Спасибо тебе мил человек рассказал подробно, купил я Минск, чего куда вообще ни в зуб ногой)) На всей моей 2Т технике раздельные системы смазки были всегда, даже не задумывался чего и как мешать, ну или техника 4Т была))
В всяких японских мокиках, бензопилах, мотокосах, в качестве пары трения ЦПГ используется никасилевое покрытие и хромированные кольца, поэтому там совсем другой коэффициент трения и вот они и рекомендуют такие маленькие пропорции. А у нас с вами чугун по чугуну и дидоваевальные технологии начала 20 века.
сегодня чуть не угробил движок, Газпром залил В Юпитера 1-40 ,слышу движок не так стал работать, вернулся и долил1к25. Решил попробовать первый раз , проклял всё! ВГШ втулка
В ИЖ Планета Спорт (1976г) мешаю в бензин (А-95) ,полусинтетику для 2Т двигателей. В соотношении 1:40 . p.s Тут ,конечно ,есть одно НО -двигатель ПС весьма оборотистый ,в отличии от обычных ИЖей и "Минск" . Если плескануть 1:50 , то могут быть "прихваты" поршя ,особенно если гарцевать на малой скорости по лесу.
Видео для мотоциклов Минск. Не для ижей и Иж пс. 1:40 - рекомендованная пропорция 2т масла для мотоциклов Минск. Для ижей может быть другая. Нужно смотреть инструкцию по эксплуатации.
Лукойл раньше лил в канистры с надписью "Лукойл мото-2т" масло МГД-14м, урвал такого несколько канистр в 2021 году, последних. Масло очень густое, очень маслянистое, руки от него фиг отмоешь мылом, в проходящем свете тёмно-коричневое, в отраженном свете явный зелёный оттенок. Как раньше у автола был тёмно-синий оттенок в отражённом свете. Это масло для мотогазокомпрессоров и его я так понимаю можно везде лить, потому что смазывающие свойства как у трансмиссионки, а присадок минимум, единственный нюанс - оно густое, и конечно зимой не пойдёт в трансмиссию или в раздельную систему смазки. Короче очень хорошее масло. Так вот, теперь лукойл в канистры с надписью "лукойл мото-2т" льёт какую-то непонятную бурду жидкую, пахнет непонятно чем, льётся как вода, не тянется, знакомый на таком газонокосилку угробил. То же самое с фирмой ойлрайт - раньше в качестве 2т масла продавали МГД-14м, теперь неизвестно что. Из отечественных масел единственное которое внушает доверие сейчас - это масло Роснефть 2т, которое раньше продавали под маркой ТНК. Более маслянистое, чем масло м8в (хорошее, не палёное), и на отработку очищенную непохоже. Газпромнефть вроде тоже нормальное, по крайней мере густое и не похоже на отработку. Так что в наше время на фоне кучи канистр с надписью "2т" качественное масло м8в - далеко не самый плохой вариант. Про всякие европейские масла вообще говорить нечего, они давно там спятили со своей экологичностью, давно уже масла их пахнут нашатырём - верный признак масла, сделанного из отработки и растительного масла из фритюрниц. Эта бодяга не растворяется в бензине, поэтому туда добавляют всякие сольвенты. Ещё отдушку часто добавляют и краситель, чтобы не понятно было, из чего масло сделано. Вроде как синенькое и пахнет фиалками, значит хорошее масло, ага. Масло должно пахнуть маслом. П. С. На Минске отъездил около 10 лет на маслах м8а, м8в, "дизельном", и один раз канистру литровую тнк сжёг (единственный раз в то время увидел 2т масло в продаже). Перед эксплуатацией поменял опорные подшипники и сальники коленвала. Потом треснул картер и я его продал (не только из-за картера, и другие причины были). За это время поменял несколько поршней и уже не помню сколько комплектов поршневых колец. Да, нагар был. Но на момент продажи и даже через несколько лет у нового хозяина никаких проблем не было ни с коленвалом, ни с его подшипниками и сальниками. Лил масло всегда 1:25 (на обкатке 1:20) и всегда смотрел, что лью (запах, цвет, консистенция). И пофигу что на канистре 2т масла написано 1:50, масло же малозольное, хуже не будет, а коленвал спасибо скажет. В наше время, когда запчасти качественные на 2т мотоциклы найти трудно и дорого, манал я лить 1:50, 1:100, 1:100500 и тому подобное, кто хочет рискнуть своим коленвалом - его право.
Я разбавляю бензин маслом 10w40 в пропорции 30:1,в КПП лью 15w40 и меняю раз в год . Всё нормально.Про М8 давно забыл.У меня Минск "Лидер" 2007 года выпуска.
10w40 являеться автомобильним моторным маслом, оно содержит всякие антифрекцыонные присадки, это масло для 4х тактного двигателя как и м8 что не ясно, есть статьи где пишут что нельзя его лить, зачем так чудить одного не пойму..
все время катаю на автомобильном 10w40, из минусов только что не сгорает и с выхлопной капает масло, а так после сезона разбирал двиг и износа как пишут ужасного не заметил, гильза блистит, поршень без задиров, люфты в коленвале отсутсвуют, что на поршне что на голове нагара нет, только темный налет, который быстро стерся тряпкой с растворителем.
Артём. Красавчик! Узнал немного интересного про масла, хоть сам 2-х тактными не пользуюсь. Если будет видос о маслах на 4-х тактные двигателя, с большим удовольствием его посмотрю
Все детство свое лил масло в Минскаря с трактора (моторное). Понятие не имел даже какое оно. Претензий не было. И Планета питалась так же. К сцеплению тоже нареканий не было. А сейчас заимел лодочный мотор Сузуки (2 т.),прям сижу заморачиваюсь какое масло лучше налить.
Лучше для такой техники использовать 2т масло. И не минеральное, а полусинтетику или синтетику. А вообще в инструкции к мотору написано какое масло нужно использовать.
Для смешивания с бензином 2Т масло лучше подходит, чем М8. Другой вопрос в какой пропорции смешивать!? Если для новых мотоциклов минск написали новые инструкции с упоминанием про 2т масло, то для муравьев я сомневаюсь, что есть новые инструкции. В принципе, 1:40 думаю оптимальная пропорция будет. На 2т маслах вообще пишут пропорции 1:50 - 1:100
На счёт бутылочек, я себе после тормозной жидкости взял, и крч в неё наливаю масло сколько нужно и дополняю бензином перемешиваю и в бордачёк со стороны фильтра место позволяет, и когда на заправку заезжаю достал банку и лью на напор бегзина и в таком случаю намного лучше происходит смешивание. Я вот тупо лить масло в бак это не правильно так как плохо смешаеться и потом засераеться карбюратор и тд, мой способ эффективен но по времени занимает чуть больше но зато не боюсь что бензин плохо размешан в баке)))))
Извините за такой глупый вопрос но всё же: у меня есть баночка с под сиропа от кашля и там написано типа вместимость 100грамм. Могу ли я такой баночкой смешивать 4л бензина. И можно если на заправке залить в бак масло а уж потом бензин ?
Ах да есть еще Хонда crf450x (4 т.) так там два картера т.е. двигатель ( коленвал ,м. насос и все остальное )отдельно от трансмиссии (кпп) . Так вот лить рекомендуется и в двигатель ,и в кпп одинаковое масло . Мотивация -если из трансмиссии масло попадет в мотор, то ничего страшного не случится. А если в кпп будет трансмиссионка или не дай бог ТАД-17. Мотору пипец будет. В принципе это же может относится и к 2т технике с кпп. Кстати диски сцепления в моторном масле себя чувствуют превосходно. Это при 50 л.с.
В минском мотоцикле так же. В старых инструкциях написано и в двигатель(кпп) и в бензин заливать моторное масло типа м8 (автол). Но некоторые думаю, что раз там кпп, то можно лить трансмиссионку типа тад-17. Но они не учитывают, что трансмиссионка гуще чем моторное масло, а сцепление как раз таки в масляной ванне и из-за этого могут появится проблемы со сцеплением. Поэтому не нужно придумывать, а стоит использовать (для мотоцикла минск) обычное моторное масло типа м8 без всяких присадок, в двигатель. А в бензин использовать специальное 2т масло. Насчет того, что, если трансмиссионка попадет в кшм 4т двигателя, то это однозначно не лучшим образом скажется на двигателе (скорей всего жопа придет!) Поэтому и в кпп 4т двигателя заливают моторное масло. А на 2т движке система смазки другая, поэтому это не так страшно
Как по вашему опыту, разные марки 2т масла влияют на ресурс мотора? Имеет ли смысл лить дорогое импортное масло, или ресурс будет такой же как на дешевой отечественной минералке? Я лью самое дешевое 2т масло, но не для бензопил и газонокосилок. Мне кажется что нагрузка в мото двигателе выше чем в бензопиле.
Имеет смысл лить дорогое масло, когда у тебя новая цпг либо хорошая цпг. А когда двигатель собран из говна и палок, то на ресурс будет больше влиять качество запчастей, чем качество масла.
@@TheAtel96 ЦПГ и коленвал новые, но китайские.Внешне они вроде нормальные, но качество материалов неизвестно. Пока работает нормально. А вообще говорят что ресурс цпг на Минске примерно 6 тыс. У меня этот мот недавно, и меня это очень удивило. На другой технике такой пробег это только обкатка. Может это школьники такие слухи разводят, у которых постоянно газ в пол?
Скажите пож., какое масло лучше лить в коробку передач мотоцикла Минск 3.112 (125)? Говорят , что дизельное плохо сказывается на сцеплении, а М 8в у нас нет в продаже.
привет, а вот масло для бензопил и мотокос продаётся немецкое, есть в таких белых боклашках с жёлтой крышкой фирмы партнёр и ещё какие то, они розового цвета , вот такие можно ли лить в минск, вро де то же для 2Т двигателей))))
Егор Араптанов лучше всего будет синтетика, но вполне пойдет и минеральное. На минеральном 2т масле газпромнефть откатал больше 3000 км. Все нормально.
Ще один вчитель, як запороти двигуна. Правильна пропорція вказана в інструкціїї мотоцикла, бензокоси, бензопили і т.п., а те що на банці масла - це як на напис на хліві.
Когда-то где-то читал, что можно. Но это не точно. В двигатель лучше обычное масло без антифрикционных присадок, так как сцепление находится в масляной ванне. Обычное М8в масло отлично подойдет. Замена каждые 2000 км.
Naiker™ тад-17?? Это что, трансмисионное??? Не смешите... Дизельное моторное масло лучше чем для бензиновых двигателей. А для 2т двигателей есть специальные 2т масла! А вот в сам двигатель мотоцикла минск можно моторное масло заливать. А трансмисионку уже не желательно, так как сцепление в масляной ванне.
Нет,нельзя.Если желаешь что бы техника дольше ходила без ремонта,лучше лить то что реромендовано заводом изготовителем!А так и подсолнеченое масло можно лить,поедет но вопрос ??Далеко ли поедет?Риск оправдан или просто дурь?
Паша Белов все правильно. В двигатель лучше лить обычное моторное масло без присадок, чтобы не было проблем со сцеплением. Трансмисионку лучше не лить. Можно заливать обычное моторное масло М8в (автол) и менять каждые 2000-2500 км или раз в сезон. И никаких проблем не будет.
ДА дизельное ушло в прошлый век лью в мотокосу бензопилу хонда лиад 2т синтетику динамик Словакия по качеству как НР 25мл на 1литр а в коробку можно и камазовское тоесть ДИЗЕЛЬНОЕ
@@vadimp7167 Раньше могли и на отработке ездить и все работола та даже я после мопеда заливал в восход отработку и ничего работало в общем 2т масло предназначена чтобы сгорать и смазывать цпг не моторную цепь я залью в восход масло ипоне с клубникой разве я запах клубники почувствую нет 2т масло это м8 или дизельное лей куда хочешь и похер
Правильно ли я понял, что в старый мотоцикл минск, несмотря на то, что для него написано смешивать в пропорции 1:25, современные масла можно смешивать в пропорции 1:40?
Чуть поправлю, ты забыл обьяснить что разница не только в цене, а ввиде масел лукойл и тнк это минералка а хускварна это полусинтетика, причем фирмовая..
@@TheAtel96 да не спорю, и для минска и для ижа, все зависит от твоей езди конечно, ну если что бы по навалевать то полусинт будет ещё круче так сказать золотая середина)
@@TheAtel96 И синтетику лить будет нельзя после длительного пользования минералки.Из за отмывающих присадок ,которые отмоют старый нагар и цилиндр с поршнем задерет!!Лучше новую технику сразу баловать синтетикой или плусинтетикой если позволяют средства.Так что выбираем по деньгам!!!Цена,качество,и целесообразность!!
@@TheAtel96 Если нагара нет ,то отмывать не чего.А если есть толтстый слой нагара,то опасно синтетику лить.Хотя я хочу сделать эксперимент,будет чистить или нет.Только полусинтетику попробую,не на толстый нагар.
Сейчас лью Газпромнефть 2т. Но, предпочтений у меня нет. В принципе любое 2т масло могу залить. Могу залить даже дизельное масло, так как это не запрещено. Но в основном всегда есть 2т масло в гараже. Поэтому лью только его.
Много ездил на Нафтан 2т микс. Но использовал его в пропаорции 1:25 (40 мл/ 1л). Дымности меньше, чем от М8в. Если использовать в пропорции 1:40, то дыма еще меньше. Нормальное масло в принципе. Ничего плохого сказать не могу. Думаю Лукойл 2т или Газпромнефть 2т не сильно отличаются от Нафтан 2т микс. В ближайшем времени хочу попробовать Нафтан 2т супер.
Лучше использовать масла для двухтактных бензиновых двигателей в пропорции 1:40. По моему мнению, фирма не имеет значение. Не вижу смысла гнаться за брендом. Я пробовал различные 2Т масла и на каждом отъезжал не менее 1000 км. Разницы в работе двигателя не заметил никакой.
Нет не лью. Сейчас куча масел для лодок специально. Да и пробеги у меня маленькие. мне 5 л. на сезон хватает. Хотя на лукойле гоняют оч. много людей и ничего.
Игорь Р лукойл многовато нагара оставляет. Знаю по опыту. Снимал цилиндр на минске и смотрел нагар. Был приличный, после 4л лукойла. А это при пропорции 1:40 получается 160л бензина, при расходе 3.5л/100 км Получается 4500 км...
В двигатель тоже не рекомендовано, так как трансмисионное масло имеет высокую вязкость. Хоть там и коробка передач, но так же там есть сцепление, которое находится в масляной ванне. Поэтому могут возникнуть проблемы со сцеплением. У кого-то все нормально, а у кого-то возникают проблемы. В двигатель можно смело заливать обычное моторное масло типа м8, которое не имеет присадок. В книге по эксплуатации и ремонту оно и рекомендовано. Замена 2000-2500 км. Можно конечно и больше... 5000 км, но так как масло очень дешевое и нужно всего при замене около 400-500 мл, то можно менять и почаще, так как по корману сильно бить не будет.
@@МистерТвистер-й3э я знаю плотности воды, бензина, салярки и масла!! Но смешивается в объёмной пропорции, а не в массовой! 1л 2т масла на 40л бензина! А не 1 кг 2т масла на 40 кг бензина! Поэтому допизды какая у кого плотность! Ещё не видел не одного идиота, который на весах смешивал бензин с маслом... Да и если бы было по массовой пропорции, то 780кг|м3 против 900кг|м3 у масла - не такая и большая разница. Но опять же, все учтено и переведено в обьемную пропорцию!
