Как всегда подробно. Приветствую. Энергоаккумулятор на тягаче. Да бы не спускать воздух с ресиверов, просто ставим тягач на ручник. И в обеих трубках давления нет. Можно откручивать. Что касается расторможки принудительной без подсоединенных трубок. Сводить можно, НО. Так как энергач не оригинал и вообще неизвестного происхождения. То подщибнички стоящие на болту, не лучшего качества и легко разваливаются. Грозит это заклиниванием автоматической части. По этому подаём на нее воздух, выкручиваем болт. И лишаем себя лишних хлопот. Всех вам благ 👍
Александр доброй ночи. Про нагрузку на упорный подшипник вы правы! Но при постановке на стояночную тормозную систему(ручник) В аккумулятор , через большую трубку подаётся давление на мембрану(тарелку) тормозной камеры и воздушное давление там большое.Чтобы его открутить от площадки тормозного механизма из тормозной камеры нужно убрать воздух.Это отключить стояночный тормоз(снять с ручника) Давление воздуха есть во всех трубках. Чтобы растормозить автоматическую камеру. Нужен воздух и когда он есть в системе застопорить его винтом.Но тонкую трубку надо глушить.Чтобы воздух не уходил в атмосферу. Уходящий воздух с тормозного механизма не уронит тягач в не транспортное положение.Так как это разные контура. Разницы нет какой марки аккумулятор.Главное правильная эксплуатация!
Доброй ночи Денис. Я говорил об энергачах на тягаче. А судя по вашим словам, речь идёт о энергачах на прицепе. Устроены они одинаково но работают немного по другому. А что до качества, мне уже приходилось сталкиваться с энергачами которые изначально могли пропускать воздух. Не утверждаю что все такие. Но бывает.
@@user-hg8ny4kv3t Андрей ещё раз доброй ночи. Смысл системы не меняется.Проверял не один раз.Даже было не одни раз ремонтировал самоделки из тормозных ребусов во временных кислородных шлангах вместо тормозных пластиковых трубок.Итог один воздух есть во всей тормозной системе. Так называемый ручник это зафиксированная падаль тормоза но она не блокирует только тормозные камеры рулевой оси.Но в примере VOLVO и некоторых моделей SCANIA. В которых на ручник полуприцеп не ставится ,а затормаживается на ручника только тягач. Это сильная задумка инженеров.При погрузке убирается нагрузка с тормозных механизмов полуприцепа и уходит эффект отталкивания притягивания полуприцепом тягача от эстакады. Остальные тягачи стявят все три оси полуприцепа на ручник и одну ось ведущую тягача. Но сам полуприцеп при отсутствии тягача,своим ручником тормозит только заднюю и среднюю ось полуприцепа.Это сделано для того,чтобы избежать резкой нагрузки на переднюю ось при загрузке. Чтобы когда нет тягача, чтобы полуприцеп не перевернулся на ветрах(лапах, ногах) Вообще в отсутствии тягача полуприцеп грузится расторможеным и строго в горизонтальном положении. На всё есть инструкция.Но к сожалению к нам она не приезжает с техникой!
Это все верно. Но только в отношении полуприцепа. Я вам за тягач говорю, вы мне за полуприцеп. На самом тягаче! немного иначе. Ставите тягач на ручник. И в трубках энергача тягача давления нет. Согласны?
@@user-hg8ny4kv3t Александр,как-же можно согласиться. Если при постановке на (ручник)стояночный тормоз. Затормаживается колодки тормозной камерой. Каким же давлением выдавливается мембрана? Да и почему же при разгрузке,погрузке. После постановки в транспортное положение. Происходит скрежет колодок ведущей оси? Каким образом тягач будет держать прицеп при погрузке? Куда девается воздух из автоматической трубки. Если система заполнена воздухом?
Спасибо Денис. все хорошо рассказал. По поводу замены и установки энергача у меня тоже возникли проблемы, пришлось отпускать хомут а поворачивать его ,немного смещать в сторону что бы закрутить трубки , Правда у меня кегель прицеп но тут тоже не подходит
если на прицепе спокойно меняешь , то на ведущей оси тягача , постоянно приходится при замене энергача переставлять хомут на новом в свободное рабочее положение и заново собирать , потому нельзя выкидывать хомут со старого , если он состоит из двух половинок , а если целиковый под один болт - то он одноразовый , снять то и поставить то нетрудно , но если целиковый тронешь - потом воздух так и будет шипеть , и простукивание молотком посадочного места не поможет )
19:40 обычно теперь на новых , часто ломает сами пружины и автоматическая часть перестает должным образом функционировать и энергач начинает вести себя , как обыкновенная тормозная камераа на первой оси .. еще про скобки , надо обязательно экономить старые , ни в коем случае не выкидывать, а возить с собой ( которые зажимают саму тормозную мембрану двумя болтами - хомут состоящий из 2 половинок ) это для того , чтобы в случае утечки воздуха при вышедшей из строя мембраны , ее заменить , одинарный хомут( что видно в кадре) , который стягивается одним болтом , посадить очень тяжело ( чтобы воздух не шипел )
@@user-nb8yf3om1x И не только , также от цен на перевозки и постоянного удорожания всего вокруг , например , вместо того чтобы откапиталить двигатель , надо заплатить налоги , за жильё и ТП , ещё нововведения и ТП , не дают спокойно жить и работать. Но это уже из другой оперы .
