Самая большая потеря давления масла в этом двигателе это слив масла из радиатора охлаждения через жиклер 3 мм сливается в картер. Для увеличения ресурса двигателя и возможности его форсирования я из масленного насоса через высверленную заглушку в карьере нарезав в отверстии резьбу м 14 и в вернув туда штуцер длинной резьбовой части 20 мм и прикрутив к нему медную трубку диаметром 10 миллиметров подавал всё масло в полнопоточный масленный фильтр, а из него все очищенное масло по медным трубкам 10 мм подавал в масленный радиатор от большого холодильника с вентилятором для охлаждения летом, а зимой тёплый воздух через заслонку и проделанное отверстие поступал в салон для обогрева снижая расход бензина на обогрев салона, а из радиатора отопления и охлаждения масло по медной трубке возвращается в двигатель в резьбовое отверстие в которое вкручивался датчик давления масла через тройник в одно из отверстия я вкручивал датчик давления масла. А те отверстия для подачи масла в штатный радиатор я заглушил, и заклеил сам радиатор чтобы через него не проходил воздух увеличив при этом поток воздуха проходящий через ребра цилиндров и головки , и теперь всё масло которое подаётся масленным насосом через центрифугу возвращается в систему смазки увеличивая при этом давление на холостых оборотах до 1,5 атмосферы, а на больших оборотах до 4 атмосфер.
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
22:07 а я то по простоте душевной думал, что это делается на круглошлифе, с помощью специально обученной оправки, строго перпендикулярно оси вращения шестерни. где то загрустил Дядько Максим
серьёзный подход и большой объём работ может стоило заморочиться и убрать масляную центрифугу? сегодня много технологий доступно и можно многого достигать в гараже, ну или в квартире )
Извините, но это в об разный дв. Здесь не подходит способ балансировки рядной четверки. Для вэшки нужны грузы на шатунные шейки, взвешивается поршень палец кольца головка Шастуна и по формуле вычисляется вес грузов.
А тонкостей тридцатки ты и не знаешь гнездо средней опоры разрезают как раз возле крепления маслоприёмника посредине и потом стягивают штатным болтом опора тогда не проседает и вал не лопает никогда и давление лучше держит. Это для тридцатки самое главное!!!
Обратил внимание как ты забиваешь шестерню ГРМ на коленвале... Ты понимаешь, что ты по-сути колотишь по коленвалу? Там же есть резьба (в хвостовике колена), можно наверное ее использовать для посадки шестерни...
@@СанСаныч.ГорбатыйЗАПОРшевНемты ой не прав. V12 вот он с рождения отбалансирован. Хужа v4 только рядная тройка. Есть силы 2-го порядка, которые уравновесить могут только балансирные валы...
Maks Maks насколько отверстие сузится? 0.5-1.0 максимум. При том, расход по этому сечению ну если из пальца высосать, то треть от всего потока насоса, идущего по такому же сечению. Вообще не стоит внимания.
Недостаток системы смазки именно в конструкции передней опоры. Трехопорный вал довольно быстро зазор между вкладышем и шейкой разбивает, с там все масло двигателя по каналам проходит. Вот через зазор передней опоры КВ оно и уходит. Приходилось, чтобы хоть как продлить пробег, уменьшать осевой ход вала до минимума. На валу есть кольцо с пазом для масла. Затягиваем болтом набор шестерен, меряем щупами осевой зазор, шлифуем на станке кольцо, оставив пару соток зазора..бинго! У масла путь утечки существенно удлиняется и давление держится дольше
Nick Vasko и без всяких дополнительных колец-шайб давление у этих двигателей в норме. В инструкции по эксплуатации указано: допускает загорание лампочки на ХХ ходу у прогретого двигателя...
Здравствуйте подскажите пожалуйста на двигатель тридцатку 966а Какие подходят вкладыши От какой машины приблизительно а то у меня проблемка никак не могу найти нигде вкладыши 025 Заранее спасибо
Доброго время суток Борислав. Заметил на 14:25 минуте что канал во вкладыше на распредвал меньше чем второй диаметром , имею три вкладыша (бу) на которых оба отверствия около 8мм на новом такой же диаметр. Правильно это или же отверствие должно быть всётаки меньше диаметром? Зарание благодарю за ответ.
@@svetlananeonatologist8863 Есть возможности, почти неограниченные, только ( € ) ограниченно. 😎 Решил незаморачиваться с втулками а увеличить диаметр РВ и расверлить блок. Мастера пока ненашол, все работой завалены. Вопрос ток, должен ли быть тепловой зазор и сколько ?
Alexander Reis не думаю что с этим будут проблемы. Если не найдёте в литературе по Запорчику - посмотрите на зазоры у Таврии и сделайте их по максимуму
Как проектировали среднюю опору кв? И кто то знает другие такие конструкции существует? Это жесть, придумали такую схему без обычных бугелей для того чтоб технологической простоты или по другим соображениям?
@@yurakondratuk253 ну тигр был другой, там кооенвал вращался на подшипниках если память не изменяет что не есть хорошо и туда в зону трения подвод масла по каналу не подводится полагаю. А канал то здесь на запорожце идет на вкладыш! через такую конструкцию))
@@СанСаныч.ГорбатыйЗАПОРшевНемты Если это одноцилиндровый двигатель, то на шатун всё вешается и коленвал ставится на центра и проворачивают его. Он не должен останавливаться только в одном месте. Останови его он так и бдет ставать а не прокручиваться дальше и каждый раз ставать в одном месте. Если это так, то ближайшее место к низу и будет тяжелее. Вот с этого места и надо будет немного высверлить в коленвале металла. Потом проверить. Если теперь при проворачивании коленвал останавливается в разных местах, значит всё нормально Очень большой точности и не надо добиваться. Ведь одноцилиндровый двигатель так устроен, что будет вибрировать в такт рабочего хода. Но на больших оборотах эта вибрация будет на много меньше.
не вижу логики в тестировании датчика осцилографом и тахометром так как нет привязки к вмт. Зачем покрасил блок и маслянные каналы радиатора? двигателя с воздушным охлаждением красить нельзя!!!!!!
А ниче, что картер и поддон двигателя отлиты из "электрона" (алюмо-магниевый сплав, аргоном не варится совсем, зараза) с завода, от коррозии покрыты бакелитовым лаком?