В реальности это очень огромное авто, у нас продают уже такие, цена от 4 лямов. Машина просто потрясающая, но салон какой то непривычный. Сравните Теслу и Ё-мобиль, пока наши занимаются попилом бабла, Тесла выпускает в жизнь потрясающие автомобили, Россия отсталое государство, которое уже никогда не сможет конкурировать с развитыми странами
Ну в общем, да, мало того, что салон непривычный (но красивый), и чувствуется, что он американский - не хватает той проработанности мелочей и шика, которые есть у европейского люкса. Но это дело поправимое.
Whitebeard79outOfRus да, с европецами сравнивать сложно, салон Теслы просто убогий по сравнению с европейским бизнес-классом, особенно поразили откровенно дешманские противосолнечные козырьки, такая дешевка даже на дэо нексию наверное не ставится, ну я думаю это дело поправимое, главное что Тесла создала прецендент - первый действительно красивый, потрясающий внешне автомобиль на электротяге, а ведь много кто выпускал электроавтомобили, но ни один из них не был так привлекателен внешне, в основном то были страшные уродцы, внешность которых просто отпугивала, естественно большинство покупателей они были просто не интересны, ведь многим в первую очередь авто должен нравится ВНЕШНЕ, это первостепенное требование покупателя
"Американские автомобили из разряда, увидел и забыл" - ну конечно, особенно: "Dodge Viper", "Plymouth Prowler", "Saleen", "Chevrolet SSR", и т.д, а я ведь еще, заметьте, про классику, в том числе и про "muscle cars", не говорю! Что что, а уж с дизайном экстерьера у американцев, все в порядке - у них абсолютно своя, незабываемая харизма...!
redzub первые бензиновые машины могли позволить себе графы, богатые купцы или политики. Сейчас бензиновую машину может себе позволить простой слесарь или просто "работяга". Тесла фактически сейчас сделали прорыв в философии электрокаров - раньше это были маленькие, гадкие, медлительные электро-чайники на колёсах. А Тесла со спорт карами может соревноваться и по дизайну вполне приличная, по сравнению с ТАЗом даже очень приличная.
Все кто говорит, что аккумуляторы разряжаются при минусах и вообще электрокары ниочём - просто это не выгодно нефтяным магнатам. Той-же России, ведь если Россия перестанет продавать нефть, то она сразу скатится на уровень Африканских стран. Так что пока нефть есть новые разработки по электромобилям сильно тормозят. Первые авто когда появились над ними смеялись, поскольку лошадь телегу в гору быстрее могла затащить и была быстрее, это было чисто показушка для богатых. Сейчас если на дороге видят лошадь с повозкой подшучивают уже на ней.
Shutsujin жертва ЕГЭ? По ориентировочным прикидкам масса аккумулятора в Теsla 500 кг, из этого получается примерно 50 кг лития. В мире сейчас более миллиарда автомобилей. А теперь простая математика. Для перевода на электричество 1% автопарка (10 млн. автомобилей) необходимо 500 млн. килограмм лития или 500 тыс. тонн лития. В 2012 году добыли примерно 36 тыс. тонн лития. Вот и считай сколько нужно лет, даже если все остальные отрасли не будут использовать литий.
Виктор Холин ладно профессор, всё вы грамотно объяснили... Я вам по примитивному попытаюсь - в начале двигатели были паровыми и на дровах/угле работали. Потом изобрели бензиновый/дизель. Если суть уловили, то думаю поймёте, что нынешний ЛИТИЙ - это паровой двигатель и если найдутся заинтересованные спонсоры, то при финансировании замену литию за года 2-3 найдут. Но пока такие исследования не выгодны нефтяным магнатам.
Shutsujin Не говорите глупостей. Исследования ведутся. Каждый год представляют новые виды, но даже по сравнению с сегодняшними литиевыми, они просто золотые и в них все равно используют литий. и это я еще не коснулся сколько электроэнергии понадобится для автомобилей
igorh555 Прогресс не удержим. В нефти нет будущего для быстрорастущего населения планеты. Смотрите на это по другому. Когда нет денег - может мы начнем включать голову и что-то начнем делать и создавать. А не выкопал продал. Я рад. Искусственного сдерживания быть не должно. Оставить электромобили уже невозможно. Это пришло когда должно было прийти. Это более эффективная технология. Другого пути нет.
Хватит дурить народ лет 50 тому назад были изобретены электро двигатели и магнитные моторы для автомобилей. Но государствам это не выгодно миллионы безработных связанные и нефтяным бизнесам.
В Японии изобрели моцик с магнитным двигателем, но очень быстро запретили производство и вообще забраковали. Наверно это был хороший двигатель... Но до этого его в СССР изобрели и тоже быстро свернули разработки.
Боже мой, ну что за бред. Да, 50 лет назад были изобретены электродвигатели(на которых катаются троллейбусы и трамваи, кстати), но стоимость создания батареи, которая бы обеспечивала хотя бы 100км хода хотя бы 1000 циклов зарядки-разрядки, была просто запредельной. Сейчас ситуация поменялась, но батареи все еще дорогие, запас хода 50-150 км (Nissan Leaf, BMW i3) от обычной сети заряжаются долго(около 10 часов), а точек экспресс зарядки нет. Ну и напоследок скажу что вводится закон о снижении стоимости транспортного налога и растаможки для гибридов и электроавто.
Илон > Стива не понимаю почему все писяли от Стива Джопса, Маск сделал х3 больше революций и "новшеств" чем Стив, а сейчас спроси кто такой Илон, почти никто не знает. хз, считаю Маска великим.
дизайн этого автомобиля сделан по подобию авто с двигателями В.С. , что бы не напугать потенциальных покупателей, этому автомобилю капот не нужен вообще, толь ко как небольшой буфер безопасности, в дальнейшем они будут похоже больше на форд S-MAX (Гэлакси),т.е. однообъемники без капота. по этому пути уже идут например китайцы BYD 6 , европейцы с "e-born3" от компании Applus IDIADA
Вася Штырьков Панасоник уже строит мегазавод по производству аккумуляторов для теслы... объемы наращивают, а тем временем нефть тупо заканчивается. Так что нефтяные боссы соснули.
У меня ощущение что когда они выпустят бюджетный автомобиль для масс, и распространят их повсюду, ребята из энерго-генерирующих компаний просто поднимут цену за электричество, и все!) поменяют шило на мыло, был дорогой бензин , станет дорогоя электроэнергия, произойдет только смена технологий, а платить будем так же
Будущее уже скоро? 500 км пробега на одной зарядке на электромобиле - это уже классно! Айфон на колёсах: приехал с работы домой, поставил на ночь на зарядку. Надеюсь на успешное будущее этой машины.
Сколько не было минусов или плюсов у этой машины, радует одно что наконец то положено реальное начало альтернативе Д.В.С. Если бы ещё в компанию Тесла нашего Шкондина было бы вообще фантастика!
Alek shwimmer Вообще-то я про Россию не говорил, так что твой толстый троллинг неуместен) А вот что правда - такие как ты и образуют отсталый народ - жаль Украину!
Если абстрагироваться от предмета обзора, то Подорожанский абсолютно роскошно "обозревает", хорошим, естественным русским языком. Большая редкость среди массового косноязычия других комментаторов.
Дядя Миша - очень авторитетный мужчина. И нереально компетентный. При этом не давит знаниями. И вообще - "Авторевю", ИМХО, единственное издание, мнение которого не предвзято и максимально приближено к объективности. Читаю их с 1993 года, всегда просто молодцы!
А у меня Авторевю вызывает наоборот ощущение слишком предвзятого и ангажированного издания, которое пишет одну заказуху и не слова правды. Читаю не часто, но то что прочитал - сплошная ложь и реклама.
Сделали ее уже давно, идут модели с незначительными обновлениями каждый год. Фактически только в Калифорнии есть инфраструктура для этого авто. Зарядка в других регионах остается проблематичной. Тесла при всем уверении не держит хода в 500км. Очень много ню, которые эту цифру уменьшают в 2 и 3 раза. К примеру для РФ этим большим ню, будет зима. Тесла модель с - это авто премиум класса, цены на него значительно падать не будут. Литиевые аккумуляторы дорогие, да и сам литий. К тому же ресурс не бесконечный. А вот батареи на основе нанокристаллов, сделанных из пептидов (новинка в сфере нанотехнологий), которая позволяет заряжать емкости аккамулятора за считанные секунды - может дать толчек вперед. На данный момент Тесла это авто для городов с хорошим климатом
Тогда бы у него и батарея была бы нааамного меньше (как у того же ниссан лиф, например), а это уже был бы гемор намного больше. С такой маленькой ёмкостью уже зарядный вопрос начинает очень сильно давить (даже в Америке, где она уже есть), по-крайней мере, если на дальняк ездить. По городу-то терпимо.
Уважаемый Михаил Иосифович! Огромное спасибо за все, что Вы делаете для просвещения любителей авто. Признательность Вам за Ваше детище - Авто-Ревю. Ролик про Теслу просто бесподобен! Все ясно, красноречиво, понятно, без слов паразитов и тянущихся гласных... Удачи Вам, сил и здоровья... Ждем новых статей и роликов от Подорожанского. Ваш читатель с первых выпусков АР.
Разделяю мнение Михаила Подорожанского - даже только после прочитанного про Теслу Модель С новости про автомобили уже не впечатляют. Очень похоже на дебют iPhone, Vertu стали сразу смотреться очень глупо и неинтересно.
Для кого этот Тесла мобиль? цена как буд-то он из золота.... Вот будет он стоить как лада Калина вот это другое дело,есть смысл разговаривать о ней, а так это только игрушка для мажоров не более.... (
не забывайте, что в России цена складывается из ввозной пошлины (новый автомобиль +40% стоимости), а в Америке еще и поощряют владельцев таких машин скидкой. + условия кредитования позволяют и среднезарабатывающему человеку купить себе такой автомобиль (с условием хорошей кредитной истории) а если учитывать мизерные затраты на электричество (в сравнении с бензином) (в Америке вообще на стоянках моллов можно заправляться бесплатно) условия более чем благоприятные. У нас таких условий никогда не будет, всегда будет заинтересованная сторона, которая будет управлять ценообразованием.
Путиновской диктатуре не выгадно такой автомобиль. Так как экономика россии 100% зависит од нефти и газа. Ведь как сказал сам Медведев что россия нечего не производит она только пользуеться ресурсами. И если откроют запретную тему о свободно энергии(хотябы частично)- крах РОССИИ!
Интересно,сегодняшний Российский средний класс успеет ли на своём веку,опробывать и насладиться благами цивилизации столь высоких технологий.(лада не всчёт)
Эхх наша раша со своими тазами так и будет в глубокой заднице. Жаль что тесла не может подзаряжаться от солнца, это слегка увеличило бы расстояние до полной разрядки.
Зимой с включенной печкой, подогревом сидений, фарами и в городском цикле, данная машинка и 100 км не проедет, а значит на весь день ее не хватит, а заряжать ее нужно ооочень долго))) И это стоит от 80 000 евро??? По моему, на данный момент, одни минусы.....
Возьмем слабую версию с 60 кВт, на 100 км уйдет около 20 кВт (это с запасом на свет и другую электрику), это как надо греть жопу и салон чтобы сожрало 40 кВт??? вы ездите в духовке?
Сергей ХристофоровНе тешьте себя иллюзиями, послушайте Подорожанского еще раз - 500 км по трассе без лишних потребителей (а печка салона жрет ой как много!!!) по стариковски, т.е очень плавно без резких ускорений, скорость порядка 90-100 км/ч. Включите печку, оптику и т.д, уже минус примерно 200 км пробега, добавьте агрессивную манеру езды (-100 км), туда же городской цикл... вывод очевиден, больше 100 км пробега в городе на данном авто наездить не получиться.
...а вы добавьте сюда ещё один немаловажный фактор:- на морозе батарея теряет почти всю свою мощность (заряд). Вынесите свой ноутбук зимой на мороз и через пару часов включите его. Долго проработает?
Ну что, скандинавские страны лидеры по процентному соотношению электромобили/ДВС. Тесла зимой при самых адских условиях потеряет максимум 30% хода вместе с печкой, ещё 15% на супер-агрессивный стиль вождения - самый ужасный прогноз. Недавно на машине с запасом хода в 500 в целях эксперимента проехали 950+ километров не торопясь по городам США на одном заряде. Эх вы, диванные эксперты 2014 года.
Совершенно понятно, что будущее именно за такими машинами. Только вчера была новость, Тесла раздает свои патенты бесплатно, а это значит цены на электромобили буду падать. А нам пора продавать электричество а не нефть.
С тревогой и интересом я ожидаю эру электромобилей. Ведь если все водители пересядут на такие авто стоимость электроэнергии возрастет, нужно же будет государству закрыть брежь в бюджете от акцизов на топливо. Тогда возникнет другой парадокс, когда все будут оплачивать этот скрытый налог, даже те, у кого прав и автомобиля нет.Еще и количество атомных станций увеличиться.
Авто Ревю(Подорожанский главный редактор) - вообще очень сильное и профессиональное издание.....В котором действительно хороший коллектив - от редакторов и журналистов, до экспертов, механиков, реставраторов и бухгалтеров. Я читаю АР уже почти двадцать лет, и у меня в коллекции практически все номера. Причем восприятие информации через журнальный текст происходит по другому - впитываешь тексты как губку.
Может ты чего не понял? за рулем - фуфлыжное рекламное издание...Картинки глянцевые любишь смотреть? ну-ну....у этих барыжников была такая же фуфлыжная сеть автомагазинов - ГАВНО полное. Дружище - интеллетуально развиваться не пробовал?
И никто не говорит о том что у литиевых аккумуляторов срок службы 3 года, и то что половина стоимости такого автомобиля как Тесла это один лишь аккумулятор!
Кто тебе сказал, что 3 года? Ли-Ион живёт 1000 циклов, а теперь внимание, БЕЗ ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОТЕРИ ЁМКОСТИ (под этим подразумевают потерю заряда не больше 20%). Ни кто не говорит, что через 1000 циклов батарею нужно выбросить, через 1000 циклов батарея потеряет максимум 20% ёмкости. Итак, 1 цикл, это минимум 300 км с полной загрузкой людьми и багажом. Не думаю, что многие проживающие в городах люди проезжают 300 км в сутки. Обычно это 30-50 км. А в таком режиме нужно будет заряжать машину 1 раз в неделю. Проще говоря, только через 19 лет будет достигнута 1000 перезарядок аккумуляторов.
Денис Шаврин у литиевых батарей, в придачу, ёмкость сама по себе снижается по причине старения на 20% в год, и того за 3 года ,в лучшем случае, у нас останется пол батареи, а вам ещё пять лет ездить до опциональной замены батареи, за возможность которой вам придётся заплатить при покупке этого автомобиля, или покупать новую не за $10000, а за $40000.
KindWizzard $50 вполне себе стоимость полного бака бензина, вот вся выгода электромобиля, из за таких вот батарей, и растаяла. Я вовсе не против электромобилей, я против использования таких же батарей как и в обычных ноутбуках, а на сколько они долговечны мы все знаем. LiFePo4 батареи решили бы эту проблему, но увы, в Тесле их не будет.
Хоть литий и исчерпаем, но старые аккумуляторы снова идут на завод, и их используют в производстве новых. Кто, что слышал о отмене пошлин на электромобили? Цена на него в Америке не так и велика.
Это уже другая тема))) По водороду- пока что его извлечение, к примеру, из воды не выгодно. Но плюсов у него много- при взаимодействии водорода и кислорода получается электроэнергия с обкладок пластин покрытых платиной, также побочно выходит вода и тепло. Hо повторюсь, чтобы выделить чистый водород, нужно много энергии и усиленные баллоны для хранения.
А по-моему, для 10 мин. обзора кратко и по делу. У Стиллавина с Узбеком, конечно, подробнее про салон рассказано, но там на 50 мин. - половина воды и хвалебных охов-ахов.
очень слабенький, любительский обзор, чел вроде себя позиционирует каким то знатоком. И машина и сам Маск это неординарное явление в 21 веке, мы все реально это осознаем толь лет через 10, его тесла это примерно то что и первый мерседес бенц, который пришел на смену карет и телег. намного интереснее послушать наших владельцев теслы, они намного больше в теме.
заявленный пробег в 500 км. - не рассказывайте сказки! жрет батарею практически за день в большом Мегаполисе, плюс если использовать обогрев - вообще кошмар, не говорю об использовании мультимедиа, зарядок гаджетов и пр.!. Но, все-таки автомобиль нравится, ждем будущих энергоносителей с более высоким КПД аккумуляторов... Прогрессу только "ЗА" и в светлое будущее товарищи ))
На производство всех этих новомодных батареек тратится тепловой энергии в десятки раз больше! Эт давно известный факт! И утилизация,-загрязнение ! Все эти батарейки просто хрень на постном масле.
В десятки? :-)) Гарантированный цикл 7 тысяч этих пальчиковых батареек - 2 года. Прикиньте сколько всякой дряни за этот срок произведёт и потребует для своей эксплуатации авто с ДВС.
заводская гарантия на батарею СЕМЬ лет!!! При этом ты не заливаешь бензина, не заливаешь масло в двиг, не заливаешь масло в коробку, не заливаешь антифриз, у машины нет выхлопа. Ты ездишь как на трамвае... Что еще не так?)
Ну, считай, одна электростанция на город, плюс несколько мелких городов по округе. Сколько машин грязнит воздух за сутки, и сколько энергии создаст станция за это же время
Интересно как она себя поведет в сибири или на дальном востоке с температупой -45-50 и >. Скорее машинка ехает 500 км на прямой хорошей дороге без светофоров и остановок, а так же побъемов в гору. И как интересно батарея выдержит нагрузку выше описаного с включенным на полную мощность кондиционера или печки с включенными дальнымы фонарями...
В Норвегии просто уровень жизни самый высокий в мире. Поэтому и могут позволить себе Теслу. Если бы и я получал тысяч 15 - 25 долларов в месяц, то обязательно тоже бы накопил на Теслу. Остальные автомобили просто уже не интересны так, как Тесла.
кстати говоря на счет литий-ионных батарей вроде как они не стесняются гореть при взаимодействии с кислородом,видел видяшку как аналоговую батарейку но от смартфона протыкали и она через секунду уже пылыхала. Вот моя причина не любить электромобили,этот аспект все замалчивают.
Михаил, а вы не бываете в Марьиной роще? Я ищу кто ещё на районе на электрокарах. Хочу организовать публичную зарядку, а то ближайшие через шоссе надо переезжать
Что ни говори, а это будущее и оно уже не наступает на пятки - катается по дорогам общего пользования! Наконец то!!! Ждем подхвата других автоконцернов. Дабы вывести электромобили в класс доступных!
Сколько человек скажут, что хюндай с его "всего лишь 40 летней историей" не имеет право продавать отличный Екус за ужасно большие 2 миллиона рублей и никто не скажет о безызвестности Теслы, делая очередной восхваляющий отзыв о Модел С за 4 миллиона, пусть даже и полностью батареечной.
Ak Ak 1.Перед самым обвалом в США в Дженерел моторс было обьявленно о очень классном положении Концерна ,показывали цифры и бля,бля,бля.Произошел обвал в 2008 и оказалось что пизда то была уже лет до куя и что показанные цифры взяты с ПОТОЛКА .И вроде как и ни кто не возмутился про то,а что пиздели то?! Я к тому ,что таких статистических цифр можно написать и обьявить сколько угодно ,все равно ни кто не проверит ,а если случится капут то и ни кто и не спросит "А что пиздели то?"
Третий квартал 2018 года - Tesla Model 3 стал самым продаваемым американским легковым автомобилем в США, а Tesla в общем обошла по продажам в США Mercedes. Зарядных станций построено во много раз больше, чем показано в этом видео. Андрюшка, ты был не прав)
электричество в отличии нефти и газа не требует диких затрат на передачу, храние, помимо выработки, которая так же централизована, что неоспоримо проще и лучше чем у каждого под капотом
какая рашка, если в отдельно взятой стране это номер один в продажах. Следующий шаг алгоритма это снижение ценника. И кому будет нужна вся эта нефть, которая приносит в бюджет 50 процентов дохода?
нефть все равно нужна в огромных количествах. Если автолюбители не будут её покупать - она уйдет на хим заводы и тогда, может быть, наконец-то, у нас не будет дефицита пластика
Я не понимаю как можно хвалить электромобиль (пусть даже и не плохой), когда есть Honda FCX Clarity не меняющая представления о автомобиле, а именно заправил за 5 минут и поехал.
машина классная и пробег не маленький на батарейках но...а электричество для все большего числа таких машин из чего вырабатывается ...таже нефть и газ в большинстве случаев
