Как обещал, выкладываю видио как улучшить муфту ЧПУ для применения на кораблике. Используемые материалы: Муфты брал здесь aliexpress.ru/... Вал брал здесь aliexpress.ru/... SiMP-Seal 65 - беспраймерный клей для вклейки стёкол
Переделал по твоему методу муфту, только зажимную. Использовал герметик для аквариумов. Термоусадку не натягивал, а герметик набирал в шприц и под давлением нагнетал в зазоры муфты. Через 4 дня все схватилось. Проверка в кораблике - вибраций нет. Короче, респект и уважуха!
Ну прям уж... но спасибо. Да, я видел ты ссылку на них выкладывал - дерзай, ничего сложного, долго ждать только. Ту что на видео делал только вчера распечатал и обточил - как фабричная)))
Спасибо. Кстати, пришли всё таки муфты TFL и чуйка меня не подвела - в них эластичный элемент эластичный (резина)... Классные, конечно - сделаны супер!, но стоят, блин, 1300 за пару с доставкой. Лучше бы потерялись в дороге, а я деньги бы вернул)))
Спасибо игорь за полезное видео. ( я все таки дождался) все круто и правильно сделал. Кстати я все таки добился минимальной вибрациии с алюминевой муфтой. Пока не знаю сколько прослужит. В дальнейшем хочу взять оптический вал и попробывать с дклать прямой вал. Я слышал что вы так делали. Так вот а чем сзади держите вал? Стопорным кольцом? Или разьба и гаечька?
Спасибо. Нужно сказать, что не всякий мотор можно без проблем переделать. Если нет фиксирующего винта вала, то будет приличный " головняк" и порой лучше отказаться от этой затеи. Ограничение делал стандартно - стопорное кольцо. Прокачивал дремелем с алмазным диском. Но, в зависимости от всей конструкции и способа установки мотора, этот стопор бывает и не нужен, а порой без него много удобнее обслуживать. Удачи.
Я тоже себе сделал по образцу Игоря, вал от принтера, отлично получилось. Под шпонку вал зажал в дрель и прижал полотно по металлу, хорошо получилось, дремеля нет. А про какой форум речь в видео?
Раз пришли то пусть уж будут. Пригодятся. Я такую ранее заказал aliexpress.ru/item/32953664679.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edAdVMvf минус один что отверстия большоваты.
А в чём преимущество прямого вала? Мотор и вал имеют биения. Гибкие муфты предназначены для небольшого снижения этих биений. Что в этом плохого? Пусть даже это не работает на высоких оборотах. Ну и что? Хуже не будет. Как часто карповый кораблик используется на всю катушку? Наличие брака у гибких муфт, это смехотворный довод. Они стоят копейки и из 10 штук вполне можно выбрать 1 качественную.
Точно, это смехотворный довод - можно заказать 10 штук, и, прождав месяц получить одну нормальную... а можно и не получить. А позже заказать еще 10 там где попалась одна нормальная и получить говно, опять же прождав месяц. В результате стоимость одной муфты приблизится к стоимости мотора, какого никакого. P.S. Из того не многого что я делал, ни разу привод с цельным валом не был шумнее чем с использованием любой самой "ровной" муфты.
@@IgorEvseev А что, качественные товары приходят быстрее? 😅 У гибкой муфты есть ещё одно назначение - амортизировать ударные нагрузки на вал и дейдвуд. Если Вам не нужно ничего этого, то почему не используете жёсткие муфты? Поменять мотор, или вал с прямым приводом гораздо труднее.
@@user-ox8tw1fu9w Чтобы говорить о назначении муфты, нужно знать её назначение и параметры использования - не правда ли? Ни одна из подобных муфт не предназначена для оборотов выше 800об/мин. в среднем 300-400. Такие обороты не используются даже на тихоходных корабликах. Я использую при необходимости жесткие муфты. Постоянно замечаю что Вы невнимательно смотрите или не вникаете в суть моих видео (чего стоит "пук в лужу" комент к видео БЕЗ транцевых плит 🤣). Жесткие муфты упоминались в этом видео. Зачем менять мотор?! Но, при необходимости, мотор с валом вынимается в два раза быстрее чем мотор и вал по отдельности 😉. Резюмирую: нравиться ставить "пружинку" - ставьте, я не против... Это как во всем известной поговорке: "кому то нравятся апельсины, а кому то ящики из под них". При всей казалось бы очевидности выбора, есть нюансы - Синьор Помидор выбрал бы апельсины, а старику Тыкве они нафег не нужны, ящики ему больше подходят для постройки дома.
@@IgorEvseev Это Вы невнимательно прочли, или я не доходчиво донёс. Речь была о Вашей реплике относительно преимущества прямого вала. Я тоже упоминал, что гибкие муфты (любой модели) изначально предназначены для незначительного снижения биений в системе мотор-вал. Мой посыл был в том, в отличии от прямого привода, применение гибкой муфты предохраняет вал от ударных нагрузок и независимо от того, для каких оборотов она изначально предназначена. 90 % производителей корабликов используют обычную "пружинную" муфту. В резонанс она входит только при уровне биений, значительно превышающих собственную способность их снизить. Но это уже вопрос качества балансировки мотора и вала. В таких условиях и применение прямого вала, или жёстких муфт ещё больше невозможно.
@@user-ox8tw1fu9w Каких ударных нагрузок, откуда?! Это что трансмиссия со ступенчатой передачей крутящего? Винт в жидкой среде, в начальный момент вращения имеет не большое сопротивление да и его масса не велика. "Мягкого старта" в настройке регулятора более чем достаточно. 90% производителей используют - проводили статистическое исследование, откуда эта цифра??? Многие (я так скажу) ставят эти муфты потому что это просто и дёшево... дёшево во всех смыслах, но главное: "так все делают". Я не использую дишманские моторы и кривые валы, тем не менее были случаи когда "пружинки" начинали вибрировать при определенных оборотах. При замене жесткую муфту или муфту как на видео, все было очень хорошо. Можете рассуждать по этому поводу сколь угодно, а у меня был такой опыт. Мой опыт, и, на основании его я делаю свои, исключительно свои выводы.
