💡 В ролике показан Mercedes A-170 в кузове W169, 2008 года выпуска 💡 АКПП вариатор 722.801 ⛔ Часто в других коробках сливной пробки в бублике нет ⛔ Не всем везет 🎸 Трансмиссионная жидкость для вариатора: ATF 28-CVT = 6 л (Fuchs TITAN ATF CVT) (MB 236.20) Пробег 80 000 км Фильтр АКПП: MALE HC 158D Тайвань (каталожный оригинал: A1693771395) Прокладка поддона АКПП: A1693713580 💪 Крутящие моменты затяжки крепежа: ⚒️ Резьбовая пробка маслосливного отверстия АКПП - 22 Н·м (шестигранник на 5 мм) Масляный поддон коробки передач - 8 Н·м (torx Т30) (Затягивай равномерно крест-накрест в два-три этапа, чтобы прокладка села равномерно; восемь винтов) 👍
Добрый день. Проблема . Завожу и некоторое время не могу снять с драйва . Могу минут 5 простоять летом . Делаю адаптацию . Некоторое время езжу нормально . Потом опять . Масло менял . До замены это стало и после замены не изменилось.
привет всем! у жены Мерседес W169 1.8 109 кобыл дизель автомат 2006 год. когда разгоняюсь до 4000 оборотов и скорость заходит свыше 140км/ч то мотор переходит на аварийный режим и не подимает выше 2100 оборотов. комп показывает что турбина в перенапряге , я глушу машину и с нова завожу и тогда происходит всё с начало. но когда Я мануально переключаю передачи то до 5000 оборотов (долговременно) всё идёт без проблем 160-180 идёт хорошо. иногда бывает шум, толе в коробке , толе где-то под мотором с переди (на холодную при езде). турбина в порядке получаеться. кто нибудь подскажет что может быть.. может масло в коробке поменять ведь 200 000 прошла и ниразу не менялось.
У тебя со временем мастерство съемки и МОНТАЖА повышается. Смотреть уже не скучно. Спасибо за работу. Но я слышала, что не у всех А-шек есть сливная пробка на гидротрансформаторе (тьфу, язык сломаешь - на бублике)))
