Вопрос Вам как профи в этом деле :Почему на старых американских пикапах рамы П образные а на этих авто цельно сварные, ведь в таком состоянии она гниёт изнутри так как не проветривается, скапливается влага, соль, песок итд.Да цельно сварные безусловно крепче но П образные можно делать гораздо толще и будет она гнить гораздо меньше
Я такие гнутые рамы видел на стоковых машинах но с безмозглыми хозяевами. Обычно на штатных колесах садят машину на мосты а потом стальным тросом начинают дергать в сторону (лучше всего грузовиком с хорошим разгоном). П.С. У нас в клубе многие принципиально перестали кого-нибудь дергать (даже динамикой), дешевле лебедкой подтянуть.
Ребята, вы молодцы! Посмотрел на одном дыхании. Назрело несколько вопросов... Место нахлеста двух слоёв металла всегда было слабым местом в плане коррозии. Там плохо высыхает влага и из-за этого гниет в первую очередь. Как вы решаете эту проблему? Чистите ли вы раму изнутри? Ведь с внутренней стороны набивается песок, и опять таки стоит влага. Пескоструем туда не подлезть... А поверх ржавчины антикор, или грунт, не говоря уже о цинке, не совсем правильно наносить. Как вы защищает эти места? Извините за, возможно, глупые вопросы, мне это скоро предстоит, сейчас собираю информацию.
Надо было мне машину где нибудь поближе к Волоколамску покупать, чтобы сразу ее оставить у вас на ремонт и доработки 😂. А так теперь далековато ехать 😮
Передние две ряда подушек елозят на Y60 всегда , со временем там образуются дыры..... Если наварить с верху кольцо , тоже вариант нормальный будет.....
Вопрос Вам как профи в этом деле :Почему на старых американских пикапах рамы П образные а на этих авто цельно сварные, ведь в таком состоянии она гниёт изнутри так как не проветривается, скапливается влага, соль, песок итд.
@@VIKTORLISCUSTOM отлично! Может когда повторно куплю патрол 60 ,который у меня уже был когда- то- буду звонить по поводу комплексного восстановления! Удачи и здоровья в Новом Году!
