Момент столкновения автомобиля с прицепом и кроссовера. Как получилось и как можно было избежать? 

Спасибо за просмотр! Поддержать проект и прислать донат: orlov-dtp.ru/donate Помочь с оцифровкой ДТП и проставить места на карте: orlov-dtp.ru/geo/help

Очень хорошо разобрал механику и особенности процесса движения с прицепом! Прям респектище! Побольше таких поучительных разборов!

Мне кажется что водитель фуры сделал все правильно в данной конкретной ситуации. Насчёт дистанции - все ошибаются но он хотя бы исправил свою ошибку ценой вылета в кювет, будем надеятся что он сделал выводы. По большому счету ему повезло, но если бы он совсем не держал дистанцию он бы и в кювет не смог съехать

Часто двигаюсь с прицепом и таких нюансов про подъем и спуск не знал. Спасибо за информацию! лайк и донат с меня.

Беда большинства водителей в том, что при виде такой ситуации (аварии) впереди себя не сигнализируют тех, кто едет за ними, а именно включением аварийки!!! Еще надо синхронно с впереди идущей машиной ехать, например, если впереди тормозит, то и сзади должен тормозить и при случае включить аварийку, если полная остановка или впереди затор!!!! Многие видят, что впереди машина тормозит, а почему-то не тормозят, надеясь на АВОСЬ, слева или справа проскочу??!!! тем самим создают помеху или аварию!!! Но хорошо, Ты проскочил, а те, которые сзади Тебя как? Слава Богу, что все остались живы! Удачи на дорогах, берегите себя и себе подобных!

Спасибо за труды. С обоснованием деталей и даже упоминая бумажную возню по страховкам.

Василий Орлов ! Уважение к тебе ! Такие видео очень полезно для учения. Продолжаете так и далее, Людям должны знать как реагировать в таких случаях и быть безопасным. Спасибо ! (из USA !)

Отличный разбор, все по делу!

Отличное видео, сам до сих пор не знал причины раскачки прицепа и думал что это только скорость.... Спасибо!!!!

🔥Повезло, что никто не пострадал!

Ещё момент про скорость при буксировке. Основной способ борьбы с раскачкой прицепа - это ускорение автомобиля тягача. А чем ниже скорость тем больше возможностей ускориться и эффективнее погасить колебания прицепа. Что касательно скорости фуры и дистанции, то тут они совершенно не при чём. Заметьте, что машина с регистратором достаточно плавно останавливалась. И практически остановилась на обочине, когда водитель заметил в зеркалах фуру. Скорее всего водитель фуры просто не внимательно смотрел на дорогу и увидел поздно произошедшее.

У меня 2 машины, на обоих Фаркоп на обоих вожу прицепы Цена ОСАГО не меняется вообще

Очень хорошо, что всё обошлось

Василий, спасибо большое за видео! Как всегда, очень подробный и понятный разбор. Вопрос: можно ли сделать аналогичное видео про факторы, которые могут спровоцировать занос машины без прицепа? Видео про систему есп смотрела.

Грамотный, а потому полезный разбор. Спасибо.

Спасибо за поддержание в тонусе, чтобы не расслабляться!

Делал страховку с опцией «есть прицеп» и заметил, что разницы с голым авто по цене нет никакой. Опять же, когда год назад покупал страховку, цены у всех страховых были одинаковыми. Сейчас вижу есть коридор и возможно эта опция уже будет стоить денег. Но сумма там незначительная получится доплаты, если вообще такая будет

Отличный разбор ДТП, как в лучшие времена

Водителю с региком надо было проехать подальше и там остановиться, я считаю.

Ставлю лайк с 1 секунды выхода ролика)

Вы всегда снимаете так что хочется добавить свой комментарий. Иногда просто не согласен в автором. Здесь хочется задать вопрос авто с регистратором. Зачем он перекрыл обочену если единственная полоса перекрыта. На мой взгляд, обязательно проехать место перекрытия полосы и за этим местом выбрать место для остановки. Водитель фуры мог элементарно моргнуть. Тем более что никто не ожидает что дорога просто закончится.

Все беды от нас самих и от нарушения ПДД

Хороший ролик. Я сам был в похожей ситуации. Я спешил, загрузил много на заднюю часть домика на колёсах (прицеп) и полетел. Дорога пошла на спуск и правый поворот. И тут, я замечаю что у меня начинает земля подниматься перед носом 😱. Потом рывок в сторону и опять земля подымается. В общем, у меня задние колёса от земли отрывались и по этому меня так начало мотать по сторонам, хорошо что скорость была около 50 км/ч. Обошлось всё хорошо, я успокоил машину и переставил ящики с пивом в переднюю часть этого домика. Это было лет 30 назад, я был молод, домик был киоском на колёсах, которые я брал со стоянки и устанавливал на точки, машина была Москвич 2141. Это так, доп инфа для любителей задавать много вопросов. Этот урок я запомнил на всегда 😆. Всем удачи на дорогах!

И при ДТП как подобное, лучше остановиться на своем ТС после места аварии. и не забывать о аварийных знаках и т.д. Идея для выпуска: разобрать какие-то примеры аварий, когда машина впиливается в машину, что уже поучаствовала в аварии и совершила аварийную остановку. Бывает происходит из-за неграмотного расположения аварийных знаков (под бампером машины или в жалких 10 метрах на трассе)

Спасибо Василий! Эта информация очень ценная для меня!

Очень хороший ролик, почему-то мало кто задумывается о правильной развесовке прицепов, а это очень важный вопрос. Грузить всегда стоит так, чтобы был небольшой перевес вперед (для проверки после погрузки поднимите прицеп за сцепное устройство, 20-40 кг будет самое то). А если возите длинномеры, берите прицеп с удлинняемым дышлом, не надейтесь на то, что будете медленно ехать, на Драйв2 был описан случай, где человек разбил машину в тотал, двигаясь 40 км/ч.

Спасибо,теперь мне надо как то объяснить сыну что за слово из трёх букв. Смотрю с сыном разборы аварий,ему 10. ПДД пешеходов он знает на отлично,учу оставшимся частям,плюс понимать механику ДТП. Теперь буду сам просматривать ролики,перед совместным просмотром.

Василий, спасибо за разбор ДТП! А солнечные панели оставьте Гретте Тундберг - строитель деревянных домов правильно про них написал (возможно 2 буквы не дописал)

Фура, водитель невнимательно вел и начал тормозить поздно. чувак на авто с прицепом, просто не учел: не более 70, а лучше 50. тут он шел 80-90. При этом не учел развесовки груза. Встречная авто - тоже ждал у моря погоды, а надо было тапок в пол на тормозах давить.

Фура зазевалась и..повезло. масса автомобиля не влияет на тормозной путь, если автомобиль исправен, используется в условиях, для которых создавался производителем, и загружен не более разрешенного производителем. Тоже есть прицеп и делал пару раз неверную развесовку. Повезло. Почитал инструкцию, посмотрел ролики. Теперь развесовка только, как положено. Полезный видос

Мне не нужен прицеп и я даже не думаю цеплять на машину фаркоп, но вы хотя бы подсказали, как ездить с прицепом. Буду знать.

Была аналогичная ситуация в моей жизни и там Водитель большегруза протаранил меня и встречный автомобиль. Меня же после удара сзади развернуло на 360, после чего я слегка влетел в возникшее препятствие впереди в виде снегоочистителя. Слава Богу что из людей тогда тоже ни кто не пострадал, но в ДТП попало 4 машины, встречный микроавтобус вообще в тотал! Благо там был руль справа, иначе водителя бы раздавило, потому как левая передняя часть после столкновения отсутствовала.

Когда начинает расскачивать нужно тормозить, на Аudi allroad, под прицеп прописывается блок esp, о он выравнивает прицеп подтормаживанием, когда начинает улавливать коллебания. А не рулем как видно на видео.и да конечно, если нагружать, то на шар, но тоже без фанатизма. Обычно это указано на фаркопе, и можно ещё много интересного было рассказать, например с какими правами можно таскать, тяжелые прицепы и машины можно буксировать только с категорией BE, сам недавно узнал)

Водитель фуры молодец что съехал , надеюсь этот случай станет ему уроком и в следующий рас он будет держать дистанцию

Фаркоп должен быть нагружен больше чем хвостовая часть прицепа.Я по началу тоже старался не перегружать фаркоп,распределял груз так чтобы центр тяжести был посередине прицепа и попал в такую же ситуацию,но слава Богу без дтп.Тепер стараюсь нагружать переднюю часть прицепа,что бы прижать заднюю ось автомобиля к земле.

Водителю фуры дай Бог здоровья! Большой умница, что пустил авто в кювет, а не протаранил всех и вся на дороге!

6:25 наше любимое слово из трех букв)))

У фуры тормоза неисправны были, наверное! Вот и съехал. У фуры тормозной путь такой же, как у автомобиля с регистратором. Так что, мог бы остановиться. То, что фура тяжелее и тормозной путь больше - это миф! Она тяжелее, но и тормозные механизмы у неё соответственно мощнее, чем у легковушки.

По фуре, на мой взгляд это истечение обстоятельств хорошо что всё обошлось... В этой ситуации он действовал правильно

Надо было газ давить легковой с прицепом, тогда бы выровнял. Если начало качать - дави газ.

Получается, нужно было незначительно догрузить прицеп любым грузом, для смещения центра тяжести прицепа, вперёд, это привело бы к его самостабизизации. Спасибо Василий!👍

Кроссаффчэг Вася Орлов! Где-то я даже был не согласен, но только чуть-чуть 👍🏽

Василий, ты прав. Водятлы на фурах это уже не те профессионалы что работали в советское время. Машины стали мощнее, водители тупее. Гоняют на фурах как Шумахеры, занимают левые полосы и сам был свидетелем засыпают за рулём и таранят легковые авто. Скорость должна быть ограничена у фур на -20 от разрешённой, а ещё лучше разрешить им передвигаться только после 20 и до 8 утра.

Думаю стоит осветить тему и докатке. Там примерно аналогичный случаи бывают.

У отца, при очередном пролонгировании полиса еОСАГО, добавил галочку прицепа, стоимость не изменилась ни на копейку. Если держишь дистанцию, то обязательно найдётся чудак (на букву М), который посчитает, что впереди место именно для него. А вообще дистанцию очень сложно выбирать. Так как умом понимаешь, что даже при экстренном торможении впереди идущего автомобиля, так как у него тоже есть отрмозной путь, то ты успеваешь и среагировать и затормозить. Но если впередиидущий автомобиль упирается в препятствие (хотя бы лобовое столкновение), то его тормозной путь может измениться в разы, вплоть до единиц метров. И вот тут уже привычные расчёты дистанции рушатся.

Спасибо! Очень много полезной информации. Особенно про распределение веса, скорость и угол наклона дороги!👍

Главное, что все целы👍

Было у меня что то подобное. Не правильно распределил груз в прицепе. Прицеп длинной 3.20м шириной 1.9 высотой метра 2. Машина нива шевроле. Ехал зимой. Когда начало мотать машину, кирпичный завод построил. Рулем смысла не было туда суда рулить. Раскачивает быстро. Прибавил чутка газу выровнялась машина сбросил скорость. И кстати начало мотать на небольшом спуске.

У водителя фуры было достаточно времени, чтобы увидев раскачку прицепа, начать торможение и увеличить дистанцию до едущего перед ним авто. Высота грузовика вполне позволяет. К несчастью, водители грузовиков часто висят "на хвосте" и не тормозят до последнего.

Так в правилах же говорится - оставаться в своей полосе. Водителю с регистратором нельзя было уходить на обочину.

Нужно при приобретении прицепа давать курсы вождения. Помимо превышения нужно груз располагать максимально ближе к тягачу. Центр тяжести между задней осью авто и осью прицепа должен быть и раскачки не было бы. Дистанция большегрузу не помешала бы.

Автовладельцу с регистратором сказочно повезло, что закончился отбойник в том месте, где должен был в него влететь большегруз.

На мой взгляд водитель большегруза ни злодей и не герой, он просто поступил правельно!

Василий Орлов,даю пояснение лично вам,ну и всем тем,кто думает что водители большегрузов не держат дистанцию,зная ситуацию на наших дорогах,в основном водители легковых автомобилей втискиваются во все свободные участки на дороге,при обгоне или обычном интенсивном движении,думая к сожалению только о себе ведь им (водителям легковых),кажется обогнав фуру в потоке и встроиться в свободное перед ней место можно вот так запросто,посмотрите вы на ситуацию дорожную с теми же обочечниками,и не объяснить ведь каждому в легковой,что дистанцию водители большегруза держат такую не, потому что так захотели,а чтобы успеть остановиться,поэтому лично у меня вопросов к большегрузу нет,дистанцию наверняка держал,просто впихивается каждый ....Чтобы делать вывод герой или злодей,нужно видео с самой фуры,герой лишь в том что успел и смог правильно оценить ситуацию и среагировать....А не стал бить впереди идущую легковушку....

На фурах все так и едут 100-110, груженые, в населенном пункте 70-80 и в случае чего при любом раскладе не успеют остановиться, единицы фуристов едут с правильной скоростью, нарушая пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Спасибо, нравится, что делаете

скорость с прицепом не должна превышать70 км/ч

Любое геройство это устранение чьего то касяка, в данном случае собственного.

Водитель с регистратором ехал немного быстрее машины с прицепом, зто видно в начале. Вполне возможно он и фуру обогнал но затормозил он резко на второй секунде а на девятой секунде фура уже скатилась в кувет. Если даже учесть что скорость фуры была 90км/ч то она за семь секунд пролетела бы 175м. и это говорит о том что фурист точно держал дистанцию, но либо отвлёкся либо был перегружен, от момента раскачки прицепа до остановки фуры прошло даже 10сек.

Было такое. Был в ахуе, но как то смог успокоить раскачку. Не тормозил и не ускорялся. Скорость около 90

Спасибо за науку.

Согласен с Василием по поводу дистанции и фуры.

хорошо что разбитое только железо а все живы остались! с прицепами тоже уметь ездить надо.....

В мото технике иногда происходит что-то схожее, а может быть даже то же самое и называется "Воблинг", когда происходит ускорение, а основной вес приходится на заднюю часть мотоцикла.

Красавчик! Всё в тему! 👍

Сразу удивило поведение машины с регистратором. Почему не сбавил ход когда прицеп впереди стало мотать?? Чего ждал то? А людям в машине с прицепом очень повезло, что полностью боком не вынесло на RAV-4

Вопрос, может быть не совсем в тему, способствуют ли такой раскачке неисправности рулевой системы? В своё время машины начала раскачиваться на колее, чего раньше не было. Оказалось расшатались наконечники рулевых тяг.

Первый )

Доводилось возить в прицепе стальные трубы и прицеп начинало раскачивать уже после 40-50 км/ч. Возили на скорости около 40. Странно что водитель с прицепом до этого момента не заметил как его раскачивает с повышением скорости ...

Водитель фуры - злостный герой, вроде с дистанцией накосячил, но исправился съездом с дороги, но тем не менее всем очень повезло. Будте аккуратнее.

Отметка о прицепе в полисе не относится к физлицам. Только к юрлицам. При оформлении ОСАГО обычное физлицо может ничего там не указывать. Единственно что должно быть обязательно, так это наличие фаркопа на автомобиле, который зарегистрирован в ГИБДД. Если фаркоп стоит на законных основаниях, то никаких проблем с выплатой по ОСАГО в этом ключе не будет.

ну надо учесть что он может и держал дисстанцию.но сама реакция каждого из водителей как сработала зависет.долескеунды на скорости допустимой много что решают.плюс вес.может он груженый.может его обогнали недавно.не успел водитель с регистратором на расстояние уйти.тут много нюансов.сами как бы среагировали??))только ответ нужен не с слов.а из момента когда все происходит.в любом случае все обошлось.без смертей.а это главное

Здорово, что на данном участке дороги дорожники не смонтировали леерное ограждение, иначе куда бы щемилась фура?

Привет из Вологодской области)))

Регик тоже красавец, обочку заблокировал

В Ярославской области говорят, что ДТП произошло в Вологодской области, а в Вологодской области говорят, что ДТП произошло в Ярославской области))

Скорее всего у большегрузо была нормальная дистанция, судя по времени как он в регистраторе появился. А не удалось затормозить из-за внезапного препятствия. Ну и скорость обычно 💯. Молодец вышел из ситуации правильно. А водитель с прицепом проявил самонадеянность, груз как попало и скорость большая.

А почему вы не указали как один из факторов сильного заноса то, что при начале раскачки прицепа водитель нажал на тормоза (судя по загоревшимся стопам), что категорически запрещено при данных ситуациях и это объясняют в каждой нормальной автошколе? На переднеприводном авто с большой вероятностью можно "поймать" прицеп просто слегка добавив газ (опять же зависит от опыта водителя).

Ну регика тут винить не стоит, все правильно, дистанцию нужно держать, исходя из скорости и дорожных условий. Но какой смысл был уходить на обочину? Полоса-то все равно перекрыта. В любом случае рассуждать это одно, а оказаться в такой ситуации - совершенно другое.

Если дальнобой и не соблюдал дистанцию то он свою ошибку исправил своими руками, он мог и перевернуться, мог наехать на камень, на канаву, на дерево, мужик молодец. Увел фуру. Сохранил другим жизни. Ещё и в рацию наверно передал тормозим авария, тормозим.

жесть, отличный разбор

Не влияет вопрос про прицеп на стоимость ОСАГО. Езжу с прицепом 1-2 раза в год но всегда ставлю эту галочку при заключении договора.

Водитель фуры - виновник в несоблюдении дистанции и скорости. В моем регионе водители фур носятся как на легковушках, превышая скорость и не соблюдая дистанцию. Раз в несколько месяцев они играют в боулинг легковушками на объездной дороге. Это жесть что они вытворяют. И регулярно у них отказывают тормоза. Машин по 5-10 собирают. Недавно кроме машин, еще и кафешку снес. Нужно ужесточить контроль за тех состоянием фур и проверкой водителей. Недавно снес мост водитель большегруза, водитель без прав.... Владивосток.

Водитель кросовера мог избежать столкновения, если бы следил за движением. Сберёг бы и себя и другого. В моей проффесиональной, шоферской практике было полно подобных случаев, чтобы их избегать необходимо думать и за себя и "за того парня", на сколько это вообще возможно. Это особенно частое явление, когда водитель считает себя правым и не желает уступить дорогу встречному транспорту не успевающему завершить обгон, или какой другой манёвр и таким образом идя в лобоую, вовлекает в ДТП как минимум трёх участников. Водитель кросовера если бы следил за встречным потоком, то увидел бы стремительно развивающееся событие машины с прицепом на встречке и сумел бы вовремя избежать столкновения. Просто сберёг бы свой автомобиль и избежал остальных неприятностей, а теперь будет доказывать свою правоту и требовать бесплатного ремонта, но даже хорошо отремонтированный автомобиль уже не станет каким он был до этого, да и на время ремонта останется без собственного транспорта, вот и расплата за самонадеянность и упрямство. Иногда лучше пренебречь своей правотой при встрече с дураком, чтоб избежать потом дальнейших неприятностей.

В выводах нет рекомендаций по тому, что нужно было бы сделать водителю с прицепом, чтобы избежать ДТП. На мой взгляд, нужно было увеличить скорость движения. Почему об этом не говорится в видео?

Водитель грузовика,который перед большегрузом, должен был перед тем, как остановиться, посмотреть назад. У него была возможность проехать дальше места аварии и дать возможность остальным участникам движения проезжать дальше не создавая затор.

Можно было в багажник груз положить. Груз располагать что бы центр массы был перед осью прицепа

Водитель фуры всё же молодец. Многие даже и уйти в кювет не успели бы...

крававчик, как обычно по полочкам

Прокомментируй видео где в г. Новосибирск вылетает машина кювет возле моста

Федеральный закон об ОСАГО (ст. 4 пункт 3) гласит: оформлять страховку на прицеп грузоподъемностью ниже 750 кг для легковых автомобилей физические лица не обязаны.

А что делать, когда прицеп уже начало раскачивать? Можно просто тормозить, или есть какие-то хитрости?

положение груза плюс скорость с прицепом. там вроде 70 км ограничение

Прицеп явно правил перевозки не знал. Как по мне он преступник

загрузил прицеп как влезло - тут или балласт брать или доски пилять... а вот что скорость не снизил - это да, косяк

От начала ролика до ДТП 8 СЕК. Ещё вопрос КАК там оказался регистратор. Вполне мог завершить обгон и встать перед большегрузом. А дистанцию грузовик держит не для встающих после обгона, уходя от лобового удара, который случился с машиной с прицепом.

Я видел как легковушки 140 ехали с прицепом. Вот это было страшно))) не знаю долго ли он так проездит)

Если бы фуры держали безопасную дистанцию, в неё бы обязательно кто нибудь обгонял или перестраивался. Им так до полной остановки можно увеличивать дистанцию

Тут все отскочили, это хорошо! Это из серии сэкономил на доставке 500 рублей...

Я всегда указываю что мое авто может быть с прицепом, разницы в цене полиса нет. Но скажу что приходится постоянно контролировать, т.к. электронные полисы почему выходят без этой отметки, даже если указывал в форме оформления полиса.