Лайк и подпись, лучшее для нашего развития! Спасибо! Заказать автозвук с доставкой: WhatsApp 8-927-510-41-95 muzking Поддержать канал yasobe.ru/na/m... Наша группа Вк muzking магазин: www.muzking.ru/
Так, стопэ. Мне кажется, или это самый адекватный канал по автозвуку, без предвзятого мнения, рекламы, и продвижения всяких альфардо-урало-прайдов? Лайк и респект
Вообще-то они немного вводят в заблуждение. Рост импеданса не всегда огромный. Для частоты эксперимента нужно было построить график замера роста на разных частотах. Просто вам может попасться трек на котором будут частоты, не дающие большого роста, и вы спалите динамики. К том уже фильтры тоже играют большую роль в подаваемой на динамики мощности.
прям как я сейчас ни*уй не понял, кроме того что нельзя считать мощность всей системы просто суммируя мощность каждого источника звука))))))))) но это я просто далек от физики(
Как тёзка тёзке и технарь технарю - ты охуенен!! Я прям смотрю твой канал про мифы и голову не покидает стойкая мысль: "а есть ещё народ, умеющий пользоваться мозгами и знающий, что голова нужна не только, чтоб в неё жрать". Мега жирный респект!!!
Дорогой друг! Наконец-то хоть один человек из автозвука рассказал правильно про предохранители! Ибо куча народа, в том числе и многие установщики почему-то считают что увидев, например, 2 предохранителя по 30 Ампер - считают максимальный ток в 60Ампер. На самом деле нет - максимальный, пиковый ток который можно пропустить через 2 параллельный предохранителя считается как 2x30 = 30 + 30/2 = 45 Ампер. Это раз. И второе - это стартовый ток. Стартовый импульс тока, который раза в полтора-два будет превышать обычно максимальное потребление усилителем. То есть реально максимальное потребление на 2x30 Ампер будет 45/1.5 = 30, 45/2 = 22.5 - в диапазоне от 22 до 30 Ампер. При этом 22 Ампера куда как более близкое к реальности значение. Ну и за динамик спасибо что рассказали людям правильно. Я бы лишь слегка уточнил с точки зрения научных терминов. Номинальное сопротивление динамика в 4 Ома означает то, что ни при каких обстоятельствах, ни при какой частоте сигнале его сопротивление не может быть меньше 4 Ом. Это просто его активная составляющая, и она зависит только от длины и толщины намотанного в динамике провода. А вот больше, за счёт реактивных составляющих - может и даже есть.
Лучший канал по технической части для автозвука! Красавцы! Грамотно и с фактами(все как я люблю), аргументированно а не на пальцах как у некоторых! Смотрю ваши видео уже третий день, однозначно подписался. Если буду у вас в Волгограде обязательно заеду, с Саратова не далеко) P.S. не могу на ютубе найти найти информацию «что лучше, плюсы и минусы между процессорной магнитолой или связкой магнитола с процессором», доверяю только вам, надеюсь заинтересует тематика для вашего следующего видео!
@@MuzKING здравствуйте ещё такой вопрос раз миф развеян, от сюда следует что и проводку силовую подбирать тоже иначе????а температура нагрева кабеля и усилка от меньшего сечения будет сильнее грется? Мозг сломался!!! Пред стоит 80А на усилке 4х110 туда тянуть думаю кг35 выручайте советом! Hifonics Nemesis nx880 усилитель спасибо заранее
Просто красавчики 👍 респект , у меня тут 4 пары 20 аура хотел ставить по 3 пары в двери парни сказали усилок будет работать не стабильно как это так одна пара каналов в 2 ома другая в 4 это все шляпа . А по итогу вот ваши замеры честные и правдивые все понятно и ясно спасибо большое 👍
попробуйте развейте миф (или нет) про плохое качество звука D класса широкополосных усилителей, и какой их реальный диапазон частот!!!! лайк за DST )))
Какой миф? Это не миф а факт. Нет ни одного аппарата Хай фай , и тем более Хай Энд, в классе D. Но есть много любителей звука с больными ушами. И им кажется что все зашибись! Все круто! Им кажется, что стоит сделать диапазон частот и вот он кайф!!!! А на самом деле, им просто нужно лечить уши. Все было бы так хорошо, если бы не было так грустно! Диапазон, это только один! ОДИН из десятка факторов хорошего звучания. Поэтому, не нужно ля ля про хорошее звучание класса D. Оно возможно в принципе, но за охрененные деньги.
@@DanClark2 Есть такой радео техник высшей категории звать его Эдуард Марилов. Так он может доказать что в усилители класса АВ можно добится КПД до 80 процентов и больше. Тогда D класс нахрен не нужен. У меня самого твикнутый усилитель KICX KAR 4.150 КПД у него 72 процента. www.drive2.ru/b/506126368937869674/
Сначала думал, что начнётся очередная околоаудиофильская пурга про то, как усилители выдают в 3 раза больше мощности, чем потребляют. А тут всё в обратную сторону, да ещё и по полочкам разложено. Однозначно респект за грамотную подачу материала!
Наконец-то,хоть кто то внёс вменяемость по данному вопросу. а то насчитал: 4х50=200=400w 2х120=240=480w 1х1000=2000w 400+480+2000=2880w:12v=240:7A=34.2квадрата😭
Кстати да, совпадает, щас держу в руках прайд кватро плюс у него номинал предов 2 по 40 ампер, заявка производителя 550 ватт чистой мощи, перемножил 40а на 14.4 и получилась заявка
Благодаря этим умным каналам, зимой автозвук по-тихому строится и в домашних условиях. Собираю три+1 систему на двух процессорных ГУ. :)) Два+1 уже шик. Надеюсь настроить ещё интересней. Илюха лайк с опозданием. Моя вся система в авто , после сегодняшних замеров показала жор на пиках 607 ватт на самых забойных треках. :))
Like и Привет из Мск. Ваш канал лучший! ..,первй рассчет системы, это понимание того, что ХОРОШО ВСЕГДА ДОРОГО. Даже если сделать все своими руками, на железо придется потратиться серьезно. Смешно и грустно видеть заголовки "улучшаем штатку за 5-10-30 тысяч р.".
Всё верно говоришь, только не забывай добавлять, что класс АВ греется не просто так, он в правильном режиме и должен греться, т.к. этот режим самый эффективный для него. При этом он всё же меньше греется, чем класс А, именно поэтому и сделали АВ, который взял качество, близкое к А, а нагрев меньше.
Красава, теперь точно буду знать какое питание мне ставить на мотоцикл для Зевса 2,500 под 2пары Сильвестров думаю взять либо 5 дельт 18 либо 2 дельты по 26 ампер час , однозначно лайк ваши разоблачение разоблачают страх по питанию,😉😉😉 однозначно лайк
Спасибо за ваши видосы, все понятно и доступно, у меня несколько вопросов: 1. Какие приемущества и недостатки между усилителями АВ класса и Д 2. Как измерять мощность динамика(саба) если на нем нет никаких шильздиков(параметров) все что известно(замеряно) сопротивление 4ом и резонанс 37гц
Все правильно.Мое мнение усилитель к примеру 4 канала по 100 ват при нагреве усилка спад мощности будет большой пример 30% ( завит от класса усилителя ) плюс линейка искажений повысится,и если долго грузить усилок то он может ути в клип ,и если часто гонять его на максимум от тупо может сгореть,рекомендую грузить усилок по канально не более одного динамика на канал меньше будет нагрев, больше частота,и меньше спада мощности лучше качество звучание.Или просто мостом цеплять усилок но не рекомендую цеплять несколько динов на один канал и занижать выходное сопротивление или завышать
Спс. Все понял, беру на заметку д-усилки. Моноблок уже год стоит и радует. Надо еще пару двухканальников на миды и пищи. Д класс рвет умы и жопы😁. И поет оооочень достойно
Объяснение, на мой взгляд, не верное. Сильный рост сопротивления динамика происходит на резонансной частоте и на высоких частотах. В остальных случаях сопротивление динамика для усилителя равно импедансу динамика заявленному в технических характеристиках. В этом вы можете легко убедится поискав кривые импеданса для разных динамиков в интернете. А вот то что действительно влияет на потребление усилителя, так это ПИК ФАКТОР сигнала, который вы подаете на вход. И пик фактор музыкального сигнала существенно ниже пик фактора чистого синуса, не говоря уже о меандре. Таким образом получается, что усилитель в моменты максимальных пиков в сигнале отдает всю свою мощность в динамики и необходимый для этого ток обеспечивают в основном электролиты, которые стоят в выпрямителе блока питания усилителя. В моменты между пиками усилитель отдает мощность в разы меньше и электролиты восстанавливают свой заряд. Таким образом усилитель в сборе с блоком питания потребляет усредненный ток, который существенно ниже пикового. На сайте electroclub .info есть хорошие статьи на эту тему "Расчет источника питания УМЗЧ" и "Трансформатор для питания усилителя".
Все круто делаете, спасибо вам! Подскажите, до какой мощности можно ставить систему, чтобы оставаться на штатном генераторе и АКБ? (Понятно, что протяжка соответсвующего кабеля и #минусскузова до усилков)
Здравствуйте! Я всё пытаюсь спросить, но ... Какой мощности система не требует усиления питания в авто??! Что может держать штатный генератор и аккумулятор??! К примеру моноблок на саб до 1000 ват. Спасибо.
Отличное видео! Собрал "хитрый САБ" с усилителем Мистери 4.100. В саб встроил вольтметр и амперметр. Вчера при испытании выжал 350Вт - т.е. 11.2В * 33А... С вашими видео по просадкам знаком. Вопрос: аккумулятор 60Ач - Новый, при заведённом двигателе напряжение по бортовому вольтметру 14.1В (то же на вольметре сабвуфера)... При нагрузке до 33А напряжение в сети автомобиля упало до 11.6 вольта... (вольтметр саба показывал 11.2В). Вопрос: как так? Потери не в проводах, а... ...а где?
Чтобы снять видео про доработку и переделку усилителей АВ класса, надо досконально разбираться в этом вопросе. Если Вас интересует эта тема, то у Эдуарда Марилова есть канал посвященный этой теме, вон он досконально разбирается в вопросе.
Ну и что наделал ты Илья!!?🤦♂️ и как щас хвастаться пацанам, если у них в динамиках по 20 вт. А овалы как же там же 260вт. Ну как ты мог😭. Все чётко и по делу👍👍👍👍
Скорее всего нет, потому что демпинг фактор на Урал 6.180 достаточно большой и с учётом того что он толком не нагружен звук мог стать даже лучше в сравнение с перегретым и не особо качественным асв
@@DigiMakc в данном случае АВ будет играть лучше, только в том случае, если он будет хорошо охлаждаться и будет нагружен только в 4 ом. А там по 2ом нагрузка, там в любом случае речи о качестве нет, тем более acv
Браво! разЪяснили все как есть, дайте совет, как я понял, что все же смотреть в сторону D класса 4x110 нежели AB класс 4х150, d класс все равно больше выдаст, я правильно понял?
если потребление тока такое не большое , зачем тогда тянуть силовые толщиной с маркер ? 50 ампер это примерно 10 квадратов сечения, плюс пару про запас и всё.
Приветствую ! У меня такая проблема ,авто Лада калина генератор Сток 85 ампер Акум 62 ампера сила 35 квадратов пугв ,дубляж есть с гены на Акум ,с аккума на кузов ! Вообщем все вроде правильно ! Система такова фронт эстрадки 16 см мачете mm 60 v 2 ,твитер hertz ,саб machete fight s 800 nom ,усел на фронт AURA INDIGO 4_80 ,на саб моноблок MACHETE MLA 1-1500 D CLASS , короб 100 л настройка 31 hz ,голова пионер ,вообщем когда слушаешь до 40 громкости магнитолы то все норм ,когда добавляю до 50 это максималка на которую я ориентируюсь (исходя из настроек на усилителях) то питание садится до 11,5 _12 ,5 вольт ,вроде не критично НО в момент когда на ходу накручиваешь до 50 то машину начинает тормозить ощущение буд то кондёр включил ,а на малом ходу когда едешь в натяг (по двору на 2 передаче 30 км ) то машина на громкости 50 начинает дёргаться !если честно я устал слушать всякие дурные советы мнений очень много !хотелось бы услышать примерную причину всего происходящего (куда копать ?) Гейн на моноблока на 10 часов,на фронте 3 часа ! Заранее благодарю ! ПРИВЕТ ИЗ ТЕПЛОГО УЗБЕКИСТАНА !!
MuzKING, Можешь проверить миф это или нет. Усилитель можно настраивать без нагрузки до появления клипа. Разве с нагрузкой клип не будет раньше? И на сколько точный этот метод? Используется только осциллограф.
Хоть кто то объяснил. А то читаю характеристики усилителя 4х70 ватт , а там написано максимальное потребление 36 ампер. Думаю может не 36, типа опечатка.. Оказывается нет.
Я не согласен что в реале не льзя загрузить сейчас много треков в которых наложен синус зависимости от твоего подключения Во сколько подключено. Будет рост до четырёх Ом и как раз он отдаст всю полную мощность и потребит
