Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Три дня назад появилось видео, а сегодня гена занемог, причем именно эти симптомы. Час времени, гараж, яма, ключ на 10 и на 8 - проблема решена! Большое человеческое спасибо!
вот это мастер , вот это СПЕЦ !!! ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ ВАМ ! не то что нынешнее поколение электриков , ПСЕВДОСПЕЦИАЛИСТЫ - урвать бабла - хапуги .
Вы как учитель из совдепа А наверно так и есть Но вот тоже самое объясняют многие и показывают и не хрена не понятно Вы же, дай Вам бог, здоровья и долгих лет жизни Все объясняете настолько просто, что даже мой мозг это понимает! Благодарю Вас от души, удачи Вам и Вашей семье!!!!₽!
Очень классно все рассказано и показано 👍👍👍 хорошо когда разбираешься и дружишь с электрикой побольше бы таких как вы ,а то есть такие спецы ,которые так и наровят облапошить да лапши навешать мол то поменяли тут заменили да ободрать как липку незафиг
Самый лучший канал по автоэлектрике и не только. Мастер высокого класса, мастер своего дела. Очень полезный и нужный канал, как для новичков, как и для не новичков....
Спасибо! Всё понятно! Ёщо бы хотелось про трёхуровневый реле регулятор поглядеть как он работает и влияет ли на работу генератора и аккумулятора! Спасибо!
Хотел поблагодарить автора, вчера самостоятельно устранил данную проблему...на новом генераторе регулятор напряжения просто болтался 4 болта на диодном мосту тоже протянул градусов на 180 каждый...будте внимательны при замене генератора...2 недели было нормально но затем лампа акб либо не горела вообще при включенном зажигании и моргала при работающем двс...спасибо большое за квалифицированную помощь...)
Был у меня прикол с непонятным напряжением в сети: на заведенную показывало 13.7- 13.8 вместо 14.2. Клеммы на аккуме расслабились. А тоже начал думать на гену и его внутренности. Сейчас машине 11 лет и... начинается квест - найди "кислый" контакт ))) И ещё один совет: у многих навешано доп оборудование НА СКРУТКАХ. Во многих случаях делали "не сами". Это вообще боль, БОЛЬ просто автоэлектрика! ВСЕ СВОИ СОЕДИНЕНИЯ И ВРЕЗКИ Я ПРОПАИВАЮ! и только так можно добиться долгой работы "врезки"!!! Сам самоучка, но знакомые постоянно обращаются с такими проблемами. А мастерам в мастерских вообще отдельный "привет" и котёл в аду! НА СОРЕВНОВАНИЯ по звуку делают машину и... ВСЁ на таких малюсеньких и сопливых скрутках, что аж больно смотреть на это потом! (При хорошей мощности всё работает, а через год начинаются проблемы - всё "кислое" стало и отхлёбывает постепенно то тут, то там!
Валерий Васильевич, до этого момента я знал в сети одного гуру, это Виктор Леонтьев, он по металлообработке, вот теперь и вы, только в другом направлении, блогеров конечно множество, по той и вашей теме, но так, по академически, мало кто даст знаний, благодарим вас!!!... Ваши подписчики...
Чуть поздновато увидел, но ричину нашел сам при прозвонке статора одна из клемм как бы на месте обжата, а нет звонилась как то через раз когда шевельнеш, пропаял все 3 для надеги. Но все равно СПАСИБО, стенд ваще 👍.
Спасибо вам смотрью ваши ролики во все вникаю много полездного!!! Большое спасибо!!! Вам и вашему каналу!!! Я с Казакстана передаю вам большой привет )))
Как-то с отцом на семерку из двух валявшихся в сарае генераторов собрали один и получилось что на холостых после запуска и когда спускаешься медленно с горки по ямам то на второй то накатом часто бывало что загоралась лампа зарядки но стоило сделать перегазовку она гасла и могла потом на холостых и не загораться и батарея под нагрузкой плохо заряжалась довольно долгое так катались в принципе машина ездила куда надо только старались светом поменьше пользоваться и массу на стоянках больше получаса выключать иначе можно было потом не завестись даже такое было пару другую раз но недалеко или рядом с домом так что большого труда семерку реанимировать не составляло но постепенно мигание лампы и перегазовки стали утомлять обратился к знакомому электрику так не был уверен что сам причину быстро найду и устраню а чересчур возиться не хотелось и покупать новый генератор тоже просто снял с семерки генератор так как давно уже на него подозрение упало и отвез на проверку у самого опыта не хватало да и тестера даже не было сейчас уже все лучше стало в обшем электрик сказал что ротор на генераторе не родной с не подходящей изначально слабосильной обмоткой поменял ротор просто на другой заведомо хороший и как отшептало плюс светодиодные ленты на фары и новый аккумулятор семерке подарили за все что она тогда вынесла и двигатель в том году перебрали пусть дальше катается себе на здоровье
Точно также было 2 раза только второй раз после мучений понял, на самом деле это жесть, вроде все целое а не работает. И как вариант можно проверить напряжение на выходе между фазами чтоб убедиться в целостности генератора
Спасибо большое, видио мне помогло, в моем случае был плохо припаян диод , я почистил все контакты прозвонил диоды , а когда начал собирать увидел, что хвост диода ходит в пайке как в втулке, значит плохо залудили хвост диода, ну вот так . Ещё раз благодарю.
На 2110 как то в 2000г. плохо одел штекера на панели приборов сзади. Лампа зарядки не горела при вкл зажигания. Этого не заметил и поехал, приехал на веревке. Получается, что если перегорит лампа зарядки, то зарядки не будет. Парни, всегда обращайте внимание на её исправность при вкл зажигания!
В прошлом году была неисправность. Как позже выяснилось отпайка одного дополнительного диода ОВ генератора. Нагрузку генератор держал нормально но напряжение поддерживаемое им было где-то 14,6 В. и очень слабо светилась лампа контроля работы генератора - её видно было только в гараже или в полной темноте. Всем удачи. С Новым годом!
Через несколько дней стоянки (ВАЗ 2112),машина не заводилась из за разрядки АкБ.При детальном осмотре было выявлено слабое крепление проводов диодного моста, что вело к недозарядки аккамулятора, а при включенных осветительных приборов и вообще АкБ не заряжалось из за малого тока зарядки.
Благодарю. С этими симптомами катался больше года, убил одну АКБ. Два дня назад, после запуска двигателя, произошёл резкий скачок напряжения и стрелка вольтметра встала в районе 12В, контрольная лампочка заряда не загорелась. Повторно дв. нормально завёлся, дотянул 6км до парковки. стрелка вольтметра плавно сместилась в белую зону. Проверил контактную группу замка зажигания, поменял конденсатор цепи возбуждения, тот же эффект. Предполагаю КЗ в цепи диодного моста дополнительного питания обмотки возбуждения. Завтра буду снимать генератор и всё проверять. До просмотра Вашего ролика собирался покупать новый генератор. О результатах доложу.
Доброго всем дня 🤚😊. Спасибо Дядь Валера за информативный ролик 🤙. Расскажите пожалуйста про скрытые дефекты - ротора и статора. Это тот случай , когда при проверке всех узлов , не находишь поломки. А при рабочем (то есть когда нагреваются провода , происходит утечка или замыкание ). На холодную ( все нормально ), а при рабочем ( то есть при повышении температуры) начинаются дефекты генератора. Снимите про это ролик - с большим уважением , ваш подписчик из Казахстана😊👍
Если вы говорите о генераторе с креплением за переднюю крышку, то дело в окислившихся стягивающих шпильках и алюминия на крышках. Во время переборки контакт восстанавливается, вы радуетесь, но вскоре проблема возвращается. Диагностика: проводом в пару квадратов соединить заднюю крышку и массу, если нормальная работа восстановилась- радуетесь. Ремонт: делаете два провода по 4 квадрата с "ушками" и соединяете переднюю и заднюю крышки подложив "ушки" под гайки шпилек. Место соединения смазать ЦМАТИМОМ ( не литолом).
Я ремонтировал генератор Ауди 100. Менял диодный мост и реле зарядки, подшипники. Паяли в конторе по ремонту генераторов. Напряжение на холостых после ремонта было стабильное, 14,3-14,5. Проехал 2 недели и генератор завыл. Стала гореть лампа в полнакала., Напряжение до 12,9. Добавляшь газ и напряжение растет до 14,7-15в.
Уважаемый Валерий Васильевич! Уже и не помню как давно подписан на Ваш канал, но с удовольствием просматриваю все Ваши ролики, и, естественно черпаю очень много полезного для себя и своего железного коня. Вот почти такая же ситуация у моей машины на протяжении уже 10! лет. По логике, при моём минимальном понимании всей физики процесса работы акб-генератор- потребители, и как Вы сейчас сказали, что потребители работают исключительно за счёт акб. Тогда акб должно скоропостижно умирать, чего в моём случае не происходит почему то. И зимой при достаточно сильных морозах акб неплохо справляется с запуском. Что может быть с моим генератором? Ещё до Ваших роликов копал в интернете: вроде говорилось про частичный пробой диодов. Снимал генератор, прозванивал как мог, или насколько смог понять правильность процесса. Но так до истины не дошёл. По жизни далёк от автомеханики, но недостатком мозгов вроде не страдаю. Единственное отличие поведения моих приборов на щитке от Вашего данного эксперимента: при прогазовке конт лампа вроде гаснет, но при оборотах более 3.5-4 тыс вновь подмигивает, особенно если в это время включаешь дополнительные потребители, например стеклоочистители. К "мастерам" из сто не обращался. Машина вроде ездит без проблем, акб вроде заряжается🤔. Но эта лампочка не даёт покоя. Что может это быть? Щётки менял, контакты вроде все раскрутил и обратно собрал... Горит и всё !😲
