Круто! Все пытаюсь разобраться как именно можно сделать модель с асимметричным полным приводом из стандартных деталей лего, но пока без успехов. Плохо понимаю сам принцип. Пытался просто добавить понижение с одной стороны диффа и повышение с другой, чтобы достичь этого эффекта, но сателлитоы внутри просто пережевывало... Такой планетарный дифф это прямо спасение!
Я тоже долго ломал голову У меня получилось нечаянно Нужно на выходе дифа поставить планетарную передачу чтобы эпицикл был закреплён относительно корпуса дифа, а водило являлось выходом (на заднюю ось)
Да запросто вообще. Берёте продольный дифференциал. С моторов момент подаёте на корпус. Один выход дифференциала подключаете через редуцию, второй 1-к-1. Вот вам и асимметрия, которая будет уравнивать скорости полуосей за счёт вращения внутренних сателитов дифферециала.
Количество оборотов изменяется если какая-то ось буксует- тогда да А при езде с одинаковым зацепом количество оборотов одинаковое Если есть резкий старт и соответственно вся масса авто давит на заднюю ось - то ей нужно бо́льше момента передать чтобы передние колёса в букс не ушли (как было бы при обычном дифе)
@@AnTs13 Когда ты крутишь через редуктор то разница в оборотах , когда один кардан сделает оборот то второй сделает тоже или в пропорции 60\40 , мне не хватает понимания . я математик
@@lornemalvo6710 если держать за 28 зубную внешнюю шестерню и крутить за внешнюю вращающуюся часть (у которой зубья с внутренней стороны) и сделать 4 оборота, то с другой стороны вал сделать 6 оборотов
