А вы знали что для этого вам нужен специальный пыльник который в два раза дороже. А вы знали что для снятия шруса осталось всего лишь стопор вынуть и снять гранату. А вы знали что если пыльник порвался то без замены смазки шрусу осталось не долго.
Эхх, щас бы за десять минут поднять машину, скинуть колесо, отцепить рулевой наконечник, датчик абс, тормозной суппорт в сборе, открутить ступичную гайку, отцепить нижнюю шаровую от кулака, открутить два болиа на стойке, выбить шрус из шлицов ступицы а потом извозивщись в грязи не отмывая рук, внутренностей шруса, разрезать какую-то бутылку, чтобы попытаться натянуть пыльник, который окажется не растягивается и за оставшиеся 9 минут на ремонт собрать всё в обратном порядке и выпить чаю😅
Кроме бутылки надо подъёмник, съёмник один, съёмник другой, новые гайки, болгарка, держатели пружины, теплый бокс, времени вагон. Но главное денег не надо никому платить 😂😂😂
Это просто отдельная тема, для крахоборов. Напокупал кучу инструмента, который потом не пригодится, измазался весь, заебался, потерял выходной, зато сэкономил 300₽
@@9ivitalikя как-то так решил сэкономить на маздн 323 много лет назад, живя в квартире без гаража. По итогу : 3 дня, покупка болгарки и удлинителя + знакомство с соседями из первого этажа у которых подключался, натфелей для оживления шлицов и искусанная комарами спина. Просто не хотел сойти ни кувалдой ничем. Зажевало ступор внутри .
Бутылочных дел мастер) Менял недавно этот самый пыльник на внешней гранате. Мастер снимал привод с коробки) Насмотревшись разных таких видео, спрашиваю его а чего на подъемнике просто не выбить шрус. На что он мне ответил, я мог бы поипаться с ним как ты говоришь, но денег с тебя сервис возьмет столько же) За то проверили масло в коробке и внутренний трипод, все нормуль ездим дальше братья)
у меня друг решил сам поменять шрус но привод из кпп не вынимал. в итоге не до конца забил шрус а лишь на 5мм до кольца стопорного в итоге срезало вал в месте где стоит стопорное кольцо. новый шрус на выброс-обломок не достать. в итоге с разборки привод всборе брать пришлось.
@@avtorazborkolpino Я на внешний шрус второй раз залетел. Чуть больше года назад в гаражном сервисе умелец выбил его не снимая привод. Вроде все встало нормально подтеков масла из МКПП не было, сход-развал тоже не выявил проблем. Этой весной в апреле менял резину а плятский кожух на этом самом ШРУСе порвало, в итоге пришлось работу по новой делать, благо зимой новый шрус не засрало и смазки там было дохрена еще, сервисмэн добавил грамм 30-50, ну и новый кожух конечно)
А вы знали, что не просто так нужно снимать шрус во время замены пыльника. Это замена смазки в нем, и дефектовка. Причем, если пыльник был рваный, это надо делать обязательно.
Права надо покупать а учись лучше в Grand Turismo 2-5 и NFS 4 поверь такие навыки тебе никакая автошкола не даст. Ну и для города пройти driver San Francisco, погонять в гта с видом из кабины и 3д инструктор
Если есть бутылки разного диаметра можно у большей срезать горлышко, а у меньшей донышко, эта процедура не займет у тебя более 10 минут. Пользуйся, не забывай воду менять
Что только не делает -- это гениальное изобретение человесества -- пластиковая бутылка. Зимой дальнобойщики их в колеса вкручивают, летом на шрус наятягивают☝️
Как говаривал классик "большого зуя незачем боятся, дыра имеет свойство расширятся.." Для не знакомых с техникой -не каждый материал пыльника допускает такую замену.
А вы знали что можно менять пыльник без бутылки и без съёма чего либо, надо всего лишь разрезать пыльник в доль специальной полоски, отдать мастеру ключнику за углом, он вшивает туда молнию и вуаля, вы теперь не только легко его одените, но и можете его многократно снимать и ставить на место. А на зимний вариант нужно применять специальный - утепленный пыльник, чтоб суставы не мерзли😂😂😂😂
@@Replicant-ce8wo дело не в смазке,а в эластичности,фактически диаметр 25 мм надо растянуть до 100,чтоб та часть пыльника,которая фиксируется на валу привода,маленьким хомутом,проскочила корпус шруса,который,приблизительно, в 4 раза толще. Обычный пыльник просто лопнуть может.
Пыльник универсальный motus uni 90 неопреновый стоит недорого часто даже дешевле чем штатный аналог ходит хорошо в мороз остаётся мягким, имеет 3 размера подходит почти на все легковые машины на джипы uni 110, но для замены надо запастись целым набором пластиковых бутылок разных диаметров и длинн, и по хорошему если пыльник порван то надо обязательно шрус снять и разобрать по шарикам тщательно помыть собрать обратно и надавить смазки шрус в центральное отверстие пока из под шариков не полезет, если есть износ, канавки от шариков то можно поменять шрусы с права на лево ещё походят отлично! Конечно некоторые гранаты особенно тойотовские не хотят сходить не в какую с вала приходиться снимать полностю вал и менять через внутреннюю и сразу в трипоиде тоже смазку заменить, так что такой пыльник целесообразнее применять когда видишь что пыльник с трещинами и скоро порветься но пока ещё цел, и то надо обязательно вокруг все очистить от пыли и грязи чтобы в процессе замены не налетело на свежую смазку самые лучшие шрусы наверное у опеля и шевроле у них стопор снаружи а не внутри просто разжимаешь и снимаешь, или ауди фольксваген там крепится не гайкой а болтом его просто вытаскиваешь из ступицы и болт в него закручиваешь до талова и болт стягивает шрус с вала, непонятно зачем тойота так сделала что не снять практически с вала.
С помощью замечательной непривзайденнай незаменимой много функциональной прелестной умопомрачительной и .т.д. и тому подобное.0.5.л.бутылки лучше двух,можно натворить и не таких чудес. 0.5.л.- Моя Прелесть 🤗
Аха, если учесть несколько факторов, 1 универсальный пыльник( а не оригинальный или хороший аналог) 2 сделанный из хз чего и как он себя поведёт в агрессивной среде...
Вспомнил я тему поменял на своей ладушке рулевые наконечники сам потом подъехал на сто спрашиваю вы сход развал делаете? они такие: да но только есле расходники мы поменяем, а так нет ! Ну что колесил я не мало станции и все они говорили одно, записывайся как к доктору , по очереди ,в итоге нашолся один Армянин у которого еще машина была на ремонте выслушав ситуацыю выкатил ту загнали мою и сделали сход развал просто агромное спасибо Лёва большой салам,обращяюсь ко всем мастерам :оставайтесь людьми, не смотрите на то какая машина старая или новая денги у всех одинаковые
А вы знали, что многие пыльника груза состоят из 2 половинок, которые спокойно соединяются и рассоединяются? И нужны для этого всего навсего руки и мозги.😂
🤔👆На Мерседесе 190 менял не давно, там такое точно не пройдёт если оригинальные родные ставить, там по краям железный круг, а чтобы снять надо наверное болгаркой прорезать
Блин, оказывается все так просто😂. А я голову ломал как напихнуть пыльник. У меня гранату не получалось сбить. Надевал через внутренний ШРУС, отстёгивал внутренний пыльник.
У меня пластиковые пыльники, попробовал натянуть через бутылку, натянул бутылку на шрус, спасибо. Теперь могу видеть ы каком состоянии смазка, через многофункциональную пыльник-бутылку. Спасибо за совет. Думаю ещё пробку сбоку от бутылки впаять, чтоб смазку менять быстро. Кстати не подскажите через какой пробег менять смазку в гранатах?
Шикарный вид. Если продавалы пыльников будут мне отстёгивать, то всем рекомендую. А тип на видео, учитель от бога. Одна бутылка внутрь, одна на гранату и айда. Ничего не подготовил, всё в овне, смазка явно старая осталась с песком. Щя левый пыльник напялим и огонь. А то что он овёного качества, так это не страшно. Граната с песком, остатками воды и соли, всё равно приедет раньше.
Конечно можно, если пыльник универсальный, а если он оригинальный и ещё пластиковый. Посмотрел бы на него как он поменялся с помощью пластиковой бутылки)))
На моём канале есть видео, как поменять колёсеые шпильки, не разбирая ступицу и не спиливая подшипник. А то "мастера" в сервисах дерут три шкуры за замену подшипника, и снятие ступицы. А можно сделать без тотального разбора, имея нужные ключи-головки.
@@user-ds7wg8om2t 150 ударная головка и 250 головка с малым квадратом. И в ожидании инструмента я так же ездил, ограничивая себя в превышениях скорости. Платите барыгам на СТО, либо вы сам стошный барыга.
Да знал мне 30 лет назад рассказывал один дядька во Франции меняют пыльник у них говорит воронка как нос у буротина ставят и ранее натягивают ( я думал гонит ) 😂
Автор забыл сказать, что для обеспечения доступа к приводному валу необходимо расколоть половину подвески. С шаровой или рулевым наконечником можно прилипнуть на пол дня, если ты ковыряешь на картонке во дворе и из инструмента у тебя только молоток и китайский набор ключей. Да и со ступичной гайкой можно прилипнуть, мама не горюй! Когда на стоячей на земле машине колесо вместе с ключем проворачивается, при том, на включенной передаче! Да и на счет грязи и смазки люди правильно написали! Центробежная сила через небольшое отверстие в пыльнике всю смазку за неделю выкинет, а через большую - за несколько километров! А несколько проездов по луже с рванным пыльником умножат шарнир на ноль. Но сервисоненавистников, совершенно не понимающих суть ремонта, отписалось много! Зы: я свои машины сам чиню, можете на канале глянуть 😂
По сошке молотком, используя рычаг ( раз про домашние условия- лом , черенок от лопаты ) и шаровая и наконечник вылетают , Ступичная гайка (узнать для начала какая резьба 😂 ) Товарищ выжал тормоз- открутили Если так вышло,что друзей у вас нет - Деревяшкой на тормоз и упереть в салазки седенья(аля выжать тормоз) Делов то ПыСы сам связан с авто и работал и работаю в автосалонах , ну и на дому))
Много раз менял шрус вне гаража, однажды прямо трассе и замена всего шруса не когда не занимала больше 2 часов! Можно конечно поменять в автомастерской уплатив стоимость второго шруса!
@@user-kw5yy4bc3e по сошке молотком? А накой тогда пыльник менять? Можно и так ездить! Видать, не прилипал пока, раз такое пишешь. На сервисе с кучей инструмента иной раз без газа вообще никак! Никогда не приходилось доставать задний болт продольного рычага на Субару? Или развальные болты на американцах? Когда полез менять пыльник ШРУСа, а перетряхнул всю подвеску и попутно поотрывал датчики абс 😂 Зы: я бы посмотрел на манипуляции с черенком от лопаты и ломом, пара неверных ударов, и вышеописанные проблемы станут реальной головной болью. И видимо никогда сошку не отламывали, наверное мало опыта. В сервисе за удар по цапфе слесаря с работы выгоняют, если сервис ремонтом машин конечно занимается, а не лошадей подковывает.
@@user-ld5cu7oe2h От автомобиля многое зависит и от квалификации. Рекорд по скоростной замене пыльника, который я сам лично фиксировал, был на Фольксваген Бора, 6 минут. А самый долгий, тоже у нас, на Митцубиши Паджеро, когда снимали кулак и везли вал на 40т пресс. Закис в ступице. Наш пресс на 20т ему был, как ладошкой по одному месту. Трое суток работа отняла. Да, были времена!
Многие люди едут в сервис не потому что не умеют, а потому что им это не надо самим делать. У них нет времени на это и достаточно денег на обслуживание своей машины.
Сейчас такие сервисы,что я лучше сам сделаю.Деньги дерут неплохо,а делают так что потом переделывать приходится!Ещё и запчасти поснимают,ставят поломанные.Либо вообще ничего не делают,а требуют деньги за вымышленный ремонт и запчасти!Ну их нах..й эти автосервисы.
Да метод известен но так можно поменять если пыльник резиновый, но есть пыльники из пластика жесткие и не тянутся совсем и они ходят гораздо дольше резиновых поэтому этот трюк не подходит для них. Ну а так видео толковое короткое без воды ! Красава.
Когда-то давно, менял масло в ДВС сам. Сейчас считаю, что 400 рублей - невеликая плата за чистые руки, не растревоженный прыжками под машиной радикулит и гемор с поиском эстакады. Хотя тормозную жидкость меняю сам - 1000 рублей за элементарную процедуру, для которой даже не требуется специального оборудования, считаю дорого.
