Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе. Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме. Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди. Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался катафот только сигнал дает, машинисту
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
Удивила насадка на кран машиниста. У нас на ЛДЛ ничего подобного на кране машиниста усл. №013 ничего подобного нету, но наши РПДП (чёрный ящик) при этом прекрасно видят, когда мы используем пеевматику и даже распознаёт экстренный тормоз от ПСТ (жёлтая лампа + АВУ/только жёлтая лампа). Да, у нас на некоторых Номерных в кабинах есть подлокотник слева на кресле, но не пользуюсь ими, ибо неудобно управлять, т.е. подлокотник мешает мне управлять поездом, при переводе ГРКВ в тормозные положения
Так и до этого питерские составы фактически курсировали на автопилоте. А на станциях КВЛ даже была обустроена напольная программа автоторможения. Которая, правда, в последнее начала давать сбои и допускать проезды за рейку. В итоге эту систему демонтировали.
Интересно, это байка, что машинистам питерского метро оставили функцию открывания\закрывания дверей, чтобы они не спали во время движения, якобы были прецеденты?
Петербург огорчает, почему то живя в гостинице или хостеле человек должен отстегивать дополнительно 3000 якобы за пользование великолепной петербургской инфраструктурой, которая сама по себе вся платная. То стринут бабки грубо говоря за возможность посидеть на лавочке, теперь туда ни ногой, пока этот оброк не отменят или арендовать квартиру посуточно...
Что печально, всю это красоту, с небольшими оговорками, можно было реализовать ещё на аппаратной и програмной базе 90-х годов. А если хорошо поднапрячься, то и 80-х. Ну разве что только за исключением машинного зрения для обнаружения внезапных препятствий. Но зачем как-то напрягаться, когда всё и так работает. А там ведь и работы много, и ответственность принять надо... И так ведь не только у нас, в целом в мире на СТАРЫХ метро- или жд-системах какие-то новые фичи появляются с 30-летним запозданием.
Вот половина неверно, катафоты только для сверки с сам ЧПУ от других источников информацию получает, в т.ч. и объявления станции Докучи, двери автоведение тоже открывает, и эта система ещё на 1 Ли ии была, лет так 25 назад, в общем проверяйте пожалуйста информацию
По макросу это до 1995-х годов было. Дальше вместо макросов динамический пересчёт. Это не ЧПУ, тут слишком много факторов сбивает ранее построенную целевую траекторию.
А почему это мечта машинистов, я думаю если везде такие поезда будут,которые не нуждаются в машинистах то тогда сами машинисты не нужны их просто всех уволят и всё.Конечно это моё мнение так что да.
