Какая разница какая форма впуска до фильтра?! Главное забрать воздух, как можно более холодный т.е. вне подкапотного пространства. И пусть это будет просто труба или нагромождение литого пластика, после фильтра сечение одинаковое у всех. Возможно и ош, конечно.
В описании магазины пишут, что кастомная опора задевает короб фильтра в старых системах впуска, а в новых типа все в норме. Но у меня все равно чуток короб фильтра задевает опору.
Много кто хвалит ,ну и я поставил, по динамике изменений вообще никаких , кроме неровномерного рыка , не знаю у кого она задышала ? С выхлопом 40 мм по моему по хер какой впуск
В описании написано что можно ставить на все виды возд/фильтров, типа только планку нижнюю подпилить нужно. На старом у меня сильно упиралась, а на новом если его в посадочное место ставлю то вен/канал как-то не ровно становится. Пришлось фильтр чуть поднять.
Это , если выражаться медицинским термином- эффект ПЛАЦЕБО! У меня машинка 19 года, но майская, у знакомого - конца 20 года с НОВЫМ впуском. У меня ТОГДА пробег был больше 40, у него -почти 35(он ездит больше). Комплектации тоже одинаковы. И решили мы прошлый год сравнить, так как я, начитавшись и насмотревшись ПОДОБНЫХ авторов, тоже стал заморачиваться покупкой нового образца. НИЧЕГО не заметили не я не он! И так- в салонах машинок поочередно сидят четыре человека и - весьма НЕ худых! Едем по два раза на каждой машинке, поочередно за рулем. Результат: У меня машинка разгоняется и тянет даже получше, (мой знакомый это сразу заметил) так как"мозги" перепрошиты! Если и его машинке перепрошить, то будет наверняка паритет. А по "шумке" - НИКАКИХ ОТЛИЧИЙ от слова - ВООБЩЕ ! Не на ходу, не на месте. Даже КПП "подвывают" на 2 й и 3 й почти совершенно одинаково! . Оба "пассажира , в этом случае,кстати, тоже не заметили никакой разницы, хотя они -автомобилисты тоже с очень большим стажем. У автора сработал обыкновенный эффект ПЛАЦЕБО. Нечто раньше проделывали владельцы "приор". По их заверениям обрезка пружин - что бы кузов порогами доставал до асфальта, насадка на выхлопную трубу диаметром 20 см, "антикрыло" на багажник, мохнатая оплётка на руль и тонировочная полоска на лобовое стекло с надписью "L A D A R A L L I" доводят мощность двигателя "Приоры" до 150 л. с. Что они всегда и старались продемонстрировать на наших дорогах. Да и сейчас ещё попадаются подобные отдельные "экземпляры",правда уж совсем редко...Почти все они теперь пересели на "Ауди" и " Лансеры" и теперь "модернизируют " их. Так же, по уверениям разработчиков разные присадки добавляемы в моторное и трансмиссионные масла ЗНАЧИТЕЛЬНО ( порой до 10 -15%) добавляют мощности и повышают экономичность(порой -до 15-20%). Я тоже пользуюсь подобной химией, правда -очень ограниченно. Например каждую смену масла в двигателе добавляю в него и флакончик "FENOM" ( проверено с новья на предыдущей машинке, которая на пробеге 150 т. была продана с ИДЕАЛЬНЫМ движком) Но при этом ТВЕРДО знаю, что кроме какого то увеличения ресурса и небольшого уменьшения шума самого двигателя и гидрокомпенсаторов в самом начале холодного пуска, не получу за эти 500р. практически ничего. Наверное этого же можно было добиться и покупкой ДОРОГОГО импортного масла, но тут -как повезет. Подделок - море. А "Лукойл Люкс 5V30" и 5V40, на ихних АЗС - практически 100% гарантия подлинности. Всё остальное, обещанное разработчиками, будет на уровне ОЩУЩЕНИЙ. Уж такие двигателя и КПП делают на ВАЗе! Трудно в них что то существенно улучшить без кардинальной модернизации. Разумеется, система впуска, как и -выпуска, их разные конструкции и настройки ВЛИЯЮТ на работу и мощность двигателя, и порой -очень существенно ! Но - только НЕ в данном случае. Различия ТУТ всё же должны быть КАРДИНАЛЬНЫМИ, что бы что то МОЖНО БЫЛО почувствовать! Здесь же - суть конструкции НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ! Разве что только БОЛЬШАЯ площадь поверхности фильтрующего элемента( тоже - по уверениям разработчиков) будет ТУТ несомненным плюсом, так как это НЕМНОГО продлит ресурс фильтра. Что, понятно, в зависимости от условий эксплуатации тоже -весьма НЕсущественно. Короче - не стал я тратить деньги на это "улучшение", этот эффект "плацебо". Хотя денег и не жалко было бы даже на новый "впуск", если бы я что то действительно почувствовал или в чем то наши машинки при сравнении различались....! ... Ну а автору СПАСИБО за видеоролик (палец ВВЕРХ - за его веру) и - дальнейших улучшений конструкции "ВЕСТЫ" . Ведь ТУТ, поле деятельности, почти безгранично!
@@NarKotik002 на оборотах при 2.500 начинается какой то шум больше похож на гул или как рык и это при каждом повышении оборотов . Не понять несли не встречаться с этим . После всё прошло и стало спокойно
@@NarKotik002 нет не чего не надо там 2 минуты установка и нет проблем . Как он воду хапанет? Эти воздухозаборники идут на другой двигатель так же в штатное место же там же нет проблем с этим если что от и попадет также то там фильтр идёт как минимум . Сколько ездил уже тысячь 30 наматал и проблем нет и зима и лето и в ливни ездил проблем нет . Ставьте не парьтесь
