Очень приятно наблюдать, что не все ещё измеряется рублем. Вот оно истинно народное творчество. Где технари с заводов, которые должны внедрять это в промышленности? Удачи Артем! Спасибо за удовольствие от наблюдения за твоим хобби.
Пока я не у кого не видел такого узла переключение передач,👍сделано очень аккуратно без люфта без болтанки. Все скорости переключается четко. Ждём дальнейших усовершенствований. У вас всё отлично получается. Когда нибудь увидим конечной результат красавца.👍👍👍
Доброго времени суток. Случайно в рекомендациях увидел ваш трактор, залип на 3 часа, пока не просмотрел все Ваши видео. Такое мастерство, стремление к усовершенствованию, аккуратность в работе это что то. Новых идей, творческих успехов и не останавливайтесь на достигнутом. Класс !
Тёма, всё шедеврально как всегда! Даже колпачковые гайки крепления шарнира на крыле "в тему"! Удачи тебе всегда и во всём! Больше видосов хороших и разных!👍👍👍👏👏👏🤝🤝🤝
Впервые на вашем канале! Ну красавчик нет слов, завидую белой завистью! У вас технически конечно всё грамотно и тд., у Ильдара Сигнатулина всё с коленки, но он тоже красава. Вот вы мозги, я нечего не понимаю, но очень люблю смотреть такие ролики и всё ваши технические решения!!! Класс!!!)
Artem, that's good information. I don't know how many times I've seen those torsion mounts at the scrap yard, and never gave any thought to other use for them. Thanks!
Ну вы на самом деле красавчик да . Грамотей со всех сторон , и видео снято и смонтировано грамотно . Не знаю вы это всё смонтировали или нет . Я сам оператор с 22-ти летним стажем на видео съёмках и знаю тонкости видео съемки и монтажа 👍👍👍👋👋👋
С подшипниками правильное решение! Две тяги на втулках-шайбах с люфтами и длинными рычагами увеличат свободный ход рычага до некомфортного уровня. Главное то, что в подобных узлах с 2 разнесенными на оси подшипниками вполне допустимо применять даже выработанные подшипники, например, с электромоторов. У них основной люфт проявляется в отклонении оси, но при парной установке, да еще и с разносом на ширину 1-2 подшипников этот люфт уже не влияет на работу такого узла. А радиальный люфт если и есть, то совсем незначительный и практически незаметный по сравнению с новыми. И что с новыми, что с хожеными подшипниками эта кулиса практически вечный узел. Удачи!
Нифига се кака конструкция замкдрена!!! ИЗЗА ТАКИХ КОННСТРУКЦИЙ МУДРЕНО ПРОСТЫХ СЛОЖНЫХ все просто надежно удобно красиво хорошо.в вашем случае продуман головы очень хорошо работает ниодной зациклинности в изготовлении узлов.когда я делаю то идет все получается НО стоит на какойто мелочи остановится и все все застряло типа все безвыходное положение,а ведь все просто нужно все сделать по другому не так как придумал или думаеш.УДАЧИ!!!
Спасибо что смотрите. Это ток на видео кажется так гладко, по тому что вы видите уже готовый результат. А также много раздумий, та переделок пока к конечному приходишь результату. Спасибо что смотрите 😉✌️✌️✌️
Артёмом всё классно,внутренние шайбочки можно было на прихватки сделать,что бы при ремонте не вылетали.Надеюсь,уже задумывался на счёт внешнего вида?Удачи 👍.
Та можно и на прихватки , просто не так часто туда лазить надеюсь придется. Я много о чем задумываюсь но все ограничено свободным временем. Спасибо , взаимно😉✌️✌️✌️,
Смотрю и думаю что это не должно работать шарниры имеют возможность проворота вокруг оси шарниры от стабов но оно работает мне казалось что там нужны крестовины мозг вышел из чата
Привет Артём. Подумай о об установке на крыло на котором установлен рычак переключения КПП дополнительной ручки для удобства звата руки, чтобы не держаться за само крыло