КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/ Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana
Я не понимаю подобного ценообразования по сравнению с МТБ. Дорогой воздушной вилки нет,дропперов тоже,тормоза зачастую не гидравлические.А цена как у крыла от самолета.Что там такого за эту цену? Руль - баран?
@@EVAtube69 какой-то замкнутый круг: Гревелы и шоссеры дорогие Их никто не покупает Низкий спрос Гревелы и шоссеры становятся дороже Повторять до потери пульса
@@Varer1242 Они становятся дороже не потому что их никто не покупает, а потому что себестоимость растет, учебник по экономической теории в помощь, там найдешь ответы на все вопросы. И да, это не они дорогие, это в рашке все нищие)
Грэвел, но не могу найти хорошую геометрию - что на дешёвых, что на дорогих посадка растянутая как на шоссере, исключение Мангуст гид спорт, но там другая история - дикий оверлип. Скорее всего придётся ставить дропбар на мтб 😔
Имею 700х40с с высоким профилем и авто ниппелем. Камеры покупаю в магазине за углом. Длина ниппеля 53. Родной ещё больше где-то на сантиметр, но и этого хватает слава богу. В инете реально нет таких камер с длинными авто ниппелями. С коротким шириной 35-40 вроде нет проблем.
40 см руль это нормальная ширина для не высоких райдеров, до 170 см. Также узкие рули пользуются спросом у спринтеров. А вынос просто перевернуть надо было. Пистолеты слишком низко стоят, а руль задран - за низа держаться вообще не вариант.
19:20 - да срал я на этикет. Преста лучше держит высокое давление, характерное для шоссеров. Реже надо подкачивать. На сколько оно высокое у гравийников - хз. Может там преста уже не особо то и нужна. И да - у меня на старом переднем колесе отверстие под автонипель. Я не стал заморачиваться с поиском соответствующих камер. впендюрил престу и всё норм.
Просто замена руля, без изменений геометрии рамы, может привести к тому, что байк будет коротким и трудно управляемым. Нужно будет подбирать вынос, нужно будет немного поиграть с длинной, ну и менять шифтеры и тормозные ручки. Посадка будет более вертикальная и более комфортная. Прямой руль добавит к маневренности на сложных участках. Но при управлении на асфальте будут вопросы к усталости рук и скорости.
я хз как вам, но когда я пробовал этот гравийник и для сравнения брал гравийник от Welt, то у первого была ну очень скользкая обмотка, вообще никакая..
смотрел видео два раза, но так и не понял за счет на этом шоссере едешь быстрее. Групсеты оба говно, колеса тоже. только не пишите, что покрыхи Уже, сейчас это моветон, даже на шоссерах предпочитают ставить более широкие.
Подскажите пожалуйста на рост 170 с какой рамой брать гравийник М или S? У меня до этого был мтб размера М и мне казалось что он великоват, будто приходилось тянуться к рулю.
Что за блажь, для каких стран эти велосипеды? Видимо для тех где никогда нету дождей. Даже бонок для крепления крыла на вилке не поставили. Открытые тросы это вообще решение из начала 2000ных, Видимо запас старых рам у китайцев купили.
Пару месяцев назад тоже поглядывал на гравийник старк, но trinx climber 2.1 выглядел значительно выгоднее, там трансмиссия claris, полностью скрытая проводка, втулки формула на промах, нормальный гравийный руль 46см с разнесенными дропами. Ну и естественно 2 аутлипа есть, тоже выглядят приятнее этого. Stinger gravix evo конечно еще интереснее, но ценник в среднем уже на 20 тыс дороже. Поэтому у меня выбор пал на trinx, свои деньги отрабатывает на 100 процентов.
довольно трудно подбирать "под свои задачи", когда хочешь от велосипеда всего сразу. хочется такой do-it-all bike, на котором можно срезать по пересечёнке, гонять по асфальту, спокойно кататься по парку и коммьютить по городу лично я для себя вижу тут как раз либо гравийник, либо эндюранс, но пока приходится довольствоваться горным, который некоторым образом адаптирован под многозадачность
Намного интереснее. Струны под горбом чистое уродство, а про те которые по нижней трубе я вообще молчу. Бонки всего под одну флягу, так что о путишествиях можно забыть. Турней в круг, да еще и возможно трещетка. Непонятно для чего этот гравийник сделан. Кто его покупатель? Такое ощущение что этот вел хорошь для висения на стене и стояния на балконе.
@@МаксимКалошин-к3м вид скажем так на любителя... Горбатая верхняя труба и под ней натянутая одна струна, как у Паганини, выглядит так себе... Вообще из недорогих гравийников и туристов мне внешне нравится вандерер... Ну и по посадке он менее спортивен. Ну а ценой оутлипы вообще всех размазали)))))
@@Sigezmund77 у меня аутлип хардвей s черный с зелёным, довольно страшный на вид, не ощущается как довольно ценная вещь, специально покупал так-) Кстати синий с желтым и оба 22 года наоборот на вид дороже, чем стоят. Аутлип расцениваю как конструктор без недостатков. Из неприятного очень плохая ободная лента, один раз прорезало камеру. Из прям хорошего довольно хорошие колеса, да и все остальное, даже педали очень похожи на велго оем, железо и промы, под туклипсы, а не пластик топталки. Довольно сложно подобрать багажник.
Последнее время считал что хочу гравийник для езды на работу . После этого видео (стотысячного наверное), знаю что хочу шоссер Спасибо большое Выпуск прям бомба
@@Хитрорез интенсивней крутишь педали) А так вообще не напрягает дождливая погода. В отличии от Краснодарских пробок и переполненного общественного транспорта
Согласен, купил лохматые вибрэйки деор на переднее колесо и падал через руль уже несколько раз)) теперь картриджи не могу найти, модель где-то 2010-2012 года, ато падать перестал, скучновато тормозят)))
18:40, очень неплохая резина!! Чаоянг с таким протектором хороша, есть их две модели с антипроколом и без. У меня с антипроколом, прошла более 6тыс км, износа почти нет, колол всего пару раз...
Человек когда покупает фикс - "Я не знаю правил движения, и готов щемить всех на тротуаре и дороге, я готов всегда куда-нибудь въехать из-за отсутствия тормозов - идеально! "
ПОМОГИТЕ! У меня бычный горник 7*3 скорости,колеса 29 ,дешевый обвес турнео.Надоело что гуляет втулка ,на насыпных под трещеткой.Приходится часто проводить ревизию.Решил выкинуть передний переключатель и лишние неиспользуемые звезды,а так же поставить втулку на промах под кассету.И встал вопрос ,на сколько скоростей брать,войдет ли толстая кассета?Хочу 10*1 или 11*1
Бэтвин 520 внешняя проводка, эксплуатирую 4 года, все сизоны и зимой на зимней резине, суммарный побег около 10000 никаких пока проблем с тросами. Думал поменять, а зачем, если и так все норм работает
😂😂😂😂 у меня мерида была в детстве не помню какая модель но там тросы так же были открыты ... и куда я только не лазил на нем чуть ли не в болото и потом мыл грязной тряпкой в ведре ... и нихрена с этими тросами не случилась .... че вы гоните ... ой не карбон ой ужас уже не то ... нормальный аппарат для покатушек и возвращаясь к тросам , если они хорошие то ниче не будет имхо ... эксперты
И какой смысл в такой звезде?) 50/34 стандарт любительских шоссеров. Даже 40 передняя звезда при 11 задней, это уже скорость 40-42 км в час, при нормальном каденсе
Velt G90. Меняешь седло и педали и всё. Ну мб резину на слики или полуслики, если больше по городу кататься. Если очень хочется двойник, G80. Либо, как вариант, карбоновый Twitter Gravel на озоне, есть варианты и 1х и 2х до 100к. Ретроспек народ хвалит, мб и ничо эти переклюки.
По нынешним временам,действительно, хорошее предложение. Удивляет,как производитель собрал такую годную машину в таком бюджете. Хотя...либо приспосабливайся,либо освобождай место на рынке. Одним словом,годные машинки за свои деньги. Спасибо,ребят за обзор.
Больше 5 лет с полуоткрытыми тросами и не менял, не чистил ни разу, наоборот короткие участки в рубашках самоочищаются а не закисают, как в дешёвых рубашках. В циклокроссе как раз из-за этого их и используют, в том числе из-за меньшего трения тросов о рубашки. С остальным согласен, спасибо!
Stark Peloton вообще не похож на классический гоночный шоссер а скорее на какой-то ''недогравел'' и причем дешевый и зачем тогда такие понты в его названии?... Или производитель не в курсе что значит слово ''пелотон'' и просто взял его от балды случайно увидев в темах о шоссейных велосипедах?...
Скажите как улучшить подобного рода базовые дисковые тормоза? Замена колодок на органические поможет без замены дисков? Тоже не хватает тормозов от слова совсем. С 30+ тормозить приходится на пределе. Каждое торможение только двумя тормозами, иначе результата нет.
Я на своем раше кое-как справился заменой колодок как раз на фулл метал. Ну и передний диск 180, зад 160, тормоза с двойным подводом колодок, зазоры минимальные. Но все равно надо за зиму как-то собрать на нормальные шоссейные, с коротким ходом.
Смотреть на диск, если нет надписи resin pads only, заказать колодки tektro керамику, и грамотно настроить. Если есть возможность поменять на trp spyre это тот же тектро. Поменять или правильно проложить тормозные рубашки тк механика очень! Зависима от тросиков и перегибов рубашки.Из магазина априори все тормоза вялые как правило идут, их нужно настраивать и учиться тормозить. Основной тормоз на велосипеде передний и он даёт основное торможение, но не надо резко зажимать его и тормозить лицом, нужно научиться правильно тормозить от посадки до усилия переднего/заднего тормоза. Мытьё велосипеда если ухаживать не грамотно на тормозной диск попадает смазка с цепи, купите дегризер или изопропиловый спирт и протрите диск, колодки должны быть чистыми и ровными, если они в зазубринах или дермище они правятся ровной мелкой наждачкой но не увлекайтесь, затяните аджастер после до конца установите тросик и настройте аджастером зазор должен быть минимальным но не касаться. Новые колодки начинают работать через 6-8 торможений будьте осторожны. Приятной катки.
@@esel7693 тормозить умею, на вибрейках никаких проблем не было за 15 лет, раз только на мокрой скользкой глине шлепнулся, чуть перетормозив передом. (Тьфу*3). И до сих пор юзаю этот вел на даче, не перестаю радоваться прекрасным тормозам. И никаких особых регулировок, даже с восьмеркой работали сносно. На этом шлаке под названием диски не перестаю плеваться. Скрип, задержки в долю секунды перед началом торможения, никакой обратной связи ни по ходу рычагов, ни по реакции. Осенью на мокром асфальте на круговое и некоторые крутые повороты заходил заносом . 30 кмч, торможение в основном задом, потому как передом на слике на мокром просто страшно заблокировать. Да, перед заблокировать в разы сложнее, но и цена ошибки сразу шлёп. Так вот и приходится заезжать как с АБС: блокировка - юз - занос - роспуск - торможение. С нормальном сервисе тоже посоветовали менять сразу с дисками. Шимано диски и колодки. Обидно, вибрейк ничего такого не требовал. Смотрю теперь на шоссеры на клещах. По мне все гениальное просто. Хотя пробовал дешёвые шоссеры в триале на клещах. Создаётся впечатление, что дело не в типе тормозов, а материалах. Тоже нифига не тормозят кмк. Неприкатанные конечно, тем не менее. Экономят на всем блин. По аналогии с брейками мне кажется нужна органика. Там резина прекрасно тормозила, зачем какую-то керамику ещё пробовать? На износ мне пофиг, лишь бы работало. На дисках никаких надписей нет, кроме размера.
Ноунейм дисковая механика - это всегда бооооль. Они скрипят с рождения ввиду кривых и хлипких калиперов и неравномерного прилегания маленьких по площади колодок
Дааа... Бонги они зажопили что то... А касательно стоимости, так это нынче времена такие. И становиться в двойне обиднее, что каких то 3 года назад, этот велосипед наверно и 30ки не стоил. Да и сейчас он не стоит этих денег что за него просят.
19:15 - Семён рассказывает про нипели шредер, про этикет нипелей в шоссе, но, чот не припомню ни слова про абсолютно уродскую вилку, а уж она точно мимо этикета.
Так по-идее чем больше масса и чем дальше она смещена от центра, тем больше момент инерции, следовательно накат на более отягощенном маховике, при условии, что масса смещена как можно дальше от центра, будет выше, чем у более легкого маховика, без доп. массы на внешней окружности. Раскручивать конечно такой маховик тяжелее, но удерживать заданные обороты проще.
Зависит от того, для какой задачи вы подискиваете велосипед в этом бюджете: - для прогулочного катания по городу - для активной езды по городу и загородных поездок Для около спортивного катания крепкий велосипед в этом бюджете не найти. - Для прогулочного катания по городу можно рассмотреть, к примеру, складной велосипед. За 15к можно выбрать новый велосипед на 20" или на 24" колесах в зависимости от роста: 20" - до 175 см 24" - до 190 см Forward Arsenal 20 2.0 (2022) Ссылочка на велосипед: www.velostrana.ru/forward/arsenal-20-20/ Stels Pilot 750 Z010 (2023) Ссылочка на велосипед: www.velostrana.ru/stels/pilot-750-z010/ - Если рассматривать горный велосипед для активной езды по городу и загородных поездок, то в этом бюджете можно поискать б/у велосипед на Авито. Задача будет непростой и относительно новую модель подобрать сложно, но если запастись терпением и знаниями о велосипедах (ну или воспользоваться помощью знающего друга) можно найти неновую, но довольно качественную модель. Как выбрать недорогой б/у велосипед мы рассказали в статье на Дзене. Ссылочка на статью: dzen.ru/a/ZHnGySf0xmTqY7U9?share_to=link
@@АликАхмедчин, чем дешевле велосипед, тем чаще он будет требовать настройки и ремонта. Особенно если активно кататься. Трещотка, которая обычно стоит вместо полноценной кассеты, рассыплется очень быстро. Новая тоже стоит недорого, но её часто придётся менять. Переключатель скоростей скорее всего будет турней (хлипкое овно, которое часто расстраивается). Тормоза, если ободные, то ещё ничо, могут оказаться неплохими, дисковые же точно будут хламом. Ну про чугунную раму весом в 18-20кг вообще молчу. Это если смотреть новые. Если взять очень хорошо разбирающегося друга, можно попробовать посмотреть велы в рич фемели, их бренд RUSH HOUR. Друг нужен, чтобы помог выбрать вел, который можно будет в процессе апгрейдить до относительно вменяемого. Ещё вариант смотреть с тем же другом велы на озоне, там часто цены сильно ниже и можно что-то подобрать. Мтб маловероятно, а вот какой-нибудь городской или фикс вполне реально. Ну и авито. Причём там скорее вылавливать вел на ходу с хорошей живой рамой и постепенно обвешивать. Вообще цены сейчас очень сильно выросли и за 40-50к это даже не хороший байк, а просто.. юзабельный. Хорошие нынче начинаются от 70-80к в рознице. На озоне или авито можно поймать вариант дешевле. Ну и всё зависит от сценариев катания. Если нужен вел для нечастых неспешных покатушек по парку, что-то можно подобрать и за 15к на авито. Но оно точно будет требовать вложений.
