Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое давление масла для полностью прогретого к9к на практике?И меняли ли Вы насосы на более производительные например 150003395R и как изменялась разница в давлении?Спасибо.
Мне подобрали быстро оригинал , сказали что от Ларусса , все номера что на старом что на новом совпадают , а люфт нужно смотреть где вал привода соприкасается с корпусом , делал эксперимент, на старом ,а он прошёл 400, оттуда сильно давило масло , на новом в разы меньше, почти нет
Добрый вечер! У меня вопрос такой, приехала машинка рено клио, после капиталки, машина прошла 1000км. Там износ деталей такой что движок проехал 100000 т км. Так вот вопрос, между насосом и блоком должна быть прокладка или хотя бы уплотнение, второй вопрос; износ между шестеренками и корпусом там корпус гладкий или как рваными рисками? Третий вопрос ;вот этот люфт как у тебя между самими шестернями он тоже должен быть определенный или вообще не должно быть? Четвертый вопрос; если это все пресутствует могло быть плохое давление и из за этого такой износ. Дело в том что я первый раз такое вижу, и веду собственное расследование и хочу разобраться с этим. Буду признателен если получу ответы
Приветствую!между насосом и блоком направляющая ветёлка и всё,между шестернями и корпусом в идеале зеркало,люфт между шестернями должен быть не ощутимый тепловой зазор.
Спасибо братишка, теперь все встает на свои места. Просто все меняли, и распредвалы, и колено точили, и гидрики новые, сальники все новые стоят а текут везде, колпачки деревянные хоть и новые, везде антифриз бежит, что за ремонт был я не пойму. Еще и целый год делали.
Я тоже канал веду, так для себя. Без фанатизма, у меня есть ролики конечно по этому движку. Вот по насосу сейчас пилю ролик. Ты мне очень помог, спасибо
Скажите пожалуйста.Может цепочка тарахтеть об поддон либо ещё что то?Ларгус с к4м мотором шлёпает и лязгает вот уже больше 150 т.км,все голову сломал в поиски причины.
Было как-то дело в году 85 показал один моторист фишку, так он магниты ложил в поддон очень спасало!!! Некоторое время занимался моторами тоже так делал выручали магниты!!!
Зря ты заменил насос.Если за 1000км уже есть потёртост которые должны появляться после 200тыс,то что с ним будет через 100тыс? Он столько не протянет.А главное перебрав мотор так рисковать с насосом
Просто так менять мало кто будет,проверить давление масла на сто и после принимать решение,также износ вкладышей может вызывать низкое давление но чаще всего всё это ходит до определённого момента и методом тыка устранять не стоит так как причин может быть масса не факт что именно насос но проверить давление в системе было бы не лишним.
Привет, а у меня случай интересный на сценик к9к мотор работает снимаю фишку с датчика давления масла контролька не загарается то есть езжу в слепую и с генератором тоже самое подскажи может были подобные случаи?
У меня Рено дастер к9к рестайлинг, контроль давления масла только после 2000 обр.в мазгах. У себя изменил на 700. Программой PyClip и блютуз OBD. По гугли
Здравствуйте, нужен ваш совет, при замене масла из масленого канала под фильтром выпал кусочек алюминевый длиной в 1см шириной 3мм, в чём может быть проблема?
Здравствуйте,есть ли теплообменник?если да то возможна направляющая,нужно открутить теплообменник и посмотреть целостность направляющих усиков их два они похожего размера а больше ничего в голову не идёт,второй обломок возможно в фильтре остался или в теплообменнике,направляющие на уголке к теплообменнику находятся.
