Львів - Реконструкція вулиці Шевченка / Проєкт трамваю по вулиці Миколайчука 

Це ви нічого не знаєте про Кривий Ріг. Там містом ніхто не займається.

​@@АндрійС-ъ2нїм плотно займається сімейка ригів 😂

Київським трамваєм якраз займаються, гляньте на Троєщині і борщагівці які трамваї їздять

@@gadostxd а ну в цьому напевне і проблема. Бо в 90-х - дховтисячних прибрали колії трамваю що з'єднували правий та лівий береги. Таким чином трамваї стали ізольовані. Тому дійсно на лівому дійсно можуть бути якісь якісні зміни у трамваях. А тим часом я як житель правобережжя вимушений чути скрип від розбовтаного трамваю, бо він постійно їздить по кривим рейкам які і приводять до постійних вібрацій та струсів що послаблюють бовти та кріплення і так немолодих Татр

Тих , кому болит за трамвай - одиниці у порівнянні із тими хто або вже пересів у машини чи на велосипед чи після його ліквідації спокійно пересяде (або повернеться на батьківщину, де є кому за транспорт мазу тягти). Я вже набодався зі столицею, лише малий відсоток тамтешнього активу НЕ заслужив такої несправедливості.. Решта ж щось, як Льоня Космос робить, але якось результат не дуже позитивний...

Навзаєм!

Одразу підписався

Вам тільки здається.

По масштабу реконструкції колій - так. З рухомим складом все не так чудово. Хоч і закупили нові Електрони, але старі Татри у жахливому стані.

Ну Київ і Вінниця теж

@@Lipovodolinskiy я так не думаю)

Так, але немає розвитку рухомого складу вагонів. Потібно закуповувати більше вагонів які замінять зношені. Як це відбулося з 30ма вагонами які прибули з міста Берлін.

Ну якщо смуга для автобусів має бути і трамвайною колією то як це буде?)) виглядає як дурня поки

Та насправді не так вже й нереально - мабуть просто буде як суміщена з дорогою колія, як зараз в місті багато таких є

@@ПташкаРозалі Лишати частину дороги для колій не будуть, але побачимо

Цікаве питання. Мені здається, що ті два будинки стояли там ще до будівництва пятиповерхівки. Адже адреса цих приватних будинків відноситься до вулиці Космічної та Хвильового

Ну як казали в автодорі то має поправитися, бо вони вивчають трафік

На Луцьк і Черкаси

на 2 один трьох і один пятисекційний

Це хороше рішення

@@winterkush1018 ого. Був донедавна лиш 5секційник там. Прогрес)

@@ixtoner Це трошки не так, там деколи працював 1180, але зараз один 5 секційник

@@vovan298 я кожен день сижу на чупринки і бачу трьохсекційний шо ти мені розказуєш)))

свідки вкраденої бруківки тут як тут. )))

Куди вивозять

Не просто так на Липинського буде кільце з трам.колією в усі сторони

тойц дебіл який там хейтить він хотьби 3 класи закінчив таку хуйнб ліпить шо ппц

Ну чого ж захейтили? Аргументовано і з відеофіксацію показали недоліки.

Може не всі платформи зроблені погано) але татра та сама тому..

У всіх зупинок різна висота. На деяких відкрились двері. Але це порожній вагон.

Але львівські активісти таки звернули увагу, що деякі платформи на Шевченка не відповідають ДБН

Харків півтора роки на лініі фронту і втглядає не гірше Львова.ТРАМВАЮ В нАС НЕ ПРИДІЛЯЮТЬ УВАГУ. В НАС ГОЛОВНИЙ ВИД ТРАНСПОРТУ МЕТРО.За ним іде тролейбус.ТАК ЩО ДАВАЙТЕ БІЛЬШ ОБЄЄКТИВНІШЕ ПИСАТИ.Хоча згоден що трамвай у Харкові на жаль практично забутий

Мені мешканцю Львова який живе на кінці трамвайного маршруту №3, Аквапарк. Дуже подобається ситуація зупинками на Сихові і на вулиці Шевченка. І поясню чому. Та звані "Берлінські трамваї" спеціально куплялись під сихівський маршрут. Але через гарний збіг обставин, оці зупинки, його пустили на мій маршрут №3. До того там їздила старий метало брухт яка постійно ламалась і навіть горіла. Так далі продовжувалось, якби не зупинки. Тоді все найліпше відправили виключно на Сихівський напрямок. А №3 і №5 виключно метало брухт. І зараз знов хотіли забрати з №3 нормальні трамваї на користь цвинтарного маршрут №7. Так для довідки вже понад сто років трамвай з'єднує два цвинтарі. Всім відомий Личаківський і мало відомий за межами Львова Янівський. Так до 1947 року називалась вулиця Шевченка і відповідно цвинтар, для "бідних". В результаті "Берлінці" далі будуть їздити тільки по двох маршрутах №3 (основний для них) і №6 як другий. Все тому що там де є острівні зупинки вони не можуть їздити. Що до стану трамвайної колії по вулиці Княгині Ольги та вул. Сахарова. То вона теж в жахливому стані за 35 років ніхто навіть протічного ремонту не робив. Так як трамвай тут їздить по виділеній смузі. Це керівництво міста. А особливо компанію ОНУР не інтересує. Немає де бабки відмити. Хоча казали як тільки закінчать вулицю Бандери то зразу візьмуся за цей напрямок. Вже з горем пополам закінчили Шевченка. А про трамвайну колію на маршруті №3 навіть не за ікаються. Та ніт вони взялись збільш грандіозний і багато раз дорожчий об'єкт де знов ОНУР заробить бабки і Садовий на своїй долі. Таке собі "Велике Крадівництво по Львівки" зі своїм монополістом подібного до ДТЕК тільки на бетоні і асфальті.

Платформи побудували з порушеннями. І виправляти навіть не хочуть! Берлінці тут ні до чого! З правильно зробленою платформою, любий трамвай проїде без проблем

@@ixtoner Платформи побудовано вірно. Бої будували під старі Tatra T4SU та нові Електрони. Для яких висота платформи якраз в рівень з першою скупенькою Tatra T4SU та рівнем підлоги Електронів. Казус вийшов з Берлінськими Tatra T4D, виробництва середини 90-тих (1994...1996 роки). Через механізм відкривання дверей. В старих Tatra T4SU вони відкриються в середину. В нових Еле-тронах вони розсувні і тільки чуть виступають за межі вагона. Таким чином що проходять в щілину між трамваєм та платформою. А от "берлінські" Tatra T4D мають великий виніс назовні при відкривані дверей. В результаті чого і зачіпають платформу. Так звані оптимізовані платформи під ці трамваї втрачають свою інклюзивність для інвалідів та старших людей. Бо вони є нижче ніж низька підлога "Електронів" . Таким чином утворюється хоч маленька, але скупенька. Так тут не все так просто. Ніхто ніяких норм при проектуванні не порушував. Просто ці норми не відповідають виключно "берлінцям" останньої партії. Ті трамваї які приїжджали з Німеччини втім і з Берліна які мали класичні двері, як в "совіцкій" версії жодних проблем не виникало. Що показало і випробування, для інших трамваїв жодних проблем дані платформи не створюють. Я доказ кадри: відкриття дверей в ЕЛЕКТРОН - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kpvzU7Iq1G0.html відкриття дверей в "Берлінця" - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kpvzU7Iq1G0.html відкриття дверей в Tatra T4SU - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SsG7ugB0IBU.html (тут заді видно Берлінця і різницю між ними)

Ні, Львів не єдиний, ще Вінниця нормально розвиває трамвайну мережу. З великих міст без трамваю, нормально розвиваються Івано-Франківськ, Чернівці, Ужгород, Мукачево.

@@Vladdavidok Ну честно скажем, Вінниці багато дарують трамваїв, тому хоч з цим в них нема головної болі)

@@vovan298 так, але вони доглядати за ними вміють гарно)

В Києві теж травмай розвивають не треба тут. На борщагівці бачили трамваї? Жодного старого трамваю, жодної татри. На Троєщині і лівому березі вцілому більше половини ноаих трамваїв теж їздять

@@gadostxd я тобі таке скажу що це Лише Капля у морі, хотіли подовжити трамвай до Палацу Спорту і потім відмінили а на ці гроші які нам дав світовий банк потратили на безсенсову розв'язку між Богатирською та Полярною вулицею. А інші трамвайні лінії там рухомий склад та рейки вшатані просто в нуль.(Крім Лівого берега там почали оновлювати рухомий склад та ремонтувати рейки).

Вже давно

Немає на це коштів.

@@JandeVu *Як це?* *На побудову трамваїв є кошти, а на підземний метрополітен немає?* *Краще вже би міська рада Львова ті кошти, які були закладені на будівництво трамвайної лінії, вклали в будівництво підземного метрополітену!*

@@NST2019... Щоб побудувати метротаке як в Києві неполучиться тому що треба мільярди доларів і років з 20... А на трамваї і колії десь 200 мільйонів доларів би хватило

Татрафілів нажаль не усі розуміють

Забули спросити татрафіла😂