🧐Мысли чиновников: Строить велодорожки? Так это же граждане нормальную инфраструктуру полюбят, большего захотят! И вообще прислушиваться к мнению граждан это показать слабость, нельзя! Мы не ведём переговоров с несогласными!
@@НикитаТамбовцев-п6ы нет, просто люди хотят изменений, а их не слышат. А когда начинается протест, скажут "нет конструктивной повестки". Для тупых - вот конструктивная повестка: постройте на наши налоги велодорожки и тротуары, города для людей!
Я тот самый человек, который полностью отказался от личного автомобиля в пользу кик-шеринга. Если раньше ради поездки в магазин, парикмахерскую и т.д. садился в автомобиль, то теперь по всем делам в радиусе 5 км катаюсь на самокатике! А на машине теперь раз в неделю дай бог (например что-то тяжелое отвезти или много вещей), остальное время стоит пылится под окном. Хорошо, что Максим объективно освещает эту тему, потому всякие говноеды-журналисты и сми пишут "пьяные малолетки на самокатах подрались с прохожим, или чувак въехал в прохожего - самокаты это смерть!", а если кто-то сбил вас на велике, то это просто кто-то сбил вас на велике и всем плевать на это событие. Если пьяные гопники избили прохожего, то это просто пьяные гопники избили прохожего и всем абсолютно пофиг. Но как только кто-то встал на самокат - ВО ВСЕМ ТЕПЕРЬ ВИНОВАТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО САМОКАТ.
@White Rabbit большинство так и делает, ибо пешком это час, а на общественном транспорте все зависит от этого самого транспорта, живя в Питере, сталкивался многократно с проблемой, что автобус приходится ждать иногда час, и это не зависело от пробок. Автобусы при этом были всегда забиты так, что не вдохнуть.
Высмеивать внешность, даже своего противника по взглядам, это низко. У толстого человека могут быть проблемы со здоровьем. Диабет, например. Да и вы не идеал. Потому что не бывает людей без недостатков.
@@ЕкатеринаБаженова-ю7о не надо кривить душой: основная причина лишнего веса - неправильный образ жизни. И только небольшой процент людей имеет причину этого серьезные заболевания (в некоторых случаях, которые также вызваны неправильным образом жизни).
@@Zactiv не надо использовать такое выражение от балды. Оно слишком громкое здесь. Вы не поняли, я говорю о том, что в принципе цепляться ко внешности своего оппонента это низко. Это то же самое, что сказать, что у вас дурацкий ник. И, мол, не будем кривить душой, но отсутствие вкуса в основном исходит от скудоумия. Нужно же уважать себя, не будем опускаться до таких грязных приемов.
Я сомневаюсь, что руководитель ГИБДД не понимает опасность высокой скорости автомобиля, но он сам автомобилист и не хочет лишать себя комфорта. Плюс дорожит своим местом - только попробуй начать непопулярные реформы, сразу попросят уйти в отставку.
@@ДмитрийКорелин-р4р если учесть куплю продажу вод. прав, идиотскую организацию движения, убогое состояние дорог, хамства, безответственности и может быть ещё чего то, что упкстил, да, снижать скоростной режим пока нельзя...
Сеть велодорожек - это круто, но если их сделают, то народ массово начнет ездить на велосипедах и средняя скорость снизится. Конечно, нужно развивать велоинфраструктуру, но признаюсь, что текущее положение дел меня полностью устраивает: ехать по дороге можно быстро и комфортно, велосипедистов немного и гибддшникам они малоинтересны.
Ну фактически это не так просто сделать) и бо по мимо Питера и мск в РФ есть ещё города. Улица которых в свое время сделали отличники своего дела, и где 2 машины разъезжаются в притык (без учёта что на эти улицы ещё и паркуют авто) . И кусок от пешиходки тоже не оторвать и бо пешиходка в таком же положении, ширина которой 2.5 человека) фактически вопрос хороший , точнее ответ то есть, но к ответу есть ещё один вопрос как это сделать. Но делать это именно надо. В какой то момент будет уже крайняя необходимость, а в токой момент массовая неновесть в сех ко всем будет зашкаливать(
@@Art-w1b в Китае уже давно все придумали: на широких улицах полноценная отдельная полоса для всех велосипедов-роликов-скутеров, на узких улицах - либо узкая полоса под один велосипед, либо вообще без полос, но с ограничением скорости
для этого в обществе нужно снизить общий уровень агрессии, но как это сделать если нужно вдалбливать, что круглой враги да показывать политические ток шоу
У нас депутат заявил что велосипедисты экологию точно не улучшат, так как они вдыхают в 3 раза больше воздуха, а еще они больше потеют от чего чаще нужно стирать одежду (Латвия, Рига). Но даже с такими дурачками в правительстве получается организовать велополосы. В этом году прям какой то бум велосипедистов и самокатчиков, сам уже накатал больше тысячи км.
Зачем запрещать? Лучше обложить налогом, например на улилизацию батарей, и включить в стоимость самоката - тут и доход бюджету, и самокатами будет меньше людей пользоваться из-за высоких цен.
Уважаемые комментаторы! Не забывайте про "Умное Голосование", призванное выдворить из думы единороссов. Если даже вы не верите в "Умное Голосование", что у вас убудет, если вы, В КАЧЕСТВЕ ЭКСПЕРИМЕНТА, всё же попробуете так проголосовать? А там дальше уже будет видно!
Пересел на электросамокат, исключительно как на альтернативу ОТ. Поскольку у ОТ средняя скорость меньше 6 км/ч. А ведь когда-то был трамвай... Вынужден ездить по тротуарам и скверам, т.к. велодорожек пока нет, но 5 лет назад пообещали, что будут к 2030-му.. пока правда ничего не сделали....
@@user-lj1nt9gtunz , Я не говорю, что нужно отменять ремонт обычных автомобильных дорог. Но это не значит, что вместе с этим нельзя делать велодорожки. Снег и грязь при должной очистке никак не помешают ездить по велодорожкам зимой или в любое другое время года. Можете посмотреть на примеры велодорожной инфраструктуры в скандинавских странах, а там зимой так же холодно, как и в России. Всё прекрасно функционирует и люди ездят на велосипедах на работу даже зимой) Видео на эту тему можно посмотреть на каналах Максима Каца и Ильи Варламова.
@@user-lj1nt9gtunz Ещё раз подчеркну, при должной уборке. Если убирают снег так, что "жижы по колено", значит недостаточно убирают. У нас как всегда "неожиданно выпал снег" и "неспраляются коммунальные службы", но это не значит, что не может быть по-другому.
Передел рынка и не более. Государству плевать на людей. Достаточно качество дорог заценить. А ведь травмируются и убиваются у нас на дорогах регулярно.
если бы мне, государству, было бы плевать на людей, читай тебя, то ты бы сидел бы у меня в окопе со вшами и через 5 минут бежал бы в атаку. а жил бы ты в землянке и грыз шишки. так-то.
@@jackfaber7710 если бы да кабы, во рту росли грибы, то был бы не рот, а целый огород. Плевать - это безразличие. А вшей с окопами можете себе оставить, глубокий наш мыслитель.
Живу в Эстонии. Изредка пользуюсь кикшерингом. У нас тоже идиотов на самокатах хватает. Не все, как я, имеют долгосрочный опыт вождения автомобилем и велосипедом. Воспитывать народ ещё долго придётся, особенно в части парковки самокатов.
Капец, впервые появился канал на ютубе ролики которого я смотрю просто с огромнейшим удовольствием!! Спасибо вашей команде и Максу за отличный, полезный и обучающий контент🙏🙏🙏🙏😍😍😍😍 Вы просто умнички 🔝🔝🔝🔝🔝
Это очень забавно наблюдать, как одни и те же журналисты, которые некогда расхваливали шеринги велосипедов от втб и московского метро, а теперь они же демонизируют частные шеринги самокатов и заодно всех пользователей самокатов
Для меня главный раздражающий фактор в самокатах (точнее в шеринге) - это то, что мудаки их разбрасывают где и как ни попадя. В Мальмё самокатов очень много, и я где только их не видел валяющимися - даже поперёк островка, сука, безопасности.
Приятное видео про урбанистику, конструктивно и познавательно, нужно больше таких людей в правительство как Кац, а не этих динозавров с обвисшими щеками (это Путин если что) :)
Кратко: какими бы идиотскими не были наши госструктуры, но мы реально не умеем пользоваться ни самокатами, ни велосипедами. Можете хоть как относиться к моему мнению...скажу больше, мы и авто-мото-транспортом не умеем пользоваться. Если не верите, то приглядитесь как мы соблюдаем ПДД, как мы относимся к другим участникам движения и т.д. Другой вопрос это архитектура наших городов. Например, старый Питер - узкий. Зачастую там кроме как пешеходу нехер делать не только автомобилям, но и вело/мото-транспорту. Другое дело широкие проспекты, которые можно переделать под нужды велосипедистов и самокатчиков. Вопросов и проблем много. Но одно незыблемо - тротуары для пешеходов!!! Нехер там делать любым средствам, чья скорость вдвое превышает среднюю скорость пешехода!
@Марина Гулина вы такие глупости говорите. Мне никто не мешает своим рождением. А по тротуару люди должны ходить без риска быть сбитыми самокатом. Просто нужно относиться с уважением друг другу. Пешеходам тротуары, а самокатам - велодорожки.
Передвигаюсь на моноколесе уже 2ой год. Московская область. Езжу с умом, никому не мешаю, но на моем пути до работы есть участки где мне приходится выезжать на проезжую часть. Оооочень не хватает хотя бы небольшой отдельной дорожки. Но пока на дороги будут в дождь и снег кидать заплатки, отдельной велодорожки мы не дождемся.
Реальный случай город берген(и не только он) Норвегия. Очень! хорошо работает общественный транспорт на каждой остановке установлены электронные табло где показывает время когда придёт следующий транспорт и это при том что автомобиль и не один есть у всех а то и не один. Для Норвегии автомобиль как для нас велосипед. Очень! много велосипедов и электросамокатов. Правда на самокате ездят в основном молодёжь. Улицы устроены так(пешеходные переходы, бордюры) чтобы было удобнее и ходить и ездить на самокате или в инвалидной коляске всем. И ещё одна мелочь на каждом светофоре(Повторяю на каждом! )есть специальные устройства которые переключат данный светофор на нужный свет. Чтобы тебе легче было перейти дорогу. Кстати автомобиль будет стоять на месте пока ты Не перейдешь дорогу. Все и всех уважают. И ещё в бергене улицы действительно узкие это правда но тем не менее почти на всех улицах есть велодорожки. Вобщем сделано всё для удобства людей.
Кац: примерно 15 минут это максимум, который человек готов перемещаться на своих двоих Я, который недавно шёл домой 40 минут просто потому, что могу: о, круто, буду знать
Ну, я раньше 10 до школы ходил, углем всю зиму топился и в сортир на улицу. Это не значит, что надо застревать в прошлом. 15 минут - это время в городе, которое я готов пройти пешком, но не значит, что хочу.
@@landsknecht_voran я к тому, что быть готовым перемещаться, и иметь возможность перемещаться разные вещи. Никто не против пройти пару десятков километров по природе, но город не всегда свеж и чист, и люди просто хотят быстрее добраться
«Пусть те, кто ратует за ограничение скорости, сами попробуют на 30 км/ч передвигаться» - ну я каждый день пробую - живу во Франции, и тут в городах много где такие ограничения) и ничего, вполне себе быстро обычно добираюсь до места назначения! Ну и как человек и с опытом вождения, хоть пока и небольшим, и с опытом передвижения на велосипеде и самокате заявляю, что вместо того, чтобы постоять в пробке и потом полчаса думать, где припарковаться да ещё и платить за эту парковку, лучше доеду в центр города на велосипеде, который можно к любому столбу привязать. В городе, в котором я живу, инфраструктура не идеальная - велополосы физически не отграничены от дороги, - но люди привычные, обычно аккуратно тебя объезжают. И пресловутое ограничение до 30 км/ч очень даже играет на руку :)
Вчера решил с юга Питера прокатиться до центра, половина велодорожек на карте всего лишь широкий тротуар с кучей пешеходов. А где пешеходов нет, ехать одно удовольствие и соизмеримо со скоростью автобуса. Реально полчаса ехали бок о бок. Отличный видос! Делай ещё!!!
Велосипед, самокат, скутер - прекрасно! Но что делать холодной осенью-весной и зимой? А это с конца октября по середину апреля как минимум. То есть, почти полгода ежегодно.
Живу в Хельсинки. Самокаты здесь уже несколько лет. Даже при наличии инфраструктуры с ними пц какой-то. В прошлом году, когда улицы почти пустые были, что-то порядка 400 человек попали в больницы с травмами связанными с ними, а сколько тех, то пострадал, но не обратился за мед. помощью? Страшно представить что будет, когда границы для туристов откроют. На велике по велодорожкам стало стремно ездить из-за них(чуть ли не каждый день околоаварийные ситуации), школота и всякие отдыхающии между барами толпами ездят без соблюдения каких либо правил, иногда по 3 человека на одном. Плюс они валяются как мусор везде, их швыряют в море и т.п. Прошлой зимой их до снега не убирали, и когда он внезапно выпал в конце декабря, то их вместе со снегом сгребали трактора и что-то даже в море скинули. Причем там они сосредоточены в центре, где очень плотная транспортная сеть, где куда угодно без проблем доехать можно на ОТ. Не средство микромобильности, а какое-то средство треша и угара для молодежи. Вообще не представляю как в Питере каком-нибудь их использовать можно, где нет инфраструктуры никакой, на центральных улицах толпы людей, узкие тротуары и бешенный автотрафик.
Еще думаю, что неправильно сравнивать электросамокат с обычным великом. Самокат намного мобильнее велосипеда в плотном потоке людей, на велике на загруженном тротуаре неудобно физически ехать, тем более быстро, легче слезть и так катить. А самокат позволяет там 20+ км лететь стабильно, что опасно для всех.
Максим, здравствуйте! Вопрос не по теме видео, но всё же. Я живу в небольшом городе с населением около 30к. Сейчас у нас проводят масштабный план капремонта. Красят и без того на сто раз крашенные хрущёвки, внутри делают косметический ремонт. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу такого явления в нашей стране, как капремонт и идеи того, как по новому застраивать подобные города с небольшим населением.
Максим, как всегда все по делу, ясно и понятно!!! Приятно слушать!!! Я жила в ГДР в 70-е годы, там тогда уже велодорожки были обычным делом, а тут сделают 5 км велодорожки, заканчивающейся в никуда и будут по всем каналам ящика показывать неделю.🤬
Когда в СПб стали массово появляться курьеры на велосипедах, когда стало много людей пользоваться самокатами и когда появилась куша шеринговых самокатов, я подумал, что сейчас люди увидят что их много, они мешаются на дорогах, на тротуарах и поймут что им всем нужна отдельная инфраструктура и перестанут ныть что велодорожки только мешаются и они не нужны. Было огромная надежда на это, а потом увидел новости про обыски и запреты... Грустно. Хз сколько ещё времени нужно что бы принять неизбежное
Никаких проблем ни с каким транспортом подобного типа не возникает, пока "за руль" не садятся кретины, которые не умеют хотя бы ехать прямо и не дёргаться при разъездах. Да что уж там - люди прямо ходить не умеют, зигзаги какие-то выписывают. Езжу 4-й год на шоссейном велосипеде и пока статистика у меня такая: 5 раз меня сбили бабки, 1 раз я на околонулевой скорости въехал в женщину, которая умудрилась прыгнуть под колесо на безлюдном проспекте. P.S. Если кто-то задастся вопросом "как бабка может сбить велосипедиста?", то всё тривиально - затор из людей, снижение скорости, катишься себе медленно и тут бабка просто решает не идти вперед как шла, а резко дёргается куда-нибудь на газон выбивая переднее колесо и такой прикол приводит к падению.
Живу в Киеве, в городе уже достаточное количество велодорожек и их строительство продолжается. В некоторых районах даже знаки приоритетов ставят для ведодорожек. Купил электросамокат и кайфую от покупки. Лучше любых маршруток, а зачастую и быстрее чем авто на короткое расстояние в большом городе.
Все точно, велополосы очень нужны. Их крайне мало. В лесу ещё несколько лет как разделили асфальтовые дорожки на полосы для пешеходов и велосипедистов - слава богу, все почти научились ходить/ездить по своим. Так же и в городе - если будут, все привыкнут.
Нет, не очень, может внезапно поплохеть, голова закружится - и упадёт. У меня мама в целом бодрячком, но из-за этого не хочет пробовать самокат (в остальном очень он ей интересен). Только пешком или ОТ
То, что высмеяли в мультфильме, в реальности ничего не значит. США как и Канада, намного больше завязаны на автомобилях, кое-где пешеходных (и велосибедных) дорог нет вообще, только машинные. Так что США это явно не пример. Западная европа, да.
Это конечно все замечательно, но такой транспорт только на лето, когда и так пробок меньше. Зимой, в 30-ти градусный мороз не поедешь на велосипеде или самокате.
Честно говоря, мне сложно представить человека, которому для "Последней мили" был бы нужен самокат. В моем городе вдоль всего города ходит общественный транспорт, остановки у автобуса часто - думаю практически до любого места от транспорта можно дойти за 5-10 минут без всякого самоката.
А я пересел на электросамокат потому что общественный транспорт просто ужасен. Ехать в вонючей электричке или переполненном метро неприятно. Поэтому я взял мощный электросамокат и ежу по автобусным полосам со скоростью 35км час. Еду себе, ни кому не мешаю. И людей вокруг нет. Только машины. Опасно, но я сам регулирую опасность своей скоростью.
У меня и электросамокат есть и машина. Машина пока что удобнее. Проблема в перекрестках в основном. Но еще и место в машине, в котором вещи можно перевозить.
Пользовался прокатом чисто для покататься, для транспрота последней мили дорого выходило. А тут вижу у проката появилась (или была, но я не видел) подписка. Сразу взял. В Питере сейчас на большинстве улиц ограничение в 20 км/ч. Когда до "скандала" было 25, так можно было разогнаться только на абсолютно пустой дороге, большая редкость. Средняя скорость движения в поездках 9-13 км/ч по тротуару
вся эта дичь с самокатами творится из-за шеринга. С нашим снгшным менталитетом нельзя такие вещи запускать у нас. Не свой ведь, не жалко, можно гонять и скакать на нём как псих, "да и вообще это не мой, так что я тут не при делах" - вот как работает менталитет. Катаюсь на своём купленном самокате с 18-го года, за все три года ни разу не попадал в какую-либо аварийную ситуацию, да и другие самокатчики осторожны были, к своему личному транспорту бережно относятся. А сейчас улицы заполонили черти на этих разноцветных каталках, портят впечатление у всех вокруг, что вот уже на меня стали коситься (хотя по людным местам еду чуть ли не 10 км/ч). Школотроны, арендующие самокат, воспринимают это как развлечение за 100 руб в час. А вот когда человек покупает самокат за 40 тысяч, у него есть осознание того, что это транспорт и ответственность
В Подмосковном городе Видное Есть велодорожка, правда она начинается также резко как и заканчивается, а самый главный её минус что она занимает 2/3 дороги, то есть пешеходом просто неудобно идти "по своей" части, так как она настолько узкая что там не пройдут два человека, поэтому просто приходится идти по велодорожке, потому что просто больше негде При этом все средства маломобильности городе очень популярны, люди добираются на них из новых районов до станции, но на этом пути нет велодорожек
Машина безопаснее, удобнее, комфортнее и сохраняет личное пространство. Самокат проиграл уже только по этим параметрам. Да ты платишь за комфорт, но и самокат в каршеренге не дешевый получается. Это маркетинговая иллюзия и не более)
Хорошо звучит в теории. А на практике: я как пешеход чувствую себя ущемленным со стороны долбанных самокатчиков, к которым часто возникает агрессия и едва хватает сил себя сдержать. Очень неприятно на пешеходной дорожке чувствовать себя так как будто я гуляю по проезжей части, где в любой момент меня кто-то может сбить. Самокатчиков хочется избивать! За то, что они мешают жить, наслаждаться прогулкой... Этому быдлу не дано понять ценность неторопливой прогулки без стресса от мысли, что в любой момент в тебя может врезаться какой-то идиот на самокате.
Велосипед даже меньше относится к микромобильным девайсам: его очень проблематично затащить домой или в ОТ. Так что велосипед будет работать только на ограниченном диапазоне расстояний, и не как последняя миля. И именно по этому к микромобильности точно не относятся заряженные самокаты (в первую очередь изза нетранспортабельного веса): это отдельный транспорт в нише мопеда/мотоцикла, и кстати прекрасно описанный в правилах.
Люди пересаживаются на подобный транспорт только потому что солярис стоит 1 млн, Гольф 2,5 млн, Камри 3 млн, а крузак 8 млн а теперь зайдите в интернеты и посмотрите сколько стояли эти же модели в 2014 году и самое главное бензин а ещё налог страховка ТО каких-то сумасшедших денег вот люди и пересаживаются
У нас в Бресте проблема с прокатными самокатами - их бросают реально где не попадя, поперёк тротуаров, на велодорожках, на проезжей части, на остановках, на обочинах и пляжах... Их время от времени убирают, но упоротые снова их бросают где вздумается...
Сравнение. В Питере выделили миллион $ на 5 км велодорожки. И 40-ка тысячный польский город (в котором я живу), в котором больше 70 км велодорожек из Местного бюджет был выделен.
Самокаты и велосипеды это круто. чем больше их будет тем меньше будут убиваться дороги, будут меньше пробок, при правильной инфраструктуре и введением правил для этих участников дорожного движения сократиться уровень серьёзных ДТП и так далее, больше плюсов это очевидно, но для городов и природы, простых граждан, но не для чиновников, а они в нашей стране увы власть)
