Три ошибки: 1. Гидронатяжитель обязательно менять! Если нет перескочит ремень -привет клапана 2. Сальники обязательно менять! Намокнет новый ремень, вытянется - привет клапана 3. Помпа обязательно менять! Побежит на ремень, вытянется - привет клапана. Зачем ставить оригинальные запчасти если Половина не заменил?!
у меня раньше тоже была привычка ложить так ключи. то упадут, то провалятся. как-то потом само прошло. как дурная привычка. и если стрелочки нет, то и разницв нет.
Ребята, пишите модель двигателя, чтобы люди время на просмотр зря не тратили. У вас движок, как я понял, 6G72. Я сегодня менял на 3.0, 2014г., движок 6B31, всё совсем не так. Вы мануал почитайте, как правильно натяжку производить. Там указано, что ролик против часовой крутится, проверяется, на сколько шток натяжителя выходит, если нет - регулировка производится заново.
@@user-vc3gc1qi9z так же, как и за Волгу... Только обещаешь! )) PS: Слабо сделать видео по замене и регулировке однорядной цепи ГРМ на двурядную УАЗ Патриот? )) PPS: а я камеру подержу )
Я пробовал динным воротком открутить. Снял лючёк, в маховик стопор вставил - ни хрена! Гайковерт не влазил, пришлось радиатор снимать. Попробовал сначала на 500 нм - ни хрена! Взял на 1500 нм - ни хрена! Стукал, стукал гайковертом, но потом открутился.
