воздушный мопед! чудо! удачи Вам,ребята! в советское время любой мальчишка имел возможность летать,может такие аппараты хоть отчасти исправят ситуацию.
Обалдеть! Вот именно про такой аппарат я мыслил с 90-х годов, именно соосный, как проект Ка-56. Столько чертежей изрисовал, много идей было, но легко понял, что задача невероятно трудная, одному не осилить. У меня даже своё рабочее название было - однонёска. Идея была явно нереальная, аппарат должен быть очень лёгким и складывающимся до типа дорожной сумки на колёсах, чтобы в таком виде заносить себе домой в квартиру многоэтажки. Вот последняя идея существенно менее амбициозная, но тоже давно "висит". Это уже не вертолёт, а автожир, тоже одноместный, но конечно нескладывающийся, без лишних детских фантазий. Автожир мне здесь приглянулся даже больше, чем вертолёт, так как автожир много и во многом проще, дешевле и ещё, что немаловажно, автожиры безопаснее, так как могут без проблем спланировать на землю при отключении/поломке двигателя . Двигатель не нужен такой мощный, потому что ему не требуется "держать" весь аппарат в воздухе, ему требуется всего лишь толкать аппарат вперёд, что существенно легче, а держится в воздухе сам автожир по-самолётному, но не на крыльях, а на свободно вращающемся от набегающего потока винте. Визуально аппарат похож на Микрон, но разумеется винт один и позади пилота, но перед хвостовым оперением располагается двигатель с редуктором и маршевым толкающим винтом. Такие автожиры не диковинка, но отличие моего проекта и вся сложность в том, что требуется прыжковый взлёт, чтобы не искать открытое место для разбега. В мире также существуют автожиры с прыжковым взлётом, но их немного. Т.е. перед началом полёта нужно раскрутить основной винт по трансмиссии от двигателя с маршевым винтом, повернуть лопасти винта по углу атаки вверх, взлететь на высоту примерно 80 метров, установить лопасти винта обратно в стандартное для автожира нейтральное положение, отцепить основной винт от трансмиссии, ну и дать по газам вперёд. Весь полёт далее как у автожира. Приземляться по-вертолётному не требуется, у автожиров при посадке пробег совсем небольшой. Почему-то до сих пор в мире нет вот таких сверхлёгких автожиров с прыжковым взлётом, а ведь здесь склыдываются преимущества и минусуются некоторые недостатки автожиров и вертолётов.
Так по сложности автожир с управляемой головкой (сейчас это уже стандарт) и прыжковым взлётом (нужно изменение угла атаки лопастей) будет приближаться к вертолёту, а функциональность его будет ниже. Скорее всего, поэтому их особенно и не производят.
кикстартер для производства, а так для работы по области я бы купил. установить его на трейлер ,прицеп, пустяк. теперь слово "слетать" на ремонт к заказчику на пару часов ,можно употреблять в буквальном смысле слова. несказанно рад за самых лучших российских изобретателей. этот вертик лучшая самоделка из летательных аппаратов на ютубе.
Прошло уже 7 лет... Где они продаются?... или хотя бы производятся? То есть полностью готовый гениальный товар так и не появился на рынке? Ну не верю, чтобы не было желающих купить такое чудо!!! И вроде производит есть где. Инвесторы должны бороться за право вложиться в такое производство. И где оно? ЕПТВМТЬ!!! Что происходит в России?
Для всякого быдла лучше всё-таки на Вы. Поясню специально для таких "товарищей", как Иван Прокофьев и IgorTs79843 ,которые нам вовсе не товарищи: Я не чинуша, не вор, не политик и не полицай, я не ворую, не кидаю рабочих на зарплату, не беру откаты - вообщем живу честно, как, к счастью и мои родичи. Я и налоги плачу полностью со всей своей крохотной зарплаты, - денег у меня нет, но это не значит, что я не хочу летать - хочу и коплю на дельталет, и, надеюсь, рано или поздно накоплю, если вышеперечисленная шваль очередной "кризис" не устроит или людей до революции не доведет. Слова прокофьва на предмет, что все у кого нет 3млн на вертолет - идиоты, в стране, где больше 80% населения получают меньше 20тыр, даже отвечать не буду,- так как он сам от них (идиотов) не далеко ушел.
Я участник вашего канала из Ирана. Я преподаватель-пилот сверхлегких самолетов. Полет был очень красивым. Я бы тоже хотела полетать на вашем вертолёте ☺❤
УВОЗИТЕ РАЗРАБОТКУ В БЕЛАРУСЬ, ПАТЕНТУЙТЕ И ПРОДАВАЙТЕ НА ВЕСЬ МИР! если в России палки ставят... ДАЙТЕ ЖИЗНЬ МИКРОНУ!!!!!! Я у Белорусов куплю и привезу на Дальний Восток
Александр Сибирский правильно базаришь, здесь жопа была, есть, и будет всегда. но над и рядом с городом не дадут летать. пока у нас тоталитарное ,неправовое государство. это показывает создание президентского полка. чиновники всегда будут препятствовать реализации проекта . пока не будет строгое наказание для них как отрубание головы , или сажания на кол , у нас всегда будет жопа. чем больше царя в стране будут благотворить , тем больше он с димкой, будет все и всех посылать нахуй...
Молодцы, Инженеры с большой буквы. Ребята может кит наборы будете строгать. Если в сборе нет возможности. Может с вашей помощью чуть лучше станет в частной авиации в нашей стране. Надеюсь что вашей техникой будут наслаждаться наши пилоты. Удачи вам.
Who wouldn't want to try out one of these! The sheer thrill and excilleration of a one man coaxial helicopter to go cross country must be truly awesome. James Bond 007 style, fabulous stuff!
Глаз радуется и душа поёт! Валерий молодец! Такую машинку сделать - это достижение. Его в кино будут снимать. Уверен, что в серийном исполнении вертолёт будет пользоваться спросом. Хочу предложить Валерию поизучать 4-тактный воздушный мотор Лимбах, 80 л.с. Он потяжелее - 74 кг, но весьма надёжный. Может, удастся приспособить его.
Интересная конструкция. Единственно, что хотел бы пожелать конструктору и испытателю: на сырой машине, не испытанной на авторотации, носиться на малой высоте и на больших скоростях - нельзя. Пока нет СПАС системы у него, надо бы поаккуратней с ним обращаться, жизнь человеку дается один раз. А когда удостоверитесь, что вертолет может уверенно авторотировать, летайте повыше, хотя бы на 100-200 м, тем самым дав себе запас на реакцию и действия. Берегите себя. Удачи вам!
думаю полет на сверхмалых высотах был прост опоказатель адекватности и четкости управления этого ЛА вот и все - естественно новичку так исполнять не стоит . А так конечно очень зачетный аппарат - миниатюрность конструкции просто поражает .
Наконец то нашёлся человек создавший вертолёт для народа . Неплохо узнать конструкцию самого аппарата если не секрет . Уважаю таких людей сам из них . Спасибо за просмотр .
я лайк поставил, хотя цена конечно - однушка в СПб. Народ Весты за 700 брать не хочет, а тут непонятная фигулька только ради прикола и фана за 3 мульта. Для фана за 500 хороший японский мотик можешь взять б/у. Для фана за 1 млн я отучусь управлять Робинсоном, налетаюсь на всю жизнь вперед под руководством опытного инструктора и без риска сломать себе позвоночник. За 1,5 можно купить себе автожир "под ключ", с кабиной и пр плюшками
Автожир - всего лишь красивая и более безопасная леталка похожая на вертолет и имеющая возможность почти без вмешательства пилота, сесть в случае отказа двигателя. Но, для него нужна полоса, особенно для разбега. Вертолет, тем более такой как на ролике - это полноценное транспортное средство позволяющее сесть где угодно и взлететь хоть с крыши, умеющее садиться на самовращении несущего винта в случае отказа дв-ля!!! Насчет цены автор пока не уточнил, вполне возможно, если у них умный руководитель - могут сделать рассрочку или поставить цену денег от которых хватит на постройку другого аппарата, а авторитет машины будет расти конечно медленно. Но в случае точных расчетов конструкции, надежности и безопасности - неуклонно, что даст возможность поставить аппарат на поток и совершенствовать в процессе эксплуатации.
@Roman Lutoshkin Говорите Весты за 700 тыщ брать не хотят? А как тогда вы объясняете тот факт, что очень многие покупают айфоны за 100 тыщ? А что такого собственно может делать айфон из того, что не может сделать планшет за 200 баксов?
Не нашел ни одного видео, где вертолеты подобного класса, поднимались хотябы выше окружающих деревьев!! Что это? Безопасность полета, или недостаток мощности силового агрегата?
боюсь что опять все упрется в деньги ...я ждал на рынке колесо Доюнова для электровелосипеда ,в итоге купил китайское . смотрел года два назад про двух талантливых ребят , которые сделали электромобиль для серийного производства и опять нет денег для серийного производства .. и тут создатели вертолета талантливые инженеры будут ходить и просить разрешения на выпуск и финансирование у тех , кто летает на вертолетах за государственный счёт и кому дела нет до родных талантов ..а цена должна быть ниже .. как я понял при создании использовали двигатель ротакс . он в долларах не очень дешевое удовольствие , можно использовать рыбинские моторы после некоторой доработки ... по крайней мере будет чем гордиться ..
Борис сейчас у чинуш просить денег не надо. Давно применяются интернет площадки типа "кик стартера" и другие (гугл в помощь), где ооочень быстро собирают деньги со всех заинтересованных в покупке лиц для производства... Думаю если приблизительно подсчитать расходы на запчасти, плюс зп и выгоду и т.д., готовых вложить по 2 ляма рублей и подождать пол годика, человек эток так 100 - 200 можно будет найти за неделю. а этого хватить и серийку наладить. Тем более что по заявлениям этот аппарат весит не более 145 кило, а значит не подлежит регистрации!!! можно заявить что это спорт инвентарь и вуаля ))) могу помочь разработчикам в продвижении (бескорыстно за полетать на сим чуде) - сам пилот в сверхлегком классе, своих поддержим...
Your vehicle is marvellous. Really! Nice and of course it flies well. A sort of rule. Just to know one thing: do you have any problem with the distance of the two blades. I mean.... with turbolent air, do you think that a flection could be dangerous for the other blade? There is a good distance between the two blades and also a potential flection should have the same effects for both the blades. Ciao and thanks Sergio Panicucci ex jet pilot, no retired.
СВС весом до 115кг все равно надо регистрировать как транспортное средство, просто регистрация будет не такой дорогой как например СВС весом до 495кг (если конечно же вы не партизан), это упрощает жизнь (трэккирование маршрута, поиск спасателями, участие в спортивных мероприятиях в т.ч. за границей, страхование жизни и т.п)
Спектры задач для этого изделия указанный на вашем сайте не сильно рентабильны,если сделать отапливаемую 3 местную кабину для медиков ибо очень часто аварии на трассах и пробки даже на трассе а счёт идёт на минуты ,тогда да темболее гос заказ с министерством здравоохранения это реальная тема в плане продаж и ТО ,но для этого вам придётся полностью изменить конструкцию и выпустить другую модель...
Да, все офигенно, кроме цены. Как мне кажется, у вас нет грамотного экономиста, кто смог бы просчитать окупаемость на приемлемые сроки . Как экономист по образованию и технарь по работе, оцениваю себестоимость в 600-800 тыс.руб. Остальное что? Полагаю, при цене в 1-1.2 млн.руб у вас была бы очередь на год вперед.
Очень опасная штучка, как бывший пилот вертолёта говорю, и более того, не многие лётчики захотят сесть полетать на этой машинке.....хотя это направление развивать надо и прогресс идёт...но будущее за беспилотниками
Мне кажется что аппарат очень интересный, полезный и потребность в нем есть... Но что касается продвижения на рынок, то тут все очень убого. О такой замечательной машине надо кричать через все СМИ, создать сайт и по всюду рассовать ссылки. Но реально делается очень мало. Вот и к этому видео практически ни какой информации. Стоит ли удивляться что практически все Российские проекты так и остаются проектами. Замечательные машины на которые должен быть сумасшедший спрос на деле не производятся совсем, или производятся в мизерных количествах. Что не говори а с умением продать у нас пока все очень плохо.
