Метро Самары 

Александр, приезжайте к нам. От Самары - вниз по ручью. Тоже есть пародия на метро.

Когда построят театральную станцию? 😂

Весьма солидный и большой город

Кот: вы совершенно не ошибаетесь. Спасибо за хорошие пожелания жителям Самары, но не жалейте, что не были в Самаре, смотреть и делать тут нечего.

@@user-pg8mv6pf4w что же ты город позоришь. Чем она хуже других? Если не был то посмотри по телевизору.

Можно зайти в культурный центр, там очень красиво, есть ещё старая самара, где старинные здания

@@user-pg8mv6pf4w очень милый город, набережная и пляж восхитительны. Город -курорт не иначе ))

Мурат огромное спасибо тебе за разгадывание самарских загадок. Желаю тебе загадок в дальнейших загадок.

так строили для заводчан, а сейчас все на авто толкаются пробками на эти заводы.

@@user-cj2jp7dv5e да, но если будет удобный общественный транспорт, то многие пересядут

Согласна, с трамваем это крах, особенно в час пик, но теперь ,у нас остаётся только 61 и 297(397) до города

Катаюсь каждый день на метро, и места сесть даже нет.

​@@Parvati_да прикалываешься ты! никого там нет

😂 да)

@@alexander_starikovвы метро моего города не обзывайте! А то как дам!

Здравствуйте! А как Вам вообще там живётся, нравится?

@@user-jj1qj4sb6m я абсолютно не являюсь фанатом своего города. Больше всего, конечно, претензий к жителям). Нет культуры вождения, общения, мат везде и всюду. С другой стороны, город быстро развивается. Много ремонтируют и улучшают дорог, строят развязки, обновляют дворы и прогулочные зоны. Красивая набережная, парки. Волгу, Жигули и климат наш люблю)

@@user-yn9xi9cs7k Привет! Культура и мат, это вообще беда русских людей к сожалению, это в любом городе я думаю есть к сожалению. Хотел летом прошлым приехать в Самару, не вышло. Набережная, да, слышал очень красивая. Я из Петербурга. Здесь свои сложности, слишком много приезжих ото всюду, слишком много строительства, город тесный сам по себе. И ужасный климат, это наиболее весомый момент

@@user-jj1qj4sb6m ))) сегодня я еду в Питер). Держите еще одного приезжего. Но я очень люблю Ваш город. Как турист. Он очень многогранен и красив, разумеется. На любой вкус и цвет). И настолько отзывчивых местных жителей я не встречала ни в одном другом городе). Но жить бы я там не хотела, да.

@@user-yn9xi9cs7k По делам к нам или отдохнуть?) Если есть желание, можем увидеться. Мне 40, не женат) Я проживаю в пригороде, г Пушкин. Здесь тоже очень хорошо). Если что, пишите)

А где люди? Почему в метро нет людей?!

@@andreyrenteev4412 потому что они на работе.

В Нижнем наконец то начали строить метро туда, где оно нужно. (В направлении Сормово и Сенной площади), а не туда куда ещё при СССР хотели что то построить.

Смысл делать меньше?Пассажиропоток не позволяет.Максимум в час пик на 2-3 минуты меньше интервал движения.

@@user-vt9ve2su5q Я не пойду в метро где поезда ходят в 3 раза реже чем автобус, будут чаще ходить будет народ

@@hiburg3861 1.Смотря куда. 2.Если пассажиропоток в 6 минут себя не оправдывает , то его увеличат.

@@hiburg3861 ну если ты хочешь добираться на автобусе за час расстояние которое на метро можно преодолеть за 20 минут - полный вперед и флаг тебе в руки!

А я то думал по зову сердца) Но по уведомлению тоже пойдёт)

@@alexander_starikov Уведомление, как зов сердца)))

странный опыт, и очень странно продавать жетоны по банковской карте, если можно пройти и без жетона, просто приложив карту к турникету. То есть, жетон нужен только тем, у кого нет карты (таких людей всё меньше), или на ней нет 35-ти рублей.

@@user-vh4wt2es5p Турникет не выдаёт чек, а терминал выдаёт чек. Если человек в командировке то без чека ему не вернут деньги за проезд, выписка из банка не является достаточным документом, строго чек от фактического перевозчика. Для транспорта ещё допустимы отрывные билетики вместо чека.

жетоны это круто) можно себе на память оставить)) У меня к примеру есть жетон моссковского метро, который вы в глаза не видел)

@@user-cj2jp7dv5e у меня есть жетон с Минска и Алма-Аты, хотела оставить с Екатеринбурга но том на них написано "Московский Метрополитен"

​@@KATYA_NAGORNIXУ екб нет своих жетонов они пользуются Московским

наверно, в Железнодорожном институте (ныне СамГУПС).

Вживую ещё красивее, к тому же, у нас почти на каждой станции есть факты о самарском метро. Жаль, что автор не уделил им должного внимания.

@@n-fieldchannel7527 в 2002 когда я учился в школе и ездил каждый день было свежее чище новее, а потом пошли протечки, пятна на плитке никто ничего не делал. А построили её тоже при мне, даже помню этот деревянный забор на всю улицу гагарина.

Фактически к этому событию было приурочено)

А, там даже кредит от Хуснуллин вышел. Ну вообще беда) Да, на Гагаринской это действительно походит на задел под переход, тем более, что там станция будет менее глубокой)

@@alexander_starikov уже не будет))0) 3-ю линию отменили, в результате чего переход так и не будет задействован

@@user-ul5tf8ui6t классс

Он будет ждать открытия Спортивной

С алабинской и так можно на пляж попасть за 15 минут ходьбы

@@_maraon_ да, но мне нравится красноармейский спуск 🙂

Рынок и сейчас работает без выходных

К Маме нужно чаще ездить.

завод банкрот, стоит на торгах, обидно очень, я там практику проходил, да и паспорт станка так и не отдал, брал для диплома)

Слава Украине!

@@Donbass-Ukraina слава гераням

​@@Donbass-Ukrainaв каждую украинскую хату по герани. Развиваем флору для бандероФауны!

Алабинскую же открыли в 2014, а фильм в 2010 снимали

@@lurdettt снимали на недостроенной

@@lurdettt Фильм снимали на станции Московская

Ну не скажите что воздух перевозит, в утренние и вечерние часы пик набиваются полные вагоны, в 7-9 утра и в 5-7 вечера, лично был и знаю

раньше интервал был 5-6 минут и ездило много, в 2010-е спустился жду - табло потухло уже от ожидания, вот это думаю интервал)

В автомате я жетончики не покупаю, там можно пополнить транпортную карту

лет 10 еще наверн ждать. а то надо наворовать еще, ведь выделенные средства уже разворовали.

Виноват тот кто планировал при Совке, надо было первую станцию капать по ЖД вокзалом!!!

@@KATYA_NAGORNIX Так идея заключалась в том, чтобы работники заводов, которые располагались на краю города, могли легко и без пробок добраться туда. А около ж/д вокзала и так была развитая инфраструктура, поэтому там метро и не копали

@@Serega1942 детский сад!!! P.s. только вот по опыту других городов основные пассажиропотоки генерирует именно ж/д ВОКЗАЛ. Даже аэропорт и автовокзал не обладают такой способностью.

@@KATYA_NAGORNIX На тот момент, да и сейчас у ж/д вокзала ходило огромное количество общественного транспорта, а вот в пром.зоне тысячи заводчан ели добирались, поэтому метро там и строили

@@Serega1942 Сергей, Вы даже не представляете, сколько ОТ и с какой периодичностью( интервал 15 секунд) ходило на Комсомольской площади в 30 е годы в Москве, где расположены Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзалы. Однако почему то первую в СССР линию метро начали строить именно тут, а не где то на убогой окраине в тогдашних промзонах. Вот интересно почему? И да, почему это до сих пор "красная" линия самая загруженная, а ТПУ Комсомольская, самый большой в Европе(200 тыс чел в день на вход)?

С безымянки до вокзала электричка едет

А разве не с тем что на участке российская-алабинская поезд ходит только в одну сторону, а не в две?

@@_maraon_ Не, там всегда в одну сторону ходил вроде, мб развязки нету между станциями из-за изгиба. В один момент просто поезда стали меньше ездить. Хотя возможно Я просто завтыкал и там вечером +1 запускают

Обоим) Но в Днепре это ещё и глубокое метро) Может сравнить метро Самары и Днепра?)))

@@alexander_starikov можно)

@@alexander_starikov Если метрополитен не обладает таким пасажиропотоком как в Москве то это далеко не означает то что "это метро в никуда". Для многих людей живущих в отдаленных от исторического центра частях города районах таких как Безымянка это самый быстрый вид транспорта чтобы добраться с Безымянки в центр или наоборот. Пускай пока что с пересадками на другой вид транспорта но это факт. С завершением строительства станции "Театральная" пассажирский поток по мнению экспертов вырастит на 30 процентов. И связано это именно с тем о чем я писал выше. Не соглашусь ещё с одной вещью..... для чего во времена СССР нужно было начинать строительство метрополитена в Куйбышеве со второй ветки, если в приоритете была задача доставка людей на предприятия расположенные на Безымянке? И с чего бы вдруг пассажирский поток на второй ветке был бы больше чем на той, которую сейчас достраивают? Автор.... на будущее тебе: если не знаешь многих тонкостей в городе - лучше воздержись от комментирования видео. Сама съемка у тебя получилась хорошая.Но вот не совсем корректное комментирование чуток смазало впечатление о нем. Выражаясь словами с комментированием Яндекс - Карт: только по этой причине снимаю одну звёздочку из пяти.

@@alexandr_pavlovich40 нет, я абсолютно с вами согласен, кто-то действительно пользуется, но это же абсолютное меньшинство. При населении в миллион, пассажиропоток за день всего 36000 (это всего 3,6%) и скорее всего, многие из людей пару раз заходят, что засчитывается как дополнительный человек. В городе хорошо развита трамвайная сеть, которая намного дешевле городу обходится (да она медленнее метро, но выгоднее), думаю было бы круто развивать ее повсеместно, это правда обошлось бы городу дешевле, чем строительство новых станций и линий. Самара это тот самый город, которому не повезло со временем распада СССР. На 10 лет раньше и никакого бы метро не было на плечах бюджета, на 10 лет позже и было бы уже 2 линии точно, ведь финансирование шло из центра. Насчёт трассы первой и второй линии - для СССР было правильно и логично строить именно первую линию (также провели в Нижнем Новгороде линию вдоль завода ГАЗ или в Екатеринбурге вроде Уралмаша), для нашего времени вторую (потому что сейчас надо вывозить людей из спальных районов к их местам притяжения, рабочих на заводах стало существенно меньше). Никто не мог знать что СССР рухнет, поэтому все делали правильно и соизмеримо возможностям того времени. Просто Самаре в этом плане не повезло со временем распада. Надеюсь вы правильно поняли мой комментарий, эта мысль прослеживалась в конце монолога (но кто мог знать что СССР распадётся)

@@alexandr_pavlovich40 на второй ветке сегодня пассажиропоток был бы в разы больше как минимум из-за жд вокзала и автовокзала. Густонаселенный спальный район обычно тоже добавляет людей в подземку. В СССР да, скорее первая линия была бы более загруженной, сегодня вторая однозначно. Приоритеты разные

Заблуждаетесь.Из региональных метрополитенов к объектам ГО соответствует только метрополитен в Екатеринбурге. В Новосибирске, Казани , Нижнем Новгороде и Самаре система метрополитенов такими не являются, ввиду не глубокого заложения.

пол восьмого народу куча, так что в начале и в конце рабочего дня метро очень даже активно используется

Зачем тут смайлик клоуна?

05:03 😉

Привет Волгограду.я там родился.много родственников!