...чтобы извлекать такие подшипники есть набор специальных вставок (съёмников) и всё идёт как "по маслу". Окупается за 2-4 процесса замены. И не нужно греть и отпускать металл. Ну и не будет таких последствий, как у вас! Лайк поставил.
Міняв тиждень тому, закипів так, що перервав болт на 24 з такої приспособи і на 1 мм не зрушило з місця. Довелось знімати поворотний кулак і везти під прес.
Немцы меняют полностью, новый поворотный кулак с подшипником, сам видел, а сам я менял ,снимая полностью, и вырисовывал и запресовывал в хорошем гидравлическом пресе, только одна внутренняя обойма при выпресовке остаётся на ступице, с ней да ,надо таки сплясать...чтобы треснула...А так на коленке тяжело и есть риск испортить подшипник...
У меня тоже как то такое было, что не хотел выходить... Пришлось откручивать кулак и нести в сервис в сумке, чтобы прессом выдавили, а потом на сход развал)) P.s. с прошедшими праздниками!
@@qweewq358 не единственный правильный если точнее, но если подшипник прикипает то единственно возможный. Я съёмником меняю - тот же эффект пресса создаётся. Но если там подшипник прикипел, тогда съёмник конечно не поможет. Поэтому по лужам с таким типом "конЬструкции" ездить нужно с осторожностью))
не отпуск, а отжиг. отпуск всегда делают после закалки, в зависимости от его температуры твёрдость может и не снижаться. чтобы наверняка не допустить никаких структурных превращений, нужно стараться избегать нагрева сверх 200-250°. для контроля этой температуры на нагреваемое изделие наносят моторное масло, оно начинает интенсивно дымить примерно в этом диапазоне.
На Ивана холод ждем, а в Святки лето снится, ох махнем не глядя мы на пургу-метель. Япония на связи, а самураи на стриме. С праздниками и пусть удача всегда тебя встречает. Во всех делах и в каждой твоем дне
полтора года назад меняли тоже два передних подшипника. и тоже с пассажирской стороны все пошло легко и быстро, а с водительской стороны никак ничего не хотело двигаться. проблема решилась снятием ступицы и с помощью досточки и универсального съёмника(в народе называют еще кувалда) вы вылезло.
Когда то давно, очень давно лет15назад я себе установил новый ступичный подшипник таким самым способом, забил его в поворотный кулак. И что вы думаете произошло? Я его через пять тысяч километров снова менял так как выл он как волк на луну только на ухо. После того случая только задавливаю или в тисках, или болтиком на 22, или прессом, что есть под рукой. Так на гораздо дольше хватает .
От бл..ь, ну нах.., первое что первое что сорвалось с языка, ясно что после драки..., а стойку снять было не судьба,нормально положить, без болтанки, наставку и кувалдометром без последствий замена и развал на месте... дольше крутить, не удобно да, но быстрее и без "феи" опытный же . Лёха Лёха ... космонавт. С праздниками!!!
6:45 Стопудово это сервисмены местные делали. Когда сам менял ступичные, как вы, помаленьку (боком) спиливал а потом раскалывал. Ступицы были целые. А потом (при второй смене ступичных), решил в сервис отнести. Так они резанули прямо, оставив на ступицах полосы глубиной 1 мм. ХЗ как это скажется на работе, но больше в сервисы не шага...
Привет, можно внутреннюю часть посадочного места фрезой, которая на дрель насаживается подработать! Колхоз конечно же, но если очень надо, то можно будет так сделать Буде нова машина!
Есть такое понятие как "пресс". Снимаете кулак, на прессе перепрессовуете подшипник и никаких деформированных кулаков. Ну так хоть шок контент какой никакой)))
На 8:05 видно протерті підкрилки - їх на швидкості потоком повітря пригинає і вони торкаються шини. Я приклепав по низу штампований кутник десь 10х15 мм (можна навіть полосу) і проблема зникла.
Ставиш домкрат под салон ,задирает кузов чтобы ступица висела,откручивает привод он лехго снимается,и не нужно выбивать шаровые,лишний гемор,а подшипник только с сьемником,после молотка он долго ходить не будет!
Если не прикипел. Бывает надо прессом давить и то с таким щелчком страгивается, что никая шпилька никакая резьба это не выдержит. То что ты пишешь на свежих авто сработает, а на старых где подшипник с кулаком чуть ли не одно целое - только пресс
Не, я тоже любитель подшипник молотком забивать, поскольку пресс не всегда доступен в моменты ремонта, но чтоб навесу его забивать прям на машине.. Это уже за гранью, ребята.
Я в шоке с мастера осталось открутить наконечник и два болта от стойки и поставить цапфу на какую-то наковальню если нет пресса и вье-ть хорошо кувалдингом так нет же на весу буду стучать и мучаться пол дня и в итоге попадос.
Леха привет, не буду тебе ни чего говорить про правильность или не правильность установки, я не особый спец в этом вопросе. Хотел тебе сказать что подшипники фирмы Мале не очень хорошие подшипники, куда бы у меня их не покупали, где бы они не были сделаны, Китай Германия, Австрия, как бы не вкуручивали в уши их торговые представители , что их нужно правильно устанавливать, правильно регулировать при затяжке, ни хера им это ни чё не помогает. Пару лет назад, в присутствии официальных представителей, техников Мале, пол их руководством, были установлены подшипники Мале на два автомобиля, фольцвагон т3, мерс ваннео, правильно установили, правильно затянули, подшипники они сами привезли, да пресс был задействован, вообщем механики, выполнили все требования представителей техников Мале, будем так говорить прошли обучение. Ну и чё ты думаешь на Т3 подшипники пробежали 7 тыс км, на мерсе ванео чуть больше, около 9, представители Мале присутствовать при съёме данных подшипников отказались, забрать их и провести исследование что с ними не так, тоже отказались. Ну после этого, представители Мале, и их подшипники, были отправлены куда подальше, и забыты. С тех пор Мале людям не рекомендую, особенно подшипники. Вот как то так мой личный опыт. Хотя хрен знает, у Вас может в Украине, другой Мале, а если в гейроппе брал, так может там совсем другой Мале, не знаю. А за видео спасибо, как всегда интересно, познавательно, полезно.
По моему опыту из дешовых вариант неплохой. 7тк это конечно мало, даже самый китай больше ходит. Очень влияет состояние подвески и колёс, кривое колесо ушатает любой подшипник.
Как металлург металлургу скажи, до какой температуры нужно нагреть, чтобы получился отпуск? И блин, какого цвета будет металл при этом? И, блин, я бы кулак снял и выпрессовал на прессе гидравлическом (как ранее кто-то в комментариях писал). А вот внутреннюю обойму я бы попытался греть. Но это имхо того ещё бракодела)))
Вот что мешало снять ступицу в сборе, положить на тиски и выбивать? Я так и делал. Времени ушло меньше, да все это ловчее идёт. В 11 дня начал и не торопясь к 16 00 у меня два новых подшипника сидят в своих местах.
для таких робіт є гідравлічний прес а не молоток .чого ви не зняли повністю поворотний кулак від стойки так набагато легше працювати .бред...на возі так можна міняти а не на машині
Нет, не легче. Снятие кулака - это необходимость делать развал-схождение. А это время, которого не было. Дело было вечером 6 января, а на следующий день я собирался ехать на работу. Когда, в таких условиях, делать развал?
