Отлично! Испытания прошла, винт не накрылся, привод выдержал, не смотря на то, что просто песок молотил местами. Движок не грелся (что важнее всего) но по рулению заметно отсутствие остроты управления. На поворотах выносит центробежка и идет подхват воздуха, гидрокрыло, возможно спасет
Лайк. Подписка. Давно в мыслях построить что то похожее. Сейчас просто занят другим проектом, на шинах низкого давления. Затем займусь чем то таким. Вопросы возникнут буду задавать, особенно по приводу.😊 За каналом буду следить. Удачи в делах.
И еще. Тебе надо было передние обводы лодки сделать как у Мастера. На малом ходе она бы не бурунила как утюг. Т.е не пускала волну впереди себя. И киль там для плоскодонки удачно ( грамотно американцы сделали.) Но что сделано, то сделано.
И еще. Уключины для весел поставь обязательно. Не дело с шестом. Весла от Крыма, они самые практичные, крепкие, легие, их не в жизнь не сломать и не согнуть.
А почему не ставят на лодки нормальную систему охлаждения. ? Полностью изолированную с радиатором как оно и должно быть. Пом не так - минус масса проблем с охлаждением и режимом. Всё давно придумано. И места не много займёт.
@@vasek-pupkin Поставить в моторный отек обычный автомобильный радиатор и создать обычную схему охлаждения этого двигателя. В чём смысл каких либо теплообменников на днище ?
@@radar942908 Ненормально лепить бредовые холодильники , мучиться с температурными режимами и забитыми дерьмом холодильниками вместо того что бы делать так ка десятки лет делают нормальные люди на машинах. Просто , надёжно , компактно , миллионы раз проверенно .
@@Arma77743 коллектор не охлаждаемый, так же как и как и нет принудительной вентиляции подкапотного пространства, головку блока рано или поздно от перегрева поведёт.
Привод Арнесона - полупогружной винт на удлинённом дейдвуде. При движении на большой скорости поломка при наезде на серьёзное препятствие типа каменистой мели неизбежна. То же самое может произойти при движении по мелководному ручью с большим количеством притопленных стволов деревьев. Вам повезло, что вылетев на мель, вы винтом не попали на крупный камень или ствол замытого в песок дерева. У меня на лодке "Казанка", старой, с булями, был смонтирован водомёт с приводом от мотора "Вихрь-20". Скорость на полном ходу с загрузкой 50 литров топлива и 2 человека с 100 кг груза почти такая же, как у лодок с обычными подвесниками - идёт на глиссировании. НО!!! Мель при наличии хотя бы 5 см воды - пофигу, топляки - пофигу, галечник или песок под днищем - главное скорость не сбрасывать. Так что ваши "приводы" по сравнению с водомётом - только для чистой воды с достаточной глубиной! А как я уходил от "рыбнадзора" через меляки - это был концерт для зрителей и слушателей, если кто видел и слышал их вопли, маты и визг моторов, вылетающих на мель!!! И это при том, что у меня водомёт с приводом от 20-сильного движка, а у них "Крым-5" с двумя 50-сильными "Сузуками".
Здравствуйте. Молодцы. Превосходный результат. Расскажите больше про привод арнесона. Как рассчитали и как реализовали? На каких деталях? И очень интересно про винт и его выбор? Спасибо заранее. Удачи вам!
Рассчетная мощность привода по словам производителя до 250 лс. Детали все заказные на заводе. Шарнир Гука от тойоты ленд крузер от кардана. Винт производства Техномастер Тольятти. Винт подбирается под мотор и вес лодки. У меня стоит винт 13х9. Он тяжеловат. Думаю заказать 13х8, мотору полегче будет, но скорость снизится и обороты вырастут.
ставьте термостат, вы захолаживаете двигатель. температура должна быть рабочей 90-95 иначе выше износ, свечи начнут покрываться нагаром и отказывать, расход топлива увеличится, на поршнях, клапанах и камере сгорания начнет наслаиваться нагар. Ресурс двигателя порядком сокращается.
@@vasek-pupkin Вам дело пишут - у вас стрелочный прибор показывает ~55 град С. Если датчик стоит штатно в торце головки блока на малом круге - вы мучаете мотор. Но дело хозяйское, вам виднее :)
И еще. Чтобы винт имел задний ход, реально сделать заслонку заднего хода. Принцип как в подвесном водомете. Просто посмотри конструкцию. Добавится ещё один тросик, а вещь незаменимая.
Класс ! Посмотрел видео на одном дыхании ! Молодцы ! Лодка супер ,единственное хочу внести свои 5 копеек , рабочая температура движка должна быть 90 градусов -этого и надо добиваться. 53 -58 градуса ,это непрогретый двигатель с вытекающими последствиями -увеличенный расход топлива ,что в наше время не экономично ! Есть предложение -перевести на сжиженный газ -это так -мысли вслух !Удачи Вам в Ваших делах !
Привод Арнесона - самый популярный, хотя и не единственный вариант аэрируемого привода с полупогружными винтами, работающими не в воде, а на границе воды и воздуха, из-за чего резко падает сопротивление. Скорость при этом возрастает на 15-30%, а расход топлива снижается. За счет того, что винты уходят не под днище, а за корму...(Информация из сетей интернет.)заинтересовало, в принципе. Отличие, от обычного винта и водомета, в, частности.
у Рыбохотинспекции есть шанс стать первым (эксклюзивным) Заказчиком. Кстати 2108 это легенда и двигун и вообще. Я уж не буду спрашивать про возможности такой лодкт на двигуне от Оки 😂
Да. С водометом не сравнить. Водомету нужно мало воды, чем меньше тем быстрее. Но, при выходе на глубину сразу теряется ход. И водомет через такие бревна не пройдет. Там где ты сел на мель, водометному импиллеру пришел бы конец. Зачетная тема. Значит эта система и по морю и по речке без потери хода будет одинаково работать. Блин, интересная тема, в первый раз вижу, хотя мне не мало лет. Винт не совсем, но похож на Енисей. Тоже двухлопастной, удобен тем ,что можно менять шаг на нем. Не рассматривал его? 🤝 из Магадана.
@@radar942908 вот я и говорю. Это всего лишь громкие заявления что водомет нервно курит в сторонке.скажу проще привод арнесона предназначен явно не под мелководные реки.для меня это всё пройденные этапы, городил всё это лет 15назад и болотоходы и арнесоны.у водомета нижняя часть интейка ниже транца на 2-3см а тут как минимум пол винта в воде а это 10_15см воды. Водомет идет ходом и на 5см.про то что лопасти об камни отлетают я уже не говорю.
Температура двигателя очень плохая для него. Ему нужна 85-90 , можно даже 100. Термостат замените , а лучше сделайте регулируемым просверлив с торца и нарезав резьбу чтоб приподнимать вставку
Водомет нервно курит в сторонке ))))... да ты просто не смог его сделать. хорошо что батарейка в камере села а то видео как тебе весело могло получиться и на несколько часов. в прочем я рад за тебя, успехов.
Занятная, конструкция. Привода. Борта, высота наверное излишние..?! (Хотя и я не сильно мореман-водник.) , в пропорциях , обводах плоскодонки. Форштевня, киля. Управляемости ходов, между встречными препятствиями, по курсу. Как и лыжа снегохода , с направляющими полозами или пешего охотника, мехом обивают, концы лыж.
@@vasek-pupkinЗдесь надо глубину как минимум на диаметр винта + трипера. ито будет завоздушиватся, а на водомете лижбы забор воды мокрый был, да и винту достается порядочно.
я подводный охотник . не раз приходилось бросать рыбалку после таких моторок . прошли и муть на сутки . ну что-же я не обижаюсь . у всех свои интересы !
Спрашивается зачем лодка нужна где воды пощиколотку!Нужны крылья,колеса ,отталкивающие шесты желательно гелевый большой шар ,чтобы через горы пролетать,и хорошо бы на ней огород можно было вспахать вот это было чудо!!!
При чём тут , по щиколотку или не по щиколотку . От водомёта ничем не отличается(по проходимости) , проходимость и от осадки зависит в данном случае .Будет осадка больше ,чем надо , так никакой привод не поможет А водомёт ничуть не хуже в данном случае , рано ему курить.
Водомёт гораздо лучше проходит мель и камни. Да и риска повреждения намного меньше. Привод Андерсона имеет смысл только на болоте, и только в паре с двигателем воздушного охлаждения. На горных реках ничего лучше водомёта с лодкой ПВХ и НДНД пока не придумали.
