Огород на задней полке - реальная вещь.В заводских условиях устраняется довольно легко и дешево,но производителю наплевать на это,работаю на автобусе 2018 года.Так они и не решили эту проблему.Свист ремней устраняется их чрезмерной натяжкой.За 300 тыс.пробега мотор ямз снимался два раза по причине плохого уплотнения гильз и утечки антифриза в масло. Считаю,что двигатель чрезмерно форсирован,необходим двигатель большего объема,менее нагруженный. Двигатель плохо тепло и звукоизолирован от салона. Рабочее место водителя проектировалось без специалистов по эргономике. Общая оценка - "тройка".Только для бюджетных организаций.
Это автор ещё забыл упомянуть про "прекрасное" сиденье водителя,которое не многим отличается от тех,что в салоне.Минимум регулировок,сидишь через два года на фанере,про подлокотники и речи нет! Позорище.
Смотря с чем сравнивать. МАЗ-206 на китайских потрохах переключает так, что зубы щёлкают, ЛиАЗ в сравнении с ним ещё ничего, хотя автомат всё равно резковатый, в отличие от того же 206-го на мерседесовском движке и аллисоне. Что за движок тут стоит, не знаю, вроде тоже Китай, но сам езжу на фусике 90-го года с пробегом за 800, и он коптит намного меньше этого чудо-автобуса.
Приветствую вас! По поводу коробки на маз-206-203 ездил и на том, и на том. В старом варианте ездил в новых вариантов сейчас. Уже 22-20 треть года ездил. Коробка намного в разы лучше, чем назе. Коробка Элисон. Движок "мерседес". Намного резвее, 1 кнопкой в салоне в принципе регулируется переключение передач. Коробки у "мерседеса". Это так называемый горный тормоз. При включённом. Варианте он очень сильно дёргается. Действительно, зубами можно щёлкать. При выключенном состоянии он очень хорошо переключается, очень плавно, очень хорошо. По городу горный тормоз не нужен, поэтому в городском. Варианты использования автобуса. Можно его выключить комфорт, не работать. А на ЛиАЗ? Китайская коробка, китайский мотор. На каких-то ставят наши моторы. А на какие-то ставить китайские? Типа считается. Максимальная комплектация не состоит там китайский движок. И при этом она никак не регулируется.
@@AVTO-qn8rj минус аллисоновсой коробки в том, что пока не включишь нейтралку на остановке или светофоре, вибрация не то что чувствуется - её видно на глаз, прямо как на 5256 с 236-м движком, на котором при переключении передач можно было сломать руку)))
что касается пыли и грязи согласен, так быть не должно, также этот рев сзади, всё думал что это такое, оказывается ремень, безусловно, надо с этим что то делать, а как пассажир, больше всего в этом автобусе бесят кресла стоящие задом наперед. Ну неужели нельзя нормально их ставить, чтобы все вперёд смотрели??? Теперь плюсы, автобус внешне красивый, компактный, для городов до миллиона самый раз, автобус быстрый, мягкий, теплый, вообщем довольно удобный, кроме этих кресел. Хорошая накопительная площадка, монитор с информацией тоже не лишний. Короче как пассажир вполне доволен, но то что говорит водитель исправить надо обязательно!
Это не автобус, этр просто высер. Говорю как пассажир, которому довелось проехаться в данной хрени. Очень узкий, в час пик двоим пассажирам абсолютно не разойтись в проходах салона. Плошадка в середине салона почему то сдвинута по оси центральных дверей. Отсутствуют верхние поручни в задней части салона. Если тот же час пик, то пассажирам абсолютно не зачто держаться, кроме как за спинки сидений. Распложение сидений в задней части садона, над моторным отсеком, абсолютно идиотское. Забираешься туда, как будто покоряешь вершину Эвереста. Двери открываются внутрь салона. Хотя пора бы уже делать что бы открывались наружу. Ну ладно, пусть внутрь, но открываясь двери давят пассажиров. Неужели нельзя сделать так, как в старой комплектации Лиаз 5256? Там тоже открывались внутрь, но они не сдавливали пассажиров Гвозди надо в голову забить тем кто придумал конструкцию, и кто разрешил выпуск этого высера. Вот беларусские проектировщики МАЗовских аатобусов реально продумывают удобства и для водителей и доя пассажиров. А российские как всегда.. лишь бы денег побольше, а на всё остальное плевать.
чел, твоего мнения не спрашивали. Зачилься по-братски. Автор все по факту рассказал. Сам 3 года отработал на ЛиАЗ 4292.60-79. Комплектация хорошая попалась, до начала СВО. Движок наг ямз-534, коробка ZF, мост ZF. Торпеда VDO, Система комфорта от Continental. В общем одна сказка
