Доброго здоровья Максим Васильевич . Тема очень интересная . Прошу и дальше освещать этот проект и как можно больше технических и финансовых подробностей . А покупатели найдутся я уверен.
Максим Васильевич, ну вы прям радуете с каждым выпуском. Упорства вам в достижении цели. Даёш следующие испытания на 2 литровом двигателе . Жду следующих роликов удачных испытаний.👍👍👍
Здравствуйте Максим! сделайте пожалуйста обзор на Ларгус с ДВС 11182 интересно будет посмотреть и немного про изменения которые внесли в ДВС, заранее спасибо:-).
Добрый день. Максим Васильевич, спасибо Вам за вашу работу! Очень рад, что есть такие люди как Вы. Которые не только помогают в приобретении автомобиля, но уже занимаются модернизацией авто на самом высоком уровне! 👍👍👍
Здравствуйте. В таком виде как у меня - переделка двигателя под 1.9 газ + впуск + выпуск + замена контроллера с программой = 170 000 руб , если двигатель 1.8 под бензин - на 15 000 дешевле.
Всё полностью с впуском и выпуском 155 тыс.1.8 литра бензин. Клапана с поршнями при обрыве встретятся непременно, потому что валы с большим подъёмом клапана.
С ОСЕТИИ ВСЕМ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ---!!!!!!!!!! ВАСИЛЬЕВИЧУ И ВСЕМУ КОЛЛЕКТИВУ СТАВРА ЗДОРОВЬЯ И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ БЛАГ ЖИЗНИ И КТО СМОТРИТ И ВСЕМ ПОДПИСЧИКАМ ТОЖЕ , ОТ ДУШИ ---,,,,,,!!!!!!!!!!!
@@ПавелКоришонков НЕТ БЫЛ И МЕРСЫ 124 , 140 , , М ДЖИПЫ БЫЛИ , ПОСЛЕДНЯЯ ГРАНТА ЛИФТБЭК БЫЛА , ЕСЛИ ЧЕСТНО ГОВОРЯ АККУРАТНО НЕ ТОРОПЯСЬ НЕВЫКОЛУЧИВАЯСЬ И НА МЕРСЕ МОЖНО ПОДНЯТЬСЯ , ЕСТЕСТВЕННО ДО ОПРЕДЕЛЕННО МОМЕНТА , ГДЕ ПОЗВАЛЯЕТ ДОРОГА ---!!!!!!!!!!!!
@@ПавелКоришонков Я БЫ ХОТЕЛ КОНЕЧНО ЖЕ СЕБЕ ЛАРГУС КРОСС НО В СИЛУ ОБСТАЯТЕЛЬСТВ ПОКА НЕ МОГУ ПАЗВАОЛИТЬ НЕ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ УЖ СЛИШКОМ ОНИ ДОРОГИЕ ПОДЕРЖАННЫЕ ДАЖЕ ---!!!!!!!
ГБО ставят. Если стандартное - 35000 руб BRC. Ларгус ФЛ будут не раньше оф.старта продаж. 1.9 в ПТС не прописано , зачем его туда прописывать и платить налогов за много лошадей , если этого внешне не видно ?)))
За счёт колена и шатунов увеличили до 1.8 и потом чуть точнули. Про оставшееся количество ремонтов не знаю, при случае задам вопрос главному мотористу ...
@@ElectroStavr Максим Васильевич, если стоимость переделки в 1,8-1,9 такая высокая, то не проще более производительные форсунки какие-нибудь в 21129 подобрать и наддув какой-нибудь "смастерить", для повышения КПД. Не замахнуться ли Вам уже с коллегами на полноценный компрессор? Может быть система проще, надёжнее и дешевле в итоге получится?
Интересно, сколько будет стоить доработка ДВС, какие изменения в поршневой группе и ГБЦ. А моторесурс ДВС уменьшится? При увеличении степени сжатия будет нагрузка на узлы и агрегаты ДВС.
Переделка двигателя под 1.9 газ + впуск + выпуск + замена контроллера с программой = 170 000 руб , если двигатель 1.8 под бензин - на 15 000 дешевле. В поршневой группе замена колена, шатунов, кованные поршни, кольца БМВ , В ГБЦ валы 8.9 Стольников, проточены каналы ГБЦ (на гражданской версии это лишнее) , заменены шестерни ГРМ... Ресурс двигателя при нормальной эксплуатации и замене масла на 8000 км - около 400 000 км.
Вы сделаете конечно замер лошадок на автомобиле . По документам сколько лошадок будет 106 или больше ? В итоге в документах останется двигатель 21129 ( 106л/с) ? Это останется скрытой модернизацией или геморой нескончаемый с документами будет?
Это останется скрытой модернизацией. Документы будут родные , по паспорту 106лс , рассчётные - 160 лс ... и никакого геморроя ))) Изначально задача и стояла - как можно проще ! ))
Здравствуйте. Штатный размер. Доработки в подвеске: однотрубные амортизаторы с увеличенным рабочим поршнем и усиленным корпусом "Ларгус Карелия " , стойки позволяют сделать сход развал. Задняя пневмоподвеска. Отрегулированная задняя балка. Корректирующие проставки на задние колёса.
@@ЕвгенийКузнецов-ш5о - штатные 16-ые диски от Весты . Амортизаторы передние по высоте как Ларгус Кросс а с зади пневмобаллоны - поэтому так смотрится.
Александр - здравствуйте. Ресурс никак не меньше чем у обычного ... Если колено сломает - значит оно слабое и подлежит замене на другое... Ну а так по сути мы то испытания и проводим чтоб подтвердить или опровергнуть рассчётные характеристики и выявить слабые места... Пётр Николаевич для этого или по горам Кавказа прыгает или по Арктикам мотается под видом экспедиции Русского Географического Общества ))) Пусть лучше у нас ломается чем потом у наших заказчиков )))
@@ElectroStavr Добрый вечер. Спасибо за Ваш ответ. Хочу спросить, колено завод или собственные разработки? Можно ли у Вас заказать увеличенную выхлопную систему без каталка и что по цене? И куда пропал красный ларгус карелия?
@@АлександрКа-е9л - колено и шатуны - моторкомплект Супер Авто, есть у нас тут такое предприятие . Если не ошибаюсь - Итальянский коленвал. По выхлопной системе уточню информацию ...
Максим Васильевич. Если будет много лошадей, то пожалуйста пишите везде официально 146. Иначе после 150 л.с. ,другой налог. Разорительный. Не по нашим карманам.
Денис всё верно написал. По паспорту он остаётся 106 лс, думаю что вообще не нужно контролирующим органам знать что он форсированный ))) С виду - другой рессивер стоит - но он тоже штатный , от Х-рэя ... Вся прелесть в том что движок родной , и в документах ничего менять не нужно.
Здравствуйте. Возможно. Переделка двигателя в 1.8л - около 80 тыс , доработка впуска - 7500р , выпуск - около 17 000. Замена контроллера и программы - 25 000 , Ресурс при замене масла на 8 000 км и обычной эксплуатации - около 400 000 км. Расчётная мощность - 160лс
@@ElectroStavr Добрый вечер! Катализатор остаться? Решается ли вопрос с потреблением масла на да 1,8 ? Поршня остаются заводские или уже устанавливаются без в тыковые?
Пока программа не доведена до ума - бака газа (94л) по трассе хватает на 960 км, по городу - 630 проехал... Ориентировочная стоимость в таком исполнении 170 тыс руб включая замену впуска, выпуска и ЭБУ с ПО
Васильевич,а бывает ли блокировка в КПП JR5?И ещё вопросик:можно ли у Вас приобрести такой АКБ как в обеих ваших ларгусах стоят(аком в черном корпусе)?реально его найти?
Макс - бывает. Это обычная блокировка , но её установка требует заводских условий , т.к шестерню на дифференциале нужно сначала выпрессовать - а потом впрессовать в самоблок. Стоит такое счастье около 40 тыс с работой и занимает 3 рабочих дня в лучшем случае. По поводу АКБ - звоните , подскажу где достать )))
При наличии всех комплектующих - бензиновый - неделя, газовый - 3 недели. У газового +2 недели из-за кованных поршней, которые делаются по спец заказу... В бензиновом хватает обычных поршней.
Дело в том что многие задумались.новый Ларгус фл что вы подняли на подъёмнике с разъяснениями полное г-но.иномарку Шкода или данный авто Карелия приобретать только через вас.неужели инжинерный карпус ваза так бездарно отупел.нам россиянам нужен нормальный авто,для семьи.мы не богаты чтоб деньги выбрасывать в мусор
Нищеброды в кредит,потом во всём себе отказывают лишь бы рассчитаться.ходить с пустым желудком,рваных трусах и носках.для них вы кредитные ловушки придумали.нужна нормальная машина,москвичи берут на 3года после продают как получится.осталтные берут на 20-25лет.машина не фантик её берут на долго.так что если у инжинеров ваза вместо головы жопа,так и рекламируйте хотели как лучше,получилось как всегда.говно.
@@ИванИванов-л5ц4ш недостатки ликвидируются за счёт покупателя.это и так ясно.второе непонятно ваз ликвидируется, проблем многовато создал всем.может его как ЗИЛ мексиканцам на металлолом.надо вернуть бандюков из 90-х.они за качество отвечали.
Максим Васильевич, приветствую!!! ) Ну наконец-то дождался когда вы снимите занавес с этого проекта!) Если можно по секрету ориентировочную стоимость по переделке в круг (двигатель, выхлопная и автоблокировка) Я практически готов предоставить вам свой для переделки, но не знаю потяну ли финансово... 🧐
Мы держались изо всех сил, но опубликование информации раньше времени - неправильно. Переделка двигателя в моём варианте под 1.9 газ + впуск + выпуск + замена контроллера с программой = 170 000 руб , если двигатель 1.8 под бензин - на 15 000 дешевле. Блокировка есть 17 тыс с установкой и заявленным мин. ресурсом 150 000 км, и есть спец блокировка для путешественников которая неубиваемая - Ларгус Карелия - она примерно 24 000 с установкой .
@@ElectroStavr А выхлопная разве не изменяется? (Замена трубы на 51 и прямоток) Или "выпуск" подразумевает изменения??? Да и ещё вопрос по времени, сколько займет?
@@77DUBA77 выхлопная меняется полностью на 51 трубу . Если газовый двигатель 1.9 - недели 3 не меньше, если бензиновый - неделя при наличии всех комплектующих.
@@ElectroStavr ээээх пора и надо вам расширять представительства!!! Хотя бы одно в Москве бы.) Проект отличный. 👍👍👍 Весной пригоню вам своего огненно - красного коня.
Отлично тянет , значит эти 106 л с уже будут доступны при гораздо меньших оборотах , что бы ларгус поехал двигатель уже особо крутить не надо , это уже + молодцы ребята , давайте внедряйте этот двигатель .
Технологичнее всего - установка компрессора и производительных форсунок. Повышение мощности на 80%, снижение расхода топлива на 40%, без снижения ресурса и ремонтопригодности двигателя и без вмешательства в программное обеспечение ЭСУД.
@@ElectroStavr Да, на стандартный, в том-то вся и прелесть. Впуск, само собой, чуть-чуть доработать надо будет. Может быть ещё с адаптацией дросселя чуть-чуть поколдовать придётся, чтоб движок не троил на холостых и при прогреве, чтоб не душил воздухозабор и поток от компрессора в обратку не запускал. А для того, чтобы подача топлива успевала за подачей воздуха, при резком повышении оборотов, по любому придётся более производительные форсунки ставить. Если не ошибаюсь у Bosh этих форсунок, разного калибра и режимов работы как грязи. Да и компрессоры, вроде имеются. Выпуск может и штатный подойти, при этом, если не слишком гнаться за лошадьми, а просто повысить мощность до приемлемых величин, а то так можно увлечься, тогда и выпуск и сцепление и шрусы и кпп усиливать придётся. Чуть-чуть покумекать и опробовать это нужно, потратиться чуть-чуть, само собой, опробовать схему, обкатать. А кому же ещё, кроме вас? На то вы и сервисмены тюнинга. Вам и флаг в руки. Сам бы занялся, но от автосервисов отошёл уже, жизнь по другому повернула. С уважением.
@@ElectroStavr Пример на ларгусе с двс 21129 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v5rkJIKh37s.html. Или на весте ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_tsOBSlsLag.html
1.8 бензин - не меньше... Поскольку предполагается что этот двигатель гражданский , для обычного, бытового пользования - коробку не порвёт. Но дело в том (по себе заметил) что при установке такого мотора - стиль езды меняется и ты уже передвигаясь по дороге "ищешь жертву" , какого нибудь хундая или кияшку , для того чтоб озадачить водителя иномарки ... И поскольку это получается - следующий шаг к развращению - старт на светофорах ! Который как раз и приводит к убийству КПП. Благо сейчас дороги скользкие , а вот когда снег растает - будем смотреть рвёт или нет ... Хотя я так предполагаю, что если не убивать коробку - то её и рвать не будет. Но мы её будем переделывать всё равно следующим этапом доработок....
Самоблок как оказалось - мегатема ! После того как одной стороной автомобиля позалетали в обочину со снегом на скорости 90 км/ч и машину не сносило - я прозрел, понял немного больше о самоблоке - и теперь его всем покупателям нового авто советую )))
Игорь Николаевич , у нас и метан ставят . Но народ на Ларгус предпочитает больше пропан, т.к с метановым баллоном в салоне смысл Ларгуса как универсала - теряется .
Сергей - момент не знаю, в мае должны замерить , а вот полка момента по ощущениям от 3000 до 6000 оборотов , чётко выражена на 2 и 3 скорости . 4 скорость непонятна , разгоняли до 160ти км/ч но резкого подхвата как на 2 и 3 скорости не увидели . С 4ой и 5ой скоростями будем ещё разбираться.
Багир - здравствуйте. По этому вопросу звоните сюда пожалуйста в рабочее время с 8 до 17 часов по Москве +7 903 333 70 29 - Билайн / Viber +7 987 976 56 71 - МТС / WhatsApp
Лиса в своем обзоре нового ларгуса анонсировала версию с японским мотором и вариатором как на весте. Сказала, что не сейчас, а позже эта версия выйдет. Было бы интересно узнать, когда примерно это будет.
Здравствуйте. Пока никак. Нужно освободиться от этого проекта с начала, а чтоб от него освободиться - нужно его довести до полной реализации и пустить в серию...
@@ElectroStavr может тогда какие либо японские от Тойота Fortuner годов 2000-05ых или от каких ещё моделей примерно таких годов т к ларгус во Франции в эти же года и выпускался, и как правило на разных моделях схожи з/ч
Вот интересно, почему в гаражах люди могут сделать адекватный мотор, а на заводе нет? Нужели у Рено нет других двигателей и коробок, которые подойдут на Ларгус?
если мне не изменяет память, то на стандартом индексе покрышек нельзя грузить тонну груза. то есть шины кама за 2500-3000 руб\шт точно не подойдут, вероятно.
Почему вы говорите, что объем 1,9, ведь даже расточив в последний размер максимум на что можно расчитывать это 50 кубиков и степень сжатия увеличится совсем незначительно, не более еденицы и станет чуть больше чем у приора двигателя. Если учесть что отсутсвует фазовращатель, то мощность на LPG которую можно ожидать как раз будет около 120 лс, откуда вы взяли 160? Чем извращаться с расточкой не проще ли спилить с ГБЦ 1-1,5 мм оставив объем 1,8, получить гораздо большую отдачу на ГБО.
Данила - говорим так , потому что там 1.9 л ))) Можете, если не лень, приехать и проверить . Я предоставлю такую возможность... но только на видео будем снимать ))
Сергей - с этим проблемы . Нужно очень много переделывать. Тут квалификация заводских инженеров нужна , иначе впороть можно круглую сумму а результата не будет... Да и не зарегистрировать такой авто...
Максим, что же вы правду по к4м не озвучите? Ведь и мощности хватает и надёжный и неприхотливый только почему молчим, что зажигание с завода выставлено не правильно?
Зачем говорить очевидные вещи, которые и так всем известны ?... А почему Вы решили что зажигание с завода выставлено не правильно ? Потому что на К4М схватывает сразу а на 21129 несколько раз проворачивает коленвал ??? Как Вы отнесётесь к тому что если я скажу о том что ВАЗовские инженеры сделали такой алгоритм специально для того чтоб запуск на двигателе 21129 происходил на смазанном моторе , как раз именно за счёт того что он несколько раз проворачивает коленвал ? ))) ... Зная это - можно ли утверждать о том что запуск на К4М построен неправильно ? И если бы был как на 21129 то добавил бы дополнительные тысяч 50-80 к общему ресурсу двигателя ? ))) ... Может наши инженеры не такие дураки как принято считать а французы всё таки вредители ??? К стати на 21129 запуск как на К4М делается программистами спокойно...
@@ElectroStavr Это очень хорошо. Думаю интерес к этому двигателю будет и у потенциальных покупателей Весты универсал. Ещё один важный вопрос который волнует это привод ГРМ. Хотелось бы максимальной надёжности этого узла, слабое место там помпа и обводной ролик гейц. Говорят что можно ставить помпу корейскую от 1,8 двигателя. Она хоть дорогая но надёжная.
@@alexsandr19845 - есть вариант установки спортивной помпы , стоимость не узнавал . Но в принципе - если эксплуатация авто гражданская , хотя с такими лошадями это сложно ))) - хватает и штатной помпы.
@@alexsandr19845 - помпа ТЗА обычно не надёжна в том случае , когда под видом ТЗА покупается подделка , в остальных случаях эта помпа отвечает жёстким требованиям завода ... Когда мне показали подделку - я её смог различить только сравнив с оригиналом )))
Какие 160 сил? О чём вы говорите? Без фазиков на впуске и выпуске, с атмосферного 1.9 снять такую мощь? Голословные заявления!!! Если 120 сил получите, радуйтесь!
Зачем увеличивать мощность при таких длинных передачах если вся дорога камерами забита??? Проще поменять кпп с короткими передачами. В своё время jr5 переделывал на бегущюю, со временем вернул на 0.79. незабываем что нужно не только разгоняться, но и останавливаться, а со штатной тормозной и раздутыми лс можно не кисло припечататься....
@@ElectroStavr Мне кажется интереснее была бы доработка штатного мотора по повышению степени сжатия комфортного для гбо, какой нибудь электропривод на задние колеса пусть для кратковременного использования, вылезти из сугроба или проехать какой то участок.
