Колодцы приборки умопомрачительные по эстетике.. Кайфовые.. Машина вся какая то аналоговая, не цифровая бездушная поделка в формате МВ222.. Она особая какая то, классика что ли.. А еще автор рассказывает так интересно, познавательно и не утомляет.. Интересный пацан, без пафоса, доступный человек.. Спасибо за контент.. Досмотрел до конца и просто в восторге!! Автор действительно молодец👍
На мой взгляд это предидущая была именно аналоговая и итальянская , а это современный красивый автомобиль , следующий нынешним стилистическим решениям . повторюсь , моё мнение . безусловно красивый . главное что бы радовал своего владельца ! Поздравляю с покупкой !!!
Быть в моменте - значит находиться в осознанном состоянии, когда вы не переживаете о будущем и не мучаетесь из-за прошлого. Вы находитесь в настоящем времени и осознаете себя в нем, анализируете, что с вами происходит сейчас, что вы ощущаете согласен и поддерживаю
Смотря ваши видео, особенно с ценниками на з/ч я понимаю, что две мои bmw очень и очень дёшевы в обслуживании. Итальянцы боги дизайна, машины очень красивы.
Хороший выбор, поздравляю! Спасибо за видео. По шторкам задних дверей тут уже писали. На Кайене 2013 года у меня электро шторки срабатывали при первом нажатии кнопок стеклоподъемников задних.это можно и с водительского кресла делать. Удачи на дорогах!
Поздравляю, классный автомобиль, но про заднюю часть собирался написать , потом услышал что сам озвучил это, из-за этого мне больше нравится кваттропорте 2010 г. , также то что он атмосферник и звук чуть интереснее, хотя для турбо он очень неплохо звучит, Итальянцы могут! 👍 и прекрасно то что едешь и не чувствуешь себя инкубаторским мерсом, это порода достойная уважения!
Данный авто - Моя детская, юношеская точнее мечта. Честно, мы настолько все плохо жили/живем что я всегда радуюсь за соотечественников кто приходит к какому то комфорту в жизни. Гордость появляется и некая надежда что не все кончено. Жаль мозги из РФ уезжают, были бы наши "кватропорте"
Номера очень даже классные ( МУР) Сред скорость 12 км/ час. По Москве сред скорость 22-24 км/час. Тогда расход точно будет меньше 16 литров точно. За такую цену самая интересная машина я бы сказал. Еще прикольно, когда ты сам знаешь и ремонтируешь такие экзотики. Респект!
Отлично снимаешь на телефон и чувствуешь кадр, высоту, ракурс, блин, экшн такой от первого лица ощутил, прям как будто я сам всё это делаю😂 хотя может накурился😊
Этот сервис и коллектив - моя большая находка. Обслуживаем у ребят гибли (синяя снаружи, белая внутри, 3 литра дизель задний привод) - всё великолепно, голова совсем не болит, отношение к машине у сервиса ультра-внимательное и бережное. Такой уровень сервиса это большая редкость!!! Спасибо что вы есть! Всей команде низкий поклон! Если кто знает такой же сервис по ренджам......... был бы ооооооочень благодарен.
Добрый вечер всем любителям итальянских авто и в отдельности Итапартс,- смотрю вас с самого начала и я ваш 17-ый подписчик. Помогите советом, может кто-то уже сталкивался с этим. У меня Maserati Quattroporte GranSport sQ4, конец 2017, пробег 30`000 км, рестайл, чёрная, на красной коже, полная комплектация, стоила почти 200к в долларах, машина швейцарская, обслуживалась только у Ferrari/Maserati дилера. Машина на гарантии. Только что были в отпуске в Риге. От Цюриха до Риги 2`000 км, 18 часов. Проехав 12 часов в нон стопе, 140-160 км/час, при такой скорости на тахометре чуть больше 2`000 оборотов, дождь +19. В один момент нужно было резко ускориться, кикдаун, орёт и вибрирует мотор, и машина вообще не разгоняется, появился check Engine и сразу пропал. Мы в машине чуть все не обосрались, было такое чувство что мотор выпрыгнет. Но если разгоняться без кикдаунов, - то едет. И вот так мы плавно без резких разгонов доехали до Риги. Приехали, тачка отдохнула, на следующий день я поехал в Гараж который обслуживает Мазерати в Латвии. Кикдауны были с каждого светофора, каждый считал своим долгом со мной погоняться ))). Из всех разгонов несколько раз она тупила, дёргалась при разгоне. Компьютер ошибок не показал, - все сделали охуевшие лица и развели руками, все сошлись на мнении что бензин, - но, я заправлялся 100-ым, самым дорогим. Все 20 дней на холодную тачка валила, - но, я на ней не ездил более 2-ух часов подряд. Было пару раз что она не шла как надо. Один нюанс,: перед поездкой в Ригу я обновил масло, слили старое и залили свежее, так как старое масло уже проехало 8`000 км. Залили Bardahl 5w40 с присадкой Turbo Protect (она немного вязкая как мёд) По возвращении в Цюрих, машину отправили на ТО, уже время подходило. Всё обошлось 1400 долларов (Масло Shell Helix Ultra Maserati, все фильтра, тормозная жидкость, полная мойка с мотором, инспекция) Рассказал о проблеме, - её не обнаружили, нашли старые ошибки, сказали они не как не связаны с разгоном, удалили. Валили они на ней как могли, спалили мне почти пол бака бензина. Замеряли разгон, сказали едет по паспорту. - Но опять же, машина была холодная. Раньше по гарантии были заменены патрубки турбин, были в масле немного. Больше проблем с машиной небыло. Облазил все форумы, - единственное нашел, писали что при длительной поездке перегреваются турбины, и такое чувство что именно турбины не включались. Хотя я её не насиловал, на тахометре было 2`000 оборотов, Для мотора от Ферари это как два пальца. Но всё равно, люблю эту сучку. Каждый день как в первый раз ))) Буду признателен за любую информацию, - может у кого-то бывали подобные случаи. ИТАПАРТС, - через год буду в Моске на Quattroporte, заеду в гости. Всем удачи на дорогах!
Я вспомнил)) Цвет оправы монитора, как у меня был в 40 й Камри.. Голубая полупрозрачная субстанция😁Кто владе Камри тот понимает.. В Мазере это конечно не совсем уместно, но.. Этой машине можно простить многое, она самобытна и что то мне подсказывает что довольно надёжна..
Подскажите пожалуйста по поводу модели Гибли , какую комплектацию, объём и комплектацию лучше купить? Правда в Казахстане и СНГ редкие машины. Нету ли проблем с покупкой запчастей. Какие нюансы есть?
Доброго времени суток! Планирую купить себе такого красавца, но про него мало информации. Подскажите пожалуйста, на апрель 2022 года в связи с экономическими и политическими проблемами в стране сильно ли возросла стоимость тех обслуживания, возникла ли проблема с покупками расходных материалов? Как я понимаю бензиновую версию зимой лучше не эксплуатировать? Тоже самое касается и дизельной версии или дизельный движок адаптирован под зиму? Так же подскажите пожалуйста, если ли хоть какой то намёк на выхлоп в дизельной версии?)
Может задавались вопросом по поводу рычага переключения передач. У меня Леванте 2018 года, рычаг старого образца. Купил рестайлинговый от Гибли. Фишка питания подошла и защелкнулась, но рано обрадовался) Индикация подсветки засветилась в режиме "Р", а переключать передачи не хочет и высвечивает на щитке приборов ошибку селектора передач. Подскажите, его возможно адоптировать под новые реалиии?
Добрый день, поздравляю с приобретением! Электро багажник пошел с 16 года. Шторки чтоб открыть - надо стеклоподъёмника кнопку чуть подержать в положении закрытия.
Хороший обзор, лучше чем у профессиональных блогеров... а спорт режим отличается тем что в нем авто крутит оборотов больше, тойсть позже переключает... а так про коробка в СПОРТ это только у ШАМАИЧА узнать можно🤣🤣🤣
Осенью Luxury Selection продавали Quattroporte GTS VI черную с белым салоном за 2.7 млн!!! А GT 4.7 была за 2.5 млн в Питере!!! И в то же время я не договорился с продавцом Quattroporte GTS V за 2.4 млн!!! Хз кому и за сколько он в итоге её продал… Объявлений не было. А сейчас такие цены! Дешевле 3-х не найдёшь. 6-я кватра GTS вообще за 4 и выше мульта. Жалко не купил! Да и ваш канал я тогда не смотрел!😄 Но зато купил Ягуар XJR 2008 года. Такой как вы искали, только в других цветах. Очень нравится! И ещё деньги остались.😄Но и впечатление от Мазератти тоже осталось в сердце моем! И в отличие от денег, кажется, на всегда!😂
Ого! У меня когда то была 4-porte 4 поколения, V8 Evo, которую рисовал M.Gandini / Много удалось проехать на этой машине? Каокой пробег? Как она вела себя?
Добрый день) Планирую к покупке этой весной Кватропорте 5, дорест и именно на роботе, сам являюсь автомехаником по ремонту французских авто, так что меня таким автомобилем не напугаешь. Хочу спросить: не подскажете где достать сервис-мануалы, руководства по ремонту, использованию, как в бумажном виде, так и в электронном? Спасибо)
Посмотрел обзор просто отличный! Вот расписано всё детально мне кажется только днище не показывал))) А как на дороге поездил так вообще балдеж движется!)
Все равно для меня предыдущая М139 в хорошем состояние и комплектации, не сравнить, она гораздо благороднее машина ,хотя была и эта модель и Леванте. Но одну с пробегом 32 000 км 2008 год спорт GT оставил на долго, думаю и в цене расти начнёт, так хороших экземпляров всё меньше и меньше. Поставил в гараж.
У нас хозяин сети сервисов по обслуге немецких авто, (bosh service) ездит на лянче thema.)) ну, видимо китайские BMW и мерины с корейско-китайским дизайном ему тоже показались скучными. В тему - мазер огонь! Поздравляю. Кнопки на дверях - это не фиат, точно говорю. Ошиблись, проблем с сочетанием не вижу, скромновато относительно ручек дверей и салона вообще - да. Салон шикарный, хоть и весьма не практичный, на белой коже возить детей и питбуля - чревато большими проблемами. Монитор и его рамка - нет, это не колхоз а винтаж стайл, а что там должно быть, китайский 4к тачскрин 33" с белой рамкой от айпада? Сделано в винтажной теме с салоном и боковыми воздухозаборниками, с этим ок, хотя разрешение дисплея за такие бабки можно было бы и получше. Мазер, если не говорить про гибли - абсолютно на корейцев не похож ничем. Жопа того корейца сераты что ехала спереди - это бмв, морда теперь впрочем тоже, у них давно одни и теже рукожопые дизайнеры. Диски... Блин, да, 21 это жесть, на таких страшно заезжать на любое препятствие. И, я бы не сказал что особо выдающиеся, итальянцы делали и гораздо красивее, альфа ромео например. Ещё раз - поздравляю, роскошный седан!
Машина красивая, по стилю мне напоминает БМВ 7 Е 38. Очень спортивный, лаконичный дизайн. Но для чистоты эксперимента по надежности эксплуатации надо ездить и зимой. Все таки повседневная машина, а так, слишком тепличные условия.
Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя, ни жезла. Сам смотрю в качестве 3-го автомобиля на Ghibli. И в тоже время ощущение как у дилетанта, что Quattroporte более правильный Maserati.
Если честно Ghibli не такой качественный внутри, многое от Крайслера и пластика, также Levante ещё менее качественный внутри, в этом случае Alfa Romeo Giulia и Stelvio внутри заделаны лучше и ощущаются качественно
Кнопки которые за рулем это чисто фиатово крайслеровская история. Масерати к этому не имеет никакого отношения. ВОПРОС: А подойдут ли фонари от рестайла (2021 год) к моделе до рестайла, скажем 2019-2020? По форме они одинаковые , фактура разная и рестайл конечно уже конь огонь, фонари прям удачно вышли. Но вдруг там внутрянка разная и рестовые не будут работать на до ресте. Сам смотрю себе, но помоложе модель да и не на каждый день.
Классный автомобиль: но для меня настоящий (правильный) кватропорте: это gts дорест. С атмо v8 и коробкой ZF. В свое время была возможность купить, но не рискнул
купим похожее. ага у знакомого была Гибли 2014 продал ее после ценников на ТО Колодки по 20к диски перед пара 60к фильтра по 10к купить ее не проблема проблема обслужить
Разве в России нельзя дополнительно к осовной страховке автомобиля отдельно застраховать колеса и шины от механических повреждений? В США многие так делают. У меня на Гибли такая страховка за 3 года составила всего $2,500, но при попадании в яму и поломке хотя бы 1 колеса страховка окупится (правда, пока колеса не портил, хотя особо не парюсь по поводу ям). Страховку сразу покупал на 3 года (т.к. это срок, после которого буду продавать автомобиль) и она включает в себя беслимитное количество ремонтов и бесплатный эвакуатор. Главным плюсом для меня здесь является то, что не переживаю, когда машина попадает в яму: мне все равно, ведь все застраховано.
Насчет мониторов скажу так: Мазерати молодцы, что придерживаются классики. У них нет этих ублюдских цифровых приборных панелей и огромных планшетов на половину торпеды. Как в самолёте: графика должна быть простая и понятная. Потому, что мне нужен автомобиль, а не гаджет. В Тесле это, наверное, смотрится. Сейчас Мазерати, наверное, последний нормальный автомобиль этого класса, у которого классический по-итальянски элегантный салон, без планшетов повсюду, эмбиентных подсветок и прочих ненужных свистоперделок
Мне очень жаль что мазерати потярела скромность, начиная с 5ой кватропорте. Но 5ая все же была интересная по дизайну. А эта 6 ая совсем не нравится. Как рациональная покупка - да, супер. салон хорош, места сзади, правда, "впритык" для того чтобы считаться комфортным. Багажник наконец-то стал большой, ура!
Ну что, как себя показывает этот аппарат? Хотел спросить как она на ходу в плане мягкости подвески и насколько критично заправлять её обычным 95 бензом?
