Помоги разобраться брат! Вдохновившись твоим видео про mondraker , приобрёл Stevens maverick am9.4.3 на tq моторе. И в целом он даже превзошёл мои ожидания, но не даёт покоя один момент: порой из мотора доносится звук напоминающий шелест и он довольно громкий , громче чем у Bosch cx. Когда я тестировал trek fuel, то tq мотора совсем не было слышно, но пробег на том велике был чуть больше 300 км. Mondraker из коробки был абсолютно тихий или ушло какое то время на притирку ? Вопрос в том обращаться ли к дилеру с претензией или ещё поездить. Звук появляется только под нагрузкой выше среднего. Заранее спасибо за ответ
когда там уже видос об опыте использования?? а то как раз думаю брать лайтовый на tq или на Bosch с 750 вт\ч батареей.. только выбираю между trek rail и trek exe ))
привет! С чего вдруг на спеше надо снимать мотор, для извлечения батарейки? В основном все и взяли за основу извечения от спеша через низ с одного болта.
Очень развернуто и информативно, смотреть и слушать приятно, спасибо. Приятного слышать позитив и объективный негатив а не сплошной негатив как у некоторых. Спасибо
2 года юзал спеш Лево сл, в принципе почти такой же как этот , плюс в лёгкости и удобности(18кг легко в машину загрузить , электричку , поднять по лестнице ), минус только цена (
Прям интересная тема. Пробовал у друзей электрички Мериду и Санта Круз. Вес под 25кг все таки даёт о себе знать ... не прикольно совсем А вот обменять свой Santa Cruz Hightower на электричку весом 17-18 кг где все таки есть ассист Вызывает любопытство
и кто где ..ануда ша появится исключение млять поменялся там але те исключения эт исключения а прних отоги базарили как будуто "веки вечны там " тип практика
Странно, что до сих пор не додумались запитывать переключатель и дроппер от аккумулятора велосипеда. тогда бы точно не было проблемы с тем что они разряжаются. Сразу предвижу комментарий, что если разрядится аккум велосипеда, то все перестанет работать. Это легко обходится, тк на перекидки не нужно много энергии, можно оставлять резервные пару процентов на основном аккумуляторе.
по-хорошему в этом нет необходимости - заряжать AXS нужно раз в 1.5 - 2 месяца при эксплцуатации 2-3 раза в неделю, а с электричками и того реже - потому что ты реже пользуешься передачами.
Привет! Ништяк обзор) Скажи пожалуйста какой вообще ресурс этих движков? Я сейчас рассматриваю покупку е-байка с двиглом бош СХ-4. Как думаешь какой ресурс в км у его может быть?
@@slipperyroad4046 Ты до сих пор не в курсе, что на подобных велах педал-ассист или не можешь понять, что на педал-ассисте конечный результат зависит от работы ног? Не говоря уже о практических наблюдениях, показывающих, что на электричках, ВНЕЗАПНО, за день устают больше при меньшей усталости за один прохват
@@slipperyroad4046 точн луше литровый инаверн даже в грузовой поместится ... эмн ну там прост бабла нехватило чтоль чтоб лифт был под МОТАС литровый и чтобпрям в хату ненапрягачят атам рабыж вес дальш
Суперский байк! Очень интересно посмотреть результаты тестов, ведь ради уменьшения веса, чем было пожертвовано, вместо фоксы 38, поставили 36, те сразу урезали жесткость и точность, сзади что там, один X, а мог бы стоять, действительно рабочий и непродавлемый x2, большой батареи нет, а расположение заднего аморта внизу, что вынуждает экстендер ставить высоко по раме, и еще бутылку крепить на верхнюю раму, то есть завышаем центр тяжести, и 50нютонов против 90, а это значить на подъеме не отдохнуть, надо будет вкручивать, так вот большой вопрос стоят ли все эти жертвы облегчения в 5-7кг, надеюсь тесты покажут :)
те нужно сравнение сотен луьше тысячь заездов на ..эмн ну топовое нетоповое корочь на навеске топовых не электрическ и ... с навеской предтоповых ? а ?
@@88vok Мне не нужно,я сам все потестил. Нужно аргументированное мнение, кому и главное зачем нужен 20кг вел вместо 25кг, с учетом вышеперечисленных потерь :)
@@EdgarSnowSki ... если ТОП то явно не для бедных нои (тембеол аля топ брендов ) .. ине для не дно среднего класса впрочем может карас и чет оокло серединки среднего класа нотам тожеже ...такое рас делали значит спрос какойт был и выГадно была
прям "урезали" ? :))))) всю жизнь кубки мира катали на 36й фоксе и всем нравилось, как только появилась 38 - внезапно не хватает кому то "точности" ....
@@thealzp Да ладно, никто никого не резал, я себе на лево поставил 38 вместо 36, вижу разницу и получаю удовольствие, чего и всем желаю. А кубок мира это отдельная песня, они раньше вообще на хардтейлах гоняли и всем было весело :) Но сейчас в ДХ все на двухкоронках 40мм почемуто, и некоторые на свои суперлегкие мондрайкие прикручивали металлические пластины, чтоб было тяжелее :)
Крутой велик 🚴🏻♂️ 🎉🎉🎉. Добавить особо ничего. Главное кайфовать от вещей которые приносят тебе удовольствие. Если начинается геморрой с техникой нужно сразу от этого избавляться 😅. Хотя за 13 к.💵 все должно работать на уровне. Спасибо большое за обзор классного велосипеда. Ждем обзор после обкатки 🎉🎉🎉
Нууу, кому что, а мне такой не подошёл бы. Для себя спроектировал электровел и в разах получился и дешевле и быстрее и мощнее и функциональнее и навороченнее чем то что можно преобрести в магазине.
Это не дырка в раме, это "технологическое отверстие", туда камеру можно засовывать :) А так ихмо баловство это, в моем турбо лево 25 кг, а закладывается он не менее весело чем обычный байк. Единственно, что на себе таскать легче или в машину грузить и тд
А ещё есть такая штука, как "момент инерции сечения", который на жёсткость конструкции влияет больше, чем модуль упругости материала. Вполне вероятно сделали комбинацию из профилей с разным сечением для увеличения жёсткости. И не будет он легче. Если развернуть внутренние изгибы профилей, то они как раз закроют отверстие
откуда инфа про настройки для каждой передачи? срам не знает что так можно ))) "MicroAdjust affects position across all of the cogs. There is no independent adjustment for each cog."
дык вопрст сколк доплачивать готовы за дизайнт о)) а такт топорнеет куда те куда еше дешевлето ? итак секономлено те отсуствие дизайна ) но главн что стоит 12к по фулпрайсут а че там ссебетсоимостью то ?) ну да оокло 6ти )
Такой малый вес для электрички,чот падазрительнааа🤔Вот берешь к примеру аккумуляторный инструмент в руку,если тяжелый,значит металл присутствует внутри,и редуктор не из пластмассовых шестеренок состоит.У броса вообще ремень внутря вкорячили,а как там у бошей дела обстоят?
там ж мотор меньше легче и АКБ следователнотож ненад такое большое те всреднем на меньшей мошьности ипредпологается ...а тренд будет идти к 60ватам средне мошьности потм опять сектансвое все это расокничесво чмони
*насчет платсиковых шестерен там уже дано у Т КЬЮ хз но платик легче мене шумный при допустимях расчетных нагрузках даи немене износоустоцчивый те даже ..вотпрекинь на густой смазке даже )) если оно рачитано то вполне себе может даи для читерсстов хорошо увеличили мошность каки скорость (чаше болше мошности требует те вашет ну чаше именночто ) и вот полетели уже шестерни атам шестерни нади ага медалическиет )0 да и шум ... но тоуже и на мопедку или легкое мото вошем заманиали и втомчисле и ЧИтерсво (ЧИТ тюбны )
*привсем том что заявллась даже даи именночто у Т КБЮ и мелкий совесм моторчик 250вт и мля ..ну там ( с кидловатным почти контролером ) на хайбайки чаше ставили те явн не 250 повиду ну и или ..оч бошого деаметра но узкий наверн ..вск разница очевидн вопросы к номиналу вошем ..но косвено да по контролеру 250вт контролер номиналом ДО 750вт вопросы вошем *как и у бафанга мож( тож чаше завышали номинал аля контролр подсунув помошьнее ) на треть вошем **теретически и занижение гдет и могло встречатся Х З
@@KozakTV Он имеет ввиду, что у него сомнение в их взаимном расположении. Ведь верхнее крылышко не перекрывает сверху заднее крылышко и грязь может сползать на шток, а заднее, в свою очередь, не закрывает полностью верхнее от попадания этой самой грязи. Не стоило ли верхнее удлинить, дабы грязь сползала хотя бы на самый край штока. Но ясное дело, что всё покажут тесты
Ротора не на пауке, скребут после спусков? Если вдруг мотор сломается - сколько времени по гарантии ждать замену? А если это в отпуске хрен знает где произошло?
@@KozakTV с машиной более-менее известно. Пугают истории с этим мотором. Сначала они летели по несколько штук на треках (можно простить, первый год выпуска), потом летят на scott lumen (за год три мотора). Вот и думай... Ждем обзор скорее!
особент сравнения с любым не элетрическим за 12к? ...над всеж тогда трасу хотяб всреднем на ЧАС в режиме лося *страсу ну соотвествуюшую стилю тасказать (арс трэйловый то и тнрэловая тарса ж должна быть )
инетресне другое ж эт какая тарса должна бытьчтоб элетричка боел легкая именновыигровала (ну ...вцеом или дахоть в чемт ) *ато уже и именночто сравнение моторов и мошьности ноувы даж тут крутяшйи момент к мошьности приравнивают (те онож тотак т несовем вернт ) сила не мошьность каки именно сила тока не мошьность !
@@SuperSlant ты же не написал "как БЫ он хорошо ВЫГЛЯДЕЛ в расцветке" :))) ты написал как он ВЫГЛЯДИТ. тебе и вопрос, где ты тут увидел галф ? :) умей признать ошибки.
@@thealzp Вот если бы версии с такой расцветкой не было, я бы так и написал. Но поскольку она существует, то я написал так. В русском языке такая форма не только допускается, но и нередка
катаюсь больше 2 лет на полноценной 19кг электричке, rotwild rx 375.. давно уже придумали то что сейчас набирает популярность. аккум на 360 легкосъемный 1,9кг и полноценный мотор.. мое мнение - 50нм слишком мало, одна батарея на 360 тоже ни о чем!.. сейчас с мощным мотором электрички по 21 кг есть типа orbea wild, это уже терпимо. и аккум большой на 750. идеал это полноценный мотор и аккум сменный на 600-750вт.
З приводу переважної більшості електричок кемпі - все просто пояснюється. Пизжена електричка з Європи на олх буде дешевша за будь який новий базовий двопідвіс з магазину.
@@KozakTVзвичайно, але я до іншого веду, що тих електричок би не було стільки без пижених европейців, бо мало хто б викладав по 5к$ за новий базовий електричний підвіс. В них точно є своя аудиторія, але мало хто купує їх новими офіційно.
дык есть ж сайты минимум с номерами даи ... вошем тож самое чтои сгаджетами почти * темболее инфа и вознограждения прост мусара сми кременалом занимались вашет восновном а остлное для видимости те онож извесно каких сутенеров от кого и чего
Где же ты работаешь, что вокруг тебя столько e-mtb? Или ты не шаришь и не видишь разницу между чистокровными электровелосипедами, ещё и спортивной направленности и "паркетными" электромопедами, по недоразумению называемыми электровелосипедами?
Разве что по расцветке. По дизайну всё совершенно наоборот. К тому же, Трансуха является full power, в то время как этот Мондрейкер лёгкий среднемощностной
@@SuperSlant фел повер эт 1квт впике ? (у Т КЬЮ ) того поболше 960вт прикидолвал гдет оокло атакт да елси поэфективне нужно дык эт крутяший момент но опятьж елси ездить на подальше и безарядки те в эко и там режиме то нах это вгору таскатькаки вооше ... эт как и ну гдетам литровые триалци ?)
@@88vok Для велов подобной направленности фулл пауэр стандарт на данный момент - это 500 - 600 ватт пиковой при все тех же 250 номинала и 85+ ньютонометров момента. Боатишка, я уже не первый год встречаюсь с твоими камментами и ты как тогда, так и теперь пишешь крайне непонятно
Такие велосипеды только для тех кто хочет убиваться в горах , лучше покупать городской велосипед с мотором Bosch 50-65-75-85 Nm с батареей 625-750 ватт они и дешевле и запчасти дешевле, а это гавно только для богатых самоубийц , я на многих ездил и самый удобный это обычный городской даже 50 nm хватает бош актив Лейн плюс за 2.000-2.500 € а можно б/у за 1.400€ автору хочется продать за бешеные бабки то чего нормальному человеку не нужно
Насчёт того, что технологии в велоиндустрии, особенно в e-bikes, обгоняют автомобильные, тут странная ситуация. С одной стороны мы уже имеем, к примеру, движки с коробкой скоростей, а тут ещё и Brose выкатили концепт вела, с рамой, распечатанной на 3D-принтере и со всем этим добром. С другой же стороны крайний консерватизм в вилках. Причём консерватизм этот именно в головах покупателей, не дающий ходу многим замечательным идеям. Ещё и усугублённый информационной ленью. До сих пор встречаю комментарии типа "Я бы взял вилку Лефти. Но технология сырая и требует долгой доработки. Надо подождать лет 5", хотя Лефти старше доброй трети комментаторов и уже сменили не одно поколение. Неужели образ велосипеда с двуногой телескопической вилкой со штанами внизу настолько въелся в мозги, что так трудно от него избавится?
Пока что вменяемую замену обычным вилка не придумали, вспомни тот же RS1 ну хлам хламом по ресурсу, или дорадо,ну не работает вилка и все тут, пока не сделают что то другое рабочее ничего не измениться
@@РомаДубровин-к4д я на веле покататься просто хочу, а не получать три корочки механика и закончить 40 часов курсов обслуживания проприетарной вилки на которую запчасти не купить
@@РомаДубровин-к4д самый чОткий аргумент. Особенно на фоне сложности разборки лефтм, кучи спец инструмента для ее ремонта, кучу хитрожопых расходников, своей втулки и прочих ништяков лефти. Очень удобно такие хреновины обслуживать в мастерской , где чудо мастера с прямыми ручками все сделают за вас и грамотно, а не дома.
за 10к можно новую хаску 701 взять в ендуро версии на 700 хп и 71 нтм крутящий. и на 13 литрах можно колесить по тем карпатам куда захочешь. а этот мондракер все равно надо будет крутить ногами за 12к😅 так что пусть он хоть 12 кг весит но это все равно велосипед. и да я катался на электричке, прикольно, но мотоцикл куда по ярче будет😉
вело эт вело е вело эт все еше вело ! *чит (чип тюн ) вот этуже читерсво точн ! те уже МО.ПЕД даже формально ну дык и над сранивать тогда смопедом хотяб ладн с АвТО довай нет ну с планерами может ?
Because S-Works made the lightweight frames in the world and Roval Control SL Team Edition built the lightest wheelset for MTB in the world 1,190 grams .
Электро байки от фирмы - Jones Bicycle, с максимальным мотором в 750Вт, мощнее, дешевле и весит не больше представленного в ролике чуда, который стоит как велосипеды для большого спорта. Конечно у Jones Bicycle, e-bike без подвески. В ролике, название которого будет ниже, создатель бренда и велосипедов Jones катает на электро велосипеде в горах и на асфальте. Название ролика: What is the Jones Plus LWB HD/e? Frameset, Bike, and Electric Bike (Ebike)! Воттгде чудо
Судя по всему ты совершенно не шаришь ни в предназначении велов, ни в технологиях, ни в ценообразовании. Ты просто бездумно дрокаешь на числовое значение мощности двигателя, не ведая о том, что кроме номинального значения есть ещё и пиковое, что есть способность удерживать пиковое значение, а также не ведая для чего она нужна и что кроме мощности есть ещё и крутящий момент. И твоё "чудо" есть ни что иное, как просто переосмысленная, более качественно исполненная и более способная вариация уже давно существующего явления самопальных городских электрокоммютеров. Тем самых, на которых катает половина велокурьеров Теперь более конкретно по твоим заблуждениям: 1. Наличие дроссельного режима делает Jones по сути элетромопедом. Mondraker же чистокровный электровелосипед 2. Весит твой Jones без подвески более 26 кг, а тут менее 18 с полной подвеской. Ну просто один в один, ага 3. В том то и дело, что Mondraker предназначен именно для большого спорта. Вся навеска на нём, за исключением разве что кассеты, топовая. Даже больше скажу, большинство профессиональных гонщиков не используют исключительно топовую навеску и совершенно спокойно миксуют топ с предтопом и даже средняком 4. Самое большое заблуждение в сравнении электровелосипедов - это сравнение стоимости совершенно разных по предназначению и используемым технологиям велов, да ещё и сводя всё к всего лишь одному параметру силовой установки. А сравнивать следует электровел определённого направления с обычным, бездвигательным велом того же назначения. И если бы ты это сделал, то увидел бы, что на силовую установку, батарею и прочее к ним прилагающееся приходится в среднем всего 10% стоимости. Да-да, дорогой, все эти вилки с задними амортизаторами, комплекты тормозов, комплекты трансмиссии, вилсеты стоят таких же, а порой и больших денег. Не говоря уже о самой раме. И всё это на данном примере находится на пике технологий, что и определяет их немалую стоимость. То есть, твоя претензия по факту чисто технически неуместная 5. Посмотрел видео и не увидел ничего, что хоть сколь малость было схоже с теми возможностями по преодолению горных поверхностей, которые демонстрирует Mondraker. На том спуске, что показан в твоём видео на 3:24 на AM/enduro двухподвесе можно лететь в 3-4 раза быстрее, в зависимости от уровня подготовки В общем, в случае с тобой мы имеем дело с профаном, который сравнивает принципиально несравнимые вещи по малозначимым параметрам для одной из них. Или, проводя известную аналогию, сравнивает Феррари и УАЗ по количеству перевозимых ими мешков картошки
@@SuperSlant да могб даже сразу и короче вел с мото кто сравнивает то ? *как и тот весь бред кторый с 60х прсовывают мопед эт вел ненразу не МОТО а ОНО именночто и неточто как полу мото а .. МОТОризировано непрост пофакту нои формално даи ну тип эттм тут уже фективным дахоть вашем боел чем полу фективным корочь МОТОризировано и все Р-педалик МОТО *недоумкам ктоыре до 4квт дрочили 45-50+кмч едитж ? вот для таких права водителские пртивопоказаны ! изаних непростпробки экология нои все почти жертв изза них !
@@SuperSlant В курсе дороговизны велосипедов. Недавно смотрел на Global Cycling Network - Pinarello Dogma F (2024) - 15 000 euro. На этом снаряде высших достижений, будут побеждать на Тур де Франс. А кто из вас на вашем чуде инженерной мысли будет побеждать и на каких соревнованиях (ты упомянул о соревнованиях)? Конечно понимаю что это был просто обзор велосипеда.) Раньше смотрел какого то английского даунхильщика на электро. Он катался на нём только ради удовольствия. Я не в теме, разве появились соревнования для электро байков? Поверь, прекрасно понимаю увлечённых вело фанатов и сам люблю смотреть и восторгаться подобным. Просто глядя на парня, как я понял, находящегося в Карпатских горах, как то в голову не пришло, что он большой спортсмен и состоятельный человек. Наверное был не прав, каюсь. Вот и залезла в голову дурная мысль - зачем..., если есть дешевле. Конечно велы разные. Но, Jones Plus LWB HD/e тоже не совсем дешёвый, просто другой и для другого, не менее интересного увлечения.
@@akakitarantulov кубок мира можно считать "соревнованиями для электро-байков" ? если да то UCI Mountain Bike E-Enduro World Cup . Про "чудо" - мондрейкер это кубковый производитель . Тот же Нортон за них гоняется.
@@KozakTV ну прост орекламировать убогое г0вно которое дали для рекламі єто одно, а есдить на г0вне єто другое, та даже shimano ep8rs на порядок круче этого убожества, не мотор а кулер от видеокарты
@@KozakTV кстати, можешь просто набрать ЧУШ и спросить его по моторам, и по TQ - он тебе напихает по самые помидоры, любой мотор лучше этого унылого г*вна
