Механизм Уатта на Ниву | Как показал себя механизм Уатта в работе? | Нива 21214 

А мне летать охота...

@@алигулиев-г7д мечты сбываются :-)

💪🏻

👍👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо

Проблемы всегда будут, а переделки регистрируются. Тюнинг не для слабых)))

Авто не для серьёзного бездорожья. И по грунтовке разница ощутима.

По-моему это огромный якорь. Просвет и так мал, ещё эта хреновина.

@@alexsandralexin8224 мне для города и пофиг на бездорожье. У каждого своё представление Нивы!

@@romeo.moscow2259 я понял смысл этого механизма короче когда едешь на плохой дороге жопа не будет гулять туда сюда) )так???

Там можно немного переделать и не будет цеплять.Механизм отличный.

А то что на дакарской ниве в 90х стоял такой вот механизм и она заняла первые места в Париж дакаре вас не смущает?

Это диванные эксперты))) не обращаю внимания! Да и не для грязи авто)

Как он отломит крышку если там нагрузка на сдвиг? Учи сопромат, экшперд диванный 🤣

Щас всё запрещено)))

И да, всё узаконивается)))

@@romeo.moscow2259 и ессесссенно за дэньги))))

А кто бесплатно то))))?

Чтобы эту штуковину узаконить, нужен сертификат на неё..... Естественно, его нет и не будет :((( равно как и последующего разрешения на его использование.... Кстати, думал себе на Рено Эспас сию конструкцию замутить вместо тяги панара ... не успел..... Погиб мой космолёт в неравном бою с гололёдом и двумя придурками, возникшими на трассе ночью как черти из табакерки..... 😥

Никак. Только мешает. Так как ниже яблока висит. Это для более правильного хода заднего моста. Только вертикально

@@romeo.moscow2259 х

Никак. Фуфло.

@@Tropic_Solo ну кто то что то делает, а не печатает с дивана😂🤪

​@@romeo.moscow2259а ты олэнь хорошо поешь, когда яйца пьешь, х.. бы ел лучше пел!

С чего? Всё ок

развал и схождение сзади у Нивы не регулируются из-за жесткого крепления ступиц к чулку, то есть проблем и быть не может

@@AlekseyVladimirovich если балка моста ровная))

Мост - балка, какой развал сход?

Когда стоит регулируемая тяга Панара, то на развале проверяется её регулировка, чтобы мост боком не стоял. Был косяк, поправили.

Всё ок

Ось то одна, зависимая значит

Как сука она стала независимой. Эти видео смотрят одни тупые,что ли?

Хуй на путлера

@@ЧелТуске ПУТИН КЛАССНЫЙ! В 30-40 ГОДАХ ТЕБЯ В ГУЛАГ ЗА ТАКИЕ СЛОВА.

@@ВладиславСергеевич-б6ы в 30 -40 его и всея кодлу едрисню без суда и следствия!!!

@@ЧелТуске ДУМАЕШЬ ЕСЛИ ПУТИНА УБРАТЬ ТО НА ЕГО МЕСТО ЛУЧШИЙ СТАНЕТ? НАВРЯД ЛИ, ПОСМОТРИ НА УКРАИНУ. БУДЕТ ТАКОЙ СЦЕНАРИЙ.

@@ВладиславСергеевич-б6ы у нас полно умных людей

У меня нет вопросов от Гибдд. 33спорт сайт вроде, не помню

Это легко можно сделать самому

Тысячи лет люди пользовались палкой-копалкой, нах тот прогресс... Эта приспособа улучшает характеристики при эксплуатации машины. То, что выпускает завод- это компромисс между себестоимостью и покупательской способностью рядового гражданина.

Ну да, и УАЗы были с передними мостами на рессорах и барабанными тормозами. И нафига пружины с дисками поставили, ездили же до этого, как-то. Ага.

До этого в лаптях ходили. И ни чего.

Собранней.

В интернете

@@romeo.moscow2259 дааа, как то не догадался)

Жаль это признавать, но завод изготовитель делает минимальные изменения. Иначе затраты увеличиться и прибыл уменьшиться. У Нивы давно можно было все болячки исправить

А вы знаете серийную машину на которой такая конструкция с завода...японцы например не ставят...и все с курсовой устойчивостью норм....может проблеммма не тяге -а в колхозном тюнннге

@@СашаБорода-о4ь таких машин полно, от туда и скопировали!

А по конкректеее , название , год выпуска???!!!!

@@СашаБорода-о4ь опель зафира ц. Был вариант с такой подвеской...

Не люблю бездорожье! Авто для города и карельских дорог

@@romeo.moscow2259 тогда смысл установки то? Механизм Уатта нужен дня неизменного положения моста при изменении клиренса, чего тут не наблюдается. А эффект ощутился за счет увеличения жесткости конструкции в целом плюс добавилась еще одна точка крепления. Тоже самое можно было сделать за счет усиления штатных рычагов впринципе....

@@sergeyshaligin4394 Механизм Уатта НЕ для бездорожья, а для плохих (разбитых с ямами кочками волнами) и грунтовок . Разница с панаром огромна в этих условиях. Можно ехать с высокой скоростью и зад машины не гуляет влево-вправо. И если в повороте с панаром попадаешь на продольные волны, то можно и улететь с дороги. С уаттом как на переднеприводнике с балкой в этих условиях

@@dedrom3174 ничего подобного. Улетает неисправная подвеска. А по устойчивости она хуже Панара именно по этой причине ее не применяют в конструкции передних мостов автомобилей.

@@sergeyshaligin4394 Начнём с того, что мех. Уатта не применяют для внедорожников, там он попросту не нужен. Его стихия - асфальт и грунтовки. У автора механизм с большим вертикальным ходом (в том числе и для бездора), поэтому явно видны недостатки. В затяжном скоростном левом повороте при попадании в продольные волны нива с исправной задней подвеской очень даже может улететь. И вообще это вопрос комфорта. Привыкли к болтанке - на здоровье, автор ездит на чем то комфортом, поэтому добавил комфорта в ниву

Приварена

@@Робертбруно ок спасибо

У каждого свои цели внедорожника

Она для бездорожья лучше, а мне для города и гравийки

да ладно...где мед то?

@@user-ib2cs8hd1s 🤔😆😆😆😆

Ну я сам разберусь что лучше))). Я на себе испытываю, а не слухам верю

​@@romeo.moscow2259ты лучше геометрию за 7 класс проиди

Если вы не чувствуете болтанки , либо для вас она приемлема, то это не значит, что её нет. Проще ощутить сидя на заднем сиденье. Автор решил эту проблему радикальным образом - теперь никакой раскачки задней части кузова не будет в принципе.

Больше поражаюсь выводам диванных экспертов. Ты ставил? Читал про уатта? Пробывал? Ах да, куда пробывать, люди же с диванов говорят))))

Добавлю к посту Дмитрия. Берёте старый альбом от любой классики и удивляетесь: сайлентблоки разрезные ( то есть из двух резинок). Плюс втулка с обеех сторон развальцована. Себе переделывал на классике, ни шатаний.....ничего. И пробег до ремонта в несколько раз больше.

@@ВасилийАлибаба-п4в Василий, против теории не попреш - подвеска с панаром имеет врождённые недостатки. И на классике и ниве они проявляются очень чётко в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Разбитые сайленты . Непараллельность тяги мосту. Когда проседают пружины и начинают лепить кучу проставок и пр хрени и задирают кузов? Либо наоборот пилят пружины или грузят до отбойников. Вы скажете - есть же регулируемая тяга? Есть. Можно и так. Но если каждый день будете грузить, будете и регулировки делать? А знаменитый занос вправо при резком торможении? Да, вы привыкли, и инстинктивно корректируете рулём. НО . От ВСЕГО этого можно избавиться установкой механизма Уатта. Получите стабильное поведение и пустым, и груженым , и не будет заноса при торможении, и в повороте (не дай бог тормозить на скорости в левом повороте с панаром, да ещё и с подсевшим сайлентом ).

@@ВасилийАлибаба-п4в Просто почитал комменты - все набросились на автора с криками и осуждением . Не понимая, зачем это и что это даёт. Даже если у вас исправна машина и нет никакой болтанки (искренне в это верю и вам за это уважение), то проехав по трассе с уаттом вы почувствуете больший комфорт и более стабильное поведение автомобиля. Если же вам это не надо - это уже другой разговор....

Видео смотрите. Или Яндекс в помощь

И чё?

На Озоне есть.

👍👍👍👍👍👍👍

Тем, что допускает движение моста влево-вправо. Это важно при движении на достаточно высоких скоростях по грунтовке и разбитым дорогам. С уаттом поведение машины напоминает балку на переднеприводнике

@@dedrom3174 если тяга паралельно мосту стоит в нормальном состоянии то ход моста в сторону не более 5 мм , это уж никак не влияет на поведение машины на выбитых дорогах

@@samodelkin198517 Жаль, что в ниве не так....

Панара даёт возможность двигаться мосту влево право, вверх вниз. А Уатта только вверх вниз. Яндекс в помощь , просто как правильно описать не знаю)))

Спасибо