Привет всем!!! Я работал на Stemme в городе Strausberg, в моторном отделе, устанавливал моторы на S10. Хочу добавить что Винт также меняет угол атаки, это разработка деда Arno. Моторы Limbach на них не было нареканий. Rotax 1.4 литра, а Limbach 2.0 литра. В обслуживание очень простые и надежные. Летал с нашим пилотом, это просто кайф, как на ковре самолете в сказке. Сложить в прицеп достаточно 2 человек и спец домкраты 2шт для снятия основного крыла(тяжёлое). Кардан один из углеволокна и он всего один. Также у этого Segelflugzeug установлен уриноканал для длительных перелётов. Основные покупатели Американцы. Самого Stemme выгнали из фирмы, но он дальше занимается строением планеров в Wildau.
Limbach 2.0 устанавливался на S-10, на S-10V также появился винт изменяемого шага, что увеличило скорость до 110 kt, но запчасти сложно найти потому как давно не производится.
Хочу поспорить: Штемме не планер с моторчиком. Это трансформер: это полноценный самолёт и это прекрасный планер. Подобное делали и раньше, но ряд технических решений привёл к выдающемуся результату.
Ох и подсел я на Ваши ролики! «Мечта летать», а Вы как реальное ее воплощение. Смотришь, и как будто сам летишь. Небо, пейзажи свобода… но при этом и знания, бесценные знания о природе, поданные не сухим учебником, а как рассказ птицы. Спасибо! Вы к тому-же еще и талантливый оператор-блогер. Умеете подавать вкусно и с изюминкой. Продолжайте! Удачных и красивых Вам полетев, ну а нам рассказов, пейзажей!!!
Спасибо за интересный и качественный контент! Смотришь и душа радуется, очень захватывающе и позитивно у вас получается! Кстати, ваши видео я часто транслирую на большом экране у себя дома, даже просто в качестве фона, шикарные виды, картинка просто супер!
Возможно меня заметили Я технарь вооружейник . До военного училища придумывал и клеил планёрчики . Рейки пенопласт запускал с горы на которой жил В училище мне было очень интересно Всё настоящее патроны и пушки и настоящие самолёты всевозможные конструкции Электрические приборы 35 предметов за 3 года и оценки чистые 4 5 без всяких блатных как в нашей школе и заниженные оценки А я знал . что я учусь для себя --- так и говорил отцу Пркупаю с пилорамы срезки и откладываю строй материалы -- не могу сжеч в печке из которых мжно склеить лонжерон или фюзеляж и это для меня как пружина для жизни Мне 69 очень жаль , что ушёл аванс здоровья --- жалуюсь боженьке , что очень обидно Впереди строю планы на будущее . Жена алкашка с 30 лет пьянствовала запойно и детки алкаши , Ну даладно жизнь прожл Летал во время учений пассажиром на всём, что летает каждые полтора месяца и в отпуса и сам и с семьёй Побывал везде от Уссурийска до Бреста нет такого места И сеёчас частенько поподаю в газеты Освоил иглотерапию занимаюсь целительством вылечиваются сложнейшие болезни Свои односельчане деньгами не балуют но всегда покормят и баньку протопят ОБРОС ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫМИ ЛЮДЬМИ Живу как в большой семье как и у тебя --- очень рад видеть единомышленника
Каждый раз, смотря ваши видео, ловлю себя на мысли, что мечта полетать на планере именно в атмосфере! Ощущение парения в тишине (без бубнения двигателя), и открывающиеся при этом виды!.. Ну и жизнерадостность добавляет особый шарм!))) З.Ы. Как же это красиво!!!
Спасибо! Очень асегда все интересно! Очень увлекательно и доходчиво, глубоко и подробно, уважаемый Игорь можете рассказывать. Стримы, блоги, под касты - это Ваше..., на том же уровне, что и пилотирование Ваше!!! Невероятно затягивают просторы Ваших видео!!! Огромное Вам спасибо. Такое ощущение, что сам в этой теме!!! ☺️👍👍👍👍👍👌💯👌😊
Добрый день Игорь! Спасибо за нужную информацию, с удовольствием слушаю Вашу теорию и становиться намного понятней!! Вы интересный человек и рассказываете очень доходчиво!!! Спасибо!!!
Да и ещё маленькая изюминка- изображение на планёре Клауса часов- Junkers! Именно такие я купил во Франкфурте, когда поехал туда на свой первый Тренажёр Б- 737 в качестве КВС в 2013г. Ношу до сих пор и они у меня - любимые.( такое бывает).
Оч Познавательно!!! Продолжайте подобные обзоры, бум лайкать))) P.S.: Если, конструктивно, нет возможности двигателю после оборотов поработать на холостых - вот, Вам, и причина недолгой службы турбины!
Высоко летать это конечно очень круто, но вредно. От частого потребления О2 могут вылезти зубы. Это так, к размышлению. Но то что человек так путешествует это просто бомба. Здоровья ему , счастья , радости в жизни и чтоб никакие чинуши ему не припятствовали) сам пускаю иногда F3K ) и ОЧЕНЬ ХОЧУ ПОЛЕТАТЬ ТАК КАК ЛЕТАЕТЕ ВЫ ВО ФРАНЦИИ!!!!! Счастья вам, успехов в рекордах , и меньше поломок!!!!
Здравствуйте, недавно нашёл ваш канал и ОФИГЕЛ!!! Насколько классный и информативный а душевный то какой, сказка просто!!! Очень нравится, начал понемножечку образовываться для осуществления мечты! Тема обзоров планера очень интересна, расскажите пожалуйста про планеры SV-20, LS-4. Вы хвалили хочу узнать почему. Большое спасибо за канал!
У меня есть предложение Клаус Вольман - рекордсмен Пусть предложит сделать тоже Принцу, - и на кое-что взамен Я имею ввиду - плату За рекорд, - но непростой Книги Гиннеса, - что носит Главный статус - мировой Там участия - не надо Принцу точно принимать Чтобы царственной особе Как-то вообщем рисковать Но оформить - его сможет Он от - "первого" лица Чтоб себя увековечить В "этой" книге - навсегда Если будет интересно То вы сможете всегда Мне оставить сообщение Вот на эту почту, - да: efpatiy@yahoo.com
Если честно - аппарат супер, но я мечтаю о другом. Я бы доработал эту машину. 1)боролся бы за снижение взлётного веса. 2) уменьшил бы мощность и массу движка. 3) сделал бы винт толкающим и избавился от кардана. 4)поработал бы над аэродинамикой (при изменении компановки). 5) добавил бы 3-е место пассажира.
Потрясающий планер. Отличный обзор. Недавно Борисевич к такому присматривался на выставке в США . Несмотря на то что его планеры не "цепляют" но данный экземпляр ему очень "зашёл". Ну иначе и не могло быть, он же действительно потрясающий. Рубрика конечно же классная. Ждём другие обзоры. Спасибо за то, что делитесь с нами этой недостижимой красотой!!!!
Классный планер. Если бы у него был электромотор с режимом рекуперации. Немцы как раз придумали не так давно безщеточный синхронный двигатель на постоянном токе. У такого мотора вес примерно 200кг. на 200 киловат, но ресурс у него гораздо выше чем ДВС, крутящий момент и время старта выше. Батарейки от тесла вместо баков. Плюс солнечные тонкие и гибкие панели(из селенида индия-галлия). На такие крылья только сверху поместится 20 кв. м. А это 4 киловата ). Плюс еще снизу можно поставить, их производительность будет ниже, но на земле можно рулон фальги разложить, что бы зарядить быстрее при необходимости.
Аж вздрогнул... Это примерно как фонарь при открытии не придерживать, да? Я про хлопок лопостью...Думаю пропеллер подпружиненный при штатном складывании с потерей оборотов не так экстремально складывается... Интересно что бы Клаус сказал про такую шутку... Да и Сергей скорее всего не ждал что так бабахнет...
Отлично рассказываешь! Не каждому дано удерживать внимание в течении часа. Реально попадал на каналы, где рассказывают об интересных вещах, думаешь, ну сейчас всё посмотрю! Но через 10 минут просмотра глаза начинают закрываться и начинаешь засыпать. Ну и пара наблюдений: Начало ролика - прям СевКавТВ из нашей раши. Поржал)) Картинка на майке не правильная. Подъёмная сила нарисована неверно. Да и сил у планера должно быть три: тяжесть, подъёмная и сопротивление. Четвёртая на картинке - это сумма подъёмной и тяжести, которые нарисованы так, что складываются в ноль, а не как на картинке. В общем майка под замену ;)
Очень было бы интересно посмотреть обзор про старенького деревянненького планера, который Клаус продаёт с телегой за 2,..4 т евро.... Глядишь может кто и курит! Это раз... Во вторых чтоб понять что сравниваем было бы интересно послушать основные ТТХ как раз по сравнению с Штеме ... Размах вес, площадь крыла, хорда толщина профиля в корне там и на глаз видно что разница ого-го! Ну услышать будет интересно... Ну и что из этого вытекает .. нагрузка, посадочная, взлётная скорость .. дистанция и длина пробега и взлёта. Сваливание.. Скорости снижения в разных режимах.... Качеств, ну и эксплуатационные минусы и плюсы, деревяшки по сравнению с композитом . ... А потом сравнить бы этих два планера с Бланком.... Думаю будет вкуснятина за уши не оттащить от такого видео.....
Игорь !!! Огромная от Меня Благодарность!!! Умеешь Вкусно подать материал! Молодец!!!👍👍👍🙋🏼♂️ Игорь хотел спросить о проекте сверхлёгкого турбо реактивного планета как складывается судьба у этой машины? Сколько Часов заработала турбина ? И какие особенности в управлении планер приобрёл! А может Утратил! В результате интеграции с силовой установкой? Благодарю !🙋🏼♂️👍👍👍
Замечательный планер! меня один учитель с соседнего клуба прокатил на этом инженерном искусстве. Такой вопрос / идея. Вы ведь любите экспериментировать с альтернативными видами двигателей. Чтоб не иметь проблемы с валом и обслуживание было по проще. В центре тяжести поставить высоко оборотистый мотор с генератором а вместо редуктора на пропеллер электромотор на постоянных магнитах. Будит компактно и скорей всего не тяжелей редуктора. Мотор с генератором можно поставить по удобнее для сервиса, независимо от вала. В расчётах по рискам получается система менее надежная и сложная. Возможно как-то надо реализовывать охлаждение электромотора чтоб кпд не падало. Может Stemme уже и работает на чем нибудь подобным. Как пример современного гибридного самолёта / планера :)))
Это очень хорошая идея. Но ещё лучше - добавить аккумуляторы и компактный генератор. На взлёте электромотор будет брать энергию и с генератора и с батареи. А потом в ГП только с генератора и чуть подзаряжать батарею для будущего набора высоты. Такой генератор будет экономичным и на тех же 120 литрах можно очень далеко. У Клауса идея на таком планере вокруг земли пролететь
@@IgorVolkov да, буферная батарея по любому нужна. Так мотор на топливе будит работать в самом экономическом режиме. Ну по концепту a la BMW i3 с range extender. :) И солнечные батареи на фюзеляже никто не отменял. Могут также пополнять батарейки. Если Клаус реализует такой привод ждём обзора ;) А вы вообще в курсе собираются ли производители stemme да Schleicher переходить на такие концепты?
@@IgorVolkov я думаю, ко всему просимую получить допуск на такой гибридный привод будит не просто. ДВС давно всем ясен и понятен что к чему. Регламент, ресурс… а тут все новое. Пока их как авто-производителей не зажмут в эко рамки нет мотивации вкладывать деньги в разработку. Я тут недавно наткнулся на видео об одном бывшем инженере с Ауди, сделал машину на Methanol Fuel Cell ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G3iKJ4IMick.html В принципе тоже давольно таки интересное решение. ДВС выкинуть и таким образом напрямую вырабатывать электричество. В принципе планер это идеальное летательное средство для экспериментов такого вида. Если что-то пойдёт не так и мотор накроется, не беда можно всегда долететь и сесть.
Привет всем! Очередная доза бальзама на душу! Аппарат супер, как и практически все летательные аппараты построенные в Германии . Первый раз в жизни увидел такое гениальное решение- сдвижной кок и оттуда раскладной винт. Правда движок создаёт более заднюю центровку, что не улучшает характеристик по устойчивости на срыв( ещё писал Покрышкин по испытаниям аэрокобры). Ну и что там с практическим потолком? Если замерзает масло, не говоря уже об остальных агрегатах. Кабина- явно не высотная. Ну и вопрос ко всем планёрам ,которые оборудованы как этот, для пилотирования по приборам, а значит в облачности в которой в большинстве случаев присутствует обледенение, а противообледенительных систем на планёре - не предусмотрено!? Тем не менее, чисто для себя прихожу к выводу, применительно к российской действительности- вот в ту малютку, уместить электродвигатель(рассчитать КВт), который ты показывал в Фридрихсхафене и будет просто бомба!(« Я так думаю»). Будь добр- озвучь ее название и если есть ссылку на полёт Клауса вокруг Эвереста! Премного благодарен и ещё раз спасибо за позитив!
Ссылки на полет Клауса нет, может только кусочки на его личном канале. Что по Штемме - версию с электромотором Клаус на выставке показывал, делает. Во второй серии про Фридрихсхафен есть.
такая идея на будущий контент, вот смотрим мы тебя и парапланеристы и планеристы и пилоты и симмеры. есть вообще какой то вариант вообще сделать ну как расход ручки и педалей в реальном времени, с перегрузочкой еще?) если ты это реализуешь, это будет топ
