Митцубиши Шариот, непонятная поломка АКПП, исправлял свой косяк после ремонта, акпп W4a32 

Здравствуйте. От акцента не возможно туда поставить, т. к. Она совсем другая, во первых расположение самой АКПП, во вторых, управление электронное тоже другое

Гидроблок полностью поменяли в сборе? Или частично? Вообще на моей практике, на любом дизеле, любой марки авто, выходит из строя быстрее чем на бензине. Вообще конечно, отремонтировать бы его, хуже точно не будет. Что бы потом уже все исключить. Но все же, если бы было все там печально, были бы ошибка р0741, ещё как правило на дизелях появляется шум в районе гидротрансформатора. И самое главное, это зависит от прогрева акпп?. На холодную так же ведёт себя?

@@andreykorobka161 Гидроблок я не менял, заменил только гидроплиту-была выработка отверстий элипсом где ходили шарики,купил 2 соленоида,там 6 одинаковых и один (VFS)чтобы сравнить сопротивление,6(2,7-3,4 Ом.) у соденоида VFS(4,0-5,0 Ом)на старых сопротивление такое и было, прочистил,заменил прокладки все резинки,шарики,в общем весь ремкомплект что идет при ремонте гидротрансформатора,

@@andreykorobka161 Что на холодную,что на горячую-одинаково;двигатель колбасит не подетски.

@@user-je2js2ke1l и ещё один вопрос, до всего этого, Вы авто не прошивали?

@@user-je2js2ke1l ну тогда остаётся одно, ремонт гидротрансформатора. Без него никак. Возможно просто совпадение.

Здравствуйте. Когда будет в ремонте, обязательно

А первая вторая и третья есть? Диагностику делали? Или самодиагностику? Как себя чувствует датчик температуры масла акпп? Если он не работает, то могут быть удары и не будет 4 скорости

@@andreykorobka161 Андрей а как проверить сей датчик? И как заделать самодиагностику?

Это нормально. Это так срабатывают соленоиды.

Ну вообще это нормально. Когда включаешь скорость, то двигатель крениться либо вперед, либо назад.

А какая проблема изначально была? И гидроблок мыли?

Гидроблок и корпус коробки отмыл

Да, может

@@EgorEgor7101 а в чем конкретно? Просто чтоб хотя бы знать куда копать

Давление где большое? Я не помню что бы были датчики давления на этих акпп? Да и зачем они там. Вот то что обороты до 400 падают это уже другой вопрос. Вы с какого города?

Здравствуйте. А изначально какие проблемы были и что делали?

@@andreykorobka161 значит бублик между насосом поставили неправильно пластину. Которая соединяет маховик и колено. Купили вторую АКПП поставили туда же пластину не увидели и не перевернули. Опять насос убили сняли акпп перебрали . поставили сначала норм было на утро встал ехать и началось прыганье. И с опозданием включаться . насос выбрали более живой но все равно потрёпанный все шестерни целы.

@@andreykorobka161 салиноиды все работают гидроблок отличный.

Я сейчас в воронеже а машину гнать до Удмуртии

Гранаты или привода посмотрте

@@andreykorobka161 спасибо,привода на месте стоят, походу раздатке трындец, есть от донора будем менять, спасибо за подсказку.

Может есть мануал по сборке акпп W4A32

У Вас дизель или бензин? И когда перебирали акпп, Вы ремонтировали гидротрансформатор? Гидроблок перемывали?

@@andreykorobka161 Приветствую. Да дизель, гидроблок промывал с разборкой, гидротрансфарматор не трогал.

@@user-ml3gd4mi6w очень плохо что гидротрансформатор на ремонтировали, на дизелях они чаще требуют ремонта. Я бы Вам посоветовал его отремонтировать, поверьте, хуже не будет, а только лучше, и разница будет ощутима.

@@andreykorobka161 Андрей ну это ладно, допустим я ее отремонтирую. Пробуксовывание это не уберет же. Меня тревожит именно то что она буксует. Предполонаю что давление уходит, только где. Где может уходить давление? Андрей киньте какое нибудь предположение)

Здравствуйте. Таких не было в практике машин. По-моему Спейс вагон, это аналог шариота. Поэтому должна быть АКПП такой же. Если говорить в целом. То автомат неплохой, но к сожалению время берёт своё. В частности дефицит это масляный насос, а он как правило в большенстве ремонтов под замену. Новых их нет, если и есть то цена как половина автомобиля. Все остальное ходит долго.

@@andreykorobka161 спасибо! Это я и хотел услышать в принципе!👍

Как правило, грубое включение Д или Р. И нет по-моему 4 скорости.

@@andreykorobka161 У меня тоже может быть ошибка в перемене местами упорных колец в директ-муфте? Коробку не сам перебирал, мастер может тоже ошибся. Но у меня проблема другая, машина с места не трогается, как выше написал, с D на N передерну начинает ехать. Иногда начинает ехать сразу. Все остальные передачи нормально переключаются. Эта перемена местами упорных колец может повлиять на такое поведение коробки?

Аналогичная проблема в A4af3 Hyundai: не едет нахолодную. Насчитали ремонту на 150тр, износ фрикциона в самом гидротрансформаторе и по мелочи, заменить ещё пол коробки: пакеты фрикционов, ремонт колокола, соленоиды и проч.

Здравствуйте. Нет, проблема не в насосе. Проблему нужно смотреть в пакете овердрай, может хаб уже изношен, может вал-втулка на хаб изношена. Вообщем где то там

Делать нада сперва начинайте диагностики компютера

Здравствуйте, это сразу после ремонта у Вас такое. Или прошло какое то время?

@@andreykorobka161 простояла зиму после переборки

@@user-oz2cx1lk5j Т. е. я правильно понимаю, что после ремонта, у Вас все работало очень хорошо, потом Вы поставили машину и начались сразу проблемы? Или какое то время ездили? И сколько она простояла?

@@andreykorobka161 приобрели машину на которой по пляжу спалили пакеты, прежний хозяин доехал домой, когда покупали запах гарелого масла был на весь двор, позже перебрали все ппкеты сальники и кольца, поехала нормально, простояла три месяца зимой и все

@@user-oz2cx1lk5j хорошо, отвечу что я думаю 1) когда разбирали сами коробку первый раз, вы разбирали масляный насос полностью,? если да, то в каком состоянии были звезды, и сам насос? не были сильные задиры на них? "чтобы включить D или R нужно прогазовать в районе 3-4 тыс.об на пару секунд" такое бывает: -когда убитый насос - или не хватает масла - забитый фильтр 2) "бывает включает 3ю вместо 1й, но это уже авария" сделайте диагностику, там правда может быть 14 пиновый диагностический разЪем, а может и 16. пиновый Не все сканера грамотно подсоединяются к ним. если нет возможности диагностики, сделайте самодиагностику, она точно должна работать. 3) Можно снять разъем с проводки на гидроблок, что бы принудительно поставить в аварию, и машина должна на третьей трогаться. Если сразу включает и хорошо едет, значит пакет форвард и директ живые, значит и в обычном режиме первая должна хорошо работать. Но т.к. она не трогается нормально в обычном режиме/. значит проблема в гидравлике, т.е. гидроблоке. или отъехал солик. Сделайте диагностику для начала. Отпишитесь потом пожалуйста

А задняя как работает?

@@andreykorobka161 нормально

С вами можно как то созвониться? Что бы подробно обьяснить ситуацию.

@@user-of4in1nm7h 89885635007 на ватцап пишите

Могу сказать только предположения, с чем сталкивался лично я. Если, как Вы пишите, сгорела вся коробка, а я думаю что планетарка, тоже пережувала сама себя, то как минимум проблема в охлаждении. Насколько я помню, там идет отдельно радиатор на охлаждение акпп. Скорее всего именно ему очень плохо. Т. К. Вся коробка может сгореть только от нехватки масла. Если сгорел какой то пакет, то причину нужно искать в нём. Если вся сгорела, то это как правило нехватка масла. Далее, то что Вы поменяли ремкомплект это не факт, что все будет работать, нужно найти причину, почему это произошло. А Вы возможно просто устраняете последствия. Кроме того, как правило, если сгорела вся акпп, то с большой вероятностью, гидроблок поведен от перегрева, и как правило некорректно будет работать. В большинстве случаев. Мое предположение, или коряво сделали гидротрансформатор, или гидроблок в мусорку

@@andreykorobka161 спасибо

А конкретно можно, может знакомые агрегатчики есть рядом, и смогут помочь

Я с Комсомольска на Амуре

Я не прошивал,два года ездил после покупки всё было ОК.

Андрей и ещё последнее,я читал на форумах,с такими симптомами у многих проблема,что диз.,что бенз.,один парень писал что и гидрик менял и каробку,потом написал как он избавился от вибрации D+тормоз,он продал авто.Удачи Вам!