Теперь понятно, почему я вижу в медленно ползучей пробке шашечника-обочечника на бмв) Оказывается за рулëм не представитель ЛГБТ, а владелец дизеля. Мне кажется, можно им просто впаривать, что на заводе в машину установили бомбу, если будете ехать меньше 100 км/ч, то бмв взорвётся
@@ufohorekchenal9403 и, если газовать то получится можно идти на повышенных оборотах? соответственно и с места рвануть и буксовать можно. только зачем мне ради этого автомат? я прекрасно это все делаю на механике.
Любая машина на турбине иногда должна выдавать по 5-6 тысяч, поэтому не стесняйтесь иногда вдавить в пол. Не часто, но каждые 20-30 желательно. Так турбина не выйдет из строя, нагар со стенок будет отслаиваться и вылетать через выхлоп.
Так это на любом авто , что бензин что дизель пару раз в месяц нужно гонять близко от отсечки ,самое главное в этом процессе это удаление нагара со всего и вся
Эти вихревые все равно выходят из строя,а раз уж вышли уже из строя,то приезжайте ко мне я вам программно отключю их и промыв весь нагар из коллектора физически уберу заслонки
А ещё внутри машины водителю на голову давит потолок.От этого он жмет на газ и едит без поворотников , по-хамски ,потому что нет мочи терпеть эту боль.
Не, посыл в целом верный. Чем ниже у дизеля обороты, тем сильнее открыт клапан EGR. Не говоря уже про, что программа прожига сажевого фильтра никогда не запустится в городском режиме. Нужно долго двигаться с плюс-минус постоянной скоростью. Есть полно примеров, когда сажевик в хлам забивается у тех, кто утром стоит в пробках на работу, вечером с работы и такой городской режим не разбавляется поездками по трассе.
а нафига он нужен тогда, если у нас разрешённая скорость движения до 110 км/ч? А учитывая что эксплуатация в черте города, то 60, а если пробки, то и 60 не будет...
Если каждый день пользуешься автомобилем, то любую машину раз в неделю хотя-бы первые 2-3 передачи газ в пол нужно и необходимо разгонять или раз в 500-1000 км
Как бы жто смешно не звучало,ьно жто поавда и касается не только дизелей, на любой машине переодически по тркссе нужно ездить, а нк тольуо по городу тошнить на 2к оборотов
Интересно видеть как с умным лицом говорят не правильную информацию. Дело не в быстро а в оборотах. Можно поставить коробку в механический режим «М» и на второй передаче держат около 5-6 тыс. оборотов при этом скорость будет в районе 50-60 и эффект тот же как от «тапки в пол»
Нет. Так не нужно делать, потому что нагрузка на двигатель неравномерная, когда газ в пол нажат, коробка переключает передачи, нагрузка распределяется равномерно, то что вы написали это равносильно тому, что держать обороты на P или N.
Езда не на выских оборотах, а при высокой нашрузке. Как же вы достали недомеханики проклятые. Количество сгораемого топлива задаётся мозгами требуемой нагрузкой. Для повышения оборотов под слабой нагрузкой много топлива не нужно. Дизеля по своей природе не оборотистые из-за отсутсвия стабильной детонации на определенных углах. Оттого развить "высокие" обороты на них невозможно
а если вырезать сажевый фильтр и газануть, то со стороны покажется. что это не БМВ с ЛГБТ за рулем, а летчик Гастелло на подбитом истребителе низко летит
Езда не на выских оборотах, а при высокой нагрузке. Как же вы достали недомеханики проклятые. Количество сгораемого топлива задаётся мозгами требуемой нагрузкой. Для повышения оборотов под слабой нагрузкой много топлива не нужно. Дизеля по своей природе не оборотистые из-за отсутсвия стабильной детонации на определенных углах. Оттого развить "высокие" обороты на них невозможно Короче, нужно ездить на оборотах при которых выдаётся максимальный крутящий момент, а не на максимально доступных оборотах
@@ryugagotokuboy брал рестайлинг, как только появился, в конце 2020. Кроме ТО по регламенту ничего не делал и не требуется. Езжу каждый день, но пробег небольшой ~35 тыс.
А так да, на дизеле можно и топить, расход на много не растёт, на G01 40d с максимально возможными ускорениями меньше 670 км не проезжал, а если ездить в обычном режиме с умеренными ускорениями, то вообще 830 км, расход 7,2 средний. Что значит адаптив, такого режима нет или речь про комбинированные настройки?
@@mikekos7606 у меня по запасу хода +- так же, может чуть больше адаптив режим есть, с кнопки включается рядом с комфорт, эко и спорт. В этом режиме машинка подстраивается под езду, едешь спокойно-считай на комфорте, нажал тапку в пол-то как будто в спорте, ну по крайней мере я это так понимаю
@@MolodoyITshnik Так это по сути комфорт с регулируемой жёсткостью подвески, которая работает странно, имхо, в городе и на плохой дороге лучше на комфорте, а на трассе лучше в спорте.
Я бы вробще запретил производить и продавать такие машины для езды на общественных дорогах. Когда уже прявится система программного ограничения скорости на определенных участках. Везьжает машина в город и сама по сигналу от датчиков, блокирует скорость выше 60. Ведь это не трудно, а сколько жизней можно спасти.
Ахаха, вот бред. Русский Ваня, учит как ездить на немецком авто, придуманный чуваками которые, кучу тестов провели. Мне на нулевом обслуживание сказали, что клапана надо отрегулировать😂
вы тут не путайте красное с теплым. высокие обороты и быстрая езда ....я вот не знаю, эти автоматы сколько держат оборотов? почему я и считаю автомат злом, мне нужна механика и я сам регулирую обороты сколько там когда надо.
@@РустамАскеров-к2х 1. Коробки таки держат момент (силу), а не мощность (работу). 2. Даже механические коробки бывают разные на одной и том же авто, но с разными двигателями. 3. Есть множество примеров авто, у которых МКПП надёжнее АКПП, но есть и обратные примеры.
