Когда вырубаешь пркладку, то после первого вырубленного отверстия под болт нужно вставлять в него болт для фиксации прокладки, чтобы не было сдвига её и тогда будет более точная работа в её изготовлении.
До боли знакомая картинка,сколько было таких ремонтов в снегу,на морозе..на коленях.Мы всегда в такой ситуации жгли костер рядом,но у вас видно не совсем холодно.Удачи вам парни,поменьше поломок
Болты слабнут ,а потом их вырывает в первую очередь потому что надо периодически регулировать зазор между ведущей и ведомой шестерен путем удаления или добавления стальных прокладок под крышками подшипников. Если приварили шестерни-это полумера,так как зазор никуда не денется и регулировка уже невозможна.Болты призонные, по- этому сыромятину не поставишь.Точно такие же болты стоят в бортовых редукторах ТТ 4.
@@Alexey.74 Если болты заварили и шестерни ,то надо и зазор оптимальный сделать желательно! Тогда лебедка переживет не одного тракториста. В Красноярском крае в 80 -е годы работал на сплаву леса ,в Ангару, пучки огромные возили на ТТ 4 ,тоже болты в лебедке отрывались. А балансиры и рячаги на ходовой чуть не каждый день меняли.,благо их в складе не мерено было. По- этому никогда и никому не приходило в голову их ремонтировать так, как делаем в настоящее время.Гусеничный палец стоил 40 копеек. А вчера ездил за запчастями,,- палец 400 р. ,ведущая звездочка- 15 тыс, Дожили до" счастливых" времен!
Нас хозяин за такие штабеля епал по полной, не штабель, а помойка. Да и фискаристы пиздели. Мы ножом или щитом комля ровняли и только после этого кряжевали. Пиловочник с балансом, все как на картинки. Лен. обл. Тихвин.
