Блокировку раздатки не включил и газу мало даёт(гидротрансформатор плохо срабатывает),значит за рулём случайный человек,машина не при чём.Первую включил-газ до полика,вторую-газ до полика,третью-газ до полика.По другому эти аппараты(МАЗ 543 тоже)не понимают.Он ездит как на жигулях,а машина виновата.Кстати,централизованная подкачка шин у маз 537 не предусмотрена.Для того,что бы управлять такими машинами,уметь их обслуживать,знать устройство,и,в конечном итоге,рассуждать об их достоинствах и недостатках,нужно полгода учиться и иметь специальное удостоверение механика-водителя,на гражданке таких курсов нет.Некоторые комментарии написаны тоже случайными людьми,такими же,что за руль этого монстра уселись.
Ну Мазюка из серии покорителей асфальта. Ему колеса нужны от К-700. А те что ставятся стандартно чисто по сухому грунту и шоссе. 7 лет в эвакобатальоне на них отслужил, как только проливные дожди, все Мазюки в парке на приколе. Ибо себя еле еле везет, а про буксировку трала с грузом вопрос даже не ставился.
@@igorovcharov7424 в смысле себя ели везет? Двигателю ямз позавидуют многие двигателя именно в плане тяги, буксучий да но полноприводный маз норм лазит , так что не надо сказки рассказывать
@@ЧЕЛОВЕК-е8х9х Вы тоннаж какой им перевозили по горным дорогам? Мы таскали на трале Komatsu D275A-5 - 50 тонн. Вот это для него нагрузка норм! Трансмиссия греется капец в подъемы.
@@igorovcharov7424 К-700 на своих колесах сам никуда не едет. А задача тягача не говно месить, а такскать тяжелые грузы по твердым покрытиям. Хочешь в бездорожье - бери пневматик или танк.
1,5 года срочной службы отдал этим монстрам сотни километров проехано и что могу сказать в грязь для него это как корове лед вроде едит но в любой момент провалится может и на долго , не ее стихия это ей нужен вес минимум танк и трасса и вовремя переключатся на подемах бо резину сжигает но не глохнет)
Довелось служить на такой технике Тягач - супер Да ещё и с лебёдкой И бат тащит Похоже это видео из остатков техники в ГДР Реклама- супер Да жрал дизель много Тяга - это пипец Пустой просто телега Но гружёный с тралом - все корабли отдыхают Теперь другая техника
Мой армейский 537й,))) куча металла, расход топлива 100лна 100км гружёный, тягач на автомате, легко садится на пузо с гружёным тралом, с полной блокировкой два оборота колеса и приплыли. Потом вытянет только БАТ или ИМР
Есть некоторые неточности.Во первых расход 125 на 100 летом,138 зимой (по паспорту), во вторых гидромеханическая коробка передач,полуавтоматическая.А в третих скорее всего либо у вас техника была ушатана,либо это вообще не твоё,засадить его надо постараться,ну или вы там по болотам ездили))) Я тоже два года на таком всю службу ездил.И по трассам и по полигонам танки,брдм,бмп,сау и прочую технику таскал на разных тралах.
@@БарСан по трассам и полигонам норм идёт,чуть грунт по мягче и всё перевозил технику из части в часть, там всегда дежурил бат и вытаскивал нас по очереди,конечно все не опытные о чём речь 19лет,откуда опыт?
@@Андрюха-о4м Опыт от старослужащих и от офицеров,ну и конечно интуиция.Не помню ни разу,чтоб меня из каких-то грязей вытаскивали,вот из болота мы чувака выдёргивали(одиночку) таким же,но там он закопался в жиже,без вариантов было там проехать.А вообще мы много ездили и в разных условиях,вспоминаю службу с удовольствием и мне кайфово было ездить на этой махине,хоть и по началу страшно было,аж жуть.
Он сам весит 22 т. Полностью с вами согласен. Работал на таком в Каголыме в 80 х годах. Возили камацу бульдоги и трубо укладчики на то время техника была прекрасна. Но всему свое время. Расход топлива и масла не малый. А так машина зверь.
@@Виталий-у8ч2я а ты откуда знаешь в какую он часть пошёл и кем он пошёл Танкисты на танках едут же если у тебя неудачные армия была это и максимум что каптёром был это не значит что у всех так было!!!!
Точно!)) Я представляю: Заказал такси,а тут к подъезду расталкивая и давя перед собой припаркованные легковушки заезжает такая махина жёлтого цвета и с шашечками на борту)))) я б офигел!))))
МАЗ-537 - большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода, главный конструктор - Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа
Звук как у бульдозера ДЭТ-250, хотя поршневая головки шатуны одинаковы объем, навесное, только на МАЗе установлен двигатель серии Д с кожухом маховиком а на ДЭТ-250 серии В без кожуха маховика
У нас был такой купили у вояк в месте с седельным тралом через перевалы ползет гружёный дым валит ели тянит эксковатор весом 56 тон за 200 километров проезда двигатель Д-12 сожрал 200 литровую бочку масло МТ-16п. Через 10 лет как-то приехала HOVO с недельный тягач грузоподъёмностью 60 тон за бульдозером Т-330 мы как то отнеслись с недоверием но с начальством спорить без полезно пришлось загрузить бульдозер Чебаксарец Т-330 и ехать в мести с бульдозером через тебе перевалы. Но тут не то было, то что мы предполагали этот тягач HOVO в легкую тащил этот трал в мести даже через эти перевалы. Вот как-то так.
I would like to see 1 of those trucks with 8 Super Swamper Bogger Tires on it. The thing would be almost unstoppable, a friend of mine lifted a Ford Ranger and put Boggers on it and he would go through mud holes and bogs in 2WD while everyone else was either getting stuck or having trouble in 4WD. His Ranger was also a lot lighter than everyone else's truck out there so that may have helped as well
Читаю коментарии по поводу стравливания давления в шинах... - заебетесь 8 колёс стравливать! Там по 4,2 очка! Он не оборудован системой авто подкачки ибо это не вездеход, а тягач! Предназначен для дорог с твёрдым покрытием, а не грязь месить! У не го собственный вес 21 тонна!
Pensei que fosse mais forte, mas não foi suficiente para passar na lama. Eu sempre pensei que esse caminhão fosse mais. Tão grande, cheio de rodas. Mas não deu.
Одно слово-УТЮГ.ему только по дорогам езить.жопа легкая-пригрузить нечем а с тралом он вообще не ездок вне дорог.он хоть и считается полноприводным но это не делает его внедорожником.соляру с маслом переводить-вот его основная задача.а живучесть его не самая впечатляющая.двигатель ходит около 4-5 т.м.ч.в лучшем случае.а потом либо распредвалы рвет с постелями вместе от головы или шатун обрывает.что бы не доводить до этого двигатель нужно вовремя снимать и менять пока он не пришел в непригодное для ремонта состояние.
Не большие умы (зачастую это школьники),увидев "большую" и "крутую" технику,пытаются предать ей то,для чего она не предназначена...МаЗы этой категории являются ТЯГОЧАМИ...Они не предназначены для такой езды...Всю эту тресину на ролике,Шишига без проблем проедет за пол минуты-дак для чего мучать МАЗ,когда есть более легкий вариант?
Этот маз только по бетонке может возить а так на бездорожье да ещё гружоный никуда не годится, лучше Урала и Камаза нет ,а эта машина показуха на плацу ?..
МАЗ-537 - большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода, главный конструктор - Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа
Семейство автомобилей Маз-535\537 - это многоосные МНОГОЦЕЛЕВЫЕ военные транспортные средства ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ с автоматической трансмиссией и колёсной формулой 8х8. Считать эти автомобили только тягачами ошибочно.
@@extremeautooff-roadtula5316 первая его задача-везти груз.Груз у него многотонный,который гасит его проходимость "вездехода" на ноль.Его средняя рельефность с грузом-это простые поля.
@@LIKSZER так никто и не спорит что ему грузы нужно таскать, но у нас и в полях частенько без арсенала внедорожных возможностей ничего не протащишь. И кстати, я не уверен что в эту горку после грязевого рва урал или шишига на родных колёсах легко заедут...
1981 год. Приехали ребята на таком рыбки половить. А в плавнях перпендикулярно реке канава заросшая - старый проток. вот эта махина там и села. Как он газовал и рвал волосы со всех частей тела....А предупредили ведь - не лезь туда,провалишься. Так нет - " Эта штука везде пролезет". Короче , из села пригнали МТЗ 80,впрягли - не тянется репка((. Еще один МТЗ - не тянется(( Третьим стал ДТ-75. И только тогда выдернули Маза. Вонище от плавневой грязи - за километр.Одно колесо разулось.Его заменили,диск с покрышкой там и кинули. Так что таки да, это тягач, а не вездеход.
@@рожденныйвСоветскомСоюзе а какую в замен поставить!? родную, новую в европе днём с огнём не сыщешь, да и в СНГ тоже поискать придётся, может и повезёт .....подходящую импортного производства? да ну нахрен....восемь колёс, это очень, очень дорого.......для частника или какого нибудь клуба любителей советской техники, это не подъёмная сумма, даже в германии....тем более что это машина только для таких показательных покатушек и как выставочный раритет......
@@BlackBacardi. с лысыми шинами показательной покатушки не получится ,что мы и лицезрели в данном ролике, и за рулем полный офф спец по оффроуду - тупо на тапок давит где можно и где нельзя.
It's funny how it is always inexperienced 'kids' driving these great vehicles, so the vehicle ends up looking useless. 7 minutes was all I could bare to watch.
МАЗ-537 - большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода, главный конструктор - Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа
Awesome just bloody awesome! The closest truck to this I’ve seen lately is the Volst mzkt 8x8 tank transporter. The only problem with these vids is, you need to park a family car next to them to get a sense of size? They r massive! Paul 18.56 gmt Uk appy Xmas everybody bye
На выходящих с завода автомобилях межДУколёсные блокировки имелись. Но ими нужно уметь пользоваться, что видно не дано челу за рычагами. Или технически автомобиль не исправен.
бестолковая непонятная херня для уничтожения соляры, у которой чуть сильнее пук против ветра и встали... единственное что стоит признать он красивый. не больше
Не знал, что такую машину можно в грязи утопить. Думаю проблема в водителе - он не включил блокировку и малый разгон. Такие машины в принципе не должны застревать - для того они и создавались чтобы из любого говна вылазить, да еще и танк на себе тащить по бездорожью.
