Это не отсечка рано на первой срабатывает, это тахометр не успевает за оборотами. Остальные передачи дольше выкручиваются, потому на них этого не заметно.
Вот посмотришь таких обзорщиков - интеллигентный, с грамотной речью. Проникаешься доверием, так ненавязчиво преподносит информацию. И как грамотно выстроена риторика. Основные достоинства упоминаются вскользь, невзначай. На недостатках жирный акцент. И сразу пропадает желание покупать эту машину. У большинства. Но если самому прикатиться на этой тачке, то станет понятно, что ничего подобного нет до 2,5 млн р . НИ ОДИН АВТО ДО 2,5 млн так не управляется и так не тормозит. Разгон до 100 как у турбовага (рапид, поло). Стандартная веста при своих 178мм клиренса рулится на голову лучше корейцев, и подвеску не пробивает на микронеровностях. Что уж тогда говорить про весту спорт. Веста спорт уникальная тачка в этом ценовом диапазоне. Единственный минус за эти деньги- нет автомата. В остальном она на голову лучше всех конкурентов за эту стоимость. Если кратко, то кому кнопочки в салоне и экранчики- вам киа/хундай. Если вам тормоза, подвеска, мотор - это жигуль. А вы обзорщик дальше продолжайте пудрить мозги населению, может лет через 10 вообще без автомобильной промышленности останемся.
@@alexandr_tychinin По чуть чуть г .. он в бочку меда подкидывает . То же управление машиной он говорит не внятное . Но у простой Весты лучшая в классе управляемость , а у спорта она ещё лучше и нуля нет на скорости потому что очень резкое управление и руль зажимается электроусилителем . А он про это почему то умалчивает .
Обзор отличный! Спасибо! Веста Спорт - интересная машина. Её бы в кузове универсал и вообще мечта. Но цена, конечно, не радует. За 1,1 можно рассматривать Geely Coolray в базовой комплектации, а у него с динамикой и опциями дела обстоят заметно лучше. P.S. Этот бы мотор, да в Калину/Гранту Спорт - вот это было бы круто!
Взял такую! Даже на повседнев, она лучше корейцев и немцев. Подвеска чуть жёстче соляриса, но её сложно пробить, больше переживаешь за диски. Единственное что может не понравится, это шум выхлопной системы, в остальном машина лучше конкурентов, за те же деньги.
@@Foxmalders веста поэтому и спорт а не просто по тому что в ней 145 л.с вообще этого маловата для сорт версии но в целос с рулежкой ощущения бомба ни одна из иномарок такого класса и бюджета таких ощущений не придаст
Поло или Рапид 1,4 турбо с ДСГ едут 9 секунд до сотни, у тебя будет АКПП, в 1,5 раза меньший расход топлива, диодная оптика, подогрев задних сидений, огромный багажник, идеального качества салон и превосходным медиаустройством, наконец 5 звезд безопасности по евротесту и т.д. Конечно, лучше взять Весту спорт сэкономив 100-200 тысяч лишив себя всех плюшек, которые предлагает ВАГ за эти смешные деньги, чтобы потом ездить на ревущей телеге, мешая говно палкой ручной коробки передач, подклеивая обвес висящий на двустороннем скотче и подкрашивая кузов, который протирается обвесом и крышкой багажника!!! Слава богу, на все 140 млн граждан РФ находится всего 700-800 идиотов в год покупающих это поделие АвтоВАЗа :))))
@@marinaalbertovna2457 да и дсг осилит. Второе сцепление к амт прикрутит и в путь) Все чем владеет ваз всем известно. Это агрегаты альянса. Вопрос в другом: будь то турбо 1.3 или вариатор - все это сильно удорожает машину. Она и так стоит на уровне турбо Рапида с дсг, установка турбо и ценник улетает в небеса.
Вы посмотрите технические характеристики Мерседеса Е класса 2,3 л. в 2010 г. и его одноклассников. Они пишут - 11-12 сек до 100 км/ч. И это у таких машин, которые не считаются медленными. 10 сеукунд это честный хороший результат. То, что солярис и рио едут 9 с это бред. При их соотношении мощности к массе они и будут ехать 10-12 секунд. Сейчас всех избаловали мощностью - машины по 250 - 350 - 500 л.с. Раньше 250 л.с. это был митсубиси эволюшн. Сейчас просто такие же моторы, как на эволющн стали ставить на многие негоночные модели - Ауди А7 2л, , БМВ, Лексус NX, Киа Стингер. Но извините, у них и мощность 250 лс., и стоимость резко возрастает - минимум 3 млн. за машину.
Лада Веста - это всё тот же Б класс. И в этом смысле нет разницы между обычной Вестой и Спортом. Спорт - это дорогая версия Весты. Неудивительно, что спрос на самое дорогое менее 0,8% от объёма продаж. Спорт - это для тех, кто ценит качество. И выбирает не между Вестой и Грантой. А хочет Фольксваген Джетта, но в недорогой комплектации. И вот такой покупатель может обратить внимание на Ладу Веста Спорт. Спорт хотя в Б классе, но одной ногой уже в Гольф классе. Лада почему-то имеет скудный модельный ряд. Б класс - это сам по себе бюджетный класс, где с точки зрения денег нет смысла тратиться на самую богатую комплектацию. Какой смысл покупать Поло в самой дорогой комплектации за $20 000? Когда можно купить Джетту от $18 000. Джетта даже в базе неплохая. Кстати, Джетты у нас плохо продаются. Спорт - автомобиль с характером, который найдёт своих покупателей. Но основная задача Спорта - это помочь АатоВАЗу перейти в Гольф класс.
Всё принимать за чистую монету не стоит. АВТОР просто шаблонно отстрелялся и был таков. Больше засрал, чем постарался рассказать о куче приятных мелочей, о дизайне от Стива Маттина, о том, что в ней есть всё то, что у конкурентов стоит далеко за миллион. Авто реально сбалансирован, снимаю шляпу перед отделением Лада спорт. Владею Веста Спорт и очень доволен. А раз видео смотрите, значит хотите себе купить, вот только пойдёте и купите Солярис Но как только увидите в потоке Весту Спорт, сразу на неё будете смотреть и придумывать кучу отговорок и оправданий, почему вы её не купили :)
А с чего вы взяли, что у меня негативное отношение к Весте Спорт? Я рассказал и о плюсах, и о минусах. В целом, машина действительно довольно приятная.
@@alexandr_tychinin я думаю вам выдали уже сильно поношенный аппарат. Ваши обзоры всегда полные, но с Ладой Вестой вы как будто максимально быстро хотели от неё избавиться:) Если нужно, я предоставлю вам на обзор своё авто
@@alexeis6106 а у нас во дворе мужики Весту спорт рассматривают и удивляются, один другого лучше( все гонщики со стажем), кучу инженерных особенностей вычитали и нахваливают Весту Но на вопрос: Купил бы? Все сразу лица морщат, но с присказкой : Но машина огонь! 😆😆😆
Подписка с меня всё четко рассказал и показал спасибо вам за ролик. Лада Веста спорт конечно это круто для нас кто еще ездит на наших авто но деньги где брать столько я только на гранту фл наскрéб чуть бы дешевле и разобрала молодеж и не только.
О какой эргономике речь? Практически вся обувь с большими рантами цепляется за воздуховод. Ступеньки для отдыха левой ноги нет. Подушка сидения очень короткая и если её длины не хватает, то уже никак не отрегулировать комфортный угол наклона. У пассажира ноги приходится укладывать строго влево, чтобы комфортно ехать. И пластик ничем не лучше, чем на обычной везде, всё гремит, звенит и радуется
Я никак не могу понять восторга ведущего. Сборка - говно, крышка багажника протирает бампер, обвес висит на соплях, зазоры гуляют, салон убогий, медиаустройство - днище, руль зажат, движок - прошлый век, коробка ручная и та с замечаниями, передние крылья пластиковые и отличаются по цвету от кузова, конский прайс (1 млн. 103 тыс.), динамика такая. что надпись "спорт" выглядит откровенным издевательством. Даже если у этого поделия АвтоВАЗа идеальная подвеска, лучшая в своем классе, то все остальные недостатки все равно превращают эту повозку в кусок говна. Это как в бочку с говном добавить ложку варенья. Красная цена этому авто - не больше 800 тыс в максималке и уберите с нее надпись "спорт". И покупают ее так мало ровно потому, что она убогая и не стоит своих денег. Собственно говоря, именно цена и является ее самым большим недостатком. В кои-то веки АвтоВАЗ создал красивое авто, с набором более-менее нормальных потребительских качеств, однако цену заломил, как на иномарку. Это как говно в конфетном фантике. Спору нет, у нас в стране люди, в большинстве своем, получают не большие зарплаты и будут рады и такому автомобилю, закрыв глаза на множество недостатков, но хотелось бы, чтобы цена была адекватной.
Г-н Тычинин, в видео куча фактических ошибок и прямая лож. Я только вчера был на тесте: коробка переключается супер, газ очень отзывчивый, руль очень информативный и лёгкий, ни каких проблем с качеством сборки нет. А чтоб меньше было обвинений в тенденциозности и предвзятости, любимая мантра Авторевю ( вы же оттуда?) : "а все Весты разные". И вот как назло Тычинину и Авторевю всегда выдают экземпляры ухудшенной спецсборки. Мистика прямо....
Случайно столкнулся с вашим каналом.все ясно и четко говоришь.уважаю таких блогеров который говорит правду.ну и конечно сразу подписался и ставил свой лайк.удачи в долнейщем
Ее берут только настоящие поклонники автоваза , так как адекватные люди имея лям в кармане , возьмут лучше уж корейца с меньшим фаршем , который явно проходит дольше , чем детище автоваза .
@@naturebonfire50 шаблонное мышление это когда не знаешь о чем говоришь , а я владею двумя машинами , новый ваз и б/у солярис ,так что есть с чем сравнить .
@@Heaven_Tiger А то, что новый Солярис стоит дороже б.у. БМВ 7, это как?!))) Если сравнивать Весту и Солярис, то Весте очень достойная, конкурентная машина, достаточно посмотреть совместные обзоры.
Обычная Веста в стоке почти такая же) руль в нуле даже при минимальном уклоне дороги уходит то влево,то вправо...так и едешь почти все воемя с кривым рулем(
Как всегда респект за обзор! Ведущий как всегда великолепен! Касательно того, почему горячие хэтчи плохо берут? Да потому, что обеднело население и даже молодежь, накопив деньги старается взять универсальный автомобиль на все случаи жизни и кроссовер (пусть даже переднеприводный) лучше для этого подходит. Как только наша страна встанет на "путь истинный" , как начнут богатеть люди, вот тогда и вернутся и хотхетчи и гибриды и электро
Фига се, обеднело население. В каждом дворе по джипу стоит, да по заграницам шастают толпами. Дело не в бедности. У нас нет условий для всяких зажигалок и гонок. Пол года слякоть, дожди, снег, грязные дороги, да и качество дорог не везде ещё на должном уровне. А вот на югах - там полно такого рода ТС. А в средней полосе и дальше берут машины практичные, что бы пользоваться а не смотреть на них.
Читаю коменты и удивляюсь, прежде чем что-то утверждать надо сначало обратиться к источникам. Вазовский двигатель 1.8 это не расточенный восмерешный, это новый двигатель, да внешне похожий. Расточеный даже 1.6 не выдержил бы температуры нагрева, посмотрите интервью с конструктором и конструкции обоих двигателей и поймёте. Механическую коробку новую разрабатывать глупо, от них уже отказываются люди и берут акпп, проще позаимствовать у альянса, дешевле. Кстати старую доработали и она уже не воет так, и не громче чем импортные. А вообще в наше время нет смысла строить научное конструкторское бюро с производственной линией по производству акпп ради там 20-40 тысяч штук акпп. Вложить миллиарды, тратить на доработку, когда можно взять у альянса уже готовое и не париться. Производственный бизнес это не помещение сдать в аренду, это огромная головная боль. И не забывайте что это бюджетный автомобиль, да миллион, но откройте глаза, даже китай дороже нашего автоваза. Миллион это уже бюджет. А сравнивать с мерсами, бмв и вагами, нет смысла там цена от трёх лямов. Да и отношение к вазу пока не изменилось, даже если взять какой нибудь мерен перевесить шильдики, люди все равно будут обсирать машину и самое главное найдут косяки хоть по факту перед ними будет мерин, и будут говорить что ваз вообще офигел продавать свои машины за 4 ляма, за это ведро. У самого была тойота королла 2009г и другие, сейчас веста кросс седан, брал так как другие низкие а хотел повыше, полный привод не нужен. И скажу что разницы с короллой не заметил, даже лучше. Дорожный просвет больше, сиденье лучше, места больше в салоне и да двиг масло не жрёт и коробка не воет. Видимо многие повелись на пропаганду что все отечественное говно. Последние годы наше отечественное стало на много лучше, порой даже лучше зарубежного
Вся проблема в стереотипности мышления. Когда Шкода ушла под крыло Вага и появилась Фелиция и первая Октавиа, многие тоже смотрели с недоверием, типа Шкода это не авто, Восточная Европа и т п. Прошли года и от былого не осталось и следа. Так и с ВАЗом, многие судят о нем по четыркам и семеркам, но Веста совершенно другой уровень, т.е. первая ступень нового развития, через лет 10 мировоззрение по отношению к ВАЗу очень сильно поменяется.
Полностью согласен. Владел автомобилями: все жигули. Все лады. Все Волги кроме 3111. Ауди А3. Астра н. Фокус 2. Ситроен С4. Рио 2. Рио 3. Цивик 08года. Авенсис т25 1.8 и Авенсис т25 2.4. Королла е180. Камри 55 2.5. практически все автомобили покупал новыми. Год назад жене купил Веста св кросс 1.8 нарадоваться не могу. Камри продал жду Весту св спорт.
1. В бюджетном секторе механика проживет еще сто миллионов лет. 2. Тем паче при альтернативе в лице вариатора. Можно сколь угодно долго называть вариатор автоматом и убеждать, что он не ломается, но для тех, кто берет машину надолго, а нынче это большинство - сие очень важно. Да и выкатывать за каждую замену масла стоимость новой механики на ваз не каждый захочет. 3. Все доработки мкпп касались привода и синхронизаторов. Вой коробки вызван качеством обработки шестерен. Для этого нужно менять оборудование, это завод не собирался и не собирается делать о чем говорил официально на страницах ЗР лет так 5-6 назад. 4. Дорабатывать коробку надо было не сегодня. И не вчера. А позавчера. Но все забили, потом тема сия актуальна лет н-цать. 5. Кстати был очень удивлен усилиями на рычаге: при включении 3 и 4 они явно выше. Подумал, что особенности экземпляра, когда гнал новую гранту. На тестдрайве весты оказалось точно так же. Никогда не встречал коробок с такой особенностью. 6. Ничего с шумом кпп не делали. Просто на весте ее здорово зашумили и это уже действительно не бесит. Но суть не изменилась и это раздражает. 7. У некоторых конкурентов уже шестиступка в базе! И это офигенное преимущество. Это и экономия и удобство. 8. Про движок наверянка очередное вдувание в уши со стороны конструкторов. Как про вариатор, который якобы не вариатор. У ваза маломальски серьёзные доработки, как тот же привод в коробке, раздуваются на года и тысячи репортажей. Тут даже не слышал. 9. Переход на безвтык по мне просто как говорит нынче молодежь "эпик фейл". Это уже никак не оправдать. Зато сие реабилитировало тысячи невинно презираемых пострадавших от обрыва. Завод признал свою рукожопость. Ваз умеет хорошо задирать клиренс и пхать допы. Это да. Иксрей уже есть приподнятый логан, нет, надо выпустить версию кросс. Получается логан степвей-степвей))
@@sergensv согласен механика будет всегда. На вариатор переходят уже почти все автопроизводители, даже корейцы. Новые автомобили на 10 лет и более покупают единицы, наверное один на миллион. А масло менять надо везде, и в классическом автомате и там цена замены не меньше чем в вариаторе. А те кто говорят что не надо, потом спешно продают машину скрывая что автомату пришёл конец. Все специалисты говорят что масло надо менять на всех автоматах примерно раз в 50т.км плюс минус. А про нашу механику где-то год назад где-то читал как раз качество обработки шестерни подняли и что-то ещё сделали сейчас не помню. Про включения передач, не заметил такого. Была гранта с тросиковой кпп , нормально все работало, да первая подвывало, но это было 2013 год. Месяц назад ездили в Москву на служебной гранте 2019 года, всё нормально включилась и не выло. У меня рыночная кпп на весте и если честно мне лично она не понравилась, первая передача короткая и как раз на ней передачи надо именно втыкать, по сравнению с нашей кпп нужно больше усилия прикладывать чтобы воткнуть передачу. Безвтык считаю без смысленным, это для тех кто не следит за машиной и ездить до последнего, выжимать всё из неё, а потом впаривает её кому-то как новую. Тот кто ухаживает за авто, тому без разницы какие там поршня, у него ничего там не встретиться. Про новый двигатель 1,8 поймёт только тот кто помает в двигателях, либо хороший моторист, либо инженер конструктор, здесь это обсуждать бесполезно.
@@ЛеонидМихеев-ю6ю проблема Весты в данном случае, в херовой настройке дросселя, педали газа и ЭБУ. Поменять дроссель на тросиковый это уже секунду добавит
@@ЛеонидМихеев-ю6ю чего он там кому дарит? Сколько не заезжал с корейцами класса Б спортик всегда уезжает от них, не улетает в точку но уезжает стабильно.
Мне нравится в версии спорт по цене Соляриса , не плохой автомобиль шикарный обвес , грамотные тормоза , управляемость удобные пилот кресла , ну и мотор 1.8 145 ЛС за эту цену из нового с такими характеристиками ничего и близко нету ...
Тут болтается, там скрипит, здесь от багажника трёт. Но это ничего, ахаха, серьёзно? За 800-900 можно взять того же рапида немного б/у в хорошем комплекте. Это всяко разно лучше, чем это... Запас места сзади такой же как поло или рапиде? Серьёзно? Напоминает что? Ауди RS? Я давно так не смеялся. Зазоры разные, двери даже на видео хлопают как будто консервную банку бросил на асфальт. Крышка бардачка шатается в закрытом состоянии, на видео прекрасно видно. Неакуратненькая подгонка панелей? Да вставка шатается как карандаш в стакане. Педали шатаются в разные стороны. Вообще всю убогость видно на видео, может хватит смягчать диагноз этого творения? Надо не немного доработать, а переработать большую часть машины, чтобы было не стыдно просить за неё лям.
Не, ну вы серьёзно!? Ругаете её за то, что она паспортные значения не показывает, при этом из всех 3х попыток нормально только 3 передачу включить смогли......и как мне прям нравится, как все подлизывают, говоря что солярка на 1.6 мех едет так же....вы если на мех солярку сядите, то с вашем умением езды на механике, вы и на ней из 12сек вряд ли выйдите....тюфу! Аж стошнило
Спорт недавно тестировали. Сейчас все машины прекрасные, смотря для каких целей покупается. К примеру на спорте в гараж ко мне не заехать, а зимой не выедешь на ней никуда из за низкой посадки. На спорте шум офигенный, сто км, если проедешь, то оглохнешь. Без ушей домой приедешь, кому то может и понравиться, с понтом, чем громче орет, тем круче едет. Как будто бы нельзя нормальные глушители поставить. Купи машину для того, что бы лишиться слуха. Весту CW кросс купили на вариаторе - красота, работает как электромобиль! Едешь, тихая музыка, голоса вообще не повышаешь при разговоре. Слышна только дорога и небольшой шум ветра.
Миллион за Ладу - это дорого! Ну да, и хлеб за 30 руб. за буханку должен стоить не 30 , а 10 рублей. И кока-кола должна 30 руб. за 2 л и айфон тогда уж должен стоить 30 тыс.рублей. И молоко должно за 10 рублей литр
Если бы на автовазе меньше денег вложили в подвеску...т.к у сток весты управляемость великолепная ,а взяли бы и поставили мотор 2л рено тот же...и акпп получше...сток бы выехал из 9с ... её бы нормально покупали...тем более с надёжным мотором...
Здесь не гражданское легкое замедление, где мы можем использовать торможение двигателем и помогать колодкам. Это экстренное торможение до 0, машина тормозит на пределе сцепных свойств шин, тормозить на передаче нет смысла.
0:29 "руль залипнет и не будет возвращаться в ноль" - руль возвращается в ноль. Вы бы хоть отсмотрели материал перед выкладыванием, что бы таких ляпов не было. 02:42 крылья из пластика делают не из-за дешевезны. На BMW x6 крылья из пластика, из-за дешевизны, видимо тоже? 03:43 долбани еще сильнее, с размаху и всей тушей!
Размер салона сзади у Весты самый большой , Рапид на 7 см уже сзади . И уж колхоза на Весту никто не навешивает . Обычно устанавливается обвес от Юралс и он в основном даже лучше чем от спорта . Те же боковые накладки выполнены одним элементом и идеально становятся , смотрятся . Так что не нужно лапшу вешать .
Боже мой что он такое несет))) веста спорт можно отнести только к тормозам)) 35 39 да она 38 встает никакого перегревп со второго раза уже поплыли все скрипит и дрыгается ни какого сервиса за лям сто))) эту страну непобедить
Все эти обзоры этой машины - НИ О ЧЕМ!!!! Ездят на ней спустя рукава . Культуры обращения со спортивным автомобилем нет. Ну дали по прямой. Перед поворотами тормозят за километр, включают пониженную в течение 3 секунд, и накатом проходят поворот. Все время расплескивается как из ведра! На педаль газа нажать - ума много не надо! А то, какой антураж создан, и то что это наконец отечественный авто - не упоминается.. Да все эти Киа Сиды ГТ лайн - что их не обсуждаем? Это же ГТ , это значит должно за 5 сек ехать. Или БМВ М или Ауди С лайн. Они тоже должны ехать, только никто не испытывает.
