@@ru_kompass Заменили термостат, теперь тоже в салоне ташкент) Не возражаешь, если я на канале Zen "Автотема (Ктулху рулит)" размещу это видео по замене термостата, с указанием источника на твой канал?
@@ru_kompass а еще не подскажите, нижний патрубок должен быть холодный или горячий? Раум 10 кузов. Гаражное хранение. В гараже -8 температуру показывает что двигатель прогрет до нормы, приезжаю на работу, нижний патрубок холодный. Так и должно быть? Вообще у вас в морозы тепло в машине? Печка горячим дует? У меня чуть живая
Прогрев мотор и доехав до работы, Нижний патрубок должен быть как минимум тёплый. У вас заклинило термостат и он не открывает гоняя жидкость по малому кругу. С печкой уже сложнее, причины могут быть разные. Начинайте с самого малого искать причину. Например банально может быть крышка радиатора не держать клапан, после замены крышки, печка начинает теплее дуть. Фильтр салонный забит, соты печки забиты мусором, сама печка забита, климат контроль - шторки...
Всем кто читает. Мотор Тойота 5е, и похожие с ним но выше объёмом на переднем приводе. Верхний патрубок выходит из двигателя, и ЗАходит в радиатор, т.е антифриз заходит в радиатор горячим. С нижнего патрубка антифриз ВЫходит охлаждённым. Никогда нижний патрубок на этом моторе и его братьях не может быть горячим или теплым. Только еле теплым когда мотор работает давно и долго, в этлм случае срабатывает вентилятор охлаждения. Логику просто поймите, у автора она не много искажённая. Печка не зависит от большого круга. Её контур параллелен малому кругу, и она в случае заклинивания термостата на малый круг, как типа в случае у автора, то печка будет жарить. Но у автора она не жарит скорее всего из за грязной системы охлаждения и забитого радиатора отопителя изнутри песком в антифризе. А это происзодит когда мешаешь разные антифризы. За это автора по праву могу назвать Гением ремонтных работ. Пробка радиатора, как показал автор, может не работать в его пояснениях. Но на практике страшно и плохо когда крышка не работает на выпуск антифриза и газов в расширительный бачок. Тогда лопается радиатор от давления, крышка с перепускным клапаном нужна именно для этого, и проверять её надо не на закрывание, а на открывание. Это видно, когда мотор нагревается, то в расширительном бачке авнтифриз прибавляется. Когда утром пришёл и машина холодная то радиатор из бачка уже антифриз всосал из за упавшей температуры. Вообще пробку советуется менять каждый сезон, два раза в год т на спичках не экономить, радиатор дороже. И антифриз всегда лить одной марки, выбрать марку, и лить всегда её. Доливать. Каждые полгода с приходом нового сезона сливать с радиатора антифриз, доливать новый, МЕНЯТЬ крышку радиатора. Получается частичная замена, но делая это два раза в год вы никогда не будете иметь проблем. Термостат ходит тоже сезона 2-4 в зависимости от марки его. Но основные проблемы связанные с ним - это долгий прогрев (термостат заклинило на большой круг) это температура мотора высокая (термостат заклинило на малый круг) Всем удачи.
Здравствуйте, спасибо большое за ваш комментарий и внимание к ролику. С удовольствием прочитал. Антифриз лью с 2012 года одной марки. До моня какой заливали не знаю. Я 2й хозяин данного автомобиля.
У меня печку меняли, через некоторое время начал уходить антифриз с расширителя и с радиатора что соты были видны, грешу на соединение трубок с печкой, пока времени нету, печку отключил и трубкой закольцевал. Это влияет на то что вентилятор включается часто и работает по полчаса?
Автор, подскажи. Калдина ет196 5е-фе. Менял термостат, после замены замучался выгонять возд.пробку. Вроде выгнал, но после начались чудеса.... . При повороте ключа зажиг. сразу врубаются вентиляторы охлаждения радиатора двигателя......, даже на холодную. Неужели замена термостата повлияла на датчик температуры??? Ведь стрелка стоит на нуле при пуске, потом поднимается при прогреве
@@ru_kompass я вот недавно купил раума. Сам с НСК. Снимай побольше видосов всяких интересных , очень интересно смотреть, пробовать это на своем авто!))
После прогрева мотора до момента когда трогаете патрубок сколько времени проходит? Ещё, вентилятор охлаждения срабатывает? Ещё момент, когда работает мотор, потрогайте патрубки они упругие, давление есть или мягкие легко мнутся?
@@ru_kompass трогал патрубок после того как проехал 50 км по трассе. Напряжение в нем есть. Но радиатор холодный и патрубок внизу и вентиляторы не включаются. Двигатель в морозы укрыт автоодеялом.
@@semensenkov514 давление в норме, клапан радиатора работает. На парковке пусть поработает мотор, печку не включайте. И ещё, в расширительном бачке антифриз есть? Долейте до уровня.
Странно. 1. Проверь шланги, есть ли в них давление. Антифриз нагревается, расширяется, должны быть упругими. Если легко сжимается то *поменяй крышку радиатора* не держит клапан. 2. Прогрей мотор, включи печку. Проверь патрубки на печку, на вход должен быть горячий, а обратка более менее терпима значит через печку циркуляция идёт. Если обратка холодная значить печь забита. Тут либо мыть её лимонкой либо замена.
Привет Антон. Можно слить с нижнего патрубка радиатора. Я не сливал, так-как был под замену. Пролилось не много. Отфильтровать антифриз можно через обычное бумажное полотенце или салфетку для рук.
Вы сказали "пимпочкой" наверх, а в мурзилке написано соединить с выступом, а он находится возле патрубка который идёт вниз. Вопрос: влияет ли положение пимпочки вообще?
@@ru_kompass странно, а я по мануалу смотрел там написано по отметки. Вверху ни каких отметок нет🤷🏻. Просто поменял термостат и стрелка температуры до 90 градусов не доходит(где то 80-85) обороты мне кажется повышенные чуть. Долго греется. Вообщем все симптомы. А спрашиваю, потому что пимпочка у меня не наверх установлена. Думаю вот влияет или нет. Грешу ещё на датчик охлаждающей жидкости (серый).
В принципе, кто-то вообще отрывает эту пимпу и ставит без неё. Её задача снять воздушную пробку. Я посмотрю, что у меня написано в мануале. Не помню точно, то-ли в мануале, то-ли на коробке термостата было написано об установке
@@sashawithe78 правда? А еще есть авторусь, zzap,каталоги,drom и тд . А еще есть интерес к запчастям, что ставит автор, и нормальное желание узнать номера деталей
@TheCamelot5 здравствуйте 👋 Спасибо большое за ваш комментарий, вы не первый, кто рекомендовал делать акцент на номера деталей. Я услышал обращение, обязательно буду делать на это акцент и естественно стоимость запчасти..
@@TheCamelot5 а еще есть люди, которые для решения своих проблем в состоянии хоть что-то сделась сами, а не ждать все на готовое!!! Хватит деградировать в потреблядей!!! Автор тебе и без номеров многим помог, уж остальное мог бы ты сам сделать, или ты недееспособный!?😂🙈
