меСТЬ № 56 - Диагностируем карбюраторную газель. 

БУДУ СТАРАТЬСЯ КОНЕЧНО.

музыку на минимуме делал - хорошо - учту.

Видимо потому что ты тихо говоришь , тебя практически не слышно )

Вполне возможно . Смотрю параметры датчика только сканером.

на карбе только на (уоз) остается регулировка .

@@mest_GAZeliа каким образом? Просто у меня как раз газель такая, и вот как уоз работает? У меня на максималках все оторвано было. Пытаюсь до ума довести.

блок ссам передвигает зажигание (делает раньше или позже )в зависимости от прогрева двигателя по своему табличному алгоритму.

@@mest_GAZeli 👍спасибо за науку!

на здоровье!!!

Нужно ехать на диагностику -возможно насос даёт высокое давление бензина .

Если только обрыв провода на форсунку или сгнившую фишку - будет ошибка по этому цилиндру. Производительность форсунок не контролирует - это снимать надо и на стенд.

@@mest_GAZeli спасибо

пишите на вацап 89040063214

привет ! пишите на вацап -79040063214 - обязательно помогу за ваш донат.

да действительно - просто игрушка , нечему ломаться вообще.

@@mest_GAZeli если есть познания в этом автомобиле тогда подскажи для чего нужен дад на карбюраторе? Я его отключил, не чего не поменялось расход 14л. Газа на 100 прёт как ракета.

такого старья в Твери уже нету. А Датчик абсолютного давления (ДАД или manifold absolute pressure - MAP) используется блоком управления двигателем (ЭБУ) для расчёта нагрузки двигателя. Датчик генерирует сигнал, который пропорционален вакууму во впускном коллекторе. ЭБУ использует этот входной сигнал, вместе с несколькими другими, для расчета правильного количества топлива для впрыска в цилиндры. Общая информация. Когда двигатель работает под нагрузкой, вакуум на впуске падает, т. к. дроссель открывается широко. Двигатель всасывает больше воздуха, что требует бОльшего количества топлива для поддержания соотношения топливо-воздушной смеси.

@@mest_GAZeli я это знаю, зачем он на карбюраторе? Там все механически впрыскивает и всасывает.

​​@@ремонтавтомобилей-л9ъ то же голову сломал как дад на карбюраторе влияет на впрыск

Здравствуйте Игнат ! Да конечно - вот подробное видео как и чем смотреть параметры и ошибки - ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dPk7paTBbPI.html ) . Все ссылки под видео - где купить. Приложение на смартфоне- OPENDIAG , сканер VAG-KKL-409. Единственное неудобство - в приложении OPENDIAG - МИКАС 12 (А274- ивотек ) платный - стоит 100руб. Как её купить вот подробное видео - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fwUEw34E1zU.html .

Спасибо 😉

не могу сказать -не ставил

Люди разного мнения - многие стараются переделать из карбюраторной в инжектор.Обязательно зайду и к вам.

@@mest_GAZeli , в карбюраторной с К-151 вижу один минус - теряется холостой ход на непрогретом двигателе. У меня Газель бортовая 2002 года с 406 карбомотором. Залетала в голову мысль установить впрыск... Передумал. Лучше карбюратор К-88 поставлю.

@@Sakmara_Orenburg - карбюратор это и жирный плюс и маленький минус . Можно отрегулировать так , что будет даже на одном воздухе ехать , с инжектором так не пройдёт. Ну а минус - как и все детали он изнашивается , а новый стоит от 5тыс. - это конечно его минус.

@@Sakmara_Orenburg - возможно клапан подгнил воздушный - от которого воздушные шланчики отходят. Либо диафрагма задубела в системе холостого....

@@mest_GAZeli , если речь про электроклапан - то я его исключил. Пропадание холостого хода на непрогретом моторе со 151 карбюратором - беда этого карбюратора. У него обмерзает блок холостого хода. У меня была Волга с таким карбюратором, УАЗ, сейчас Газель, у отца Газель - у всех такая печаль.

Да можно , но зачем ? С карбюратором больше хлопот будет.

Лучше за эти деньги найдите хорошего мастера и настройте систему, приведите её в порядок. Карбюратор - это адское говно

возможно генератор неисправен.

@@mest_GAZeli что из за генератора лампочка диагностики будет гореть

на озоне

обязательно