надо было брать R версию со сцеплением, там есть функция тиковер это холостой ход, так же как на двс, мотик имеет тягу с низов и заднее колесо не срывает так сильно с грунта как если бы просто крутить ручку газа., А еще где не мог заехать (11:30) если бы было сцепление, то накрутив обороты перед препятствием легко бы его преодолел, или уступы, корни и другие места где нужен мощный рывок при отсутствии места для разгона, плюсом не пришлось бы привыкать к мотику если пересел с эндуро
А еще на версии R есть маховик. Но все это нужно исключительно для триала, ближе к профессиональному. Для эндуро все это лишнее. Единственное преимущество сцепы, как по мне, это то, что не нужно привыкать. Но я привык к своему за пару выездов. И кстати, PRB при необходимости, вполне полноценно заменяет сцепление, и с точки зрения поджать, чтобы не курвануть, и с точки зрения придать импульс))
Рад что в наших рядах прибыло :) Я катаюсь на Арктике, реальный пробег в горах 50км. Думаю на нем можно 100% проехать если иметь 2ю батарею на сервис поинте. На EM, учитывая что батарея как я понимаю не быстро-сменная, не факт что выйдет проехать :(.
Выезжая из теплого помещения с теплой батарейкой практически не важно на сколько холодно. Батарея во время эксплуатации нагревается и в более проходную погоду это даже + сам езжу при температурах от -5 до -10/15 градусов,а режиме кантрикросса,не заметил какого-то серьезного снижения ёмкости. Главное заряжать теплую батарею!
Вообще то в арктике акб в 2 раза больше, при том, что цена в зависимости от комплектации от 280 до 450 тыс, а это в 2 раза дешевле чем ЕМ! При этом вес у арктика меньше аж на 10 кг. И есть версия на раме из титана А так за видео спасибо, хорошая работа!
Женя, какая нафиг гонка 100%? Что бы проехать бронзу на электричке нужно не менее 15 квт батарей суммарно, это 2,3 шт заменяемые, у тебя около 3квт. 1шт. Ну проедешь 15 км, максимум 20км.
Спасибо, как всегда, посмотрел с интересом. По поводу участия в гонках, А. Королев (ранее известный как Скутерец) уже пробовал на одной из гонок электричку. Результат: со старта безнадежное отставание и сход с трассы по причине исчерпания заряда. Насчет тишины. У меня сложилось впечатление, что мотор издает весьма заметное жужжание. Это камера так акцентирует шум мотора или в реальности тоже хорошо слышно? Имея опыт электровелосипеда, такой шум нифига не маленький (хотя с настоящим мотом, конечно, не сравнить).
Обзор рекламный, но попытка показать как своё мнение. Наи#лово. За весь видео ряд ни разу не было показано как "мопед" заехал в среднюю или крутую горку без склеек кадров. Автор говорит, что зацеп покрышек просто лютый, но на склоне говорит, что нужен зацеп и он заедет везде. Ни одного быстрого прохвата в видео даёт понять о том, что нехватку мощности компенсировали редукцией тем самым потеряв в скорости, км 50 не более его максималка. Музыка в драматическом моменте и эмоции автора как будто он раньше эту трассу на велосипеде ездил, а тут ему мотоцикл открыл новый мир. Это не правда и фальшивость режет глаза. Только тот, кто не ездил по горам на мопеде поверит в то, что данных тормозов, и диаметра т. диска достаточно. Ёмкость литиевой батареи не меняется если температура воздуха плюсовая (наоборот в +5-+10) показывает больший КПД чем в +20-+30. (Гугл в помощь) Цена не озвучилась, значит она существенно выше конкурентов. Данный аппарат чутка лучше Сурона по подвеске, колесам, в стоке мощнее но не кардинально круче. У тех кто владеет питбайком -оценят, мотоциклисты не думаю. Это моё диванное мнение ни на что не притенлующее. )
учись тральным штучкам перепрыгивать не касаясь. как брёвна, так и ямы. и, я смотрю всем эндуристам нехватает дроповой техники. особенно при преодолении рвов , канав, речек. ну и кроссовую покрыху поставь , она лучше цепляет.
