Андрей,про флягу со спиртом - это бомба. Куда мы без спирта- мы без спирта- 0. Вы лично нас на битве вездеходов из канавы вытаскивали. Огромное вам спасибо,за то,что вы есть. Процветания вам и здоровья! ( Вездеходы . Боливар и Кержак)
надо добавить навесное оборудование с гидравлическим управлением, пригодится и не6ольшой отвал впереди, и навеска на подобии тракторной сзади. Не плуг конечно таскать, и не зерновую сеялку, но какое-то оборудование типа косилки, грабель, опрыскивателя и т.д. всё это может пригодиться для работы как в охотничьих угодьях , так и для работы людей обслуживающих большие лесные территории
Т 16 имел много функций. Кроме сельхоз назначения его использовали дорожники это вышки,разметочная машина.... Коммунальщик щётка, бочка поливочная. Считалось маленький, экономичный. В сельском хозяйстве был максимум опций; косилка очень удобна не сзади или спереди ,а на глазах у тракториста,распрыскиватель химикатов,Кун... Удачи вам в производстве. Если освоить на его все эти навески, загрузку предприятию обеспечите надолго.
Лёгкую п-образную кран балку в стоке без всяких заморочек по гидравлике. Просто залез в кузов, поднял ее зафиксировал на срезе переднего борта двумя тросиками и ручной лебедкой поднял что то неподьемное.можно внутри кузова,можно с креплением на борт,как у меня на Газ 66 ( балка состоит из двух труб.соединяется в ,,Л,, образную конструкцию всего двумя болтами.Растягивается тросами как мачта на катамаране. Но с двумя степенями ограниченной свободы. Поднимаю ручной лебедкой двигатель и толкаю мачту в сторону кабины и движку в кузове.) Нужно редко,но метко....
Если машина будет использоваться охотниками то думаю будет спрос на быстровозводимую тент-палатку на кузов для комфортных ночевок. Трубчатый каркас и тент много места не займут, сборка без инструмента (барашки, завязки и т д)
Начало положено, теперь если правильно взоимодействовать с общественным спросом то из этой модели возможно разработка целой линейки вездеходного транспорта для населения !
Надо сменить название на Лесник-официант, оно более подходит к предназначению этого изделия, я в 1973 году на т-16 подвозил зерно к сеялкам в мешках и севачи загружали зерно в сеялки. Очень было удобно . И выполнять работу это изделие будет именно как официант а именно подвезти или увезти. Это мое мнение.
Когда смотришь из кузова на кабину напрашивается сделать вход через стекло, центральное окно не удобно из-за рулевой колонки, а вот справа или слева самый самолёт, там ничего мешать не будет, как входу из кузова, так и выходу из кабины)
Сделайте передний борт из орг стекла или вообще весь кузов из толстого прозрачного поликарбоната и дорога как на ладони и не сломается,можно вставками!!!
А зачем? С обзорностью с места водителя нет ни каких проблем. Считаю, что проблемы нужно решать по мере их поступления. А в нашем случае, этот момент был просчитан и затем на практике подтвержден, все отлично!
По поводу установки шин ёлкой наоборот, в ХМАО-Юграе на Уралах многие ставят передние колеса именно наоборот ёлкой, так машина лучше выходит из колеи (так делали и испытатели Урал 375, посмотрите старые фото). Поповоду кузова, переднюю часть пола за осью можно опустить ниже, так и заходить в кузов удобнее и люди смогут сидеть.
Вначале когда он заежает в воду , его чуть не перевернуло набок, хорошо что мужичок в кузове держит баланс 🙂это видно с одного края кузова сразу перебрался на другой, ребята надо до работать.
При установке блокировки взять что то за основу не реально. Мы берем только принцип работы и конструктив исполнения и делаем свое, но с размерами "по месту".
Приветствую! Да, кузовок 2х2, а для перевозки и эвакуации мототехники будет специальная сдвижная, как на эвакуаторе, платформа. Манипулятор тоже будет, на 500кг. Изогнутая вниз рама, в том числе и для возможности его устанавливать, забыл про это сказать в ролике...
А может ещё как доп оборудование передний мост электрический китайский ? Ещё крепления для поплавков катамарана для форсирования рек с сильным течением ? Двойной стеклопакет для Арктики , компрессор , крепления для реечного домкрата , лебедка( лебедка быстросемное) , фара искатель , крепление для канистр , тент на кузов , полку для майфуна и рации ,прицеп под него с передними колесами ! Мы работаем в геологии и частенько живём на колесах и ездим туда куда Макар не мечтал со стадом !
Блокировка для редукторов ГАЗ - вот это ВЕЩЬ! А вот заплывы, даже без груза, не назвать беспроблемными - боковые крены впечатляют. И самая главная проблема - выход на берег, если кузов пригрузить, и задние колеса не будут касаться дна и маслать воду - он просто будет стоять. Это даже если у берега не будет какой-либо ступеньки из земли/льда/камней, а если будет? Думается, лебедка спереди нужна сразу в базовой комплектации, а к ней и поворотную кран-балку в передней части. И подтянуться можно, и груз тяжелый погрузить/выгрузить, и неочень дорого...
Иван, Вы очень скептически на это смотрите. В данном видео ведущие колеса даже небыли спущены и при этом он выезжает на берег, по лежащей на дне скользкой льдине. Лебедка конечно будет, хоть и не в базовом оснащении. А что касается боковых кренов, то это связано с отсутствием блокировки балансира передней балки, скоро он тоже появится.
@@AndreiVologda "Вы очень скептически на это смотрите" - потому что выход на берег - это очень большая проблема. Много раз выковыривали гусеничные вездеходы (МТЛБ и ГАЗ-71 и похожие поделки) на берег только с помощью лопаты, бензопилы и чьей-нибудь матери. Либо тросом, если есть за что зацепиться. На видео вы выходите на изумительный пляж, и то приходится маслать рулевым колесом, чтобы морда сдвинулась. Без разницы что у вас там с колесами, если будет перепад между дном и берегом полметра. Надуты, сдуты, льдина, камни... А нужен ли балансир, при отсутствии демпфера, даже пружинного? Тем более, если будет блокировка заднего моста, на кой вам эта артикуляция передней балки?
@@Ihtiolog у Вас видимо нет опыта эксплуатации вездеходов на шинах низкого давления, потому то такие убеждения! Скоро все растает, все покажу. Я не первый десяток лет занимаюсь этой техникой и знаю, что говорю!
Подробно расскажите как реализована система подкачки на Ваших вездеходах! (например: краны стоят на каждом колесе и бегай вокруг вездехода каждый открой закрой или ка то по-другому ну и каждое колесо отдельно качает или сразу все... 1 проколол заклеил все спустил и качай..)
Абсолютно верной дорогой "идёте товагхищи")))) говорю как свидетель живых Т-16 - поле для последующего тюнинга просто безгранично !!! Даже и 4х4 кому надо сами допилят , если что , хотя и ваш КИТ имеет место быть, если модель " взлетит"....
Охренительный аппарат, очень полезный, и кстати его в народе зовут ПоПрОшАйКа..... Ну или звали в лице Т-16, а как говорится если вспомнить фильм БраТ.... А какая разница!!!
Если под кузов разместить цистерну на 1 тонну, с пустой бочькой плавучисть машины увеличится в разы. Позволяя при этом спокойно грузить в кузов тонну груза и переделывать не боязь намочить товар.
Думаю что это уже специфика использования, для каждого не нужно. Предусмотреть все не получится, а что то на подобии этого примера можно самому "допилить"
Отличная цена , он ещё и по воде гоняет!!!! А дорого пишут те, у кого денег никогда не было!!!! Сейчас посмотрите сколько вообще техника стоит, чтоб писать дорого.
Я бы на кузов балку поперек приварил или съемную как нить приделал с лебедкой, по типу как на эвакуаторах, чтоб затаскивать тяжелые грузы в кузов. Лебедку можно и механическую.
Совершенно верно! Тем более в планах уже есть изготовить прицеп-понтон на балансирах с четырьмя такмими, как спереди на вездеходе колесами. Он будет не просто сам плавать, но сколько то веса на плаву держать.
Я уже на таком 5 лет езжу. На т-16 Сзади ободрыши от урагана на 1600 а спереди Урал лапоть. Блокировка моста есть и тормоза размещённые по отдельности.
аппарат хорош, но гидропривод передних колёс не помешал бы при такой компоновке и раме. гидропривод необходим при подключении в особых случаях, но не постоянный привод. подвеска здесь компенсируется шинами низкого давления при езде по неровностям. сидение водителя должно быть на пневмо или гидро амортизаторах с регулируемой жёсткостью. а в целом неплохой дизайн и плавучесть.
Интересно, как он пустой будет в подъём забираться, центр тяжести на задней оси, склонность к перевертыванию назад? На подъеме пень или камень под переднее колесо и полетел?
