Когда у одного из односельчан вышел из строя двигатель Ankur на мопеде Пегас 31,а запчастей было не достать,- он подобным образом " отпилил" от мотора V 50 коробку передач, насадил на левую шейку коленвала автоматическое сцепление от индийского двигателя, закрепил и соединил его шкив ремнём с промежуточным шкивом точно так же, как было в оригинале. Мопед снова стал ездить и нисколько не хуже, чем на индийском движке. А на V 50 найти запчасти можно где угодно. На другой мопед Пегас вместо вышедшего из строя двигателя Д 14 ребята установили, переделав крепления, китайский веломотор Т 100: это аналог советского Д8, только объёмом 100см3 и мощностью 2,3 л. с. На этом моторе мопед едет примерно так же, как на Ш 57 или V 50 с той лишь разницей, что не нужно переключать передачи. Педальный привод на мопеде сохранился.
Класс картинга с двигателем 125 без коробки описан в советских книгах. Интересно выпускались они промышленно? Всётаки наверно двигатель надо было развернуть на 180 градусов .
За труды-уважение! Площадь фрикционных колодок желательно макс. больше. Литые заводские ал.детали в сцеплениях подобных конструкций долго держаться не будут. В совр. картмоторах всё стальное как правило. Удачи!
лучше отпилите часть камеры сгорания...ЧТОБ корпус кпп держал масло вЫкинуть КВ и в отверстие где проходит вал на сцепление..просунуть 4хтактн двигатель от современного мотоблока... организовать цепной привод на сцепления минска... и ганять
