#gimpel #Ил2 #dcs #la9 #ла9 Ла-11 сделан на базе Ла-9. Не надо ничего про него писать. ★ ★ ★ Diccord: / discord ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Поддержка канала ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ www.donationalerts.com/r/gimp... карта СБ: 4279 3700 1028 1775
Что могли и как могли делали. Время было тяжелое. За 20 лет полностью разрушенная страна была восстановлена. Не все получалось и не сразу. Слава тем людям которые подняли с колен свою отчизну и которые защитили ее. Это наверное главное.
Замена дерева на дюраль не столько из-за "гниения" дерева, сколько из-за снижения массы конструкции. Например тот же лонжерон из дюраля гораздо легче, прочнее и технологичнее чем из дельтадревисины. В целом Ла-9 чуть опоздал, в 43-44 он был бы очень кстати, а в в 46-48 уже не нужен. Хорошо что Миг-15 появился вовремя.
@@gimpel18 Почему? И-185 например, разрабатывался до войны, в начале войны, в серию он не пошёл из-за мотора и подковёрных игр. А бомбардировщики, цельнометаллические, строили с 1925-го года. Да, возможно в 41-42-гг были трудности, пока шла эвакуация заводов, организация производства на новых местах. Но в целом могли строить, но делали чаще, смешанных конструкций, например МиГ-3.
@luarvicluarvic101 яковлев дюралевые лонжероны сделал в 1942 г. в серию пошли осенью 1943 г. у лавочкина дюралевые лонжероны пошли в серию только весной 1944 г! не было возможности производить цельнометаллические истребители в таком кол-ве.
У Ла-7 (и ряда других советских, и не только, самолётов) была не деревянная основа конструкции, а композитная. Просто базу составлял не пластиковые, или углеродные, волокна, а дерево. Другое дело, что заполнитель был ещё совсем не того качества, как современные наполнители композитов. Да и само дерево, как источник армирующих волокон сильно не дотягивал до стекловолокна, или того же карбона, но... Но, тем не менее, свою функции он выполнял. Пусть и не так хорошо, как хотелось бы, а в условиях, когда это невозможно было сделать из металла, так совсем хорошо. Это уже потом на деревянный композит стали смотреть снисходительно, а на самом деле-то он здорово выручил.
@@gimpel18 Это композит на деревянной основе. Его делают отдельно, а потом поставляют для изготовления деталей, а не как в столярной мастерской комоды делают. На фронте, понятно, повреждённые детали и из дерева делали, в виду отсутствия на месте композитных заготовок, но по технологии на каркас шёл именно деревянный композит - массив дерева, пропитанный в вакуумной установке специальным твердеющим наполнителем, вытесняющим воздух и воду.
Ого! Приает, думал, что ты уже забросил видео на ютуб. Мне, к стати, небыло оповещения о новом видео на твоем канале, хотя колокольчик у меня включен. Спасибо за видео!
Что мне особенно нравится на этом канале - на эмблеме (на этом видео), на фоне красной звезды - Spitfire. Его легко можно узнать по эллипсоидным крыльям и стабилизатору, а также по крыльев пушкам :) Респект автору!
Спасибо за видеоролик, если будет возможность, пожалуйста, прикрепляйте источники. А в комментариях какая-то перепись сбежавших с дурдома, вроде нормальное видео, последовательная подача информации, а люди в комментариях кто о чём . . .
Старые ролики это хорошо, контент не должен пропадать. Совершил такую же процедуру только с чужим роликом, разрешенным для публикации, только вот название поменял на своё. Назвал его просто и незатейливо: "Вот за что мне нравиться авиасимулятор IL2 Shturmovik".
@@gimpel18Может у кого нибудь и валяются на старых жестких. Хотя маловероятно, настоящие олды авиасимуляторов учились по книге "Учебник виртуального пилота Теория-Ветер"
Такой самолет был у нас перед началом ВОВ, звали его и180, Валерий Чкалов погиб на испытаниях данного самолета.(далее и185) Ему не дали появится на свет враги внутри страны, Если бы данный самолет пошел в производство в 1938-39 годах, то ассам из Люфтфафли на Ме109 пришлось бы курить в сторонке.... Кому интересно - сравните И-185 1939 года с тем же Ла 5фн внешне и характеристики. Предатели и сейчас внутри страны!!!
@@zalivdv5861 молчат они. сначала сказали, что до нового года скажут. потом перенесли на первый квартал следующего года. затем на первую половину года. теперь заявили, что опять перенесём. почему не хотят говорить? не знаю. работы идут с лета прошлого года.
@@gimpel18 Ну, хотя бы в планах у них есть Корея. Я даже не знал, что они планируют Корею. Если будет эпоха свистков первых поколений, это будет здорово. Мне лично нравится этот временной период авиации, очень интересный Корейский конфликт 50-53 года, там происходили крупные воздушные баталии на самолетах двух эпох, там встретились в боях последние поршневые самолеты и первые реактивные, очень интересная страница истории и крупные воздушные сражения, борьба американского и английского авиастроения против Советского авиации.
В сериале "Сын Отца Народов" про Василия Сталина как раз о ненадежности Ла-9 был эпизод, якобы летчики вылетая на нем на учебные задания не знают смогут ли вернуться живыми.
Поршневые двигатели распространены в сверхлёгкой авиации, т.к. применение турбовинтовых двигателей не всегда оправдано. В основном, используются дизельные авиационные двигатели - они намного дешевле малых гтд и твд, легче обслуживание.
более высокая культура производства к моменту его выпуска. ни один серийный ла-5, ла-5ф, ла-5фн, ла-7 не достигал ттх эталона. есть отчёты по испытаниям серийных ла-7, в которых говорится о причинах снижения скороподъёмности.
У ламинарного крыла меньше сопротивление, но и подъёмная сила меньше. Пилоты говорили, что Ла-9/11 по манёвренности были хуже Ла-7, и чем-то напоминали немецкий Та-152.
@@gimpel18а как? Ла-7 имел дюралевые лонжероны, стрингеры, но фанерную обшивку? А что ещё? Нервюры и шпангоуты тоже не были дюралевыми? И ещё: если Ла-9 стал полностью (или почти полностью) дюралевым, почему он настолько тяжелее Ла-7?
это и-250? он с комбинированной силовой установкой. плюс мне советская техника не очень интересна. только некоторые образцы. як-9у. например. по нему ролик есть. он мне внешне очень нравится.
С каких херов Як-9У (У), надо игрек говорить!!! Уж начал с АШ, так говори БЭШ. Задолбали эти знатоки фашистских символов, ну изучите русский алфавит. Ракеты иксами называют, хотя они называются Ха. Это говорит о том, что с листа читают, и не белмеса в авиации и ракетах.
И что? Модель то другая!! И там не только минус одна пушка, кое-что ещё было. Даже самолёты одной серии могли отличаться друг от друга. В истории нужно быть точнее, так появляется лажа.
@@gimpel18 Все страны начинали на моторах с воздушным охлаждением . Но перед реактивами у всех был самолет с воздушным охлаждением ... Таже звезда где только не летала ... От Б17 крепостей до вертолетов . Она до сих пор летает на гражданке . Более 100 лет этому типу двигателя.
@@gimpel18 Первый ас полетел на Fokker Dr.I . Это был триплан - то есть самолет с 6 крыльями . Двигателем там был - le rhone 9j . 9 цилиндровая звезда с мощностью 110лс Это был немецкий летчик - Красный Барон . Лучший ас первой мировой.
@@gimpel18 каплевидная кабина резко улучшает обзор задней полусферы. Собственно для последних самолетов 2 Мировой это уже был стандарт. Почему ее нет на Ла-9 - очень странно. Так же как и боковые стенки остекления кабины - не прямые а выпуклые что улучшает обзорность. Как пример трансформация остекления кабины P-51 Mustang. Или МиГ-15 )
летают в сша. наша авиация нам не нужна. недавно из москвы в пышму перевезли як-25 вроде. в москве его хотели уничтожить ради строительства новых человейников.
У Ла-9 вооружение 4х23 мм. У Ла-7 для сравнения 2х20 мм. Готовились с американцами и англичанами вести бои. Против немецкой авиации такое вооружение представляется избыточным.
@@gimpel18 кому говорили? Тебе говорили? Ты хоть понимаешь, что из себя представляет снаряд 20мм и сколько очередь допустим из 20 снарядов может размотать в самолете типа к примеру He111? Про истребители я вообще молчу. Есть видео, где 1 снаряд калибрa 20 мм. разрушает и вырывает двигатель из мотогондолы истребителя Bf-109. По поводу Fw-190 таких видео я не видел, но уверен 1-3 попаданий 20мм будет достаточно чтоб вывести самолёт из боя или уничтожить.
Какая ирония судьбы, вершина поршневой авиации, ну как тут не вставить 2 копейки. Понадобилось пройти войну что бы понять что тандем. именно так и ни как иначе Яколева и Микояна , первый хотел своей славы, а второй купил себе славу, а вместе столкнули с дороги Поликарпова который готов был дать стране в 1940году (почитайте график работ по и-185, который создавался раньше и-200-Миг-1), но ООООчень умные молодые и наглые, убедили Сталина что нужно делать ставку на молодых и лишили нормального финансирования разработчиков звездообразных двигателей и именно это стало причиной того, что и-185 так задержался, а еще лишили Поликарпова КБ и машины и-200 который стал Мигом и лишь мигом одним потому что У Микояна мозгов то не было и он запустил в серию не готовый самолет который полностью разработал Поликарпов, но Поликарпов хотел переделать крыло увеличив нагрузку и он и-200(Миг-1) стал бы просто чудом. но увы расчитать крыло мог гений, а Микоян пройдоха с братом наркомом. Ну резюме - самолет с мощным звездообразным мотором и алюминиевым крылом Был разработан Поликарповым в 1940 году, печально что столько ребят полегло на машинах молодых выскочек.
поток лютой ахинеи. в 1940-41 гг. поликарпов имел самое большое кб во всём ссср. на январь 1940 г. у поликарпова 358 подчинённых. вдвое больше, чем у ильюшина! ильюшин ставит в серию Ил-2. а поликарпов? денег поликарпов получал немерено (40 млн. руб. в год!). несколько заводов. где результат? полнейшая чушь про закрытие работ по звёздам. м-71, м-61, м-90, м-81 и т.д. зачем ты лжёшь, подлец? где его лишили кб? когда? если он не выдаёт результат нужно ли принимать какие-то меры? и-185 задержался? да? 08.02.1940 проект И-185 признаётся НКАП перспективным. 04.03.1940 постановление НКО №102сс даёт старт проекту И-185 с двигателем М-90. 10.03.1940 рабочий проект окончен и идёт подготовка к постройке 4-ёх опытных машин. 25.05.1940 построен первый И-185, но М-90 нет. Нарком Шахурин предлагает использовать М-71. 07.12.1940 Поликарпов получает М-81. 11.01.1941 первый полёт И-185. 16.02.1941 Поликарпов первым в СССР получает М-71. 08.04.1941 первый полёт И-185 с М-71 заканчивается аварией - отказ РПО Р-7. В апреле 1941 г. Поликарпов получает М-82. а дальше? м-71 нет. есть м-82. он не хочет работать с м-82. нарком шахурин его заставляет - поликарпов фактически саботирует работы по истребителю с этим мотором. нет. он делает что-то. но очень неторопливо. где хоть что-то в конкурентноспособное от поликарпова в серии к 1941 г. ты, малолетний подлец?
@@gimpel18 Мне 56,а вы фантазер висящий в интернете и еще у вас интересный ник вы живете то в России или в какой ни будь стране где радужные флаги главнее национальных? Ни чего вы не знаете можете не умничать.
@@user-vx7gi8xz5z жертва журнала огонёк. что ты знаешь? даже не знаешь численность кб поликарпова. не знаешь. что у него самое большое кб. лжёшь про моторы. лжёшь про палки в колёса. подлец.
Ну снова здорова, про и-185 вспоминают и сразу срач. Дело было таки в моторе, а остальное вторично. Нет мотора - нет самолета, нет самолета - нет мотора.
Вы это серьезно, а Вы в курсе что цельно деревянный не совсем правильно да деревянный шпон склеивался многокомпонентным клеем под высоким давлением так что материал который получался был ближе к композиту чем к дереву не горит не гниёт да не на много тяжелее чем дюралевый, но жесткость конструкции на кручение и стойкость к пробитию то есть сохранение целостности крыла после пробития, что называется живучесть в реальном бою. И к стати крылья (плоскости) с механизацией до конца войны продолжали выпускать из этого композита. Так что мнение о летающих гробах мягко говоря ошибочно.
ты в курсе того, что творилось в ввс? можешь прочитать отчёты об отслаивании как во время войны так и после. военные просто били тревогу из-за небоеспособности.
из технического описания ла-7: Крыло самолета Ла-7 состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Конструкция двухлонжеронная, с фанерной работающей обшивкой. Оперение самолета свободнонесущее. Стабилизатор двухлонжеронный, цельнодеревянный, с фанерной работающей обшивкой. Фюзеляж самолета Ла-7 деревянный, типа полумонокок, овального сечения. Каркас его состоит из шпангоутов, лонжеронов, набора стрингеров. Обшивка фюзеляжа представляет собой скорлупу, выклеенную из березового шпона и приклеенную к каркасу.
И что же Вас тут бесит позвольте Вас спросить? Вы же сами себе противоречите! А Вы не задумывались сколько было одержано побед. Далее фюзеляж монокок значит крепкий Вы коль уж удосужились заглянуть в отчёты то Вам не составит труда посмотреть на склеенный фюзеляж без обшивки (фото) в конструкцию было заложен очень большой запас прочности. Вооружение размещено по периметру фюзеляжа то есть ближе к центру вращения масс перекладка из одного виража в другой производит быстрее маневренность высокая. А то что где то что то от сложилось это нарушение технологий руководство подгоняло и банально времени не хватало. Вот и весь хрен по деревне, этот самолёт был самый лучший и передовой.
@user-cj6kq1lb1y я бы поспорил и с лучшим и с передовым. ты не согласен? это слишком странно выбирать лучший. берём тихий океан. важную роль играет надёжность мотора - с ла-7 у этим проблема. в отличие от ла-5фн. важную роль играет дальность полёта - у ла-7 с этим проблема. мощь вооружение недостаточна. о чём советские же военные говорят. проблемы с радиосвзязью. отсутствие авиагоризонта, радиполукомпаса. ты это считаешь за плюсы? для советского союза неплохой самолёт. но советские лётчики из-за надёжности предпочитали ла-5фн.
@@legshadow5917 зато я знаю. что ты дурачок. который не знает. что ни один истребительный завод ссср не мог производить истребители с цельнометаллическим крылом. мало того. и-185 м-82 уступал лагг-5 цельнодеревянной конструкции.
опровергай нарокма шахурина с документами и прочим: "Примерно с весны 1942 года на наших складах начали появляться материалы, прибывшие по ленд-лизу из США, Канады и Англии. Наиболее ощутимыми были поставки сырья алюминия. Что касается проката из легких сплавов, то, как правило, вследствие длительной морской транспортировки примерно около половины его приходило в негодность из-за коррозии. Такими же получали и авиатросы тонких размеров. В очень малой степени мы пользовались качественными металлами. Прокат, как правило, поступал через Персидский залив и в результате многих перевалок приходил перепутанным, каждую упаковку надо было проверять, что создавало большие трудности. В итоге импортный прокат запускался преимущественно на внутризаводские нужды, в самих самолетах применялся исключительно отечественный металл".
Какой же парад поросят в комментариях, как будто на сель.хоз. выставку ВДНХ пришел. Отдельно рпдуют индивиды которые лет 70 назад помогали носить краску в поезд который поедет на авиазавод и поэтому считают себя дартаньянами. Почему с такими важными стратегическими навыками они пишут с ошибками на уровне пятиклассника и в своё время не купили жене сапоги, не смотря на вложения история умалчивает.
К сведению автора летчик-испытатель Супрун погиб в воздушном бою на МиГ-3 в 1941 году и принимать участие в испытаниях Ла-9 в1946 году ну ни как не мог.
@@gimpel18да вы правы. Честно говоря не знал, что у Степана Супрун был родной брат лётчик-испытатель. Только сейчас прочитал, что у него был ещё брат Андрей, который утонул в реке и брат Фёдор тоже став полковником авиации нашёл место захоронения Степана. Так что прошу прощения за моё невежество. А за молодого спасибо, 27 лет отдал авиации и всё ещё молодой в свои 58 лет. 😊
броня чутка поможет против мелкокалиберных ОФС при прямом попадании и очень неплохо от осколков зенитных снарядов. Однако это машина не штурмовик и не бомбардировщик.
силовой набор ель, сосна. прямо в описании к самолёту написано про конструкционный материал. не использовались пропитки в массовом производстве. не согласен? покажи документ доказывающий обратное.
@@gimpel18 я не имею первичной информации и возможно неправ. Тогда удивлён. Москито тоже был деревянный, но там тропическая древесина, бальса и что угодно..'.
@@ErmolayNef нет. там многослойная конструкция. по большей части фанера. бальзы там было немного. у нас обычно говорят. что он целиком из неё. но это не так. насколько я выяснил.
Блин ерунду не несите про деревянный самолет .. внимательно ознакомитесь с материалом деревянного самолёта 😢😢😢. Сейчас композит по сути выжженное дерево с наличием смол .. залитых под давлением . Про стекло говорить не будем.при сталине жгли фанеру да и как то с кораблями и яхтами не хорошо получилось деревянными с эаоксидкой сарказм сами отделите
Многие израильтяне уже стали понимать, что противоречия в нашем обществе не сводятся только к различиям между правыми и левыми, сефардами и ашкеназами, светскими-и религиозными, евреями-и палестинцами. речь идет о конфликте более глубоком. Наблюдаемое в последнее время противостояние вокруг судебной системы является лишь проявлением этого фундаментального раскола: в Израиле идет борьба западноевропейской и восточноазиатской цивилизаций, противостояние двух больших культурных общностей, с разными идеалами, системой ценностей, мировоззрением, понятиями. Конечно, к какой из этих систем относится человек, зависит не только от его происхождения. Какая-то часть израильтян из восточных общин является носителями европейских представлений, а определенная часть ашкеназов руководствуется восточными понятиями. наличия в Израиле двух больших лагерей является, например, следующее: одна сторона не может перенести, чтобы главой правительства был обманщик, человек, против которого выдвинуты уголовные обвинения, а второй это не мешает, главное, что он свой, из нашего лагеря, племени, сектора и т.п. Одной не важен этнический состав той или иной государственной комиссии или победителей конкурса, главное, чтобы это были специалисты, а их решения - эффективные и справедливые. А для другой интерес прежде всего в этническом составе (и это после 75 лет существования еврейского государства). Одна не может принять распространенную коррупцию, а для другой это нормальные отношения в обществе. Одна не согласна, чтобы суд был зависим от политиков, а другую это устраивает. Одна требует разделения властей, чтобы судьбы страны не решал один человек или одна группа. А для другой такое устройство наиболее приемлемое. Для одной возмутительно, что семья премьера участвует в решении важнейших государственных дел, а другая относится к этому как к допустимому при царском дворе. Хорошим примером отличия западноевропейского и восточноазиатского мировоззрений является разное отношение людей вообще к закону и делам, связанным с коррупцией, в частности - на примере судов над Арье Дери и Эхудом Ольмертом. Когда Дери был осужден за получение взяток и приговорен к тюремному заключению, это не помешало ему быть очень популярным общественным деятелем среди многотысячных носителей восточноазиатской системы взглядов и потом еще сделать блестящую политическую карьеру. То же самое случилось и когда он обманул суд и всю страну, взяв обязательство прекратить политическую деятельность, чтобы не понести наказания, но затем отказался выполнять свое обещание. Это совершенно не сказалось на его авторитете среди его сторонников, он остается лидером партии ШАС и одним из самых влиятельных политиков в стране. Абсолютно противоположная реакция была на судебное дело Ольмерта. Ему пришлось уйти с должности главы правительства, резко упала его популярность среди носителей западной системы ценностей, он лишился поддержки даже среди политических сторонников. А сейчас мы видим разное отношение представителями двух культур к судебным делам Нетаниягу. Проявлением указанного разлада является и то, что самые важные жизненные факторы слабо влияют на политические предпочтения большой части населения, особенно право-религиозного электората. Так, темы безопасности, дороговизны жизни, в том числе жилья, все наболевшие острые социальные вопросы оказываются не главными при выборе кандидата, за которого они решили отдать свой голос. Существующее слишком большое различие между двумя частями населения является причиной мощного внутреннего конфликта. Обычно такой конфликт разрешается жестким противостоянием и даже насилием. Кажется это самый серьезный вызов для Израиля со времени его создания. Когда перед нашим государством а задача выжить, была угроза самому существованию страны, это противостояние сглаживалось, гасилось. Сейчас оно всплыло, оголилось, обострилось. Без излишней политкорректности, можно заявить, что сейчас в Израиле идет противоборство не между правыми и левыми, а между прогрессивной и развитой частью населения и отсталой и реакционной. Бывший премьер-министр Англии Лиз Трасс сказала, что сейчас в мире идет борьба между разными общественными моделями: демократиями и автократиями. Внутри Израиля развернулась аналогичная борьба. Европейское устройство, которое реализовали создатели нашего государства, теперь подвергается атаке и изменению в соответствии с состоянием общества и уровнем развития большинства населения, во многом соответствующего странам третьего мира. В муках и противоречиях формируется свое собственное общественное устройство. Именно борьба двух цивилизаций ялась основным смыслом избирательных кампаний последних лет. Победил право-религиозный лагерь во главе с Нетаниягу. Если эта победа окончательная и либеральный протест потерпит поражение, то страна пойдет ускоренным темпом к одной из форм автократии. Будут атрибуты современного европейского устройства, а по сути - возврат к примитивной форме демократии, когда в обществе нет противовесов, все решает большинство. Так стоит ворос о том, какой будет наша страна: отсталой и реакционной, передовой и прогрессивной.......
@@assadoc Сдаётся 3-х комнатная квартира в Нешере на ул. Натив атрашим. Квартира в хорошем состоянии. 4 этаж, без лифта, полностью меблированная: шкафы, кровать двуспальная, столы, стулья , диваны... включая кухню: холодильник , газовая плита, кондиционеры во всех комнатах, солнечный/электр. бойлер, атмор, стиральная машина. Проветриваема, и прекрасный вид из окна. Автобусная остановка недалеко. Без маклера. 2300 шек.
@user-rr6gh9cu4w а ты разве знал, что он летал на Ла-9? он закончил летать в 1969 г. до этого момента он освоил як-3, як-11, як-17, як-28, миг-15, миг-17, миг-21, ми-4, ми-8, ла-5/7. ла-9 в списке нет. 1937 часов налёта.
