Метротрам Волгограда: почему отказались от метро и бесполезные новые станции

Подписаться 217 тыс.

Просмотров 116 тыс.

50% 1

Ролики по теме
Обзор Волгограда из 2018 года: • Волгоград: как ушатать...
Как должен работать общественный транспорт: • Как должен работать об...
Транспортная революция в Челябинске: • Транспортная революция...
Как работает лучший трамвай России: • Чижик: как работает лу...
Самые длинные трамваи в мире! Смотрим трамвай Будапешта: • Как они ездят по улица...
--------
Скоростной трамвай, метротрам или вообще ЛРТ - как только не называют трамвай Волгограда! А всё дело в подземном участке в центре города, по которому ходят не поезда метро, а обычные трамваи.
Зачем в Волгограде вообще решили пойти на такой эксперимент, что в это время делали в других городах СССР и мира. Но главное, что же сегодня идёт не так со скоростным трамваем города, куда делись пересадки и почему это глупейший пример театра безопасности России.
Обзорный же ролик о Волгограде выйдет на канале Ильи Варламова: / @varlamov
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба: ru-vid.com...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 метро и маршрутки
01:13 Волгоград и Варламов
01:59 Симбиоз трамвая и метро
03:38 Скоростной трамвай в СССР: Киев, Кривой Рог и Старый Оскол
04:59 История метротрама Волгограда
06:13 Проектирование, вагоны и расписание
08:17 Театр безопасности и пропавшие пересадки
10:18 Бесполезный и дорогой трамвай

Опубликовано:

16 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 570

@ArkadiyGershman 2 года назад

Забыли поставить лайк? Ну всё, заменим трамвай маршруткой в вашем городе!

@RollerVimp 2 года назад

В Москве так и сделали! Трамваи это не выгодно, там трудно пилить бюджет и зарабатывать

@Dimkin_39 2 года назад

а если в моем городе заменили трамвай маршрутками, лайк тоже ставить? З.Ы. поставил)

@user-uh6gd4nz1n 2 года назад

Да... было бы ещё что заменять... (с грустью из Тольятти)

@spbrw 2 года назад

AssТраханцев этим не возьмешь

@warmike 2 года назад

@@RollerVimp в смысле трудно пилить бюджет? 1 вагон сначала стоил 100 миллионов рублей, сейчас цифры в конкурсах уже 150-200.

@user-tatra 2 года назад

6:50 вам очень повезло встретить один из двух уникальных модернизированных Татр, причем модернизированны они в Чехии. Вагоны уникальные и ещё уникальнее, что они едут по скоростному трамваю, это вообще уникальный момент.

@TheIlJeep 2 года назад

самые охуенные кстати из всего зоопарка

@user-bj5ib6xc5c 2 года назад

А мне говорили что в Москве в плане врезки дверей с другой стороны.

@user-tatra 2 года назад

@@user-bj5ib6xc5c в Москве модернизированы красно-бело-серые. А эти 2 вагона с дверями только с одной стороны и могут ездить только до пл. Чекистов

@user-bj5ib6xc5c 2 года назад

@@user-tatra так это другая новая модель Татры, такие ещё два вагона были в другом депо обслуживающим только наземные маршруты. А различного рода модернизацией старых Татр из-за их неубиваемости могут заниматься в любом городе где они были как сами депо и предприятия по ремонту электротранспорта так и сторонние заводы с совсем другой специализацией хотя бы с целью удержаться на плаву.

@user-oh6gy6ov2r 2 года назад

Наконец то что-то рассказали про Волгоград. Хотелось бы больше критики в его сторону, так как в городе нет никакой дискуссии по развитию города.

@user-sp9gm5dy7j 2 года назад

Жители, займитесь сами этим.,

@user-ky6cb1uu5n 2 года назад

город потерял статус миллионника а вы по развитию города хотите общаться

@user-wc9cb1zj2n 2 года назад

Распил денег любит тишину, а не дискуссии.

@Sssavchuk 2 года назад

@@user-ky6cb1uu5n где он потерял статус миллионика ?? Он все так же миллионик

@user-lp8wn5fk1h Год назад

@@user-ky6cb1uu5n эт с каких пор он не миллионик ?) как был так и есть.

@ankakovacevic4266 2 года назад

Аркадий, Вы не везде правы, что, конечно, потому что Вы не местный. Но расстояние от станции Ельшанка до ближайшей автобусной остановки метров 300 максимум и совсем не в том месте, где отмечено на Вашей карте. На самом деле остановка находится ниже по направлению к Волге. И каждый день езжу на нашем "метро" на работу и с работы - народу тьма. Даже не в час пик бывает негде сесть, люди любят этот трамвай. А ехать в нём намного лучше и быстрее, чем на чем-либо ещё. С электричкой на Красноармейский район он пересекается не единожды по ходу движения, соответственно совсем не обязательно пересаживаться на конечной станции.

@Gnezdo_Kukushky Год назад

Совершенно верно.

@qwertysqwerty Год назад

Он просто не разобрался в сути нашего любимого трамвая , сделал так сказать поспешные выводы.

@Podpivkovich771 Год назад

Да это московский чувачок модный, решил блеснуть познаниями городов, где даже не бывал. Или проездом в 1 день посетил и решил что знает город.

@Anatomo-Patolog Год назад

++ И ещё данный Иксперд не разбирается в техническом вопросе от слова совсем. География, геология, физика, климатология.. Чушь бесполезная. )) "воевали на бумаге, но забыли про овраги".

@user-gf1uj3oq9v Год назад

Обидно, что с Красноармейского района не возможно быстро добраться до центральной части города .

@skoppppppppka 2 года назад

Небольшая корректировка - СТ-2 сейчас едет по ВСЕМУ маршруту, всю первую и всю вторую очередь. А СТ-1 восстановили, потому что увидели, что вырос пассажиропоток на участке в центре города. В городе все-таки поняли, что без скоростного трамвая не выжить, начали ремонтировать пути и снова заговорили о третьей очереди до ВолГУ. И даже заговорили о пересадочных узлах. Но пока денег нет, а федбюджет давать их не торопится.

@AlinaNekrasowa 7 месяцев назад

Ну это такой город, который просто не показывает эффективности с транспортом. Как он был неудобный и кривой, так и остается. Не мудрено, что не дают.

@user-pt8nw8ep6l 2 года назад

Очень люблю ездить на трамвае! Но, к сожалению, до Спартановки-района в ТЗР, где мы живем, не дотянули трамвайные пути! Невозможно добраться с одного конца города до другого! Вообще такого транспорта нет!

@Alena_Leskynova Год назад

Технически не возможно продлить трамвайные пути до микрорайонов Сапртанока и ГЭС

@user-pt8nw8ep6l Год назад

@@Alena_Leskynova жаль!

@suigintouivanhoe1167 Год назад

@@Alena_Leskynova почему? Где именно находится препятствие?

@Alena_Leskynova Год назад

@@suigintouivanhoe1167 дамба Спартановка -ГЭС и Спартановка -ТЗР ( насыпь ) , чать Спарты тоже насыпь из этого и вывод технически нн возможно.

@suigintouivanhoe1167 Год назад

@@Alena_Leskynova трамвайные пути могут идти и по насыпи. По насыпям идут даже железные дороги, с этим проблем быть не должно, если только там нет какой-то особой специфики. Если рельеф позволяет, то скорее всего возможно дотянуть пути до колледжа на Грамши.

@ln3191 2 года назад

Надеюсь, Челябинск всем покажет, каким должен быть нормальный метротрам

@user-xk7qg4se2s 2 года назад

Ага) Че - образец урбанизации и комфорта для горожан) Хорошо если цельные линии сделают, а не разорвут на несколько соединив надземными переходами

@artemasgray 2 года назад

До сих пор Челябинск всем показывал, как не надо делать, но вдруг случится чудо

@Whitebeard79outOfRus 2 года назад

У меня ощущение, что по текущему проекту он получается с избыточной подземной частью - вместо того, чтобы просто соединить ст. Торговый центр с Площадью Революции и дальше на восток по пр-ту Ленина, т.е. обойтись минимально возможным подземным стр-вом для соединения уже существующих, пусть и недостроенных станций и туннелей, проектанты развернули целую подземную сеть - продление с развилкой на север от ТоргЦентра и фактически задел на 2 подземную линию на запад от Пл. Революции. Это всё раздувает смету, в то время как можно было бы эти деньги с гораздо большей пользой потратить на обновление наземной части сети. Т.е. ЧЁ под видом метро-трама опять пытается пропихнуть проект метро, но, боюсь, на такой размах у фед.бюджета могут "неожиданно" на пол-пути закончиться деньги, а там их под 80 лярдов, и ЧЁ опять останется с недостроенным недометро и недообновленным трамваем

@Killsus 2 года назад

Не покажет

@akkuratistoff1134 2 года назад

@@artemasgray , это только потому , что тебе так по ушам проехали, Челябинск вполне нормальный уютный город, с обилием лесов, озёр и прочего! и это очень много строящийся город

@metrotram 2 года назад

Аркадий, сделать электричку опорным транспортом идея не новая, дело в том, что там нет обособленных путей для нее. Из-за этого невозможно сделать адекватные интервалы. В итоге ходит 5 поездов утром, и 5 вечером, что не делает городскую электричку привлекательной для горожан.

@rt-rm8tu 2 года назад

Лет так 25 назад электричка была главным транспортом..

@temArize 2 года назад

Обособленный путь для транзитного грузового трафика выведен из города ещё летом . В городе на участке Сарепта - Бакинская трафик грузовых поездов сокращён на 90% , фактически его нет. В Советское время городская электричка насчитывалаа 45 - 50 пар поездов и это при трафике Каустика , Химпрома , ЗКО , ВГТЗ , Баррикад и прочего . Всё для нормального движения электричек есть.

@TheIlJeep 2 года назад

в Киеве не намного больше, только поезда и рельсы на 50 лет старше

@skoppppppppka 2 года назад

Обособленные пути там как раз-таки есть. А сократили их потому, что маршрутки весь пассажиропоток съели.

@user-xo8op8su7u 2 года назад

Поправочка. Сети скоростного и обычного трамвая соединены на станции Монолит. Соединены рельсами, но не маршрутами

@ArkadiyGershman 2 года назад

Речь про маршруты

@skoppppppppka 2 года назад

@@ArkadiyGershman У меня всегда был вопрос - почему нельзя достроить оборотное кольцо у Пионерской. Почему с Пионерской нет выхода на другу сторону улицы? Почему с Ельшанки нет выхода на другую сторону улицы и другую сторону оврага? И почему ее вообще именно там построили? Можно было еще несколько метров докопать до Казахской, там поток людей куда больше. А там и гляди соединить с веткой до обувной, а от нее ответвление до ВолГУ сделать - и вуаля, уже окраина Кировского подсоединена. Почему 13ый трамвай оборачивается не на кольцевой около 17ой гимназии на лиции СТ, а через дорогу от него? А ведь была бы удобная пересадка. И еще убирать надо нафиг трамваи из частников. Люди там не садятся, а жильцы домов от стука колес страдают. Так вот подумать - а ведь инфраструктура-то по сути в городе есть. ОНА ЕСТЬ. Просто надо немного подшлифовать. Но это ж думать надо, не хочется... Почему еще остановка СТ именно на Профсоюзной? С Елецкой выезжает куча транспорта, плюс пешком люди ходили бы до станции, и всем было бы классно. Почему вторая очередь не останавливается на пл. Чекистов? Не все готовы ковылять через мост на Пионерскую, тем более, что рядом есть уютные остановки автобусов и троллейбусов.

@kirill__kirill 2 года назад

Дело не в трамвае или метрополитене, а в том, как выдернуть на их развитие деньги из городского бюджета. Например, в Нижнем Новгороде за последние 20 лет не построено ни одного километра новых трамвайных путей, только сокращали старые маршруты

@user-xk7qg4se2s 2 года назад

У нас в Екб, чтоб построить 2ю ветку наземного метро, понадобилось вытрясти средства из федерального, областного, городского бюджетов, средства РЖД и "частных инвесторов" и одобрили только потому что это единственный проект (после мск) который даст более чем двукратный прирост городу ((по активному населению) при относительно небольших затратах (примерно равных 25-30 летнему бюджету города) по крайней мере я надеюсь что именно такой логикой они руководствовались)

@Whitebeard79outOfRus 2 года назад

На самом деле, деньги даже в масштабах небогатых российских региональных центров найти можно, надо просто объеденить бюджеты на общ.транспорт с дорожным бюджетом, с приоритетом ОТ. К примеру, даже в доковидном Курске бюджет на дороги (которые рассматриваются от ОТ отдельно, как и в большинстве других городов) составил 700 млн., а бюджет на ОТ - 100. Так что это просто вопрос приоритетов

@kirill__kirill 2 года назад

@@Whitebeard79outOfRus есть пример регионального города, в котором какой-нибудь малозначимой партии получилось добиться перераспределения бюджета на строительство трамваем? У Варламова была серия выпусков БДСМ, где он обозначал проблемы, но не было ни одного выпуска где бы он через год встречался с мэром и показал что ранее обсуждаемые проблемы решены.

@akkuratistoff1134 2 года назад

и что у тебя есть сложность чтобы добраться с одной части города, до другой? какое нах метро, там мосты и дороги надо строить, а он про метро мечтает, тогда и проблем с трафиком не будет

@akkuratistoff1134 2 года назад

@@user-xk7qg4se2s , да всё просто, Екатеринбург сильно уплотнился за последнее время, построены десятки новых кварталов если уже не сотни, логично возникнет вопрос, как вывозить такую массу людей, с такой плотностью, по наземной инфраструктуре , с вполне реалистичной рентабельностью! только из за плотности! и ниченго иного здесь придумывать не надо! а вот когда хотят трамвай в село, вот это не понятно, хотят автобусы когда нет дорог! и связей между районами из-за отсутствия мостов, вот это не понятно! хацу как в европе, но дороги строить плохо) плохо терять логическое мышление!

@romamedvedev1989 2 года назад

Дело не в хотелках и отсутствии денег. Деньги в 70е были. Достаточной численности населения не было. В Волгограде на момент проектирования СТ было 800 тыс чел, а в СССР метро было положено только городам с населением свыше 1 млн чел. И то за редким исключением в виде того же Тбилиси с населением около 700 тыс. чел. Рельеф там такой диковатый, что перспектив развития скоростного наземного транспорта никаких. Развалился бы Союз несколько позже, подобные скоростные трамваи были бы не редкость. На рубеже 70-80 они были заложены в генпланы в множестве городов с населением 500 тыс - 1 млн. по всему Союзу, даже там где трамвая вообще никогда не было, как в Чебоксарах например. В некоторых начали строить и достроили (Кривой Рог, Волгоград), в некоторых начали строить и забросили (Днепродзержинск на довольно высокой степени готовности), в некоторых так и остался на бумаге в генпланах. В Львове вот вообще планировались полноценные три линии с подземными участками под центром. Даже начали рыть. Наземные участки стали обычными линиями трамвая. В Киеве вторая очередь вообще на левый берег Днепра должна была уйти под землёй.

@TheIlJeep 2 года назад

с 1968 года СССР печатает деньги и покупает зерновые в сша и канаде в кредит. Тогда уже все по пизде пошло

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

@@TheIlJeep ну, ожидайте новых строек с ежегодным вывозом из рф $70 млрд. Ожидайте.

@TheIlJeep 2 года назад

@@user-xt5qt9wh1j кто вывозит 70 млрд из РФ и откуда они в РФ берутся? Строек чего надо ожидать?

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

@@TheIlJeep строек вилл в испании, франции, гб, строек яхт-клубов на мартинике конечно же. А вы думали чего? 🤣

@TheIlJeep 2 года назад

@@user-xt5qt9wh1j это все дешевле миллиарда. Так откуда ты взял цифру 70 млрд?

@PRAPAR1994 2 года назад

Аркадий, не знаю как у тебя так получилось, но летом в разгар отпусков я был в командировке в Волгограде и ездил каждый день на трамвае на работу от Комсомольской до Дворца спорта, пассажиропоток приличный, оба вагона заполнены не битком, но достаточно плотно, еще немного и третий вагон понадобится.

@CyrusEugene Год назад

Там трёхвагонники ходили когда-то (в Кривом Роге тоже) 🤔

@t-lore4413 Год назад

Проблема в том что именно в часы пик они заполняются максимально и мне иногда приходится ждать следующего потому что в этот я уже не влезаю, а в другое время людей просто нет.

@artemvalerich3044 Год назад

У меня есть спец-развлекуха для гостей, которые впервые в Волгограде. На Мамаевом Кургане садимся в трамвай, и едем в сторону Комсы. Реакция людей в момент, когда трамвай уходит под землю бесценна))

@lectmedz1964 Месяц назад

Я как турист, наоборот сел на комсу с вокзала) и только потом поехал на Мамаев курган

@iram1894 2 года назад

Трамвай очень нужен в Бутово. Между Южным и Северным . Полоса между автодорогами широкая и вполне можно было сделать трамвай. Думаю мучения жителей стали бы меньше .ЖК Эталон Сити нуждается в дополнительном транспорте. Толпы людей по утрам. Школьники вынуждены мёрзнуть на остановках. Автобусов мало. Промежутки между ними большие. Москва поехала по- новому . Ну не знаю. На этом участке мне незаметно.

@user-lj4uu3kn6w 2 года назад

@@Alexey99754 ну то, что не могут пустить больше автобусов не обязательно говорит о невостребованности направления. Фактор наличия техники и водителей (особенно последнее) еще никто не отменял. Ну и плюс фактор чинушей тоже

@subzanhlos1354 2 года назад

Метро для чего?

@vadims.5102 2 года назад

@@subzanhlos1354 до метро от указанно участка полтора километра пешком. Автобусы там ходят переполненные.

@vadims.5102 2 года назад

Да, там шикарные возможности для строительства выделенной линии. Можно даже до Лесопарковой и Аннино довести, а другим концом в Новомосковскую упереть.

@vadims.5102 2 года назад

@@user-lj4uu3kn6w там проблема в загруженности перекрестка. Если пускать автобусы до Лесопарковой или Ясенево то они будут долго кружить на развязках. А БДД и так перегружена, да и вокруг нее дорожный трафик очень плотный.

@ir3nmark1za27 2 года назад

Как я любила трамваи...с удовольствием ездила, но в Воронеже взяли и убрали их, эти пазики ужасные бесят. Обещали метро, но много лет ничего не делают

@markini6898 Год назад

Даа, у нас, конечно, среди городов-миллионников самая ужасная система транспорта))

@tanyatv3640 2 года назад

Как будто многое не было сказано. Не было сказано, например, что уже идёт реконструкция трамвайных путей и замена старых рельс на новые "бесшовные". Северную часть уже реконструировали, дело движется медленно, но начало положено. После реконструкции путей, мэрия планирует закупить новые трамваи. В проекте предусмотрена и организация остановочных павильонов. Надеюсь, что мэрия все не испортит. Раньше у СТ было ещё и отдельное ценообразование. Проездные на обычный трамвай и скоростной были раздельные и стоили по разному. Благо с января этого года их объединили в один. Мэрия отчиталась, что это позволило увеличить пассажиропоток. Не знаю так ли это, но слава богу эту странность с проездными убрали.

@lyahuyas2.082 Год назад

В начале 22 администрация очень "круто" реформировала автобусную сеть убрав 95 (это прям боль) и 20 автобусы. Плюс убранные маршрутки. Это просто ужас. Новые 8а иногда похожи на шутку, мне моментами кажется, что я хожу быстрее, чем они ездят. Живя между 1й и 2й продольными всё чаще выбираю дойти до скоростного и спокойно доехать до центра / ворошилы, особенно вечером, чем ждать 21го (вечером на выходных он реально похож на чудо) или маршрутку. Состояние всего в метротраме удручает, но я очень люблю этот транспорт и, конечно, очень хочется, чтобы продлили хотя бы до Кировского.

@temArize 2 года назад

Аркадий, система СТ в таком виде, как она проложена сейчас не нужна городу ибо 70% станций идёт там , где нет пассажиров и не живут люди . Вся эта затея с Метротрамом была ради вывоза рабочих с Красного октября, Баррикад , ВГТЗ а это было 50 000 человек работающих на этих заводах , сейчас же попросту пассажирский поток перестроился и те толпы людей , что ездили на СТ стали ездить по другим направлениям либо купили автомобиль. Эффективность системы упала с 30 млн пассажиров в год до 4-5 млн в год , где 300-500 это работа в День Победы и День Города . Для сравнения когда открывали 2ю очередь СТ то на станции Профсоюзная садилось 3500 пассажиров в день , сейчас же 900-1200. Пересадка на электричку на Ельшанке ? Так электричка ещё меньше пассажиров везёт чем СТ , цифра там очень печальная . Для сравнения эффективности приведу пример отмененного 1 января магистрального автобусного маршрута 95 из Кировского района до Посёлка ГЭС , который в год перевозил 17 000 000 пассажиров, что в сумме больше в 2 раза чем СТ и Электричка вместе взятые.

@user-oh6gy6ov2r 2 года назад

Говорю как житель первой продольной. Трамвай - единственный транспорт, который позволяет быстро добраться до нужного тебе места. Нежелание людей ездить на таком транспорте обусловлено тем, что город ничего для системы не делает. Пути кривые, нет нормальных станций, отвратительная навигация, старый состав.Целый год был ремонт большой части трамвайных линий, не удивительно, что люди забыли, как там ездить на трамвае. Не удивительно, что вокруг этой трамвайной линии не развивается новая инфраструктура и бизнес.

@vectro73 2 года назад

Люди купили автомобиль - плохое оправдание ненужности системы. Если люди выбирают автомобиль вместо пользования городским транспортом - это наоборот сигнал к тому, чтобы городской транспорт развивать и улучшать, а не закрывать и закапывать.

@metrotram 2 года назад

Не согласен, в час пик туда зайти не просто. С ВГТЗ уже забитые идут.

@artemk8161 2 года назад

@@user-oh6gy6ov2r и куда жителю первой продольной на трамвае можно добраться? 15 минут идти до остановки и 15 минут идти с остановки Итого 30минут в одну сторону - ЧАС времени ежедневно только чтобы сесть на этот сраный транспорт. Я выйду к дороге махну рукой и доеду от пл. Советской до офиса на Комсомольской или до Политеха за 10минут. Т.е. За то время, что я сел бы в Трамвай я уже обернулся домой. 2 раза. И дело не в том что ходить, это ВРЕМЯ. Просто пилить от трамвая до любой точки как с электрички вообще не дело. По поводу же электрички в КА - это всегда был удобнейший транспорт для жителей заканалья и ни с каким автобусом он не сравнится. Но опять же это 60 минут езды + 30 минут хотьбы. Сама инфраструктура перевозки пассажиров на такие расстояния должна иметь вообще другой статус. В Германии это был бы федеральный рейс, и проходил бы он через 3 города.

@user-oh6gy6ov2r 2 года назад

@@artemk8161 Куда можно добраться? Наверное до всего, что связано с первой продольной? Все, что ты описываешь, говорит не о проблеме самого трамвая и не ее системы, а долбоебском управлении этой системой. Используя нормальный транспорт, правильные пересадочные пункты, можно сократить время поездки раза в два, а то и в три, что будет не хуже, чем на автомобиле или такси, с учётом того, что трамвай стоять в пробках не будет. Надо только вкладываться в общественный транспорт и думать, как правильно использовать инфраструктуру

@skoppppppppka Год назад

Я почитал. Оказывается, скоростной трамвай Волгограда в год возит больше людей, чем ветка метро Еката. О как. Сейчас радует одно - скоростной трамвай чуть ли не самый пассажироемкий из всего городского транспорта вообще (и это признают в городской и областной администрации), поэтому закрывать его точно не будут. Но и будущее у него туманное, что печально...

@user-sg2rb6lw4e 2 года назад

Площадь чекистов, названа в честь сотрудников милиции защищавших Сталинград, просто в то время милиция входила в состав НКВД. А транспорт действительно в очень плачевном состоянии

@XRedCat Год назад

Милиция всегда входила в состав НКВД. НКВД это МВД сейчас.

@user-sg2rb6lw4e Год назад

@@XRedCat ммм нет, как раз это был период объединения ОГПУ и милиции потом они снова разделились на МВД и КГБ как и сейчас есть МВД и ФСБ, и определения чекисты закреплённого за сотрудниками ФСБ

@maximkutnyashenko4970 Год назад

Как бы не в честь работников милиции, а в честь бойцов 10 дивизии НКВД, которая защищала город 4 месяца и полегла практически в полном составе.

@samsebeguide 2 года назад

Помимо скоростного трамвая в Волгограде есть электричка, которая связывает систему обычного трамвая

@xlr0gd205 Год назад

Но у неё интервалы большие очень

@victorkoval3783 2 года назад

"Эксперименты случались редко и не особо приветствовались" ... Ну, это не правда. Вместе с , банальными и типовыми и крупносерийными "продуктами", в эпоху СССР, производство которых легко объяснить и обосновать, было огромное к-во штучных, новаторских и креативных вещей. Например, как бы без почвы для креатива появились бы суда на подводных крыльях? В том же Волгограде и его окрестностях есть немало уникальных строений и сооружений, не появившихся бы на свет, если бы эксперименты в ту эпоху не приветствовались - и Волжская ГЭС, и Канал "Волго-Дон", и Музей-панорама "Сталинградская Битва", и памятник-ансамбль на Мамаевом Кургане, и речной вокзал как в самом Городе-Герое, так и в городе-спутнике Волжский. Скоростной трамвай в Волгограде с перекрестными тоннелями для эксплуатации трамваев "Татара" с односторонним расположением дверей. Не хотите Волгоград - добро пожаловать в Алма-Ату, в Минск, где множество опередивших время, уникальных образцов архитектуры. Регулярно попадают в руки документы по рационализаторским предложениям на заводах, техническим кружкам при заводах, что говорит о том, какое внимание уделялось творчеству во времена СССР.

@user-gn3wo1dl3l Год назад

Добрый день! Подземный трамвай в городе очень нужное и удобное средство передвижения....и зачем толкаться в пробках .....когда за 20 мин можно из густонаселенного рн Тулака добраться до центра? А летом еще и не жарко!!!

@aleksey8 Год назад

А в чем смысл трамвая под землей? Уж лучше иметь метро чем этот трамвай

@lebedev9189 3 месяца назад

@@aleksey8в том чтобы не строить всю линию по цене стандартного метро

@otrip_ru 2 года назад

Все "создать" и "сделать" возможны только при условии заинтересованности властей. Но при текущей необходимости закрывать галочки, а не реальные проблемы ничего хорошего не увидим. Также как и какого-либо развития, ибо в первую очередь ставится прибыль, а не интересы людей. Вот и получайте "театр безопасности" и всё остальное.

@user-kp1js6cb2s 2 года назад

И человейники и мини квартиры тоже по этой причине по всей стране появляются

@kwaskoff 2 года назад

система должна быть устроена так, чтобы прибыль и интересы людей совмещались. Иначе откуда прибыль, если никому не интересно?!

@user-kp1js6cb2s 2 года назад

@@kwaskoff В случае с многоэтажками очень интересно групке людей, владеющих фирмами застройщиками, а людям, покупающим квартиры по большому счету некуда деваться

@LeonidAndronov 2 года назад

В Карлсруэ (Германия) тоже недавно открыли 7 подземных станций трамвая с туннелями между ними, у меня есть видео оттуда

@TheIlJeep 2 года назад

бляяя, чувак, у тебя отличный контент по теме, но ощущение что ты путешествуешь в поисках вырубить чего-то более экзотичного чем то, на чем ты сидишь сейчас!

@LeonidAndronov 2 года назад

@@TheIlJeep как насчёт более конструктивной критики? 😂

@TheIlJeep 2 года назад

@@LeonidAndronov а я все сказал, к контенту вопросов нет - как сам побывал, очень круто, просто из-за голоса какбудто серию Павлика ищущего траву и или мужика покрасивее угорел ))

@LeonidAndronov 2 года назад

@@TheIlJeep мне тоже озвучка сначала не нравилась, но со временем привык)))

@user-th5xk2fj8z 2 года назад

В прошлом году начали обновлять трамвайные пути, платформы и сеть в Тракторном районе, так что надежда всё ещё есть

@bvmsound34 Год назад

когда выпадает снег ,то трамвай и электричка самый лучший вариант доехать куда-то. Так как пробки 10 баллов, коллапс на дорогах происходит

@Podpivkovich771 Год назад

Половина из того что услышал - галимая дичь. Я житель Волгограда, и скажу одно - метротрам очень выручает. Особенно в часпик

@sofimysina6242 Год назад

Интересное видео :) я стабильно пользуюсь скоростным трамваем, потому что мне так быстрее! на трамвае еду минут 15, на автобусе 45) очень рада, что в Волгограде есть этот вид транспорта

@user-ug4nt9hh5s 9 месяцев назад

Недавно, поставив машину на ремонт, временно пересел на СТ. С тезисом автора о снижении пассажиропотока не соглашусь. Всё так же, как было 15-20 лет назад, когда я каждый день на трамвае добирался на учёбу. Точно так же основной контингент - это молодёжь и, наоборот, люди в возрасте, то есть все «безлошадные». И их много. Да и по другому вряд ли возможно, транспорт действительно удобный и маршрутка далеко не всегда его может заменить.

@AlinaNekrasowa 7 месяцев назад

@@user-ug4nt9hh5sЭто как раз и отражает факт того, что у города все плохо. Задача хорошего города убедить людей как можно меньше пользоваться машиной. Для этого парковки повышают цены, общественный трансопрт становится все лучше и удобнее. А в Волгограде такое ощущение общественный транспорт по остаточному принципу сделан. Все, как бы хотят ехать на машине, но если ее нет, то хоть что-то мы вам дадим… Это приведет к тому, что сейчас в Москве, когда город становится пыльным мешком, состоящим из башен вокруг которых парковка… И это грустно.

@user-xn7fj4wi9r 2 года назад

Бывал в Волгограде и, естественно, прокатился по этой линии трамвая. Аркадий, ты забыл сказать, что пути в ужасном состоянии, которые проходят наверху, трамваи идут медленно и гораздо быстрее проехать на автобусе или маршрутке. Возникает вопрос, какой же это нафиг скоростной трамвай?

@user-li7md2um9d 2 года назад

От боковой раскачки меня охватил страз даже... )

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

Вы не рефлексируйте, вы распространяйте!

@user-ho7jr1fu1t 2 года назад

Всёже участок от Тракторного до Баррикад полностью реконструировпли включая КС, опоры, пути и даже сварили стыки. Поанировали делать дальше, но как обычно бабло кончилось.

@user-fp3ih9ce8k 2 года назад

"Аркадий, ты забыл сказать, что пути в ужасном состоянии, которые проходят наверху, трамваи идут медленно и гораздо быстрее проехать на автобусе или маршрутке." Скоростной трамвай от Комсомольской до Тракторного в обычные будние дни доезжает быстрее маршруток и уж точно троллейбусов и автобусов.

@jartimin4962 2 года назад

Не говоря про другие города, но даже в Питере, если не восстановят единую трамвайную сеть по состоянию на 1998 год и не расширят её далее, то толку не будет. Мечты о новых линиях питерского метро останутся мечтами, время ушло. Максимум ещё три-пять станций, и всё.

@warmike 2 года назад

Цель труднодостижимая, но движение в эту сторону есть: часть линий по генплану на 2050 год запланировано вернуть (правда, пока не на Крестовский и не на площадь Восстания), а также построить новые. Может, году к 2150 и вернём.

@Nikolay_K1 2 года назад

Куда это время ушло ? И с чего бы ? Ну в Питере то метро необходимо , так же как и наземный транспорт . И Питер вполне бы по финансам мог тянуть бы 1 станцию в год .

@VanyaOber 2 года назад

@@Nikolay_K1 да в Питере уборку улиц вон не вывозят, какое там метро вообще...

@user-jn3ll7ho7q Год назад

Зачем уродовать город растяжками проводов рельсами,тяговыми подстанциями? Через 10 лет уровень автоматизации будет такой что перемещаться на другой конец города не нужно будет..везде курьерская доставка будет ветеснена автоматизированными ботами..удаленная работа,терминалами с ИИ..в конце концов служебная недвижимость станет или обязательным приложением к контракту или городским требованием..от трафика страдает исторический центр...это пыль грязь..особенно от трамваев и метро....вибрации..пожалейте наследие..не чего будет показывать детям .

@jartimin4962 Год назад

@@user-jn3ll7ho7q вот когда у нас останутся только трамвайные и троллейбусные провода - тогда и поговорим. Пока они составляют едва ли пятую часть от всего, что висит. И, более того, эти провода висят очень изящно.

@user-oz7ik6bt8q 4 месяца назад

Так, оставлю свежий комментарий. Так скажем я из будущего. Что связанно с трамваем: 1. Бюджет уходит на модернизацию пути. (Уже прошел капитальный ремонт.) 2. "Те самые" остановки на улице на которых нету знаков. Теперь с новыми табло, скамейками. (Полноценная остановка) 3. Скоростной трамвай Волгограда, не закроется уж точно. Так как, пассажирский поток не уменьшался. 4. И губернатора еще в планах продления маршрутка до ТЦ Акварель. и спартановки. 5. В начале 2024 в планах пустить новые вагоны скоростного трамвая Про продвижение в Волгограде: 1. Тракторный район - Построенны множество жилых новый комплекса. Парки вблизь тракторного завода 2. Краснооктябрьский построен новый парк в близи Царицынской оперы. 3. Центр - построен сквер строителей. Вблизи тц Пирамида.

@dmitreykalinin 2 года назад

В Волограде нужен метротрамвай на всю длину города, потому что он очень длинный

@user-jn3ll7ho7q Год назад

центр города это воронка..самая его узкая его часть исторический центр..представьте все лезут в это горло...даже если нужно на другой конец .нужно ехать по диаметру .если это наземный вид транспорта..да и подземный доставляет не мало хлопот..прогуляйтесь по станциям..многие в трещинах..масса на поверхности растет..строят что то новое это постоянные затраты на ремонт содержание...

@pavel4616 2 года назад

Очень странная съёмка в студии. Мне кажется, ракурс издалека/в полный рост подходит только когда несколько собеседников

@lisaistryingtolive 9 месяцев назад

Уже на фразе про метро и маршрутки почувствовала себя как с другой планеты. Выросла в региональной столице, у нас нет метро, но ходят большие удобные автобусы, трамваи и троллейбусы. Маршрутками пользуюсь раз в пятилетку, неудобно и дорого, притом что живу на окраине города. Ижевск✌🏻

@user-dm5iq3cm9u Год назад

Вообще трамвай, особенно метротрам, в час пик спасает. Так как огромные пробки, и в центре в том числе. На трамвае ехать 5 минут от Комсомольской до Пионерской, на тролейбусе,автобусе в час пик 15 минимум.

@greesby 2 года назад

Аркадий, классный ролик, спасибо! Подобная система, только с ветвлением, сделана в Аликанте, и она очень достойная. Если интересно - пишите, скину инфу

@marinap7696 Год назад

Сейчас живу в Волгограде. Каталась на подземном трамвае один раз много лет назад, когда приезжала в гости. Меня на нём покатали как на достопримечательности. Сейчас не пользуюсь, потому что мне не по пути До этого жила в Алмате около 4х лет. Там есть метро. На нём не ездила вообще ни разу)

@allo8251 2 года назад

Мне тоже непонятно зачем подвинули остановки на Комсомольской дальше от выхода из т.н. метротрама (в Волгограде не говорят "метротрам", говорят просто "трамвай"). Особенно непонятно это на стороне рынка...остановки были там в тему, всегда там стояли напротив Центрального Банка, исторического здания, и там много пространства, как раз для остановки место хорошее. Сейчас зачем-то прямо под окнами жилого дома, где и так тротуар не широкий.. В итоге толпится народ на узком простанстве, и им неудобно, и прохожим, и жителям дома.. а на старом месте пустырь.... кто этот уникум который принял такое странное решение??? Это явно было сделано не из логических побуждений. В Питере тоже на Гражданке в одном месте зачем-то решили перенести остановки наземного транспорта подальше от метро... и от пешеходного перехода. Хотя переход был неблизко и так.

@lkosso8998 2 года назад

Хороший ролик. В Волгограде надо строить трамвайное метро под второй продольной от Спартановки до СХИ и в снегопад проблем не будет.

@Alena_Leskynova Год назад

Как Вы себе представляете от Спартановки ? Дамба насыпная , ла практически большая часть Спарты насыпь . Технически не возможно .

@bvmsound34 Год назад

уже есть электричка. Человеку проще сделать пересадку кому надо на Спарту ,либо по асфальту ехать. Это дешевле чем построить ж-д транспорт

@SicretTwo 4 месяца назад

9:18 А постоянные объявления на улице, в общественном транспорте и других местах с предупреждениями о терактах? В Волгограде даже СЕЙЧАС (январь-февраль) происходят теракты, в открытом доступе легко можно найти информацию о подрыве общественного транспорта. Подобные теракты запомнились еще с 2013 г., о чём имеется даже отдельная страница на википедии. При этом "крупные" теракты происходят как раз таки в зимний период.

@denkotov5538 2 года назад

Там на площади Чекситов еще гейт есть, чтобы вагоны доставлять. А продление до ГосУниверситета вроде обсуждалось.

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

Гейт - для варпа, еретик!😤

@Alena_Leskynova Год назад

Площадь Чекистов - ужасное название?! Автор , а для жителей Сталинграда , сейчас Волгограда они герои . Памятник офицерам контрразведки Сталинградского фронта, солдатам и офицерам 10-й дивизии войск НКВД и сотрудникам милиции, павшим смертью храбрых при защите Сталинграда , погибли все ! Вот как забывается история и подменяются понятия !

@johnshepard6851 Год назад

Для его соплеменников "демократической национальности" слово КГБ как красная тряпка для быка.

@Alena_Leskynova Год назад

@@johnshepard6851 100процентов.

@juliaromanova4809 2 месяца назад

Да и в целом чекист - это человек на страже порядка и законности, это только для либерастов ругательство.

@Alena_Leskynova 2 месяца назад

@@juliaromanova4809 для либерасни всё что про РФСР ругательство , узколобые одиним словом

@user-hy8lw7tz6c 2 года назад

А ещё там есть перекрещивание путей: по земле двери у трамвая открываются справа по ходу движения и трамвайный путь находится справа, а под землёй этот же путь уже оказывается слева, а выход с трамвая идёт справа в центр платформы

@user-jd9jt8vc3l Месяц назад

Был в Волгограде всего 2 раза, в последний (20.04.2024) прокатился на трамвае из центра до кургана и обратно до вокзала. Мне очень понравилось! Быстро, четко и стабильно, хотя это было в девятом часу вечера, ввходного вечера, трамваи ходили без задержек, и не пустые! Жаль, что у нас в Воронеже трамваи давно похоронили. Но такими как Волгоградские СТ они не были даже в лучшие времена.

@looneytunes4426 2 года назад

"В свое время убрали трамваи от станции Пионерская". Это вы о чем? Какие? Просьба к Аркадию..не сочтите за грубость, но я не всегда понимаю что вы говорите. То есть в основном понимаю, но несколько раз попадались слова которые я не могла разобрать, приходилось перематывать и то это не всегда помогало, вы как будто их проглатываете. А так лайк конечно и спасибо.

@Ananacuk777 2 года назад

Так это ж думать надо, планировать, чиновники на это не способны

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

Они не способны планировать, чтоб тебе было хорошо, а планировать, как сделать хорошо им - на отлично работает.

@mayakstudios7292 2 года назад

3:48 Хабаровск так же устроен, как и Волгоград. Южный и северный район связаны с центром трамваями и часто ходящими автобусами, так что все ок, хотя пробки все равно нередкость

@user-ld4vs6ye9p Месяц назад

Метротрам это классно, в Волгограде люди молодцы , что сделали симбиоз метро и трамвая , это не обычно , я бы хотел съездить в Волгоград посмотреть город, прокатится на метротраме 😊

@Indevor100 2 года назад

Когда выйдет видео о челябинском трамвае? Сейчас активно проектируются подземный участок трамвая. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу этого мероприятия

@samsebeguide 2 года назад

Был на 9 мая, трамвай в Волгограде был настолько забит, что не все помещались внутрь

@user-dr2it2qs6q Год назад

На остановке площадь Титова и Красный Октябрь, Центральный стадион,совпадают остановки трамвая с электричкой.

@user-fi5kx9xp1w 3 месяца назад

Привет вам всем с Новосибирска 🖐️🖐️🖐️ У нас метро есть Но очень маленькое,электро траликов очень много обновили Все добра

@user-zi5wr6ki1o Год назад

Кстати, в Киеве скоростной трамвай модернизируют, обновляют подвижной состав и пути, остановки... Три маршрута на правом берегу, ещё две на левом (от остановки городской электрички на массив Троещина) -- правда, с постройкой туда долгожданной четвёртой линии метро (однако это ещё неизвестно когда будет) там скоростной трамвай, вероятно, потеряет своё значение. И правобережную линию (1 и 3 маршруты) планируют продлить от вокзала до Дворца Спорта -- впрочем, трамвай туда ходил до конца 90-х, пока его не сняли.

@loverailtransport5323 Год назад

Вы правы - Ельшанка пробило дно. Да и Самара тоже - там же центральный ж/д вокзал не имеет метро, от него до метро надо ехать на наземном + в поездах и на станциях нет навигации как добраться до аэропорта.

@user-to2vg9of1f 6 месяцев назад

Бывал там. Метротрам относительно живой. Ну это далеко не все вот эти системы недометро по 5-10 станций, этот трамвай возит не только воздух и в часы пик очень так плотно набивается. Сама идея такой системы на самом деле хорошая, реализация хоть и не идеальная но в рамках нашей страны вполне достойная. Единственное что расстраивает это абсолютное непонимание чиновников из администрации города того, чем они занимаются. Вагоны давно пора обновлять, но на это денег нет по этому вот вам какой то п*здец который мы назовем парком и разворуем деньги, а вы еб*тесь как хотите добираясь до работы

@user-ho7jr1fu1t 2 года назад

НЕТ маршрута СТ1, есть маршруты СТ, СТ2. В подземной части пути не так давно ремонтировали. Денег нет, так как всё в Москве именно по этому дальше скоростной трамвай не развивают. По поводу пассажиров, да делали всё возможное что бы их стало меньше тут не поспоришь даже 11 лет назад в час пик интервал не превышал 2 минут, сейчас интервал на СТ2 в пик 8 минут, на СТ 14 минут (работает только в будни и только в часы пик).

@costaguyvoron 2 года назад

Крутой антураж, надо было ещё и одеться под Бонч-Бруевича.

@user-ld4vs6ye9p 6 месяцев назад

В Волгограде молодцы , казалось бы удешевили метро пустив трамвай и это выглядит крайне необычно в том плане что Волгоград единственный город России с таким подходом к транспорту в своём городе

@user-es4is4ti4s Год назад

мне интересно, а что можно сделать с такими районами (как пример ул.М.Савицкого-Брусилова в Москве)которые отрезаны от города скоростным шоссе и жд.С одной стороны вроде все не далеко , но добраться что до МЦД что до метро довольно проблематично на любом транспорте не мнее 30-49 мин.Какие есть варианты/примеры для улучшения транспортной доступности

@russianrainbowdash5070 2 года назад

По поводу пересадок, в Нижнем Новгороде тоже с этим куча проблем. А сейчас, когда вместо метро "Оперный театр" хотят сделать "площадь Свободы", а на "пл. Сенной" вообще трамвайную петлю - всё станет ещё абсурднее.

@user-hw1uz1ix6c Год назад

А ещё за последние два года в Волгограде отменили много маршрутов автобусов, маршрутных такси и троллейбусов из за чего жители некоторых микрорайонов вынуждены добираться с пересадкой.

@NixisI 2 года назад

Нравится формат

@user-ns7dc8ll2r 2 года назад

У нас у Кривому Розі така сама система, попитом користується, але , на жаль, маршрутки перемагають

@user-ns7dc8ll2r 2 года назад

@Еныч Балнек зроби нову

@dmitrymishanin8440 2 года назад

благодарю

@sqopa 10 месяцев назад

Update: скоростной трамвай в июне закрыли на ремонт. Сейчас ремонтируют наземную часть, меняют рельсы и подстанции, потом примутся за подземную. Так что живём) еще наконец уже конкретные сроки назвали закупки новых трамваев - начало 2024 года. На скоростном будут ездить трехсекционные гармошки, а другие ветки трамвая- односекционки. Надеюсь, что на других ветках трамвая не только новые трамваи пустят, но и рельсы отремонтируют.

@MikhailKolesnikov 2 года назад

с пересадками везде тяжко... я вот был удивлён как неудобно сделана пересадка на трамвай в нижнем у вокзала...

@user-uh6gd4nz1n 2 года назад

Аркадий, где снимал ролик?

@lorddmitrius980 2 года назад

Там еще недавно перекроили все автобусные маршруты, оставив старые номера) Люди писали, что кому-то теперь надо до работы на двух автобусах ехать вместо одного, кому-то до дома идти от остановки минут 20, т.к. туда больше ничего не ходит и т.д. Вот хрен знает, вернули все обратно или нет)

@MrTezeuz 2 года назад

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

@user-zf5kk4yc1g 8 месяцев назад

Сейчас начали перестройку путей и закрыли трамвай… но сейчас открыли, но только до Цпкио и Ельшанки

@flluffythefox Год назад

За Волгоград благодарю, уважуха. И кстати да, почему у меня в городе нету нормального метро? Хотя бы 1 линии от Держинского до Красноармейского.

@user-pg7yi6ry5l Год назад

А что не так с трамваем?

@flluffythefox Год назад

@@user-pg7yi6ry5l были бы они новее и линия была бы длиннее, тогда всё нормально.

@stasserkov8505 Год назад

Есть электричка,что бы с дзержинского до красноармейского доехать

@flluffythefox Год назад

@@stasserkov8505 которая ходит раз в час? А в 11 её нету вообще.

@stasserkov8505 Год назад

@@flluffythefox Зато быстро и комфортно.Но по поводу расписания да,тут тяжко

@Anti_During 2 года назад

Про Выхино расскажите )

@sanchom7335 Год назад

Красноярск недавно решил вместо того чтобы достроить наконец долгожданный Метрополитен, они решили законсервировать и затопить уже готовые построенные тоннели ещё с Советских времён, хотят построить новые подземные участки и перегоны для трамваев, хотят построить ещё очередное Недометро под названием "Метротрам"...

@user-ke2rb8ss5n Год назад

так че вы не напишите свои предложения хотя бы по транспорту? можно также найти энтузиастов которые толкнут на месте предложения. лучше с местными все обьездить и посмотреть что куда и начать воплощать все намеченное. может выгодны маршрутки автобусы кому-то? а электротранспорт толковый гораздо лучше куцых маршруток, и меньше выхлопов в городе будет чем дышать....

@user-um1iw3bf5z 8 месяцев назад

Был в Волгограда дважды: 1. в 1983 г. (жил 3 мес.), как раз шло интенсивное строительство тоннелей метротрама. Было диковинно, хотя сам приехал тогда из Куйбышева, где строили метро. Но, вот именно тогда у меня впервые закралось сомнение о метро в Куйбышеве. Вообще, Волгоград меня тогда поразил - на трамвае по полям можно было доехать до другой части города, причём на приличной скорости, сопоставимой в Самаре на Ново-Садовой от Университета до Сов. Армии. 2. второй раз был в Волгограде в 2009 г. , всего 2 дня был, но на метротраме прокатился, причём в рабочий день, в вечерний час пик, думал увижу столпотворение - в итоге пустота. Садился на Комсомольской и до Мамаева кургана и обратно - пустота, что в трамвае, что на остановках (станциях, хотя вообще-то станциями их трудно назвать, за исключением подземных). Тогда уже подумалось, ну хоть не столько денег зарыли в землю, как в Самаре, и то хорошо. Конечно в Волгограде надо было по маршруту СТ уменьшить наземный транспорт, чтобы наполняемость поднялась СТ. Ну это так, для размышления.

@druha.s Год назад

В 87-ом ездили в Волгоград и переходили с одной остановки на другую, чтоб до Панорамы доехать и это было намного удобнее, чем переходить с одной платформы на другую на Ленинском проспекте

@user-xn7zd3zt9u 8 месяцев назад

Аркадий, право не знаю слышали Вы песню про "Дедушку, мальчика и ишака", шествующих по улицам города. Советы, дававшиеся окружающими, очень напоминают Ваши и сторонних наблюдателей мнения ...

@iheartphc 2 года назад

музыка на фоне провоцирует состояние тревожности 😅

@Evan10oclock 2 года назад

Мало денег плохо много денег тоже не всегда хорошо, вообще удивительно ведь так просто провести исследование пассажиропотоков! Хоть никогда и не был в Волгограде но почти уверен что там сейчас уже имеющуюся инфраструктуру можно вывести а прибыль, просто убрав дублирование маршрутов и докинум пару сотен метров путей.

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

Исследование просто провести, а вот пилить бюджеты - куда сложнее

@Evan10oclock 2 года назад

@@user-xt5qt9wh1j ну Бу Андерсон на АвтоВАЗ доказал что всё таки не проклятое место, поэтому и здесь проблема решаема хоть и не так просто

@user-nm9jv7vv1p 2 года назад

Спасибо большое Аркадий за ролик о Волгоградском метротраме, критика по делу, всё интересно и качественно сделано!!!У властей Волгограда очевидно распил бюджета.

@Spectre4490 2 года назад

А чем метро-трам дешевле? Составами? Всё равно основная стоимость это скорее прокладка тоннелей подземных и укрепление их (что надо делать и для метро-трама)

@kisskissskis Год назад

волгоград хороший город и здесь довольно удобно устроено все,побывав в некоторых городах возвращалась в волгоград как в рай,ибо там совсем был какой то привет из ссср,так что не надо тут

@bombk 7 месяцев назад

0:20 "И не приезжают по расписанию" 20 октября в Екатеринбурге я ваще 2 маршрут трамвая ждал час, хотя ходит он раз в пол часа

@SicretTwo 4 месяца назад

Площадь Чекистов ужасное название? Как тогда название Ельшанка? Ель+Шанка (Ель - Сами знаете что. Shank - Центр якоря.) Как по мне Пл. Чекистов вполне адекватное название, на ровне с площадью Ленина и другими)

@AndreyTbakov Год назад

Я с Волгограда, и экспертно могу сказать, трамваем пользуются НО Им пользуются только на праздники, когда по дороге ехать километр час, и когда он просто приехал быстрее маршрутки,автобуса, троллейбуса, и при этом он доезжает до пункта назначения Как-то так

@user-wv1pb5oh7b 2 года назад

Аркадий вам нужно срочно в Орёл приехать)

@Kot501 2 года назад

В Лос-Анжелесе тоже подземный трамвай есть. Хотя называется метро. 😁

@user-yc3yn4fb9j 2 года назад

Аркадий,а почему по всему Подмосковью в автобусах не объявляют остановки?

@ArkadiyGershman 2 года назад

Спросите у своего губернатора

@egor.rusanov 2 года назад

11:49 Над станициями раньше были оригинальные знаки СТ (скоростной трамвай), но администрация спилила их. Всё делают, чтобы не было видно трамваев и упоминания о них(

@user-wi9hc4mz6z Год назад

Они скорее всего не любят метро и трамваи поэтому так делают

@user-tw8rb7oh4d Год назад

Интересно почему не сказали о том, что примерно в 2008-2009 году пр-т Ленина на участке от площади, ненависным вами либералами, Чекистов и до пл Ленина шла реконструкция и из 2х полосной дороги сделали 3х полосную в каждую из сторон. Теперь вопрос куда бы вы проложили трамвай на земле? Нааерное по самой алеи? А где бы он ехал по ул Рабоче-Крестьянской примерно в области Ворошиловского ТЦ?

@applemapper6689 2 года назад

Будут ли новые видео из Казахстана?

@MekhovayaShapka 2 года назад

Но похоже, что метротрам в перспективе появится в Уфе, Челябинске. Особенно Уфа градостроительно и проектировочно похожа на Волгоград

@sanchom7335 Год назад

Извиняюсь что не в тему, но помню читал в интернете, когда-то давно в столице Швеции под названием "Стокгольм" раньше тоже у них был Метротрам, потом спустя через несколько лет решили перестроить всю подземную трамвайную систему в Метрополитен, вот так и по сей день в Стокгольме работает Метрополитен и никаких жалоб со стороны сотрудников и пассажиров нет. Хотя у нас говорят что типа Метрополитен вообще прибыли не приносит и это очень дорогая "игрушка" в отличии от Трамвая.

@vladabad326 2 года назад

Твои бы слова, Аркадий, да в уши минским градоначальникам. Там новый, прости Господи, председатель горисполкома зарубил идею постройки трамвая в Сухарево, которая витала ещё чуть ли не с 90-х годов. Вообще трамвай в Минске представляет из себя жалкое зрелище: убогие бирюзовые высокопольные гробы с дизайном и конструкцией полувековой давности, которые даже не могут работать по СМЕ. Последний раз трамвайную линию там открывали в 1985-м(!) году и с тех пор только перекладывали рельсы. Хотя потенциал у минского трамвая огромный: можно замкнуть линию по 1-му кольцу, построить наконец линию в многострадальное Сухарево, закупить современные низкопольные вагоны заместо бирюзовых сараев, но никому это не нужно. Зато закапывать миллионы и миллиарды на потёмкинскую 3-ю линию метро - это всегда пожалуйста.

@user-xt5qt9wh1j 2 года назад

😂претензии - топчик. Цвет вагонов не нравится, дизайн г08н0 -👍👍

@nickflp6920 Год назад

Легко сказать "достаточно лишь обособить участок и настроить светофоры", не думая о том что запуск по проспекту привёл бы к уменьшению площади зелёных насаждений и ухудшению пропускной способности одной из двух основных магистралей, а также вынудил в будущем (при разрастании города и при хороших бюджетных условиях) прерывать движение скоростного трамвая ради строительства полноценного метро. Про европейский опыт premetro типа упомянули, но в случае волгоградского premetro надо было набухнуть и заявить что всё оно не надо. Так зачем европейское premetro упомянули? Это плохо же, могли по поверхности пустить!

@user-pg7yi6ry5l Год назад

0:31 Новосибирск забыл(

@Agalofix 2 года назад

А что Площадь Чекистов чем-то хуже Площади Танкистов?

@ZDTrMetroTram-98 10 месяцев назад

Ещё одна причина, по которой в Волгограде не появилось "классическое" метро - численность населения. В момент начала проектирования, в городе проживало 800.000 человек, а "классическое" метро, строили в городах, с населением 1 миллион и более.