купил брак китайский и просто врёт :) 1. если менять по регламенту прокладку каждые 8к км, масло не сочится :) 2. крышки норм корейские. 3. как меня улыбают герметчики :) намаж голову. 4. ты ставишь на пластик т образную, а она для алюминиевой нужна, т образная прокладка, но ты просто мазюкал герметиком, как ты дадумался мазать герметиком? :) 5. для алюминьки нужен клапан новый(резьба другая) 6. если ты рыл инфу, то почему не знаешь о отводе газов из крышки, в руках у тебя крышка нового образца, а алюминь ты поставил старого образца, на движках 2007 и выше такой крышки нет, поэтому маслоуловитель другой и отвод газов другой :) ппц кулибин, а потом ты пилишь нуборолик и втираешь дичь! скажи правду: 12к на норм крышку зажмотил, купил китайчатину с али у хитрого китайца(потому что он прислал хлам), тебе даже гуглить было лень, ты тупо намазюкал герметика вкрячил крышку и снял фейк! главное есть 65 челов, которые поверили, похоже это ваша каста герметчиков ;) сознайся
1. Первый раз слышу, что в регламенте замена прокладки КК, ещё и на таком малом пробеге. 2. Корейские алюминиевые на F16D3 не выпускают, можно колхозить с других моделей Шевиков 3. А что не так в использовании герметика?) 4. Если бы ты видел вживую пластиковую крышку, то заметил бы в не, пазы для прокладки, если ставить не Т образную, то она может съезжать, течь и тд 5. Посмотри видео по установке, и увидишь, что он там есть)) 6. Наоборот, пластик старого образца без сапуна в правой части, на алюминьке он так же отсутствует (такие крышки были до 2007 года, авто 2005.) Спасибо за отзыв. Пиши ещё;)
Куда столько герметика льёшь? Это уже борщь. Прокладка ROSTECO и герметик ложешь лишь на острые углы головки распредвалов И ВСЁ больше не требуется. Резиновые уплотнители болтов, подходят колечки Камазовских клапанов.. На ROSTECO даже не сопливет всё сухо. Не знаю кто посоветовал Вам ставить Китайский алюминий? ( На родной крышки требуется лишь одно: - меняй прокладку каждое 4 - 5е замена масла, и мой крышку.) Ребят извините не нужно самому усовершенствовать то чего даже на заводе не посчитали нужным делать. У меня у приятеля 1.4 ДВС таксуют 10й год пробег более 700 тысяч... менял лишь гидрики, шестерни распредвалов, и сальники и то после 430т.км. Не переживайте Лейте Мобил1 5w40 и всё,,,,,,, машинка будет вам служить верой и правдой. Кстати приятель приятель льёт 5w30 только зимой.
Я сразу понял что масло хавать начало после установки алюмишки... Клапан в комплекте шёл я его на старый поменял вроде бы норм стало. В комплекте клапан херовский говорят. У меня кстати нового образца крышка на такой же мотор, машина круз
Так и не разберёшь что ставить, один говорит одно, второй другое. И тут тоже самое, говорил что алюминиевая лучше, а теперь что пластиковая . Для начала разберитесь пожалуйста, изучите литературы, а уж потом выпускайте такого рода ролики.
правильно нафиг алюминий ,ставь пластик пусть течёт масло на двигло 🤣🤣🤣,стоял пластик менял прокладки подпиливал выступы где болты ничего не помогает всё двигло уссавши маслом,и жор масло друг не из за крышек а такой мотор если валить больще 110 масло жрёт не хуже бэхи 7 лет езды на этом автомобиле ,у него много болячек увы
Старую пластиковую крышку ставить бесполезно она уже деформировалась со временем, я тоже мучился и с прокладками и с герметиками пока не поставил крышку нового образца.
@@Новоеинтересное-к8ю Каталожный номер клапанной крышки нового образца 25192208 можно заказать в любом сетевом автомагазине и лучше поменять ещё и болты на новые.
Когда уже изготовители начнут отвечать за свои оплошности?. Китай задолбал своими косяками! А что. неужели так сложно заняться изготовлением нормальной клапанной крышки российскому производителю? ну просто сопливый Китай надоело уже кормить! Мы же им лес добротный дарим, металлолом весь туда ущёл. а они поганцы фуфло нам толкают!!!
На этих машинах не надо менять крышки. Достаточно её снять и подпилить металлические выступы до резины, а это 1-2 мм. И снова всё затянуть. Проблема решена навечно.
После 90 тыс. пробега начала потеть крышка, ставил разные прокладки ростеко и прочие, вопрос не решало совсем, через тысяча-две пробега все тоже самое, залитые свечи, и т.д. После того как все надоело купил, новую оригинальную крышку( отдал 9000р.) Пробег уже 30 тыс. с новой крышкой, все сухо. Мотор чистый без претензий и потёков. Доволен.
Герметик только в четырёх точках! Читай инструкцию! Замена колец под болтами, нужно делать вместе с заменой прокладки. Обжим болтов с денамаметрический ключ. Прокладка ростэк. Я уже проехал 5600т все норм
Эта прокладка не подходит для алюминиевой крышки. Слишком мягкая и нет в крышке дистанционных втулок. Прокладка ползёт и течёт масло. Поставил чёрную резиновую , прокладку и все абсолютно сухо и без герметика.
Ни о чем! Поставил три года назад первую попавшуюся алюминиевую крышку. 70 тыс позади ,ни намеков на течку. Масло ни грамма от замену до замены. Зато раньше раза три в год стабильно муки с этой кривой пластиковой, герметик,прокладки...
Всём привет. Зря так о крышке(аллюминиевой). 1категорически нельзя мазать герметиком, иначе выдавит прокладку. 2 брать только у проверенных продавцов. 3 прилегание должно быть идеальное. Ежу уже 1,5 года пробег около 25-30тыс км идеал, забыл об этой проблеме. А ошибки распредвала убрал сам без умных спецов. Перепоял всё соединения от датчика распредвала до мозгов, они начинаются после форсунок и всё. Машина Шевроле Лачетти универсал 2011г 1,6 16клапанная пробег 230+тыс км, работает чисто тихо масло 5w40 ZIC меняю часто от 7 до 9тыс максимум с учётом город. Всём добра. Живу Крым. Иногда езда горная особенно летом.
Течет течет и еще раз течет!!! С любыми прокладками! Перепробованно куча и разных производителей! Хватает на 3-5тысяч не больше.Пластик со временем ведет , особенно в летний период. И постоянно залитые свечные колодцы. А плюс у алюминия очевидный-его не ведет.
@@СергейБендас-м7у да ставьте алюминий. С ней идет в комплекте хорошая широкая и силиконовая мягкая. Стоит на двух машинах. Она такая как и пластик тоже черная один в один. Хоть и китайская. 👍
Лачетти 1.8 2005года, купил алюминиевую крышку, прокладка шла в комплекте, проехал два года, потом прокладка потекла и оказалось что родные прокладки не совпадают с алюминиевой крышкой. Пришлось лить из герметика прокладку. Пол года езжу. в дальнейшем наверное придется вернуться к пластиковой крышке.
Хрень полная.Езжу на такой крышке 4 года нигде не течет и не сопливет.И кстати масло не подливаю от замены до замены,меняю каждые 7.500. Может брак попался или ставить надо нормально.А если крутить движок до 5-6 оборотов тогда и масло полюбому доливать придется.
пластик надёжнее ? серьёзно ? 🤣🤣🤣🤣🤣после перегрева мотора на радиаторе верхний патрубок при замене шланга просто отвалился,а на другом конце термостат в корпусе из алюминия он целый,так что надёжнее? я с пластиковой крышкой бодался несколько лет весь движок в масле был и прокладки менял и подтачивал посадочные места, тысяч 5 и опять потекло ,пластик долго не живёт его коробит и потом не притянуть уже нормально ,нравится менять крышки и прокладки ваш выбор пластик 👍👍👍👍👍
Я брал не такую,а с Нексии,Нубиры или ланоса корейского(на разборке оригинал).И забыл про масло в свечных колодцах.Единственное нужно было отмыть ее хорошо и поменять прокладку маслозаливной горловины.+вместо болтов вкручиваются шпильки.Но ставил на Ланос,где нет этого датчика)На лач,тоже можно ее доработать.Но стоит она дороже этих китайских и пластиковых и не всегда есть в хорошем состоянии.
@@MrSerzho 4 года полет нормальный. Разговаривал с мотористом у себя в городе, он говорит что на F16D3 F14D3 и F18D3 (практически копии опелевского мотора Z16XE) это лучшее решение. Бронепровода сухие, не ведет как пластик, нет это вечной "течи". Говорил что пластиковых крышек шт. 6 на мусор выкинул потому что никому не нужны. Главное что бы она была оригинальная(с машин корейской сборки) и нормально откисшая (где панелька и сопун вентиляции карьерных газов). У меня кст. после установки алюминьки, пропало плаванье хх (думаю связанно с сухими БП). В общем я на пластик не вернусь, думаю что его на эту линейку моторов было ставить ошибкой. Решение менеджеров для удешевления производства. P.s все что описал касается старых корейских крышек, за новодельный Китай ничего говорить не буду, т.к. не рассматривал его (он красивый но мне кажется на этом + все)
@@MrSerzho Когда забрал была вся в нагаре. Нос сапун продувался. Т.к делал для себя, решил чистить. Я заливал туда бензин, а сапун заглушил оно откисло 2 ночи. Утром болтал ее в разные стороны и выходил нагар. Заливал чистый бензин и повторял. Так до того момента, пока бензин не стал идти чистый. Сам сапун чистил зубной щеткой и крышку в трудно доступных местах. Можно под небольшим давлением промыть. Все равно там начнет образовываться это все. Есть Кулибины высверливают заклепки моют и опять заклепывают( лично видел на Драйве) , но у меня больше опасения от новых заклепок чем от нагара. Как смог почистил и поставил, по сравнению с той что стояла эта была ощутимо чище, а душе спокойней (отчистел что смог). У друга Лань в такси, он не парился. Поставил как есть критичного ничего не было.
Четко поняла почему не стоит ставить алюминиевую клапанную крышку и чем это критично для мотора поняла все "за" и "против" спасибо за информационное видео
Обсолютно не согласен с вами, Вам просто не повезло с производителем,я поставил алюминиевую чёрную без Г-образного и уже проехал 80 000 км, очень доволен везде сухо и нет не каких ошибок. К статье на одной прокладке проехал 50 000 км, это реально, не чего не течёт обсолютно и масло не добавляю, пластиковая кришка говно...изначально поменял клапан вентиляции картерных газов (советовал продовец) от старого оригинального снял и поставил на алюминиевый. На счёт звука матора: нет не какой разници, хотите чтобы тихо работал, просто налейте хорошее масло и оденте под копот шумоизоляцию...
Все правильно сказал. Только вот в г образом отвод газов по другому. Поэтому и не давит прокладку. А здесь мы глушим отвод, а газам как поподать в клапан.
Не чего подобного 2 года езжу без проблем на аллюминеевой.Но если была-бы на тот момент была пластиковая я бы ее поставил,потому-что прокладка аллюминиевой крышки дубеет и куски отваливаются в поддон и забивают сетку маслоприемника,снимал поддон сам убедился
всё элементарно,расширение пластик и металла разные,башка блока аллюминь значит и крышка должна быть из тогоже самого материала.Неужели нужно много времени это понять?
Вот ты промазал герметиком саму крышку для большей надёжности, а как потом его оттуда выковыривать когда прокладку снова будешь менять? Или там необязательно его удалять?
Езжу с алюминиевой крышкой уже км 70000 масло нигде не сочится. Крышка была шлифована. И мне кажется что с этого момента или просто совпадение начался жор масла. Пробег 300000.доливаю где-то 700гр на 8000.
Мотор Z18XER Шеви Круз 12 года, не пожопился купил алюминиевую крышку год назад , стоит без герметика, КВКГ работает на пять, прошла 15 т. . С Новым Годом и наступающем Рождеством, рукожопы и нытики.
Не обязательно по всему периметру наносить герметик.По углам ,в районе распред-ов,свечные колодцы и со стороны катушек.Из крышки потом ооочень плохо доставать старый герметик при следующей замене ПКК.Я меняю прокладку вместе с маслом и фильтром каждые 7-8 к.Родной пробег 255к.
Дело не в крышке, а в прокладке. Со временем её характеристики сходят на нет, т.к. она сделана из резины или силикона. Под воздействием температуры и сжатия, она теряет эластичность, упругость. Твердеет и уменьшается в размерах (это не видно на глаз), что и приводит к течи масла.
