С натежителем , ремня ГРМ, не разу не влетали .Ну вот моя практика первый и поучительный момент случился на 347тк ,стук в моторе как обычно гаражный каметет был собран молненосно 😵 и выносились всяческие вердикты,дождавшись моториста ,его вердикт писец вкладыши и колено ,да живу Белгородская область ,про JZ легенду в моем городе кроме нашей компании Маркаобразных кроме нас в количестве ну 20 человек и наших близких никто не боготворит и не поклоняеться😂и неслышали и слава Богам которые дали смартфон,записанное видео работы ДВС молненосно улетело на Дальний восток и ещё быстрее пришел ,ответ , натяжитель это не бздите, меняйте и будет УСЁ хорошо, и чудо это был он проказник.Так как его хер кто менял с завода, и в дальнейшем к барьеру за 300 т ещё также три мотора,итог замена ремня ГРМ как вы все знаете гласит и его менять мы игнорируем и ролик и сальники и помпу в комплексе чего мы не делаем .Но теперь мы знаем что Тойота заложила потенциал и рекомендации для замены от 70-100т.к смотря в каких условиях проходит эксплуатация,но практика показывает что писец ему приходит именно за 300 так что менять его лучше как положено или хатябы на 250т.к😂😂😂в этом эксперименте участие принели легендарные,2.5 атмо no Vvt i,да на двух ремень всё-таки перескочил на два зуба😵😨,что не допустимо для Vvti.Вот такая история.
взял помпу завтра менять и в комплекте прокладка вроде паранитовая) нужно ли прокладку смазкой пропитать перед установкой или так на сухую. либо герметик. какой способ надежнее ???
