Я бы посмотрел на автора на таком трайке зимой. Мне этим летом довелось поездить на Муравье, именно поработать возя грузы. Так вот я вымотался больше за несколько часов так, что сев в легковушку просто расслабился невероятно. Он очень трудный в управлении, даже демпфер не спасает. К тому же норовит на кочках перевернуться. Плюс мотороллер был порядком подуставший, вторая передача плохо втыкалась, зажигание сбивалось постоянно, тросики заржавели. Вощем не стоят того, лучше мотоблок с тележкой или прицеп к легковушке.
Читал я в советское время в журнале " За рулём " статью за лицензионную авто и мототехнику . Так вот -- Муравей а вернее его предшественница Тула-200 это лицензионный Гогго-роллер производства ФРГ а Вятка ВП-150 итальянского происхождения Веспа-150 . Я думаю в советское время неточной информации не напечатали бы .
Лицензия и чего? Производят где, того и выпуск, постепенное замещение деталей на местный станкопарк что может позволить. В итоге как бы он немецкий но ничего общего с ним так везде по технике.
Смысл в трехколесном Геркулесе? Уж добавили бы колесо и получился бы мотомобиль. Стал бы чуть дороже, но проходимее и несравненно устойчивее на дороге и на крутых уклонах. А так есть высокий риск завалить технику при съезде по уклону, если передняя часть кузова будет нагружена больше задней (как оно часто и бывает). Постоянно надо следить за расположением центра тяжести груза над центром оси колес. Этому будет способствовать и вес высокой кабины, действующей как рычаг при возникновении ситуации, склонной к завалу. Кроме того, в колее будет рыскать, так как, если смотреть в фас аппарата, то получается, что колесам нужны 3 дорожки. То есть, по дорогам, где есть заметная или сильная колея ехать будет просто некомфортно или даже опасно. Епрст, делают малоэффективную, да еще и рисковую конструкцию. И, ведь, находятся покупатели. 🤔
Автор , если не знаешь тему . так помолчи . Муравей - это ТМЗ ,тульский завод . Вятка - это ВПЗ , вятско полянский завод . У них разные двигатели и привода на задний мост , абсолютно разные ! Также и облицовка !
Rustam Dudaev Зато расход дизеля почти в два раза больше чем у бензинки. Это советский Муравей 3 был. Мой Муравей около 3х литров лопает вместо 5 литров дизеля. Грузоподьёмность таже, около 1 тонны.
Николай Николай Смысл один, цена владения ну и цена машины. Муравей стоял в союзе 750 руб примерно. Жигули 6000 руб. плюс очередь. В Китае, Вьетнаме там облегчёнка по закону есть и им выгодно. В наших условиях на трицыклы запрет идёт. Это внутренний транспорт щас. А из-за цены это бесмысленная покупка получается. Муравей для меня это просто скоростной мотоблок сено возить. Портер маловероятно. Сравнивать ток с Газелью можно по деньгам. Портеры щас вымерли по городу. 2 года назад многовато было. Газель она практически вечная, от ремонта до ремонта ходит у таксистов. Есть даже из 90х годов газельки в хорошем состоянии.
Вообще лучше взять грузовичок на базе легковушки или что-то типа УАЗика головастика. В наших условиях зимой на Муравье самоубийство, или пневмония, или в гололед улетишь в кювет из-за поганой управляемости, ибо груженный он очень хреново рулится.
Если на таких трициклах ездит вся Азия, то тому должна быть причина. Может как-то это с налогами связано или с местными ПДД. А в наших условиях обычная бортовая Газель или Каблук на базе бюджетной малолитражки намного удобней.
Залибек Гаджиев это современный трициклы китайские никакой отношения Советскому муравей взятку немеют китайский трицикл революция японские мотоциклы Honda cg125 и 30 года были японский трицикл грузовой Роман типа такой
КИТАЙ молодец,а наши в долгах но поеду за1,5лимона а то и дороже одни ПОНТЫ,ПУТИНУ НАДО ПОСМОТРЕТЬ А ТО ОТКРЫЛИ ЗАВОД МЕРС И СДЕЛАЛИ ДЛЯ СЕБЯ АРУС ИЛИ КАК ЕГО,18МЛН КОМУ,ДЛЯ ЧЕГО?!
А где минский мототележка, у меня в работе уже 25 лет, единственное на цепях сделано. Берет по паспорту с весом водителя 500 кг. Двигатель стандартный от минского мотоцикла 125 кубиков
Игорь Мельников Интересно про Минск. Муравей берёт поболее куба сырого песка у нас. Ну и 900 кг металла товарищ на своём возил. А какой у вас расход топлива. У меня около 3х лиров выходи.
Вы заметили с чего сделан тяжёлый трех калесник запчастей газ 51 каробка передач кранштейны передних ресор и если присмотреца то ещё можно увидеть они мрлодцы что попало подружку и сделали а у нас разве хуже самодельшики класс спицеалисты
Когда смотришь на ЭТУ огромную территорию со спутника, то все ЭТИ народные приспособления радуют, как бутылка пива утром с похмелья. ОГРОМАДНАЯ территория безмолствует. Какой бензин, какой керосин, какой газ на огромном пространстве . Хрущев перевел несколько миллионов лошадей в колбасу. Он был уверен, что корма пойдут на увеличение поголовья коров. Огромная, необжитая, не обеспечиваемая северным завозом территория должна ВОЗРОДИТЬ лошадь, как друга и помощника человека.
Это не создание - это результат Перлмуттера-Хруща мудернизации!!!Настоящий ,,Муравей" создали студенты , и он был 4х колёсным на базе инвалидам!!!Если бы не Хрущ- мудернизатор,я бы никогда не покупал мотоцикл!!!
Ал-лё? Гараж? Вы вообще то заявляли о модернизации СОВЕТСКОГО "Муравья"! А смешали всё в кучу по примеру обычного андроида. Это системе похер, всё что на трёх колёсах - то Муравей... Обзор конечно интересный. Но название надо типа: "муравей" умер, а что взамен?
Мне интересно для каких дорог предназначены эти трицыклы? Ну точно не для деревенских дорог. Сельчане меня поймут, по дорогам с выбитыми колеями он вообще не едит. А вот Муравьи переделанные под минитрактор отлично бегают по убитым дорогам. А переделка копеечная; рулевая от классики, балка и четвертое колесо. А при желании передок можно и посолиднее сделать,как на квадроцикле. Я свой муравей переделал до неузнаваемости. Правда с конструкцией сильно не заморачиваться, слепил из того что было в наличии. На передок две муравьевские вилки, рулевое по принципу квадроцикла, двигатель от инвалидки, вместо кузова большущий багажник. В общем получился отличный трудяга и проходимый и скоростной и груз не хилый таскает. Фото можно посмотреть в одноклассниках Анатолий Ступин алтайский край.
Привет!собрал кузов,задний мост,от Муравья, двигатель без цилиндра ишатуна отмотоколяскиМоргуновка,,китайский двигунДаман,передние колёса от Запорожца,рулевое с детского самоката,
Мотор конечно у Муравья, это беда. Сам в себе живёт. Я на свой муравей китайский 150 кубов поставил - красота. Родной продал и забыл нафиг как страшный сон.
Диз двиган как на кит мотоблоке , отличная техника , тоже ролики вьетнамские смотрел отличное видео , наш муровей легенький , и у него нез подвеска и он поворотлив, эти не могут этим похвастаться карданые перед, и цена на кит сейчас с курсом нехилая
последние особенно впечатлили но блин 3 колеса! Илон маск ракету уронил на 3х ногах потом 4 прикрутил и все заработало! а тут груз 1.4т уронить на неровности.... эту технику на 4 колеса вот что нужно! но и эти имеют место быть.
У трёх колёсной схемы есть одно большое преимущество-маневренность, но есть и не менее большой недостаток- опрокидывание правда он немного парируется удлинением базы, что мы и видим у китайцев.Плюс упрощается механизм поворота колеса. В Китае Вьетнаме и подобных странах, где весьма стесненные условия, вероятно по этой причине и развита трехколесная схема даже на тяжеловозах.
Прикольный видос ,только хорошо бы цены всех" мотокалясок" осветить.Готов спорить что ценники , ниже ЗНАЧИТЕЛЬНО по сравнению с нашими россейскими аналогами
Я одного не могу понять,какое отношение кроме трех колес имеет совдеповский муравей к поделкам из поднебесной? Зачем ради хайпа людям голову морочить? Диз тебе аффтар.
Респект! Судя по количеству лайков, далеко не все понимают, что ролик не о чем. При чем тут Урал и китайцы и пр.??????????????????? Афтар не понял сам про что запилил
Делают в России и электро и мото и давно. Делают на Украине и электро и мото и давно. Делают в Крыму и электро и мото и давно. Делают в Белоруссии и давно.
