Я шливнул настароц зерколе, на него мелкий наждак, потом пкреворачиваеш наддачку нанес пасту гоя, и шлвонул до блеска. Но сосед маторис говорить что это туфта маленный насос после этого не работает. Кто пробовал???
Во второй части можно узнать чем отличается насос с двигателя на гидриках от насос с двигателя без гидриков!ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5tEHrH1n_Hc.html
Про зазоры немного неправ. Насосы у нас одинаковые ( у меня пассат б3) . Так вот,по мануалу - между шестернями 0.2 Макс. Между корпусом и шестернями - 0.15. и сверху тожеть 0.15. это предел, конечно.после уже на помойку 😃.
Сотка у меня была давно, уже не помню. Попробуй открутить двигатель от подушек, поставь домкрат и подними его максимально в верх. Подрамник тоже можно не много ослабить и опустить на пару сантиметров.
Из за перепускного клапана может. Желательно механическим монометром замереть давление на холодную после запуска. Должно быть не больше 6кг.с. Есле больше то значит клапан заклинило.
А вы проверили, там колечка от старого фильтра не осталось? А то так бывает. Старый фильтр откручиваешь а кольцо от него остаётся на двигателе. И из за этого тоже может выдавить.
Меняли масло на ауди 80 не гасла лампочка давления открутили маслянный фильтр пошло масло закрутили обратно давление погасло! Это насос подходит или забит маслоприемник? Масло лил шелл полусинтетику почернело через 2 тыс сменил на 5 тыс на лукойл генезис синтетику
@@dmitry8086 попробуйте замерить давление механическим манометром . А так ,у меня такое было когда я по старой привычке масло в фильтр заливал .Как перестал этой фигнёй заниматься ,всё прошло ! На прогретом двигателе у меня давление на ХХ 1кг ,на 2000 должно быть не меньше 2кг по мануалу .
@@ttv7921 мамло в филтр лучше не лить? Я с мамла шелл hx7 перешол на лукойл генезис арматек ценник одинаков но шелл полусинтетика а лукойл синтетика думаю лкюукойл лучше а там хз шелл отмывает двигатель отлично!
@@dmitry8086 да,лучше не лить ,пользы не какой только одни заморочки ! По маслу сказать не могу ,сам лью что по деньгам позволить могу ,незамарачиваюсь !
Двигатель на джетте 90 года работает,едиш на разных скоростях ,и вроде все нормально,но вдруг загорается контрольная лампа, зубмблер начинает звонить. Пропало давление.Сразу глушу матор. Через минуту завожу,все нормально,но через некоторое время все повторяется.До замены масла и фильтра было все нормально.Я снова поменял масло и фильтр, но причина не пропала.Фильтр покупал в масленыче,я грешу на него.Может я не прав?Подскажите.
На вашей машине 2 датчика давления масла.Первый на блоке, на предельно низкое давление 0.4 кг. А второй на головке блока на 1.8 кг. Зумер и лампа начинают сигналить после того как двиг наберёт 2000 оборотов и на втором датчика Не будет 1.8 давления! Ну это еще не значит что давления нет совсем. Если вы немного прибавить газ То лампа скорей всего погаснет! Можно попробовать залить масло погуще. Возможно заменить насос, ну или капиталка!
Точно так же было на 1.9 тди, клапан подклинил был в масленом насосе, и срабатывало то на 60 то на 80разобрал зашкурил все собрал и пропало и масло выдавливать перестало с под фильтра.
