Одеть биту и обязательно от души простучать хорошо. Потом откручиваем, если один два не хотят , стучим пока в глазах не покраснеет. Эта модель хабов очень надёжная. Были такие когда-то на машине., проблем никогда не было. Мажем графиткой, и пожирней.
С такими миниатюрными болтами не покупать хаб. На моем корандо ниже пола кабины все что меньше М8 не откручивается, головки болтов начинают крутиться и просто рвуться.
Там болтики с дюймовой резьбой, перед тем как сверлить, лучше ими запастись. Я откручивал вколачивая туда торкс 20, торкс 15 обычно ломается в болте. А лучше сразу переделать на м5 под шестигранник.
Не рекомендую этого делать. На фарах стояли нержавеющие болты М5. Всех их пришлось высвердливать. В принцыпе многие механики и инженеры хорошо знают: 1.Нержавеку с нержавейкой "закусывает". Да, это когда все идеально - а открутить нельзя (как только смазка вытесниться уже схватывается). 2. Нержавейка вызывает повышенную коррозию соприкасающихся деталей из других сплавов.
Это уже когда знаешь что места с повышенной коррозией - то можно и герметиком залепить болты. А вообще полезно иметь привычку все болты мазать консистентной смазкой. Я к примеру, даже колесные болты мажу. И механизмы ручникa в колесе тоже (да-да, не знаю кто решил что там не должно быть смазки).
