У мене кров з очей пішла, як побачив кріплення металу. Друже не жартуй з цим - то тюрма як випаде рулон і когось роздушить ...(( Тим ременям по 150 років....Заміни їх всі. Удачі й широкої дороги !
Справа в тому , що в'яжеться вантаж для безпеки. Довезти його можна і не прив'язуючи , якщо все буде норм. Але у випадку нештатної ситуації , скажімо з'їдеш з дороги , то таку котушку один ремінь не втримає. Також не дай Бог екстренне гальмування , то теж , один ремінь таку котушку не втримає і котушка буде у тебе в кабіні. Тобто ремені потрібні на випадок ДТП, що утримати вантаж і дати йому наробити ще більшої біди. Стандартний ремінь розразовуєш на дві тони ваги , якшо котушка важить шість тон , то має бути не менше трьох ремені , а краще четвертий в'яжеш так , щоб тримав вантаж при гальмуванні. особливо гарно в'яжеш ту коушку що одразу за кабіною. Дуже багато наших колег загинуло через недбалість , коли кабіну роздавила подібна неукріплена котушка , через єкстренне гальмування. Ти ж сам розказав як перед тобою у колеги розірвало колесо. Тому до безпеки стався з відповідальністю , вантаж в'жемо не тільки щоб довезти його , а щоб у разі перекидання , чи різкого гальмування його не зірвало.
Так я повністю згоден що це в першу чергу доя власної безпеки,тому і запитував бо бачив всі кріпили так як і я і вони постійно його возять але мені не подобається так як закріплено,дякую 🤝🤝🤝
@@МолодостьвДальнобое Питай не паркінгових інструкторів, як я, а дивись навчальні відео чи літературу. Якщо дуже грубо, то вантаж, що стоїть на гумових килимах (яких в тебе нема) при гальмуванні тягне вперед з силою 30% ваги. Тобто 6 тонн котушка - 2 тонни треба втримати щоб не з'їхати. На кожному ремені є етикетка з показником daN. Зазвичай ремінь має 400daN. Це скільки він втримає на "прижим" до кузова. Не на розрив! 400daN - 400кг. От і маєш - ремінь втримає 400кг, а летіло б 2 тони. Треба мінімум 2 ремені з кутниками на натяг, а не на прижим. Причому від руху вперед і назад. То розрахунки приблизні, але основані на нормах по кріпленню, а не фантазіях і на оці "профі, що завжди так роблять". Я возив такі речі на відкритих платформах по Європі, і повір, переживав за себе більше ніж за штрафи. І з таким кріпленням в Німеччині напевно на Idiotentest відправили б.
Теоретично правильно - практично треба за нормами робити. Як неправильно в'язати, то і 4 ремені мало, а як за нормами і правильно, то і 2 піде. Просто адекватний водій не колег питає, а шукає норми і правила.
Доброго ранку,я наприклад такі бухти притягував до дерев'яної підставки,а потім так я і ти до полу напівпричіпа але ж для цього потрібно більше ремнів.Впевнений все буде добре,удачі
Привіт! Ми на фірмі в Польщі воземо метал, то на заводі требують в'язати як ти казав. Два ремені через центр рульки зліва і права і один обо два через верх як у тебе.
Оооооо дуже погано закріпив, це дуже небезпечно. Метал бажано крепити ланцюгами.будь обережний на поворотах і контролюй кріплення кажних 50 80. Км удачі
@@МолодостьвДальнобоену так, як ви казали - на розтяжку ременями. Але залежно від ваги дивитись, чи два, чи більше ремнів. Хоча тут колеги підказують, що такі бухти не можна через середину в'язати. Але в будь-якому разі ремні мають бути цілі. І десь потрібно 15-18шт
По-моему не хватает резиновых ковриков и уголков. А через внутреннее кольцо в металле вязать нельзя, потому что лопнут стяжки металла и он раскрутиться
Як "давно" це було. Пересів на зерновоз і згадую штору як страшний сон. Це ще зими не було, брудний і задубілий тент ще не тягав, після нічної хуртовини і очікування під парканом заводу сніг з даху причіпа не чистив (обов'язкова умова на деяких підприємствах), і багато інших веселощів. Досі згадую як возив сажу в старих бегах по 1 тоні. Як краном розвантажували вночі на шахті, їх брали по 4 шт. і майже за кожен підйом на висоті 5-6 метрів 1 бег обов'язково розривався. А вранці як подивився на що схожий причіп і як в ньому прибирати... Вся підлога встелена 5см. шаром сажі і купками сажі висотою до 30 см. Ото веселуха була прибирати. Як би не прибирав там, то після того я ще 2 місяці вимазувався об причіп. А наступне завантаження було цукром в мішках. ) Краще ременями навхрест стягувани стійки причіпа щоб не хиталися, а не розпоркою, вона нічим не допоможе. Воду ти возив в 6л. бутилях?
@@Александр-ф9ы6я Ну не знаю, 4 місяці проїздив, то після штори якось не помітив особливого геморою. Може то в мене аж на стільки убита штора була, або я ще не дуже розлінився. Але назад на штору вже не хочу. )))
@@МолодостьвДальнобое Я возив воду, бутиля по 6 л., гуманітарку. Економія там була на всьому: самі бутиля дуже м'які, піддони з бутилями обмотували палетайзером буквально пару обертів. Поки доїжджав -- верхні поверхи бутилів видавлювання з під себе нижні поверхи. Питав, думав що і ти такі возив. Може вже краще стали мотати стрейчем.
Коли рольки такі перевозиш то потрібно ще по 2 ремні в середину перепихати і давати на розтяжку. А так то взагалі небезпечно везти тим більше в тебе мульди немає в прицепі😢
Дякую буду знати бо я їх перевожу в перший раз,запитав у колег як краще кріпити то сказали так як я закріпив то нормально,але всерівно довіри не викликало моє кріплення)
@@МолодостьвДальнобое є ще хороший канал, називається Немецкий Дальнобой. Тобі пригодиться, адже всі ми в житті чогось навчаємось! Тобі дякую за контент дуже і дуже цікаво спостерігати за початківцями в цій новій роботі
Блин бухти стоять трубой на кабину они не пойдут только набок посередине как ти привязал и акуратно по Украине едут и всё ок .и могу поспорить с етими эвропейцами ото работаеш там в эвропе то работай в Украине и так нормально едет всё нормально ти привязал для успокоения по два ремня накинул сверху и усё
