Момент столкновения с большегрузом в Амурской области. Как случилось и как можно было избежать? 

Спасибо за просмотр! Поддержать проект и прислать донат: orlov-dtp.ru/donate Помочь с оцифровкой ДТП и проставить места на карте: orlov-dtp.ru/geo/help

"Катастрофы не случаются просто так, к ним всегда ведёт цепь критических событий" Включённые фары, отказ от обгона через сплошную, правильное торможение. Любое из этих действий резко уменьшило бы вероятность этой катастрофы.

Хотелось бы в спорных авариях, после такого разбора, узнавать решение суда или хотя бы формулировку от ГИБДД

Я посмотрел сотни видео с ДТП, и все видео Василия, по каждому пункту правил могу вспомнить видос, где нарушение приводило в серьезным последствиям. Всем знакомым и друзьям всегда говорил, что надо просто останавливаться, никуда не уходить, не пытаться выехать на обочину, в отбойник и тем более на встречку... Но в итоге сам попал в лобовое, времени подумать не было совсем, успел только напрячь булки и задержать дыхание. Следующее что я помню это хлопок подушек, все в тумане от пороха... и я как-то оказался на обочине, хотя я думал что должен был остановиться в своей полосе. На видео с регистратора видно инстинктивное микро движение рулем, наверное от неожиданности. И автомобиль повело в сторону, на обочину. Не стоит экономить на ABS и ESP и тем более на лампочках. В общем легко размышлять про правильность торможения и как крутить рулем, но в критический момент ты об этом не вспомнишь. Единственное решение, как я думаю, это специально обучаться таким ситуациям, чтобы в мышечной памяти хоть что-то отложилось.

Разбирай видео чаще. У очень хорошо получается.

Молодец, давай развивай эту тему дальше, очень полезный и нужный контент, а главное очень актуальный. По-любому у этого дела есть будущее, и канал будет развиваться. Таких подробных разборов дтп я ещё не встречал.

Виноват тут только водитель тойоты, он выехал на встречную полосу, вынудил маневрировать и пытаться избежать столкновения встречный автомобиль. Обгон можно начинать только когла на 200% уверен в его безопасности, не уверен, не обгоняй. Ну сядет он на 7 лет, а людей то погибших не вернуть, хоть 20 лет ему дайте... Я много езжу на дальняки и таких торопящихся очень много всегда, просто до невозможности. Правила обгона не соблюдает очень много дураков... К сожалению. Очень жаль погибших невиновных людей, очень жаль их родных, в их семье случилось ужасное горе.. Не дай Бог кому то такое перкживать.. (

Междугородние трассы не должны быть 2х-полосными.

Справедливости ради, стоит отметить, что при включенных ДХО, задние габаритные огни не горят. Поэтому судить о том был ли свет на Тойоте или нет - нельзя.

Твои видео всегда смотрю, они предупреждают об опасности. Огромное спасибо!

Это как раз тот случай, когда все составляющие приведшие к аварии были сами по себе вроде незначительны, но все вместе привели к трагедии. Вывод: не пренебрегайте мелочами, если они неудачно соберутся вместе - быть беде. Дополняю коммент, для лучшего понимания его смысла. "Вроде незначительно" - это когда каждый участник движения считает свои нарушения незначительными, а в итоге приводит к трагедии. Я думаю многие из нас нарушают, если абсолютно уверены в безопасности своих манёвров. Если водитель тойоты был уверен, что никому не помешает своим обгоном, просто потому что впереди никого нет (по его мнению), то тоже посчитал своё нарушение незначительным. Водитель хонды ВОЗМОЖНО: устал, не включил свет, превысил скорость и т. д.. При обычной езде это не особо важно, но в критической ситуации это важно, это и есть те "мелочи" которыми я призывал не пренебрегать. Кстати, до просмотра ролика не совсем понимал, зачем включать свет днём в хорошую погоду с отличной видимостью, теперь понимаю. Ролики Василия тем и хороши, что учат нас не попадать в аварийные ситуации, а если попали, то с минимальными потерями выходить из них. Считаю интенсивное торможение хонды строго в своей полосе с последующим уходом на обочину/в кювет (при необходимости и уже при скорости 20-30км/ч) спасло бы жизни молодых людей. И обсуждать нужно именно поведение хонды, т.к. с тойотой и так всё понятно (мы ведь не собираемся ездить как тойота, а вот попасть в ситуацию хонды можем). Желаю всем только хороших впечатлений от поездок на автомобиле.

3:28 "тойота без фат" возможно ДХО были включены, при работе ДХО в стандартном режиме задние габаритные огни не работают

Водитель Тойоты однозначно виновен, п.10.1 ПДД, расследовал подобные уголовные дела, из практики скажу, что если бы выжил водитель Хонды, то привлекли бы его за нарушение того же п.10.1 ПДД, но т.к. он скончался, то привлечен будет водитель Тойоты...По крайней мере такая практика была в 93-2000 г.г., т.е. при обоюдной вине, виновный выживший!!

"Если бы, да ка бы" не берутся во внимание! Это, всё равно, что, "если бы молодые ребята не купили Хонду, они остались бы живы"... Однозначно, виноват водитель Тойоты! Именно он нарушил ПДД совершая обгон в запрещённом месте!

Отличная работа! Многому учусь у Вас на канале! Очень Вам благодарен! ПДД написаны кровью, жаль что не все это понимают изучают и соблюдают их. P.s."Щедрик"в конце ролика хорошо вписывается!

Я попадал в очень похожую аварийную ситуацию в Донецкой области на трассе Харьков-Ростов сразу после Славянска в направлении Артемовска. Мне навстречу вышел на обгон какой-то такой же деятель. Правда, там был прямой участок, но крутой спуск для меня и соответственно подъем для встречных. Кстати, фары у него были включены, дальний свет (в то время еще не было правил о дневных ходовых огнях), но день был пасмурный, ливень, дорога была скользкая, и меня ослепило. Я тормозил в своей полосе, довольно резко от неожиданности. Из-за скользкой дороги на спуске меня занесло, вынесло на встречную полосу, ударило задним левым крылом об ограждение уже на противоположной обочине. К счастью, мне удалось снизить скорость, машину я стабилизировал и вернул в свою полосу, потом остановился на своей обочине, встречные машины тоже со мной успешно разъехались - благо они ехали на крутой подъем, и им было легче снизить скорость. В общем, потери - вмятина в 10-15 см на крыле и разбитый задний фонарь. У меня было тогда еще два пассажира. Это было недалеко от поста ГАИ в Славянске (сзади). Встречные водители об этом сообщили. К нам подъехали гаишники очень быстро, пока мы оправлялись от шока, но только посочувствовали, поскольку виновник ушел. В описанном в видео ДТП практически полностью виноват водитель обгонявшей машины. В плавном правом повороте, где обгон был запрещен, он не увидел бы встречную машин ни с фарами, ни без них. Водитель встречной машины вовсе и не обязательно маневрировал. От экстренного торможения его тоже могло занести. Ну и ставить ему в вину отсутствие ESP - тоже не красиво. В этой ситуации ему оптимальнее было вылететь в кювет вправо, а не выравнивать машину. В этом случае они наверняка остались бы живы. А этот козел на тойоте просто бы уехал.

Перед просмотром сразу напишу свое мнение. Водитель хонды и не должен был тормозить, т.к. водителя тойоты там не должно было быть. Виновник тот кто спровоцировал аварию. Если бы тойота не выезжала, хонда коряво не тормозила!!!!!!!!!

Погибшая молодая пара вместе со своими животными сейчас сидят где-то на своём облаке в другом мире и думают: зашибись, оказывается мы не виноваты. Просто свет не включили. Мои соболезнования родным и близким погибших. Думаю, садясь за руль всем стоит помнить об ответственности за себя, пассажиров и окружающих. Всем удачи на дорогах и безопасного вождения.

Автор абсолютно прав. Полная вина водителя Тойоны очевидна. Единственное водителю Хонды нужны конечно были включённые фары, но в данном случае это не 100% панацея. А тем умникам кто пишет, что Тойота ушла вовремя в свой ряд, я бы очень пожелал оказаться на месте водителя Хонды. Когда решение нужно принять за долю секунды. Когда нога автоматом жмёт на тормоз. Не успели бы даже обделаться перед смертью.

Автору респект и уважение!!!

Так этот прерывыстый участок, который сигнализирует и скором окончании зоны для обгона просто сверхкороткий. Почти всегда.

Знаки "обгон запрещен" чаше нужно ставить. Сплошная и под снегом может быть.

Доброго дня. А есть возможность сделать разбор, довольно частой и типичной аварийной ситуации на трассе, когда встречный авто на двухполосной дороге, неубедившись в безопасности маневра обгона, совершает выезд и не успевает его завершить, съезжая на встречную обочину в надежде избежать ДТП, но в большинстве случаев именно на этой обочине и сталкиваются, так как авто двигавшийся в своей полосе тоже совершает съезд на обочину во избежание дтп. Подобный случай рассматривали в "Главной дороге". Было бы очень познавательно для многих водителей, так как ситуация действительно частая. И я сам недавно именно в такую и попал, правда у нас ещё не было разбора и не скоро будет.

Виноват водитель тойоты, но у водителя хонды был шанс, да ,надо не дергать рулем а просто тормозить в своей полосе. Даже летом на такой скорости при выезде на обочину машина уйдет в занос, никакое ESP не поможет. А зимой вообще без шансов.

По этой дороге очень много таких как Тойота, постоянно приходится притормаживать,иногда даже на обочину уходить чтобы избежать столкновения

С логикой "начала обгон на прерывистой, закачивай где хочешь" можно вообще как англичанин по левой полосе кататься.

Жаль погибших и людей и зверей 😔

Как всегда, очень хороший разбор, всё до мелочей. Но только не средствАх, а срЕдствах. Всегда среЕдствах.

Тойота успел перестроиться на свою полосу именно потому. что хонда начал тормозить и его занесло уже на обочину потом и на встречку. Там же сплошная разметка и полоса там не просто так .она из за плохой видимости. правила написаны на пдд кровью .

Просто всегда нужно помнить, что автомобиль - это средство передвижения из пункта А в пункт Б. А не гоночный боллид. Всегда немного сбрасываю скорость, если идёт встречая фура. Из-за них частенько пытаются вылететь особо торопливые. И никогда не езжу по трассе быстрее 110 км/ч. Лучше доехать до нужного места всегда, чем 10 раз приехать на пол часа быстрее, а на 11й не доехать никогда. Берегите себя. Жизнь одна.

На счет фар, согласен. Считаю надо ужесточать наказание кто двигается без света. Сколько у меня были такие случаи, когда машина встречная сливается с дорогой и ты ее не видишь. Особено бесит кто едет на включенных габариах, словно думает, что его далеко видно. На счёт разметки. У нас много на дорогах таких ловушек. Когда есть прирывистая линия и дорога закругляется, из за этого встречку не видно. Я никогда не иду на обгон когда встречка не видна, хоть и прирывистая линия. В этой ситуации виноват водитель Тайоты

А что ему сейчас будет если по его вине погибли 2 человека и 2 животных, конечно очень жалко погибших. Сам очень часто ухожу на обочину от горе обгонял, при чем едешь с грудным ребеночком, сейчас очень страшно.

Василий, спасибо за хорошую и общественно полезную работу.

Не следует делать вывод о том включен ли свет у машины смотря на задние фонари. При включенных дневных ходовых и противотуманок довольно часто задние фонари не горят.

Спасибо автору за подробный разбор этой аварии. Извините вот опыт может спасет чью-то жизнь. Совет всем водителям - соблюдайте правила ПДД и будьте предельно вежливы и осторожны. Думайте как на Ваши действия отреагирует другой водитель. А скорость Вашей машины лучше всегда немного уменьшать. " Тише едешь дальше будешь". 9 лет без аварий по своей вине. Берегите себя и окружающих!!! Удачи!

Водитель Тойоты успел завершить, как раз по тому, что Хонде пришлось резко оттормаживаться, из-за чего её и вынесло на встречку. Виноват водитель Тойоты однозначно и единолично. Водитель не обязан быть шумахером и уметь тормозить в экстремальных условиях уворачиваясь от оленей, которые плевали на правила. Водитель может только права получил, не имеет опыта и т.д. Для этого и существуют правила, которые нарушил водитель Тойоты. Судить о ходовых огнях при таком качестве видео... простите, но это зашквар. Там фары не факт, что отобразятся, а уж ходовые и подавно. На фоне белого снега, регистратор будет занижать экспозицию, чтобы не было пересвета. Так что определить были ли включены ходовые огни не реально. А по задним фонарям как автор пытается понять, что там включено спереди у Тойоты, вообще не понятно. Следующий бред, это говорить о том, что водитель Хонды как-то не так тормозил. Он вообще не должен был тормозить. Он пытался спасти свою жизнь и это интуитивная реакция уходить на обочину и тормозить как можно сильнее. Это было не его решение, а лишь следствие действий водителя Тойоты. Странно обвинять пулю, которая попала в человека, а не того, кто жал на спусковой крючок. Есть причина и есть следствие. И правила научитесь читать. Задрали уже. Где там запрет на крутить рулём? Там указание на то, что водитель обязан сделать и нет ни слова о том, что ему делать запрещается. Эмм... простите что? Увернуться от столкновения или получить фронтальное столкновение на скорости 90+ км/ч? Хм... что выбрать? Ведь самое худшее что может случиться при торможении в своей полосе это фронтальное столкновение. Это ведь такие мелочи. Автомобили же проектируют с расчётом на него. А ничего, что их проектируют для других скоростей? Странно рассуждать об усталости или ещё каких-то ошибках водителя Хонды, учитывая, что не он стал причиной ДТП, что не он нарушал правила. Очень странные рассуждения.

Свободу водителю Тойоты, а вообще, лучше трое судят, чем четверо несут. Так что по делом водителю Хонды, сам умер и невесту с кошкой и собакой убил. А фуры вообще запретить, постоянно мешаются и трудно обгонять такие длинные.

Выполнять обгон фуры при правом повороте очень рискованый маневр. То что молодой человек на Хонде испугался это естественно, представил себя на его месте и такое себе положение когда слева фура, а на моей полосе встречка в лоб. Я при таком раскладе уходил вправо по обочине со снегом.

Сам бы попытался затормозить и уйти вправо, возможно в сугроб, но могло не получиться и произойти обратное. В ПДД одно, но психика диктует уйти от явного лобового, вдруг есть шанс, причем в дешовых автомобилях ты труп или инвалид, есть тому куча случаев. Тойота появилась из-за поворота, ещё и из-за фуры это мы видели на разборе, вот от сюда и водитель Хонды не успел должным образом сбавить скорость и попытался уйти. Но лампочки не стоит жалеть, может был бы шанс!

Для достоверной оценки действий водителя хонды хорошо бы иметь запись его регистратора. Но ее к сожалению нет. Что делал он до момента обнаружения встречной обгоняющей машины, в каком состоянии был, отвлекался ли при этом... Какие действия и с какой интенсивностью предпринял и с какой скоростью двигался сам. Судя по его траектории - скорость его была немаленькой. На праворульной машине очень хорошо контролируется обочина на предмет устойчивого движения по ней и величины схода на нее. Так же немаловажно состояние резины на его авто. Потому как появился он из неоткуда уже на неуправляемой машине.... И к слову о фарах... До не помню какого уже года правила не предписывали движение с включенными фарами в светлое время суток при нормальной видимости. И все как то ездили, и поголовно не разбивались. А потом машины стали быстрее, их стало больше гораздо, они стали доступнее, водители стали моложе (дальше можно добавить любое слово не из разряда положительных). Да, в ряде ситуаций фары помогают раньше обнаружить встречный авто, особенно если он "маскируется" на местности. В основном при нормальном зрении встречку видно достаточно далеко. В населенном пункте вообще непонятно условие включения ближнего света днем. Скорости достаточно низкие, машины хорошо идентифицируются . К тому же есть неприятная побочка от включенных днем фар ( потому как у некоторых они очень яркие на ближнем или он нечаянно оказываются дальним) - плохо видно сигнал поворота на близко размещенных с фарами или совмещенных световых приборах. Если отнести это условие к пешеходам - то они настолько самоуверенные (потому как однажды узнали и усвоили ключевое правило для себя - машина уступает им дорогу, но какие при этом условия - нафиг большинству из них знать не надо), что одинаково хорошо кидаются под машину как с включенными фарами, так и без них...

Водитель тойоты ехал "хамовато" ,но водитель хонды из самой обычной ситуации устроил катастрофу.Всем ,и "опытным" тоже ,нужно почаще в безопасном месте , на льду... учиться контролировать занос.Это спасёт вам жизнь.

Василий, хорошее и нужное дело делаете. Смею предложить еще одну тему: наиболее частые столкновения автомобилей в городе случаются на перекрестке. После таких столкновений автомобили отлетают на тротуар, где в это время прохожие ожидают разрешающего сигнала. Последствия таких ДТП очень тяжелые. Хорошо бы области тротуара в этих местах снабдить искусственными препятствиями в виде столбиков, отбойников.

на 2:23 - ДТП на встречной полосе! Водитель хонды если бы выжил лишился бы прав и оплатил бы ремонт тойоты. Для несогласных - предыдущее нарушение ПДД водителем тойоты не при делах т.к. не оно привело к аварии, а к моменту ДТП тойота уже полностью была на своей стороне дороги.

А если серьезно, едь Х со светом, Т возможно и не пошел бы на обгон. а так Т не заметил Х, пошел на обгон и спровоцировал Х на резкое торможение и занос. по своему опыту знаю, легкие переднеприводные легковушки очень подвержены заносу и развороту при резких маневрах из за легкой задницы.

100% зацепил обочину и нажал на тормоз от испуга и не опытности, так как разорвал по палам, скорость была приличной. Жаль , красивая пара, оба молоды...на ровной дороге...какая боль для родителей.

Печальная ситуация. Водитель Хонды находился правыми колесами на снегу, левыми на асфальте, разница в сцеплении колес при торможении, спровоцировала занос. Это очень опасный эффект в зимнее время, и частая причина дтп при скоростных маневрах.

Виноват только водитель Toyota. Такие как этот водитель, регулярно совершают обгоны, выезжают с второстепенных дорог и дворовых зон, не предоставляя преимущества встречным ТС, не взирая на включённые огни ближнего света. 1) обгон запреще. 2) обгон завершён по причине торможения встречного ТС. (Преимущество встречному ТС не предоставлено, прости пдд) 3) торможение Хонды могло привести к заносу в зимнее время года и колейности на дороге. 4) не включённые огни ближнего света, хоть это и нарушение ПДД, не привели к ДТП (смотри пункт 1) 5) кто может утверждать, отдыхал ли по пути следования водитель или нет.

На счот света, в точку сказал. Сколько можно лампочки економить....

у меня была похожая ситуация я ехал по улице Софьи Ковалевской на велосипеде повернул на право улицу Крылова но из-за кустов обзор там всегда плохой не видно было машин вот я поворачиваю и вижу что на меня едут сразу две машины при чем очень быстро как для узкой двухполосной дороги я успел только прижатся к бордюру и так мы в троем разъехались.

Дорога должна иметь минимум две полосы в одном направлении.

Ещё один комментарий.по поводу наказаний. Был момент пару лет назад.его брата Наджи подозревали в соучаслии в убийстве! Итог он уехал на родину , а двоих школьников посадили одного на малолетка второго в спец школу. А наджи немного погодя приехал и всё нормально. И о каком наказании идёт речь.щас мишвик отец хозяина алиона на лапу даст каму нужно и всё. Вопрос исчерпан. Один вариант сделать это дело резонансным и обратиться в телевидение газеты и т.д и т.п. тогда возможно и будет результат.я вижу только этот вариант решения проблемы. И если ишхан не выехал на встречку ДТП небыло бы. Это он спровоцировал девушку на смещение на обочину и торможение

Знаки обгон запрещен часто стоят так, что ты никогда не обгонишь не нарушив, а разметка это вообще что-то не из российской действительности! Водители понимают, что на дороге хаос и ведут себя соответственно!

Однозначно виновен водитель Tайоты. Водителя Хонды можно упрекнуть лишь в том что он не имел навыков экстренного вождения. Хотя и это не факт. Да и для права водить авто это не обязательное требование.

Я бы хотел заметить что Хонду могло занести не из за того что он начал крутить руль а из за того что в этом месте идёт изгиб дороги и для заноса было достаточно одного лишь торможения для начала заноса.

Если б у хонды были включённые фары, авария все равно б случилась, но увидели бы друг друга раньше. Но в тот момент, когда б тайота увидела б хонду, то -либо постаралась скорее перестроиться и случилось бы тоже что и сейчас; -любо оттормаживался б и пытался вернуться в свой ряд за фуру. Не факт, что тайоту б не занесло.

Зимой больше сотки не гоните и учтите, лучше уехать в правый кювет и остаться живым, чем пытаться вырулить и погибнуть. Несколько раз съезжал и все обходилось, снег хорошо тормозит машину с минимальными повреждениями. Доставать правда немного опасно, но правильно организованная операция всё оправдывает. Конечно ABS в таких ситуация рулит. Истинно жаль молодую пару......Берегите себя и окружающих!

Успел хоть водитель тойоты куда он так спешил? Цель его спешки стоит жизней молодой пары?

Про фары не факт, что были выключены, просто качество видео низкое и кодек отработал изображение машины как избыточную информацию, которой можно пожертвовать для компрессии видео, поэтому машина появилась из неоткуда, и в этот момент уже нельзя оценить включён ли был свет. Опять же, при торможении на гололёде, если вы одной стороной со льда наедете на снег, вас с какой-то вероятностью закрутит.

Спасибо за разбор, Василий! Жаль детей - жертвы невесть куда несущегося придурка, чья вина не вызывает сомнений! Лет 20 назад от такого козла меня спасло только то, что была сухая дорога. До сих пор когда в поворот вхожу или в горку еду, присматриваю возможные манёвры для ухода от таких

А прикиньте что бы было если хонда не задела бы тойоту? Тойота бы поехала себе спокойно дальше?

Про фары в первую очередь ты прав! Причем дхо на трассе не видно, только фары!

Виновата 100% тоёта. Зима и торможение может быть разным. Куда какое колесо попадёт. И если он не стал бы тормозить,то и тоёта не успевала. По видео только последствия торможения. С учётом что обгона не кто не ожидал в этом месте,то и реакция была другой. А так лучше уехать в обочину в этом случае.

10:20 "за ДТП, в котором погибло 2 и более лиц предусмотрено наказание ДО 7 лет лишения.." Также Василий: лично я надеюсь, что водитель Тойоты серьезно ответит за свой безрассудный обгон.. Серьезно??!! ДО 7 лет- это СЕРЬЕЗНОЕ наказание за две неповинные жизни??! Ему условку дадут и всё. Всё "серьезное" наказание в России.

Очень интересно, спасибо

Касаемо фар. У ваг группы есть хорошая штука. При скорости 90+ если не ошибаюсь, включится ближний свет, при условии режима «авто» на переключателе. Я всегда за городом и на трассе вручную перевожу переключатель на ближний. Тк очень много водителей перестраивались прямо передо мной, то ли не замечая, то ли не хотели замечать. Сейчас же таких стало меньше. Скорее всего остались те, кто просто не смотрит в зеркало или на «пофиг» лезут в левый ряд. Пункт 10.1 приходилось применять на кольцевой А107 А108 в московской области. Когда замечаешь, что кто-то летит по встречке обгонять, я один раз моргал, обозначая себя, включал правый поворотник и достаточно сильно тормозил ( так чтобы в зад не въехали) и прижимался по возможности правой части полосы. Все это делалось в секунду.

Данная сплошная линия обозначает границы перекрёстка! А обгон на перекрёстке с неравнозначной дорогой разрешен! Если было бы запрещено обгонять стоял бы знак Обгон запрещен. А здесь на всем участке обгон разрешен. Поэтому правила обгона водитель Тойоты не нарушил!

Водитель Хонда скорее всего начал торможение на обочине, в следствии этого левая сторона машины зацепилась за асфаль, а правая как лыжа продолжила скользить вперёд. Поэтому и получился такой занос. Вывод: тормози в своей полосе до полной остановки

«Средства» - словоформа существительного «средство». Например, форма именительного падежа множественного числа («у нас были средства индивидуальной защиты») либо форма родительного падежа единственного числа («в аптечке не нашлось нужного средства»). Ударение всегда ставится на первый слог: сре́дства

Водитель Хонды притормозил и немного сошел правыми колесам на обочину, что б уступить дорогу встречной легковушке (о чем говорит снежная пыль за Хондой); машину за счет снежного покрова обочины резко повело вправо, водитель дернул руль влево, машину бросило на встречку, руль вправо..... но уже поздно - вектор скорости понес Хонду под фуру. Нужно было энергично тормозить на сухом асфальте (не до упора педаль, а именно энергично), если машину понесло - ослабить педаль, выровнять машину и опять тормозить, а уж на минимальной скорости уходить вправо на обочину. Это касается что зимы, что лета. Все решают микросекунды и опыт. Очень, очень жаль молодых здоровых ребят, семью молодоженов

Я, когда увидел при обгоне фуру лицом к лицу, ночью, из-за подъёма выезжающую мне навстречу скажу: ездите медленнее, выигранные 10 секунд не дадут Вам ничего, но могут забрать многое

Потому что машина должна быть красного, желтого или синего цвета. Никаких белых, зеленых и тем более "мокрых асфальтов"! И фары. И ПДД. И режим скоростной. И вот тогда шансы увеличиваются.

Моё мнение таково, что я не согласен с тем, что если завершаешь обгон по сплошной, а начал на прерывистой, то это нарушение и лишение! Если едут несколько фур нос к носу или нос к жопе, что вообще можно увидеть?! И удлинения прерывистой часто и густо начинаются почитай сразу перед сплошной. Если едешь 90, скажем, попробуй понять, когда она закончится.

1. Виноваты ПДД, разрешающие обгон на перекрёстке! 2. ПДД, которые разрешают обгонять поворачивающий на лево автомобиль на перекрёстке, где отсутствует сплошная или её длинна не достаточна. Или разметка не видна по ряду причин. 3. Виноват только водитель тоёты, который успел завершить обгон только благодаря торможению Хонды. Не включенный свет Хонды только снижает видимость автомобиля, а сплошная линия запрещает обгон.

При включённых дневных ходовых огнях, задние фонари не горят, поэтому в этом пункте к тойоте претензий наверное глупо предъявлять...

Хоть кто-то эту тему затронул. Бензин подорожал - все без фар ездят ( экономят топливо - пусть не все процентов 50%), но это жутко напрягает ( машина на встречке и без фар). Так теперь чуть ли не каждая 10 машина ночью без фар ездит. Вообще наглухо отмороженные. Пользуйтесь световыми приборами! Каждый сотый Водитель включает поворотники - дожили. Я бы дальнобойщиком не смог работать - нервов бы не хватило.

Водитель хонды чайник, профи в таких случаях не тормозит и тем более крутит рулем...

В шоке от тех, кто оправдывает тойоту.. Хонда мол тормозила не так, рулем крутила (хотя не крутил там никто, а в занос сорвался). А ничего страшного, что обгоняющий не должен вызвать помеху, при которой другому водителю придется тормозить? Тем более в таких погодных условиях. Тем более при обгоне в месте, где он запрещен. Во всем виноват только водитель хонды!

Многие до сих пор не включают фары, даже в дождливую погоду! А ГИБДД за этим не смотрит вообще, могли бы столько штрафов собрать в свой бюджет...

Отличный разбор, благодарю. Согласен с Вами, виноват водитель тойоты, так как создал помеху, а водитель хонды по неопытности и думаю неосознанно испугался и крутанув руль слишком сильно выехал на обочину и его занесло. Свет фар большой роли бы не сыграл, так как водитель тойоты лихачил. Я сам сталкивался с такими ситуациями причём неоднократно, когда на тебя едет машина не успевающая завершить маневр, но в большинстве случаев достаточно было тормозить на своей полосе, ну пару раз уходил на обочину, но только после максимального торможения на своей полосе и на обочине уже не тормозил, чтобы не занесло. Хотя да здесь ситуация особенная : белые машины, снег, выключены фары, поворот это всё уменьшает время на реакцию, может ещё и с девушкой воровал и вообще поздно увидел, поэтому и дёрнул рулём. Отдельно благодарю за то что озвучили про то что сейчас это нарушение когда завершаешь обгон на сплошной, не знал.

Даже в билетах ПДД раньше завершение маневра через сплошную было не нарушением. А судьи непонятным образом откуда то высосали что это не так.Каким образом водитель должен знать когда закончиться сплошная.Это маразм самый настоящий

был я в точно таком же ДТП на пассажирском кресле ВАЗ 2107 на позиции, которой в данномДТП тойота элион. На встречке для нас был гольф 4, вот его так же занесло и сзади его в пассажирский бок протаранила попутная нам фура, там два трупа в итоге (((. При одном НО, мы со встречкой при этом успели столкнуться передними левыми колесами

Надо уничтожать свой инстинкт самосохранения, из-за которого мозг приказывает резко крутить рулем. Дергать рулем нельзя никогда, а уж тем более, когда нет времени подумать. У меня вот просто запрет на такое движение рук выработался.

Василий! А как Вам такая версия: Водитель хонды еще до того как увидел тойоту случайно цепанул обочину и хонду начало крутить. Записи регистратора от хонды нету. Водитель хонды труп. То есть эту версию опровергнуть нечем.

Все казалось бы очевидно. Но в повороте встречка выехала мне в лоб, я рулем сильно не крутил, обьехал взяв чуть правее и скорость 60-70кмч, сухой асфальт, но оказался в таком же заносе как и та хонда. Ни торможение ни ускорение не помогло выйти с заноса, оказался на встречке, и хорошо что там было пусто...

При работе дневных ходовых огней задние габариты не работают. По этому по видео нельзя сказать, были ли у тойоты включены фары или нет.

Разметка только как ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ указатель возможности обгона! Основной,это положение дороги ,визуально! Поэтому принимать решение на обгон только по разметке ,категорически нельзя!

Да как учат...так называемые,,автошколы''-так и,, ездят"...горе-водители...конечно жалко и соболезнования родителям ...,,ДОРОГА ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ"...,,ДОРОГА НЕ МЕСТО ДЛЯ СОПЕРНИЧЕСТВА,А МЕСТО ДЛЯ СОТРУДНИЧЕСТВА..."

Спасибо за видео ,пересмотрел свое вождение по трассе. Если сплошная, а впереди встречная свободна я всегда обгонял.((( водитель хонды возможно втыкал в телефон и когда увидел тойоту испугался и крутнул руль вправо, а потом резко влево, а нужно было просто хорошо притормозить, стаж вождения у него еще скорее всего мал. Царство им небесное. Водителя тойоты не в коем случае не защищаю.

Не думаю, что включенные фары тут на что-то повлияли бы. Хотя, гореть они были обязаны! Водитель тойоты совершал обгон прям на перекрестке, т.е. выехал он уже через сплошную. И ему было перпендикуляр на встречку. Водила хонды, скорее всего, начал смещаться к обочине и цепанул снег.

Водитель тоеты начал цепочку событий. Однозначно сажать. Хонде не хватило опыта. Свет не критичен. Постоянно вижу таких "тоетщиков". И им до лампочки свет у встерной, даже если моргать. Так что, чтобы повадно другим не было сажать и по максимуму. Это не случайно произошло, а водитель целенаправленно и осознанно выехал через сплошную.

Офигеть, я до последнего не видел цивик

Хочу сказать про есп.вещь хорошая,НО...один раз при дожде идя на обгон,машина попала в калию в которой была вода и колеса дали пробуксовку,есп сразу задушила обороты и мне пришлось оттормаживатся,т.к.я уже не успевал обогнать.

Спасибо за подробный разбор. это проливает свет на ситуацию

На счет фар по видео нельзя даже сказать с уверенностью включены они или нет, могли быть и включены. Но выезд на встречку через сплошную как ни крути не соизмерим по тяжести нарушения с негорящими фарами

Тоете всего лишь лишение за выезд на встречку. И возможно создание аварийной ситуации.Вина в ДТП другого водителя. А именно торможение одной стороной на асфальте другой на обочине. Есп только ухудшило бы ситуацию а АБС врядли спасла бы. Поэтому НИКОГДА НЕ ТОРМОЗИТЕ ОДНОЙ СТОРОНОЙ НА АСФАЛЬТЕ ДРУГОЙ НА ОБОЧИНЕ. просто продолжайте движение сбавив ускорение. И добавлю . Если у вас 4 литра под капотом. То нельзя резко бросать газ при такой позиции авто. Результат будет аналогичный. Просто оставить натяг. Кто в теме поймёт.

разбери про ESP. Недавно блогер какой то разбился в Москве и в Самаре Ренж ровер на Демократической на столб намотался, хотя скорость небольшая была. Я на своем Дастере много раз ее испытывал и как не старался не мог в занос машину отправить. А на машинах такого уровня она вообще как часы должна работать.

мне кажется фары не особо изменили бы положение, на видео видно, что дорожное покрытие влажное и светит солнце, это очень слепит во время движения

У нас в Волгоградской области на таких поворотах ограничение скорости 70км как правило....

Каждый автомобиль в РФ должен быть оснащен ESP. Водитель хонды смог бы сохранить контроль над авто и прямолинейную траекторию движения, если бы авто был оборудован данной системой. Но у нас лучше купят литые диски, чем доплатят за ESP.

Тоже обратил внимание что обе машины ехали без ближнего света.