Заводите машину в закрытом гараже. Выхлопы СО это смертельный яд, или как минимум можно немного поглупеть, причем это необратимо. Тоже самое касается перевозящих груз с открытым багажником. В гараже Найдите толстый шланг, одевете на глушитель и вывод на улицу.
Засухаривать можно свечным трубчятым ключём одно отверстие бокорезами выкусываеш чтобы смотреть на сухари и давиш на пружину клапана и сухари сами падают в конус шайбы но сухари надо маслом вязким облить чтобы они стали тяжелее и не отлетали
@@МитяйШпулькин cколько уже км набежала? у меня королла ее111 98 год, щас делаю кап ремонт, блок точят, голову шлефуют поршня кольца вкладыши корен, шатун все новое, не знаю вот сколько еще проедет 4efe ))
@@МитяйШпулькин а возможно вытянуть поршня в обратную сторону и заменив кольца поставить всё обратно ? Чтобы не снимать головку и не менять прокладку. Двигатель рабочий снят с авто на замену, и думаю что можно почистить клапана аккуратно через отверстия цилиндров и заменить сальники клапанов. Смотрю через свечные отверстия, два поршня по центру стоят не оригинал, без вырезов под клапана и в случае обрыва ремня клапана погнёт. Но ремень новый хорошего качества и меняться будет во время. Снимем и взвесим поршня с шатунами посмотрим есть ли различие. Или нужно снимать поршня, а какая разница в весе поршней допустима ?
@@olexvol9249 так не делал не когда! Снять то сможешь ставить неудобно обсадкой кольца загонять нужно, можно поломать кольцо и потом опять брать комплект колец да и всё равно лучше снять голову просмотреть её на прожатость , почистить клапана, а на поршнях может быть нагар поэтому и не видно проточки!
Вот тоже вчера буквально перебрал движек только я еще клапана притирал. Нужно было еще маслосьемные колца в цилиндр вставить там зазор в три раза больше чем на компрессионых. А так классное видео также рассверлил отверстия на поршнях. Сейчас обкатку буду делать 3000 км.
Приветствую. Тоже пару недель назад поменял кольца , вкладыши на 4а кариб ае111. Пробег 278. С копрессионными кольцами все отлично, маслосьемные полностью лежали. И отверстия забиты под кольцами. Колено и вкладыши в идеале.Выроботки нет, хон на месте. На запчасти 9200 ушло. Кольца, вкладыши и рем комплект на движок
Камри 15 универсал 95 года 2 2. 5с фе. Балансиры были сняты. Десять тысяч проехал. Двс работает ровно. Это повлияет на ресурс двигателя? Спасибо за информацию
Вот вроде бы всё понятно, но бляха-муха боюсь сам лезть в движок и всё)) тоже Королла 100, тянет отлично, но с...ка дымит и жрёт. Ни разу сам не ремонтировал движок. Как собирусь делать, ещё раз гляну ваш видос в качестве вдохновения)))
Раскоксовка не поможет если колпачки льют масло а на поршне все каналы забиты. Даже если представить что кольца маслосъёмные откиснут они от колпачков снова залягут каналы то забиты будут
А если масло залить вместо охлаждайки ? Слышал что один в свою залил, только патрубки поменял на силиконовые и говорит что нормально всё. Охлаждайки далеки от идеала, антифриз как и тосол скушают хонинговку при попадании этих горе охлаждаек в цилиндр. После которого появляется жор масла и нагар на кольцах поршней, что быстро приводит к капиталке двигателю. К тому же чугунный блок внутри ржавеет засоряя систему охлаждения. А чугунный блок имеют большинство топливных моторов. Вот говорят что европейци придумали какую то идеальную охлаждайку, но стоит 90$. Но может оно того стоит и температуру держит до 180' градусов .
Блин три недели назад с соседом точно так же собрали движок, т.е. коренные вкладыши не меняли, поменяли шатунные и на поршнях кольца, у меня точно такие же кольца были и маслаки на головке поменяли, но почему то после ремонта машина вибрирует, чуствую она неправильно работает, когда она так работает включаю свет печку и аварийку она вся трясется, вибрвция бешенная, начинает моргать датчик масляного давления и чуть ли не глохнет, искали в чем причина, нашли дырявый возлушный шланг с низу дросельной заслонки, его поменяли но вибрация при включении света, печки аварийки осталась, если все выключить чуствую двигатель не хорошо не так как надо работает, а вчера вроде работал четко, тихо, но вечером опять начало его трясти. Что это может быть, поскажите, почистили дросельную заслонку, поменял датчит хододного хода, поменяд свечи, поменял бензонасос, но проблема вибрации не устранена, она иногда бешенно видрирует что весь салон дрожит, пожскажите почему работа двигателя реагирует на нагрузки т. е.на свет, на дальный свет, на печку, на аварийку??? Подскажитееее
Головку блока цилиндров в итоге точили или не точили? И такой вопрос на сколько ее стачивают? на 4A-Fe менял масло съемные колпачки но масло все равно подъедает поскольку кольца наверное уже залегли. Рассход массла где то на 2500т\км 400грамм, масло 5w40, на 5w30 жер соответственно по больше! Я не моторист, но если поменять колечки и по сути все прикрутить обратно, то с этим справлюсь, а вот если что то точить промерять инструмента нет :D ЗЫ Сильно удивили тем что масло съемные колпачки взяли от хендай я глянул они стоят вообще нормально, в районе 60-70р а мои по каталогу NOk стоили рублей 200 колпачек, удивлен и не кто ж зараза не где не сказал на форумах что они могут с хендая встать такие же Nok
Нет голову не точили просмотрели особо не прожата , бегает норм. Думаю вскроешь удивишься как кольца закоксованые. Мы на спринте тоже безо всяких рас точек подкинули кольца и всё сальники , машина в таксе уже пробежала тыщи 150 после ремонта и масло не жрёт чуть убавится и стоит до самой замены потом
@@МитяйШпулькин круто, запланирую подобный ремонт, масло съёмные то как аналог подобрали? 😁 Может много чего есть что я не знаю. Что бы не переплачивать за тоже самое.
@@МитяйШпулькин странно мне от хендай аналоги не показывает, наверное через сайт заходить надо, поскольку приложение на телефоне не показывает то что я ищу есть отдельно нок и множество других фирм.
Кстати могут тянуться болты гбц тоесть вытягиваться при затяжке лучше преобретать новые хотябы половину и болты разного размера одни длинные стоят ближе к всасывающему коллектору ,а длинные ниже у выхлопного
Вы сказали, что есть на канале видео замены колпачков на клапанах. но я не нашел. можно ли сюда просить ссылку? головку как я понял не измеряли повело или нет?
До этого с головой было все впорядке зачем ее шлифовать вот ролик ну только ремонт был другой машины ,а мотор такой же ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bs9Wj8Wmep0.html
@@МитяйШпулькин спасибо. я не имел ввиду сразу шлифовать. но чтобы сказать что все в порядке это надо как-то проверить же? я своей машине хочу так же сделать, но именно вопрос с тем поведет ли головку меня останавливает. ведь она уже могла быть в напряжении и даже аккуратное откручивание могло не помочь. мотор похожий. 4е-фе
@@romanmed9035 если двигатель не перегревался то головку не должно повести. Даже если и повело, то шлифовка головки на станке не дорого стоит. Так же нужно смотреть точной линейкой и поверхность блока двигателя и чтобы не было изменившего цвета чугуна у перемычек между цилиндрами. Если цвет изменился и антикоксом спреем он не удаляется, то лучше шлифонуть и поверхность блока цилиндров. И выяснить почему перемычка перегревалась, может из за детонации неправильно выставленного зажигания или бедной топливной смеси в связи с неполноценно работающей форсункой. У моей было такое, прогорела прокладка между 1м и 2м цилиндрами и она оставила тёмный цвет чугуна(правда прокладка была не оригинал средней ценовой категории и пластинка вокруг цилиндров бралась на магнитик, у оригинал прокладок там металл тугоплавкая нержавейка и на магнитик мелкий не берётся да и пластина видно что толще.. Вторую прокладку поставили уже оригинал но проехала 9 тыс.км и она вообще не пострадала, а вот чугун ранее потемневший уже выгорел на 0,2мм впустив охлаждающую жидкость в цилиндр который съел частично хонинговку. И вот думаю, снимать блок отдавать на шлифовку уменьшив ещё камеру сгорания, ведь за 15 лет только при мне три раза шлифовали головку а сколько её шлифовали до меня, авто 34года. Может потому и грелась перемычка что камера сгорания меньше мануала, но почему другие перемычки не грелись. Говорят что можно поршня сточить немного увеличив камеру сгорания, чтобы не наваривать алюминием всю поверхность головки что дорого стоит. Авто ездит на газу 4го поколения, может с газом что то связано и форсунка 1го цилиндра подзабилась и беднит смесь. Но детонации вроде не слышно было.
@@МитяйШпулькин замерял компресию с перва на холодную получилось в третем 10 в остальних по 14,на прогретом у всех по 14,когда прогазовую 3 тис оборотов то поддимливает,что посоветуете?
@@sergeyviktorovich8056 если хочешь держать себе машину то вскрывайте мотор меняйте кольца, колпачки на клапанах, сальник на распредвале и на коленвала под шкивом хотя бы,ремень ГРМ с роликом , вкладыши шатунные. А если поездить не надолго ну можешь попробовать сменить колпачки на клапанах будет меньше росход но думаю не спасёт
Приветствую. Извиняюсь Конечно совсем не по теме. Но вопрос все же есть. АКПП А 240L пропала 4 передача и R скорость. Катаюсь только на передних трёх. R ведёт себя так. Как будто включается. Но при нажатии на педаль как будто на N. Не знаю что делать. Хотелось совета ))) спасибо..
@@МитяйШпулькин вообще вроде все началось с того что на 4 когда примерно 70 едешь она начала как будто буксовать. То есть тахометр начал бегать . После на сутки снял АКБ зарядить поставил. И такая ерунда. Что на горячую что и на холодную. Уровень масло в норме .
А чем плохо дизельное масло? Ведь , есть те масла которые идут и на дизель , и на бензин Не каждое бензиновое масло можно залить в дизель. Но практически, любое дизельное можно залить в бензин.
@@МитяйШпулькин ну я в принципе так и сказал, я тоже отдавал свою делать, забрал, ну что то не то, приехал говорю что с ней, а они мне головке писец, но поездить, можно, в итоге купил голову начали сами менять, увидел такое же произведение искусства 😁приехал туда руками развели и всё....
ДРУГ А ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА. МАСЛОСЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ ВЫ ВЗЯЛИ. ОН. ОДИНАКОВЫЕ ЧТО ВПУСК , ЧТО ВЫПУСК. РАЗНИЦЫ НЕТ ЧТО ЛИ. РАЗМЕР ТАМ ОДИНАКОВЫЙ ПОЛУЧАЕТСЯ НА КЛАПАНАХ И МАСЛОСЁММЫМ КОЛПАЧКОМ . Я ВРОДЕ СМОТРЕЛ ЕСТЬ ВПУСК , И ВЫПУСК . 1.3л 4E.FE я смотрел терцел тойота . Мне такие же как у вас на видео подойдут получается . верно. ?
Вам судить! Но после этого машины ходят долго и не хавают масло после 150 тысяч пробега после замены колец расхода масла нет, так что вам судить что делать мы предложили всего лишь такой вариант!
@@МитяйШпулькин двигатель 4е фе дезелит и иногда дымит, но потом перестает... Хз в чем причина... Смотрел ролики и твое видео подвернулось. Понравилось что как делаете! 😎
